【4K】ソウル交通公社(ソウルメトロ)4号線 4000系・4050系(GECアルストム製GTO-VVVF)(三菱電機製GTO-VVVF)、4080系 到着・発車シーン集+4000系乗車動画(走行音)

[@timothykim9008]

Thank you for visiting Seoul, and I really appreciated about that you filmed Seoul Subway Line No.4 that passes through my hometown. When I look at this, I feel come to my hometown. I’m studying abroad at UK, when I see this, I miss about when I was young…

[@ConectoP]

Once again another amazing video! I can feel your pain everytime when KORAIL cars showed up😂🥲 I love these old Seoul metro cars, their GTO sound is the best

[@natori888]

西武6000系に似たデザイン、車内も何となく日本に似てて親近感が湧きます 韓国の鉄道にも乗ってみたいですね

[@osakasubwaycom]

いいですね～！！ 行きたさが高まってきました

[@marumado1]

ご視聴ありがとうございます🙇 是非ソウルの地下鉄乗りに行ってみて下さい!

[@Lodai974]

GTOアルストムを搭載した4000系がまだ4号線にあるとは知りませんでした。 いいビデオ

[@-KH72]

4080系の駆動音が現代ロテム特有の全閉誘導電動機に似ている感じの音ではなくて、E235系のようなタイプの全閉誘導電動機の音を奏でるのがまた良いですね。

[@武州大澤]

ダブルパンタ車が2両続くってなんかいろいろと凄いな。

[@GC-jx1eq]

果川・安山線との直通運転の試運転時、車両の離線事故があったらしく、離線対策として強化したはずです。 実は最近KORAILが新規の341系にシングルアームパンタグラフを導入し、かつ空力設計で設置数も減らそうとしてましたが、離線事故があって緊急にパンタグラフの追加設置をやったことがありますよね。こうしてみると4号線区間の設備の問題があるみたいです。

[@Lodai974]

@@GC-jx1eq 直流では、強力な列車による加速中の高アンペア数により、これをサポートするために複数のパンタグラフが必要になります。

[@RYUSEN-g3l]

@@GC-jx1eq 서울교통공사 4호선은 전차선설비 노후화로 인하여 싱글암 팬터그래프 운용이 어려워서 신차량도 지금 코레일 중검수장에서 더블암 팬터그래프로 교체중입니다.

[@GC-jx1eq]

三菱GTOに関しては、京急600形の一部や都営6300形GTO車などと変調音自体は似てますが、モーターの音的には（今はなき）西武2197FのVVVF試験車と一番似てますね。

[@TAKU-qo1bi]

10年前にソウルに行った時に4号線明洞から東大門歴史文化公園にて4000系(確か4007編成)に乗りました。音が良かったのでもう少し長く乗りたかったです(笑)。前日は慶州からソウルまでKTXに乗りました。

[@Hyundai_Driving_Japan]

都営三田線6300形の三菱GTOと同じ音ですが、塗装も似ています。

[@alifpb98]

Nice video!

[@mateksyマテクスー]

It's great that EMUs with GEC Alsthom GTO motors have the gear sound the same as in these in Japanese motors!

[@N鳥てつを]

3回ぐらい韓国に行ってる者ですが、この音はあんまり聞いたことないので、乗ってみたいですね！

[@railway-ch-ktaz]

最高にいい音ですね…！

[@山口正-t1n]

東京メトロ南北線のような感じのフルスクリーンホームドアで都営地下鉄三田線の6300系が走っているみたいです。

[@Hyundai_Driving_Japan]

それはまさに白金台駅と白金高輪駅が該当しますね。

[@ツムツムと乗り物好き信者のアニ]

なんか塗装が新京成9000形みたい… しかも三菱GTO車は都営6300形(1次車)音そっくりというよりほぼそのまま。 アルストムGTOは音が東武100系や東急9000系更新前(日立GTO)とやっぱり似てる

[@trainasseen7838]

数年後新車に交換されます 🥲

[@strruvyzvatofficialchannel8869]

꼭 해보고 싶어도 😢

[@プチジャマー]

西武6000系に似ていますね。😃💡

[@Hokutosei-73]

13:00 takizawa depart to 15:04 kouma arrival at Aomori railway

[@specialrapidexpress7040s]

2:42 7:08 4050系の三菱GTO-VVVFはいい音ですね、神戸電鉄5000系と同じ音なので

[@Ski_Furan]

あと近鉄23000系（未更新）と近鉄22000系ソフト未更新（消滅済み）と京急600形（三菱車）と京急1500形（三菱車）（引退済み？）も

[@Hyundai_Driving_Japan]

@@Ski_Furan京急1500形は引退していませんし、そもそもこれと同じ三菱GTOはありませんでした。

[@shinjitsuchiya5633]

4:39 4080系の現代ロテム製IGBT-VVVFは大阪メトロ新20系更新車の日立IGBTみたいな音ですね

[@Hamakyu-BUS]

冒頭の駅名標にちゃんと日本語が書いてあるのありがたい。

[@YMXMTbusandrailworkshop]

Beautiful GTO-VVVF

[@series8159]

17:35 日本語流れてびっくりしましたw

[@yukkuri_maru9]

まもなく終点 「チュンチョンニン(?)」

[@cuteface_owo]

알스톰제 GTO는 구동음을 개인적으로 매우 좋아합니다. 다만 시트가 스테인리스 재질이라 이동 시 매우 불편합니다.

[@shhkmg]

シートがダメなのは困るよね

[@natori888]

放火事件後からステンレスになってしまったようですね 最近の車両は難燃素材の布製のようです

[@cuteface_owo]

@@natori888 제작 초기부터 스테인리스 재질을 사용했습니다. 신조 차량은 천 재질이 아닌 플라스틱 재질입니다.

[@croatiakosovo4856]

​@@cuteface_owo 잘못된 정보 전달하지 마세요 저 열차의 도입연도는 94년이고 스테인리스 시트는 대구 지하철 화재가 난 2003년 이후에 도입된거입니다

[@user-M4963]

Welcome to Seoul Line 4

[@sintetu]

日本語訳 0:55 扉が閉まります、ご注意くださいx2 駆け込み乗車はおやめ下さい

[@ももりと]

やっぱフルスクリーンホームドア圧巻やな、、、

[@博麗神社の鳥居]

西武の6000系によく似てますね😮

[@yas-kaz992]

この塗装、まさに韓国版の三田線だろ。

[@Gapepering]

VVVFと関係ないですけど、韓国の電車って意地でもドアチャイムをつけないイメージがあります

[@Yamakyutrain]

いい音奏でるよね〜三菱GTOって

[@shinjitsuchiya5633]

2:42 7:08 三菱GTO-VVVFは日本でよく聞く音ですね

[@specialrapidexpress7040s]

アルストム製GTOは日立後期GTO-VVVFにそっくりですね

[@Lucky_Sky6180]

確かにw

[@kaedeK_01]

塗装が新京成の8900形の旧塗装やな リバイバルで復活してくれないかな

[@F.H.SEMI.EXP5581]

像 台灣的 PP1000

[@tooomooo4114]

西武6000系未更新車？www

[@MaryAnn-gc5nb]

京成車？色が

[@NANACHIKIequalFAMICHIKI]

動画借ります

[@superexpress6267]

京成3200形のVVVF試験車みたいな音の編成がいる

[@1059karoshiratama]

6:16 原神の広告に目がいってしまった

[@haijima-Express]

西武6000っぽいな〜って思ってる車両が サステナ車両として来たらジワるなw

[@BYUKYOMiaurubyo]

確かにソウルメトロ4号線色が三田線だ4000系だ

[@Hokutosei-73]

If the train at Aomori jp it will have led or lcd

[@user-RMAs_god.1]

相鉄線にしか見えない.....

[@ブーブー-r4e]

韓国はフルスクリーンのホームドアが多いみたいですが、寒いからですかね？('_'?)

[@나가숭배자]

韓国は2005年前だけでもスクリーンドアが全くなく、列車到着を知らせるために攻撃的な案内放送を使用しました。 しかし、2005年度に大きな事件が何度もあり、それ以来、韓国のすべての駅にスクリーンドアが安全のために設置されました。 日本はその前からスクリーンドアを使っていたので旧型の短いスクリーンドアを、韓国は比較的遅く使い始めたのでフルスクリーンドアを使うようです。 {韓国人なので翻訳機を使いました 翻訳がおかしくてもご了承ください( ´•̥ω•̥`)}

[@shhkmg]

@@나가숭배자 ちゃんと翻訳されてます 大丈夫です👍 そして事情も良く理解できました

[@trainasseen7838]

大邱地下鉄防火事件後に多く追加されました

[@SDRL-14]

寒いというよりはホームドアがないよりあることのメリットが多いからです。設置以来、列車風、ほこり、駅の空気、自殺などがだいぶ解決されました。

[@WelcomeFlag]

ソウルメトロの屋根上機器だけを見ると交流電化なのかな？と思って調べてみたら 直流1500V電化なんですってね

[@Hyundai_Driving_Japan]

直通運転しているKORAIL果川線、安山線が交流25000Vです。

[@마계시민]

首都圏 電鉄 4号線 ソウル交通公社所属の電車は直流区間 (鎮接~南泰嶺。 直流1,500v)のみの車両(編成番号:401~426)と直結運行する韓国鉄道公社区間(ソンバウィ~烏耳島。 交流25,000v)でも通える車両(編成番号:450~471,481~485)に分かれています。

[@Lodai974]

シリーズの一部は交直流電車

[@SDRL-14]

できればソウルメトロは直流1500V、KORAILは交流25000V60hzと見れば良い。 しかし、例外も存在するが、KORAILが運営する一山線(3号線のテファ~チチュク)はソウルメトロと同じ直流1500Vを使用する。

[@斉藤弥-s4z]

電化架線が日本の技術供与ですからほぼ同じシステムですね‼️。

[@Hokutosei-73]

I created Aomori railway 702 series 1/7 2006

[@岩田康之]

日立GTOにほぼ同じ感じ。日本では大阪ﾒﾄﾛ新20系に近いも機器刷新。この音も機器刷新や新型に変わり日本では消えようとしている。

[@Oh-banana]

確か交流電化なんでしたっけ？

[@마계시민]

映像速区間は直流区間です。 p.s 交流区間は直通運転する韓国鉄道公社管轄区間(ソンバウィ~烏耳島)です。

[@Oh-banana]

@@마계시민 KORAILの方でしたか。教えて下さりありがとうございます。

[@shhkmg]

原神の巨大広告あってびっくりした😳 ウェンティかわいい

[@천왕성-u9p]

4호선 특:납작이 오지 말랄땐 납작이 오고 그냥 아무 생각 없을 때 밥통이 오고 신주둥이는 1호선에 가 있음

[@hanshin_1001]

なにこの西武6000系🙄🙄🙄

[@yukkuri_maru9]

行きたいけど金ない

[@Tokyu_sanr]

都営6300系みたい

[@鈴木鉄道333]

西武6000ボディ＋相鉄8000未更新インバータ

[@zeropigeon]

왜 여기서 4호선차를 ㅋㅋ 처음보면 세이부6050계랑 헷갈릴지도 ㅋㅋ

[@Lucky_Sky6180]

右側走行に違和感があるな

[@shhkmg]

むしろ日本みたいな左側通行のほうが世界的にはレアだよ

[@Astr0_Feline]

西武6000系みたいな顔で、音は都営6300形に似ている。

[@Nekosuki_offical]

都営三田線に似てる気がする

[@Nekosuki_offical]

古い車両

[@Nekosuki_offical]

6300系

[@patrickpowers9276]

*promo sm* 💯

[@Gooogle-user]

安易に技術供与なんかしないでほしい。

[@fkt11013]

当時、他の事業者からの技術提携なかったら鉄道なんて開業してなかったからな。 そもそも動画の2代目4000系は、技術供与というよりかは機器をそのまま輸入してるので、契約を結んで三菱から買っています。