【SUZUKI GSX-S750のネガに感じた部分】グダ波裏レビュー

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Күн бұрын

希少なバイクであることは間違い無いです。そして素晴らしいバイクであることも・・・それでも裏レビューでは言っていきますm(_ _)m
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Dark Star
As I Figure - Latinesque
Darkest Child A
Plantation
Minstrel
Front Porch Sitter
: audionautix.com/
(空波チャンネルで使用しているバイク機材など)
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Bike（バイク）
----------------------
Bike1：YAMAHA MT-01
Color：Silver3
Custom（主なカスタム）
フレームスライダー（ベビーフェイス）
エンジンスライダー（ベビーフェイス）
フィッティングキット（VENTURA）
リアキャリア（VENTURA）
ブレースバー（ハリケーン）
ガイラーシールド（シックデザイン）
トップケース（SHAD SH-45）
----------------------
Bike2：KAWASAKI W650
Color：Metallic dark green metallic titanium
Custom（主なカスタム）
マフラー（大和ステンレスフルエキ）
サイドバッグ（アマゾン）
トップケース（SHAD SH-39）
リアキャリア（デイトナ）
サイドバックサポート(デイトナ)
べべルギアカバー（FORK）
キャブトップ（FORK）
スロットルセンサーカバー（FORK）
シート（ビッグワン）
時計（ZYTC）
エンジンガード（VOWVOW）
ミラーパイプクランプ（デイトナ）
ハンドルブレース（ハリケーン）
がイラシールド（シックデザイン）
----------------------
Bike3：KAWASAKI ESTRELLA RS
Color： Ebony × metallic tangerine orange
Custom（主なカスタム）
純正レトロシート（Kawasaki）
マルチバーUSB電源（デイトナ）
クラシックバンパー CHIC DESIGN（シックデザイン）
サドルバッグサポート（デイトナ）
アメリカンシングルサイドバッグ3 MFA-8S(タナックス)
フロントキャリアWCA-20（ワールドウォーク）
ネームプレートバー（デイトナ）
NEWHEAT GRIP (KOSO)
トップケース　SH39（SHAD）
トップケース　SH40（SHAD）
ミラーパイプクランプ（デイトナ）
----------------------
Bike4：SUZUKI STー250E Sカスタマイズ
Color：Beige
Custom（主なカスタム）
ウインドシールド　WS-03L(ワールドウォーク)
エギゾーストプロテクター（motoparty）
ヘッドライトカバー（CAWKAY）
ハンドルカバー　FI-3000（大久保製作所）
サイドバッグサポート汎用（ZuoMei）
レバースポンジ (ALCAN HANDS)
時計付きハンドルクランプ (Auto Parts EALE)
シートバッグ GSM27807 (GOLDWIN)
ニーグリップパット GBタイプ(キジマ)
ツールバッグ (viva)
サイドバッグ（OMIX）
ホットグリップ巻くタイプ（デイトナ）
ST250E用純正リアキャリア
トップボックス　SH34
--------------------
Bike5：HONDA GROM
Color：Pearl Himalayas White
マフラー　メガホンフルエキ　（モリワキ）
トップボックス　SH40Cargo (SHAD)
ミニシェルケースMFK-234（TANAX）
ウインドシールド　ウインドシールドHC （デイトナ）
NEWHEAT GRIP (KOSO)
----------------------
SUZUKI GN-125H(This bike was let go.）
Color：Silver
Custom（主なカスタム）
Grip Heater　GH-08（KIJIMA）
スライダー　グラストラッカー用（antlion）
ヘルメットホルダー　チョイノリ用（スズキ）
トップケース　SH-45 （SHAD）
ハンドルウォッチ　ALW-SB-T606
サイドバッグ（OMIX）
ウインドシールド WS-02 (ワールドウォーク)
ミラーパイプクランプ（デイトナ）
ミラーパイプクランプ（KEMIMOTO）
--------------------
KTM 390DUKE(This bike was let go.）
Color：Black
Custom（主なカスタム）
Grip Heater　GH-07（KIJIMA）
ウインドシールド MR852C (MRA)
トップボックス SH34（SHAD）
ミニシェルケースMFK-234（TANAX）
エルゴシート　POWER PARTS （KTM）
レバー（AMAZON）
レバーガード（AMAZON）
マフラー（AKRAPOVIC）
メットホルダー　チョイノリ用（スズキ）
ハンドルトップ（AMAZON）
フィラーキャップ（AMAZON）
リザーバータンクキャップ（AMAZON）
ラジエターガード(R&G）
クラッシュパッド(R&G）
アクスルガード(R&G）
チェーンガード（AMAZON）
スプロケカバー（AMAZON）
----------------------
YAMAHA Tricker(XG-250)(This bike was let go.）
Color：Orange（ビビットオレンジメタリック）
Custom（主なカスタム）
フルサイズ化
フェンダーレス
マフラー　デルタバレル4S
エキパイ　デルタトルクヘッドパイプ
オールLED化
力造スキッドプレート
フォークスキン（ダートスキン）
トップボックス（SH-36 SHAD）
CMP強化クラッチ
ガードスライダー（アントライオン）
タンデムスラーダー（ブロッソム）
サイコマスク（デイトナ）
アップフェンダー（オスカー）
サブLEDライトワイド（COM）
サブLEDライトスポット（COM）
ヒートガード（ハンドメイド）
ミラーパイプクランプ　PB-05
バークロック　1319-A825
ハンドガード（汎用品）
----------------------
YAMAHA SRV250S(This bike was let go.）
Color：Maroon/Beige
Custom（主なカスタム）
Meter visor2(Rise)
ハンドルカバー（MARUTO）
ハンドルライザー RX-HR001-NS(ODAX)
トップケース　SH34（SHAD）
トップケース　SH29（SHAD）
サイドバッグ（OMIX）
ハンドルウォッチ　ALW-SB-T606
ニーグリップパッド（キジマ）
タンクパッド（One design）
マフラー（Super trap 2in2）
ヘルメットホルダー　チョイノリ用（スズキ）
----------------------
BMW F800R High-Line(This bike was let go.）
Color：Orange/Black
Custom（主なカスタム）
SSC フルエキゾーストチタンマフラー　SF-44-F
SSC ハンドルセットバックキット　SF-04
SSC カーボンリアフェンダー　SFCJ-302-DC
SSC チタンラジエターガード　SFCJ-501
SSC センターカバー　SFCJ-701-DC
SSC フレームヒートガード　SFCJ-801-DC]
SSC クラッシュプロテクター　SSC-802
SSC フロントアクスルスライダー　SSC-806
SSC カーボンフロントフェンダー
シガーソケット+USB DCstation+2
BMW純正サイドパニアケース
BMW純正コンフォートシート K-71
リアトップケース　SH-48 Shad
スマホホルダー（デイトナ75391）
ウインドスクリーン　Puig 5051H　
Wunderlichハンドプロテクター　DualRoad
Dzell サイドスタンドエクステンション　DSSE800
******************************************
HELMET（ヘルメット）
----------------------
Helmet1：HJC RPHA10（バズソー）
Helmet2：HJC FG-X
Helmet3：HJC CLX-6（スラッシュ）
Helmet4：NOLAN N44
Helmet5：SCORPION EXO COVERT（ファントム）
Helmet6：HJC　IS-33II
Helmet7：SCORPION EXO AT-950
Helmet8：NOLAN N100-5
Helmet9：NOLAN N702GT
Helmet10:YAMAHA YJ-17 ZENITH-P
*******************************************
Camera（カメラ）
----------------------
Camera1：GoPro Session
Camera2：Panasonic HX-A1
Camera3：Panasonic HX-A100
Camera4：Panasonic HX-A500
Camera5：Kodak SP360
Camera6：SONY HDR-AS100
Camera7：Kodak SP360 4K
Camera8：Ricoh WG-M1
Camera9；SONY HDR-AS50
Camera10：RICOH WG-M2
Camera11：OSMOPOKET
Camera12：Victor GZ-N5
Camera13:OSMO POKET2
*******************************************

Пікірлер: 74

@user-ty3qe6oo9g 2 жыл бұрын

空波鳥さんのブログを見させてもらうまで、普通二輪免許すらなかったですが、普通二輪から大型二輪免許まで習得しこのバイクを購入しました。メーターの液晶は、見にくいですが、明るさを明るくすると見やすくなります。後低速時に内側に切れ込み過ぎる点は、アクセルワークとハンドルワークもしくは、ポジションで馴れていきます。常用域が静かなので良いと思ってます。

@soranamitori 2 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございますおお！それはおめでとうございます！このバイクも生産が終了との事で寂しいですねついに4気筒750は絶滅ですかね

@kainjustice9231 2 жыл бұрын

自分これに乗ってますけど、ウインドスクリーン付けるとメーター見えます。低速のギクシャクもECUチューニングしてシートはゲルザブ低反発加工して、ハンドルは25ｍｍスペーサー入れて、サスはナイトロン入れて大体のネガは消えました。東京から自走で北海道まで走ってきましたけど、結構快適でした。このバイク見た時にＧＳＲの安っぽさが消えてて一目惚れして、ＤＡＥＧその場で売って差引20万で買えました。もうこのバイク廃盤みたいですし大事にします。

@soranamitori 2 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます貴重な4気筒マルチの750ですので大事にされた方が良いと思います

@user-hd9vv9hv4m Жыл бұрын

早く乗ってみたいです♪750cc4気筒は残して欲しい。今は皆さんのレビュー見てる最中ですが大体良い印象なので....😆

@soranamitori Жыл бұрын

ご視聴ありがとうございますやや高重心で押し引きには気を使いますがおおむね良いバイクだった印象が残っています

@heavymaterial5260 2 жыл бұрын

KOYAちゃんさんのは現行のGSX-S1000だと思います。私も現行のGSX-S1000乗ってますが反転液晶でバックライト最大でもかなり見えずらいです。ただ、重要な情報は見れるのでまぁいいかなと思ってます。但しモード上ボタンでトリップメーターA.B、ODO、バックライト設定等切り替えるのですが、バックライト設定のところでひとつ前の画面に切り替えようと下を押すと下がライトの設定ボタンになっていて一回押すと最大から一周して光度最低となり全く見えなくなります。走ってる時にちょくちょくこの操作をしてしまって結構イラッとします　笑それ以外は走りも見た目もかなり満足してます😊

@soranamitori 2 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございますそれは中々ストレスが溜まりそうですねなんにせよ、こうシニア層が多いのでその辺はもう少し気を使って欲しいものです

@gucci6384 2 жыл бұрын

空波さん、おはようございます^_^ 希少性の高いバイクですね。新型が出るといいですね。また次回の動画楽しみにしてます。

@soranamitori 2 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます出ないような気がしますが期待したいものですね

@マッツン-w9m 2 жыл бұрын

おはようございます。今時のでナナハンはコンパクトになってますね❣️メーターはやはり自分位のおじさんライダーには優しく無いのは今の流行りなのでしょうね❗️しかし4気筒エンジンはいい音しますね❣️

@soranamitori 2 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございますメーターが見にくくて、どうも新しいモデルはそこだけでも敷居の高さを感じます

@user-kt6rw2ms1w 2 жыл бұрын

見えないメーター問題😱それはアカンですネ(￣▽￣;) メーカー製品試験でNGにならない理由を聞いてみたいモノです💦 巡航時のエンジン音、そんなに静粛性が優れているのですか😳バイクの味付け問題なんでしょうか？乗ってみないと分からん問題にズバリ切り込んだレビューに感謝です！🙇🙇

@soranamitori 2 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございますなんせ時代遅れのアナログ針派おじさんですので、困ったもので最新の機能にはついていけてません

@R1250RS_sakura_mochi 2 жыл бұрын

やっぱり、昔の750ccは大きかったですよね。まだ大型二輪の教習制度がなかった頃、友人のGSX-R750(おそらく初代)に跨がらせてもらいましたが、（手足が）小柄なこともありサイドスタンドの出し入れもままならなくて、俺には限定解除も750ccに乗ることも無理だなと諦めたことを思い出しました。数十年後にリターンした際に、上記のことをすっかり忘れて、教習で大型二輪を取得してしまいましたが… この前、隼に跨って見ました。足付きもまあまあ行けるし、スタンドの出し入れも問題なさそうで、これ迄の大型4気筒バイクに対する固定観念がひっくり返りました。

@soranamitori 2 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます昔のナナハンのイメージは今は 1300とか1400位のイメージですね本当にコンパクトになってますよね

@Eccentric-Rider 2 жыл бұрын

エンジンに関しては、ロング（休憩少ない）ではしんどくない様にの配慮じゃないかな？個人的にSV650があるから、アッパーミドルクラスに振れば良いのにと思ってしまいますね

@soranamitori 2 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます確かに人気のSVがあるだけに微妙なポジションにあるバイクではありますね

@hidemasafukaya4960 2 жыл бұрын

ミドルクラスで貴重な4発のCB650Rとの比較レビューも聞いてみたいですねw足が硬いのは最近のストファイにありがちですねw音は気になる人は交換が必要なんでしょうがみんな結構社外品にしてますよねw

@soranamitori 2 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます CB650Rレンタルが県内に無いのでちょっと難しいですね

@user-s9207 2 жыл бұрын

最近、スズキの話題でsvのリンクの締め付けが新車時から硬いとか、グリスが少ないから、締め直しや組み直しをするとすごく動く足になる動画がありました。スズキさん、頼むよ(ˊ̥̥̥̥̥ ³ ˋ̥̥̥̥̥)

@admiral_akiyama 2 жыл бұрын

４発エンジンもサウンドは楽しみたいんで、常陽域で無音であれば、マフラー替えちゃいますねｗエンジンは１０００ｃｃもそうですが、熟成を重ねて完成の域にありますので、間違いないかと思いますメーターはデジタル化過渡期の白黒二色ですからね自分も嫌いな訳ですが、ＧＳＸ－Ｓ１０００ＧＴではカラーの大型ＴＦＴで爺にも見易く優しいとの事ですし、この方向で進化してくれれば良いですね

@soranamitori 2 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます確かにKTMはカラー液晶でしたがモノクロよりはかなり見やすかったですけど、コストが上がりますからね同じコストをあげるなら、アナログでいいんですけどね

@Mr-yg8hh Жыл бұрын

昨日バイカーズパラダイスで試乗しましたそうなんですよ　コーナーが起きてくる感じで癖があるんですよね　低速は穏やかパワーバンドに入れてやると速くて怖かった😢　CB 650Rがいいのかな？

@soranamitori Жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます逆にCB650R乗ってみたいです（笑）

@komomo379 2 жыл бұрын

いつもコスパの高いバイクを提供してくれるスズキですが、細かな所では不満が出やすいのもスズキの特徴かもしれませんね。素材は提供するからあとはユーザーでいじってね、みたいな事を考えているのかも。

@soranamitori 2 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございますそうですね、隙間隙間を攻めてくる感じですね。実にスズキらしいです

@tachi281 2 жыл бұрын

メーター、SV650も多分同じメーターですが、見ずらいと思った事が無いです。メーターの付き方の問題なのかな？むしろ見やすいと思ってます。

@soranamitori 2 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございますアナログの針時代をご存知ない方は恐らくそうなのかもしれません

@user-pj1lw2qe1w 2 жыл бұрын

良いバイクですけど、個人的には先代のGSR750のデザインが格好良くて好きだったので、あの格好のままで改良してくれたらなぁって思いました。

@soranamitori 2 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます確かにGSR750カッコイイですね

@yowiesuggy4898 2 жыл бұрын

自分もGSX-S750乗っていますフロントサスが固いとの評価はフロントサスは片側しか減衰機能していませんこれはMTｰ09(SP除く)やXSR900でも同様でコストダウンの為ですよ自分は前後ともプリロード最弱にしています

@soranamitori 2 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございますまあ、プリロードだけでもいじれればありがたいですね

@のっぴ-q7t 2 жыл бұрын

おはようございます。どんなバイクでも全部を満たすってことは無理がありますから、個々の取捨選択ですよね。生産終了が惜しまれるところでしょうか。遣い回しとはいえ部品点数も多いですし、ベース車も北米向けのみ（これも生産終了間近？）となってしまった以上やむを得ないのでしょうね。

@soranamitori 2 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございますこのクラスの4気筒が無くなるというのは寂しい事ですね

@koya 2 жыл бұрын

さすがスズキ❗ 完璧じゃないところが良いですねww 完璧すぎるバイクを出されると物足りなくなっちゃいそうです。ドＭなスズキ乗りの意見(^o^;)

@soranamitori 2 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます完璧さを求める人は、私も含めてスズキを好きになれない気がするのです(笑) そういう意味でも、確かにどMですね

@杉浦裕司-k8i 2 жыл бұрын

おはようございます⭐ メーター見難いのはおじさん達には死活問題ですね😂 昔は良かったって言ってはいけないと思うのですが😂 タコメーターの針と同調するサウンド😊スピードメーターの針も跳ね上がる心踊る高揚感最高❤ 慣れるしかないかな❔

@soranamitori 2 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございますメーター見づらいおじさん(笑) そんな言葉まであるんですか？今度動画でも使ってみます

@IRC-izu-rindou-club 2 жыл бұрын

こんにちは🗻㊗️ こやちゃんもメーター見えないと言ってましたね。価格の割に性能は良いのがスズキさんなのですね。

@soranamitori 2 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございますその隙間具合がマニアにはたまらないのでしょうね

@よったん-p4s 5 ай бұрын

止まる寸前のフロントブレーキの制動力が不安定で、なんか違和感あるんですが購入店に相談しても通じませんでした

@soranamitori 5 ай бұрын

ご視聴ありがとうございますディスクローター曲がっているのではないでしょうか？私もヴェルシスで同じ症状で、中古でしたがレッドバロンさんで無償交換してくれましてなおりました。バットが当たる部分のローターに油性マジックでグルっと1周縁を書いて乗って見てください。マジックが落ちない部分があれば、ローターが歪んでいます。

@nhiro7777 2 жыл бұрын

ミドルの直４で探してメーターの回転計が針(アナログ)だったので前モデルのGSR750を買って乗ってます GSX-S750の方が新しく装備もよかったのですが、メーターは乗ってる時に見のでデジタルは好きでないのでGSRに決めましたこの裏レビュー見て自分の選択が良かったと確認出来ました因みに社外マフラー(車検対応品)に交換してありますが、巡航時でも良い音してます😁✋

@soranamitori 2 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます私も並んでいたら GSR750かなぁと思います

@名無しさん-y4o 2 жыл бұрын

次に乗り換えるならカワサキのZ800とGSX-S750で迷ってましたが、後者に決定しました。遂に鈴菌に感染しました…

@soranamitori 2 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございますおめでとうございます

@Aizumu-gp5bm 2 жыл бұрын

足回りはmt-07よりはだいぶマシ。ストファイの中ではいい方かも。ハンドルはだいぶ低いですね。シートの下にバッテリーがあるけどシート外すまでが一苦労。サイドのカバー全部外さないもシートのボルトが出てこない。旅先だバッテリー上がったらと思うとゾッとする。チェーン調整のナットが36mであうレンチがホームセンターとかに売ってない。スズキはユーザーにバイクいじらせる気がないのかと思ってしまう。

@soranamitori 2 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます確かにスズキはオイルドレンボルト、ワッシャーひとつとっても、えっ⁉️となるものがありましたね（笑）

@おがクズ 2 жыл бұрын

自分s-750オーナーですが全然見にくいことないですよ　アナログのバイクも乗ってましたけと、今までメーターが見にくいバイク知らないですね　自分からすれば、s-1000は知らないですがきっと見にくいことはないんじゃないかな？

@soranamitori 2 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます確かにこのメーターが見にくくないのであれば、見にくいメーターはないと思いますよ(^^; レンタルだけで50台乗りましたがそれくらい酷かったです

@がんちゃん-n9h7n 2 жыл бұрын

おはようございます。今となっては750と言う珍しいクラスなので今後も頑張って作ってもらいたいです。バリ伝世代としては刀とCBテイストのマシンが欲しいですね。ホンダはもう作らないと想像できますが、スズキさんには頑張ってもらいたい❗ カワサキみたいにZ900RSのようなモデル各社出して欲しいです😎

@soranamitori 2 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます中々難しいでしょうけどこのクラスにも4気筒は残して欲しいものですね、日本しか出来ない気もしますし。

@gjaqm7617 2 жыл бұрын

スポーツ寄りのバイクと考えたらごく普通だなと感じました。。。

@soranamitori 2 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます SSでは無いですからね

@岡西かずひこ 2 жыл бұрын

今年中に、CB400が生産終わるらしい。4気筒の小さな排気量は、600とか750になるようです。このバイクは、見た目小さく、びっくりです。走行音が小さなバイクは、歓迎です。近所に迷惑だし。回して楽しいのは、4気筒のだいごみ。空波さんあまり、最近のバイク、メーターいじめないで、後10年もすれば、なれるかも。

@soranamitori 2 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます今見えないものが、10年後見えるとは思えません。さらに視力は衰えますからいじめるという表現は心外です消費者が改善点を要望する事がいじめになるという発想は私には理解できません