Skoda Superb 2 0 TSI de 280 cp ce probleme are

[@masinapotrivita]

In fata marii Adunari Nationale vreau sa declar urmatoarele: 1. Masina are injectie duala. Min 11:56 2. Insa am gresit in clip spunand ca segmentii de foc se imbacsesc, trebuia sa spun ca sunt de fapt segmentii de ulei. Pfff... asta e, am zis, am zis. My bad.

[@NutzuKLI]

unde vezi tu a doua rampa de i jectie pt mpi? vorbesti din carti 😂 sunt modele cu mpi, dar in cazul de fata dupa cum se vede, nu are. pe galeria de plastic are turnate locasurile pt injectoarele mpi dar cum am zis, asta nu le are

[@Gabrielpan]

Trebuie luat in calcul si intretinerea . Eu conduc de aproape 2 ani si 40k de km un audi a4 2.0 tfsi quattro stronic . Pana acum de 2 ori bujii , 1 data bobine , schimbat cardan , valva pcv , schimb ulei si filtre cutie . Numai pe cardan bobine si bujii am dat cam 11000 de lei . Si masina are acum 150k de km reali cu full istoric la audi . Si am schimbat uleiul si filtrele de 6 ori in 50k de km. Si a fost mearsa cu grija nu in bataie de joc . Cand cumparati masini de genul chiar ai cu putini km , luati in calcul cheltuieli de intretinere daca vreti sa le pastrati in stare perfecta

[@florin890]

gabi pan. La tine nu e chiar așa rău, de un an jumătate am luat un bmw 530d 80 000 km și în timpul ăsta am schimbat: bucșă cardan, senzor pietoni, discuri și plăcuțe, cauciucuri și două arcuri spate cost 4000 lire asta în luna februarie și martie anul ăsta, în afară de cauciucuri toate au fost schimbate la reprezentanță, săptămana viitoare am programare pt schimb de ulei și filtre

[@Rechitzeanu17]

Ai avut tu ghinion pare-se. Eu-s la a doua mașină cu motorul ăsta (din 2017 până-n prezent) și am schimbat numai consumabilele. Vezi comentariul meu mai jos. Sau mai sus. Unde o fi... 😁

[@vasilehonda1248]

Am un A 4 Allroad Quattro din 2017, luat acum 2 ani la 74.000 km cu "sfântul" 2.0 TDI și nu am avut asemenea probleme. Am schimbat bobinele incandescente și o pompă de răcire de la intercooler. Acum am puțin peste 140.000. Mașina e bine antifonată. Zgomotul de tractor de care se tem mulți e istorie.

[@Gabrielpan]

Mie combinatia asta 2.0 tfsi quattro stronic mi se pare o combinatie pretentioasa si costisitoare s o mentii in stare impecabila. Bujii NGK , au tinut 25k de km , masina la accelerari mai puternice intrerupea,suturi, martor motor se aprindea si se stingea . Pe diagnoza arata mii de misfire pe cilindrul 3 . Cand am scos bujia de pe cilindrul 3 , avea electrodul lipsa,retezat. Acum am pus si bujii si bobine OE audi , surpriza tot NGK scrie pe ele , singura dif e ca mai scrie VW AG . Sper sa tina mai mult

[@Gabrielpan]

@@vasilehonda1248 tu pana acum ai schimbat uleiul in diferentialul fata , central si spate ? Cica ar fi lifetime ... eu vreau sa le schimb , am apucat sa pnschimb doar pe cel din dif spate

[@ioanvoda8995]

Modificări de la motorul Gen 2 la Gen 3. Colector de evacuare integrat în chiulasa. Passajele de răcire prin zona secțiunii de evacuare permit un timp mai rapid de încălzire a lichidului de răcire Chiulasă Gen 3 pentru reducerea emisiilor, reducerea temperaturii gazelor de eșapament înainte de turbo permit un amestec de combustibil mai slab la croazieră și sarcină pentru o economie de combustibil îmbunătățită Sistem de ventilație a carterului actualizat și simplificat, conceput pentru a avea o diferență de presiune mai mare față de aerul ambiant pentru a reduce consumul de ulei. Galeria de admisie actualizată cu clapete mai puternice pentru a gestiona presiuni de supraalimentare mai mari; și sperăm că mai puține defecțiuni decât am văzut la motoarele Gen 2 Bobine creion de aprindere în stil nou Injecție dublă (doar pe anumite piețe; adică nu în SUA) în galeria de admisie. Menit să reducă acumularea de carbon și să îmbunătățească economia de combustibil la accelerația parțială. Turbocompresor nou, mai compact, cu actuator electric wastegate și sondă lambda în amonte de turbină. Fixat direct la cap; fara galerie de evacuare separata Amplasarea senzorului lambda (senzor de oxigen pentru cei care preferă acest termen) permite controlul și corectarea mai rapidă a amestecului de combustibil Utilizarea unui wastegate electric. Răspuns mai rapid și mai precis Forța de închidere mai mare permite cuplul maxim mai devreme în intervalul de turații Viteza mai mare de operare a wastegate permite o eliberare mai rapidă a presiunii de supraalimentare la decelerare Presiune de supraalimentare de până la 1,2 bar, 1,0 bar mai tipic la motoarele din generația anterioară Sistem nou de răcire cu control electronic al lichidului de răcire. Scopul principal a fost o încălzire mai rapidă a motorului. Majoritatea emisiilor de la un motor provin din timpul fazei de încălzire. Cu cât ajungem mai repede la temperatură, cu atât emisiile sunt mai mici. Reducerea frecării Diametre mai mici ale lagărelor arborelui cotit Presiune redusă a uleiului; dispozitive de reglare a lanțului modificate și tensiune mai mică cu restul sistemului de antrenare a lanțului, la fel ca Gen 2 Jocul pistonului a crescut Utilizarea sporită a rulmenților anti-fricțiune Scăderea presiunii arcului supapei Economii de greutate Reducerea greutății blocului cu 17 lb Coborâți baia de ulei acum din plastic.5mm reducere a grosimii peretelui cilindrului Utilizarea mai multor elemente de fixare din aluminiu (amintiți-vă de folosirea unică pe toate atunci când lucrați la el acasă)

[@dorianguran9359]

maxim comenariul de final cu "masina sleeper", ador genul asta de masini. Detin un Volvo V90 T5, si am aceeasi experienta cu cei cu 2.0d sau 3.0d cu flash pe autostrada:D

[@florinmarandei5269]

Normal masina are 200kw = 272 CP cu OPF min 6:25 se vad cele 2 filtre ( filtru de particule). Cel de 280 CP cum este prezentat in video are 206 kw si nu are OPF ( filtru de particule ). Conduc varianta combi, pot spune ca este combinatia ideala de spatiu/putere

[@mitracatalin3943]

Salut! Ce varianta! 200kw?

[@dmitriursu5498]

E o mașină SUPER DE TOT,eu am L&K cu tot așa motorizare e 💣💣💣

[@CristianJalba-sh7wd]

Ca idee in legatura cu scurgerea de ulei. Am un Passat b8 2.0TSi 115,000 km care avea pierdere similara din cauza garniturilor baii de ulei si a suportului de filtru de ulei. Am inteles ca e ceva "normal" in sensul ca temperaturile ridicate ale acestor motoare si proasta calitate a garniturilor se vor simti in timp.

[@Rechitzeanu17]

Sunt la a doua mașină cu motorul acesta și sunt foarte mulțumit. Prima: Golf 7 GTI (din 2014, 220 cp, manuală) cumpărată în mai 2017 la 65000 de km. și vândut în august 2021 la 172000 de km. A doua: Seat Leon Cupra ST 4Drive (din 2019, 300 cp, automată) cumpărată în septembrie 2021 la 13000 de km.; acum are 42000 de km. Ambele mașini fără probleme, schimbat numai consumabilele la ele (întreținute corespunzător, draconic aș spune). 😁 Este un motor potent și plăcut de condus atât tare, cât și încet. Într-adevăr consumul nu este de 2.0 TDI, dar te aștepți la asta dinainte de a cumpăra, nu?

[@vamfim199322]

Ai folosit ulei Ravenol? Sunt fanaticii Ravenol si ar fi incantati sa auda asta…

[@Rechitzeanu17]

@@vamfim199322, pe Golf am pus numai Ravenol. Pe Seat ce a pus reprezentanța (Castrol) că mașina e încă-n garanție și făceam schimburile la ei. Dar iese din garanție și luna asta, spre final, bag Ravenol în ea (e cumpărat deja). 😁 P. S. Chiar e un ulei bun Ravenol. ;)

[@vamfim199322]

@@Rechitzeanu17 la ce interval schimbai uleiul pe Golf?

[@masinapotrivita]

Cupra aia suna ffff bine! Felicitari

[@Rechitzeanu17]

@@vamfim199322, maxim 10000 de km.

[@ioanvoda8995]

Per general ai prezentat bine dar, motoarele acestea au injectie directa si indirecta, si componentele din interior nu sunt forjate sunt de oduritate mai buna , concepute pentru race.

[@masinapotrivita]

Pai da - masina are injectie directa + injectie in port. Asta zisei pe video. Internele forjate: din ce stiu eu sunt forjate. Evident ca nu am desfacut motorul sa vad daca subansamblele sunt forjate

[@florinpop6845]

Polonezii,cei mai cinstiți samsari! Practic fac din orice o mașină funcțională:))

[@beniaminrolea8891]

apropos de distributie pe lant: am un GLI din 2008, are curea pe evacuare si lant intre cele 2 axe cu came. Ghici care s-a rupt...

[@tst2105]

Nu știu de ce dar:dintre Passat și superb as merge 100% pe superb cu toate ca s cam aceleași mașini,exclus vw din orice poziție,dar știu iarăși ca as merge pe talisman (inițiale Paris,in timp sunt convins ca e mai fiabila) strict părere personală …..fiecare cu ce ii place 👍🥂

[@vasilehonda1248]

Talisman nu se mai fabrică din februarie anul trecut. Deci ai pariat pe un cal mort.

[@tst2105]

@@vasilehonda1248 uhhh stai puțin ca nu e mort …vorbim de anii 2018/2020 maxim 😄cele noi o cam iau pe arătura la toate mărcile (electrice,hibride și tot așa) personal nu vreau sa aud de electrice deși cred ca asta o sa fie viitorul dacă nu se dezvolta cele pe hidrogen dar asta e o alta discuție 🤝

[@masinapotrivita]

Passatul are pozitie la volan mai buna.

[@QboyRuLz]

Asteptam cu nerabdare stick of truth de la Masina Potrivita

[@sergiudobos4041]

Super masina!! Dacă făceau și hibrid cu motorul ăsta, cred ca era masina ideală!!

[@granicerumarian2866]

Ba nu! Niciodata sa nu pui diese +hybrid

[@andreiarama8745]

@@granicerumarian2866 asta e benzină

[@cristianlazarescu9968]

Pentru hibrib se preteaza cel mai bine motoare in ciclul Atkinson, nu motoare supraalimentate.

[@mariogtr5628]

imi place maxim mașina asta 😊😊😊

[@octavianboico3618]

Salut ce părere ai de motorul 1.4 tsi de la skoda superb 2024 mersi mult și succese

[@dragos9134]

E mai rapida decat skoda superb cu motorul 3.6 V6 wow

[@cristianoc766]

Filtrul de la cutie desfăcut? A fost la mine

[@vasilehonda1248]

Dacă ar fi să o cumpăr prima dată aș schimba ceasurile de bord cu lumina aia bolnavă, apoi mai vedem. Deși e un nume de tradiție la Skoda, nu îmi place numele de Superb. Chiar și așa nu are rival în clasă ca spațiu interior și portbagaj. Se poate lua pe benzină doar pe o societate comercială, că altfel te rupe la buzunare. În România are succes doar dacă are motor din tribul lui Rudolf Diesel, lăudat să îi fie numele.

[@gordonnorris4202]

Eu am o masina luata de noua in 2019 cu 88000 km si nu are nici o revopsire, dauna, nimic. Cam multe chestii la asa putin km facuti.

[@tudoropris2067]

Unde recomanzi sa fie facut softul?

[@adiadrian789]

Salut, ai idee cum poate fi trecută în N cutia Aisin în cazul în care nu pornește mașina? Referitor la video aș evita să-i măresc puterea în ideea că nu stiu la ce cuplu rezistâ cutia

[@serbanmunteanu]

La cutia aia ar trebui sa ai undeva pe langa ea un loc unde intra cheia masinii... la volvo scoti cheita aia mica (daca ai keyless entry so keyless go, pe cutia aia telecomenzii ai un tumburuc si cand il apesi poti scoate cheita aia mica de rezerva) iei acea cheita si o infigi in locul ala pentru " unlock" la cutia de viteze si poti sa muti levierul din P in N.

[@mattmatt13484]

Golf R anul ala, 310cp. Cea mai puternica varianta a motorului este cea de 310cp. Si internele NU sunt forjate.

[@mattmatt13484]

Si ca sa faci 500cp pe motorul asta, trebuie de forjezi internele, deci practic o munca costisitoare. Documenteaza-te mai bine te rog, ai mai facut greseli de genu asta in alte clipuri si ca sa le eviti e nevoie doar de un search pe google

[@masinapotrivita]

Din ce m-am documentat eu internele sunt forjate la varinatele cu puteri mai mari. La 220 cp pe passat nu sunt forjate. Ai un link/ un document? Thanks

[@silimarina.]

Eu din ce stiu, doar versiune de pe Golf R are internele forjate. Versiunea de pe aceasta Skoda, de pe GTI nu sunt forjate.

[@mattmatt13484]

Also, diferenta de putere dintre asta si audi S3 sau golf R e de 30 de cp si se datoreaza exclusiv din softul de pe masina. De fabrica ele ies cu maximum 310cp. Este ceva optiune de tuning de la abt pt s3 care ar scoate 350, dar NU e de fabrica, e un tuner independent care ofera serviciul asta, ca orice alt tuner de altfel.

[@mattmatt13484]

Silimarina - este exact acelasi motor de pe golf r si audi S3 . Niciunul nu are interne forjate

[@alexandrubaciuTh31st]

Salut Dane. Nu vreau sa te contrazic la subiectul de consum "15-18% oras" cum ai spus, dar este cam exagerat, probabil la traficul f aglomerat din capitala cam asta e. Eu dețin un A4 b8.5 din 2014 2.0 tfsi Quattro, și pe oraș nu sare consumul de 10.5% mers normal (dar nu locuiesc la capitala😁). Iar la drum întins între 7.5 - 8.5%.

[@andreirobertmarian]

18.11.2023 cu 2.0 TSi/280 CP in București: consum 18%

[@mariopetru8747]

Cel mai puternic 2.0 tsi stock are 320 cp pe golf 8 r

[@robert_predescu6825]

Salut!. Eu am acest motor și din câte știu are atât Injecție directă cât și indirectă. Ambele.

[@masinapotrivita]

Da, asa e

[@alexx12566]

Naspa, masina 2018 deja cu pierdere de ulei. Nu cred ca a fost foarte intretinuta.

[@ielciu]

Problema principala ii ca ii prea făină, dimensiuni de a6, 0-100 sub 6 secunde, consum ok, taxe ok, întreținere ok...ce mai vrei române ?aa am uitat și confortabila plus 4x4, consum ok pt putere și gabarit. Nu ii 1.6 tdi are 280 de cai

[@MG-ce3dx]

Interior urat 😮

[@florinpop6845]

Ai uitat ,scurgeri de ulei la 60k ,ok 😁!!

[@masinapotrivita]

5.07 secunde de la 0-100

[@adrianady1316]

@@florinpop6845 strugurii sunt acrii spuse vulpea!

[@sbstn110]

Consum ok? Unde?

[@stoianRT]

Atentie cand zici de componente forjate.. unii intelege ca sunt alergate nicidecum modul de fabricare al componentelor :D

[@mariusursache8671]

Am achizitionat in 2021 Superb 2017 2.0 tdi 190 cp dsg dq250, echipare Style cu 75000km si garantie pentru inca un an cu 17000 Eur. Deci 28000 eur e exagerat de mult.

[@Hbk1998G]

As da pe ea 23.000. De de? Efectiv ieftineala din interior, in rest pare o masina solida. Ma mira totusi consumul, pe 3.0T de pe A7 cu Stronic (deci tot DSG) scot intre 11 si 13 in oras, undeva la 8-.9.5 la drum lung dar mers constant. Masina mai grea, 333cp si totusi e consum considerabil mai mic fata de ce ai spus ca scoate aceasta Skoda🤔 de altfel am luat masina la 140.000, are 288.000 acum si investitiile in reparatii nu trec de 3500€. Unde sa adaug ca pe a doua masina, un A4 B8.5 2.0 TDI dus din 170.000 in 220.00, sunt bagati deja 4000€ in reparatii😂 Bine, cine pune uleiul si consumabilele pe lista de "reparatii" chiar nu si-a permis masina, apropo de faptul ca vazusem un comentariu cu intretinerea unui A4. Nu stiu cine se asteapta sa iasa sub 1000 ron cu o revizie (ulei+filtre oem) la un A4 diesel, dar la un 3.0 benzina🤦‍♂️

[@masinapotrivita]

23.000 EUR zici Pai cu 21500 s-a vandut un Passat 2018, tractiune fata, 220 cp, 56.000 km. Faruri cu halogen, fara scaune ventilate si fara pilot adaptiv. Cred ca optiunile alea valoreaza mai mult de 1500 EUR.

[@danieltene2048]

Cat ti-a luat A7 cel mai mult in oras?

[@cuntanachim-ioan2680]

Și uite de asta vreau eu 3.0 benzina următoarea 😂 Insignia mea 2.0t 4x4 220cp ia și 15 iarna în oraș și autostrada cam 10 daca merg la 145, pe națională daca merg lejer 8.... Atâta că asigurarea și impozitul sunt mai mari dar e și altă putere sunet tot 🧡

[@c_alexandru9986]

Naspa ca are admisia de plastic...pffff, mergea sa fie si aia de aluminiu. da s au zgarcit la juma de kg in plus.

[@darbuscasenis5784]

Asta e mașina ta acum? Acel Ford focus 1.5 tdci ?

[@masinapotrivita]

Fordu 1.5 e in parcare, e ok Fordu 1.6 e in parcare si el, e ok BMWu e prin oras, dragalasul.

[@sorinnicolae462]

Pai daca i ai dat căleală normal ca apar scurgeri... Eu sunt de parere ca masinile astea sunt facute sa mergi cu ele pe drum.... Nu sa i dai căleală!😒

[@florinmarian755]

Da…eu zic seara sa o tii cu tine in pat sa nu ii fie frig

[@sorinmiron8018]

Efectiv bișniță, mașina a fost 25k in Polonia și 30k in Romania 😂 De ce n-aș intermedia eu o firmă care verifică mașina și o aduce pe platforma până in RO pentru maxim 1500 euro? In plus, mi-ar fi jenă să vând o mașină ca asta cu scurgeri de ulei

[@masinapotrivita]

Și să nu uiți să dai garanție 5 ani la mașina, la fel cum are asta.

[@sbstn110]

@@masinapotrivita depinde mult ce include garanția respectivă și dacă chiar se oferă pe bune sau te ignoră orice ai cere reparat pe garanție

[@hifihighend]

la 25k investitie cat ai vrea sa castige oamenii?

[@CatalinV]

🙋

[@badeadaniel2294]

As da 20 000 euro daca ar fi break!

[@comycomy58]

Omule ce arati tu pe joja ii cam 800g lipsa ulei și tu ai niște picături pe baie oare unde sa dus

[@masinapotrivita]

Nu stim cat e de veche transpiratia de ulei de acolo. Poate e de un an asa.

[@comycomy58]

@@masinapotrivita se vede clar ca nu ii veche scurgerea de ulei , nu traspiratia cum zici , dar in fine , la cat ulei ai luat pe manusa ar trebuie sa o repare cat mai repede

[@AdrianMunteanu92]

As da 20k eur la 2 ani vechime

[@masinapotrivita]

cu 21500 s-a vandut un Passat 2018, tractiune fata, 220 cp, 56.000 km. Faruri cu halogen, fara scaune ventilate si fara pilot adaptiv.

[@gabrielmadalindisaga2444]

Nu ai cum sa gasestia asa ceva. Poate doar cu dauna.

[@mihnearazvan1012]

Sper ca ii puneți macar jante de 20 Inch.

[@vasilehonda1248]

Mașina e în leasing operațional. Nu se va investi nimic în ea pentru că după maxim 2 luni o va da înapoi de unde a luat-o.

[@mihnearazvan1012]

@@vasilehonda1248 am înțeles, pe sărăcie deci mașina potrivită.

[@vasilehonda1248]

​@@mihnearazvan1012 A fost în jur de 1.000 de € pe lună. Deci nu sunt așa săraci.

[@eugendumitriu8550]

Poate ne zici si noua de unde cumpram “cuzineti forjati”, ca prea esti specialist pa masini 🤮🤮🤮

[@masinapotrivita]

Am gasit pe UTB :) Dar intelg argumentul. Posibil sa nu fie nimic forjat la masina. Este posibil sa ma insel eu. Asta nu inseamna ca nu sunt specialist. Dar na - n-ai cum sa le stii pe toate.

[@eugendumitriu8550]

Atunci iti doresc sa te operezi la un doctor care “nu prea le stie pe toate” dar sa le invete pe tine 😉

[@omuldinumbra10]

@@masinapotrivita nici carvertical nu le stie pe toate, dar multi care cauta niste date care nu stim daca sunt corecte se cred specialisti

[@lukilller]

13-14 mii de euro MAXIM !