Marzo 2024 - AV/AC Verona-Padova: in volo sul futuro tracciato della nuova linea

[@nicolobuitta558]

wowww finalmente il video , graziee Iricav Due

[@FabioFC01]

Ottimo video!

[@raulgiannini9154]

Qua in adriatica stanno per fare il primo tratto ad alta velocita bologna castel bolognese

[@riccardocos94]

Ho letto anch'io la notizia. Sono più che favorevole ad una nuova linea AV/AC. Anche se non mi è chiaro il motivo per il quale venga tagliata fuori Ravenna essendo la seconda città più popolosa dell'adriatico (la prima è Bari, considerando l'Italia da Bologna in giù), ed avendo il 6° porto Italiano per tonnellaggio di merci. Io avrei fatto un collegamento da Bologna diretto su Ravenna e li sarei sceso verso Rimini e poi verso tutto il sud adriatico fino a Bari o Lecce

[@Leom_1899]

Troppo fuori mano. Una Linea AV seria deve avere poche fermate ben collegate col territorio circostante. Per andare giù da Bologna a Bari come fermate ci vorrebbero solo Rimini, Ancona, Pescara, Termoli e Foggia

[@riccardocos94]

@@Leom_1899 Perdonami ma non capisco che centrino il numero di fermate. Alla fine un treno non è obbligato a farle tutte, può benissimo essere programmato di saltarne alcune piuttosto che altre. Secondo me 156.400 abitanti e 27.000 tonnellate di merce credo debbano avere collegamenti migliori rispetto ad un singolo binario come è adesso

[@Leom_1899]

@@riccardocos94 la situazione la conosco bene, poiché studio a Ravenna. Modena, con 270.000 abitanti è saltata dall'alta velocità, bisogna fare delle scelte. Ravenna per di più implicherebbe una notevole variazione dal percorso lineare A14/via Emilia. Sarebbe prima il caso di raddoppiare la linea tra Russi e Castelbolognese. Inoltre per le merci cambierebbe poco. Per queste la linea normale sfoltita dagli alta velocità andrebbe benissimo.

[@riccardocos94]

@@Leom_1899 In realtà Modena è ben collegata con la rete Milano - Bologna alta velocità A sud c'è il collegamento alta velocità e linea convenzionale ad Anzola dell'Emilia. A nord c'è il collegamento alta velocità e linea convenzionale vicino a Quattro Ville. Forse non ci sono abbastanza treni che sfruttano questi scambi, ma comunque l'infrastruttura ferroviaria c'è

[@simonagotti4186]

Video di maggio 2024?!?

[@simonagotti4186]

Ma perché non aggiornate più?

[@nicolobuitta558]

Video di aprile 2024???

[@enniogreco8914]

Con tutte quelle curve sé li sognano i 300 km/h

[@zillo77]

La velocità prevista da progetto è 250 km/h su tutta la tratta Brescia-Padova, viste le tante fermate (ad ogni città di provincia) era inutile aumentare i costi per rettificare la linea per supportare i 300. Le curve dovrebbero avere il raggio dimensionato per la velocità di 250.

[@sergionardi4917]

Si certo l'alta velocità sarà utile, ma l'impatto Ambientale per la costruzione e devastante.

[@nicolaramoso3286]

Se non sbaglio al termine dei lavori i campi limitrofi verranno recuperati.

[@d1234as]

Sì, ma tutte le aree di cantiere verranno ripristinate e rapidamente spariranno ad opera conclusa

[@sergionardi4917]

@@d1234as Resteranno dei piloni o cavalcavia Di cemento in certe zone prestigiose.

[@Nico.1897]

Ok, dunque mandiamo tutto su gomma? aumentiamo la rete autostradale?

[@cal7348]

​@@sergionardi4917a me sembrano tutte zone già fortemente urbanizzate.

[@renatovismara1362]

UN MASSACRO DI TERRITORIO PER GUADAGNARE MEZZ ORA DI VIAGGIO

[@Chamarel]

miau :3

[@Kurt.Wallander]

CHE DEVASTAZIONE... ERA SUFFICIENTE ADATTARE LA LINEA GIA ESISTENTE PER L'ALTA VELOCITA CON COSTI MOLTO RIDOTTI E SENZA LA MINIMA DEVASTAZIONE AMBIENTALE

[@dcomea]

Eccone un'altro laureato al Politecnico del Bar Sport

[@primobos01]

Ecco, brao pirla, e nel frattempo non si circola per anni? E si rimane fermi al numero massimo di treni/h che può permettere una semplice linea a doppio binario? Ma pensate un pò prima di commentare vah