Разбор Zongshen 190 от питбайка: почему всё так плохо и как исправить?

[@user-Steppen]

Такого двигателя у меня нет, просто интересно послушать харизматичного Матвеева.

[@DigectChanel]

У меня вообще нет ни чего связанного с "мото", и зачем я все это смотрю мне самому не совсем понятно. Наверно харизма Матвеева - вот ответ.

[@nicnamelars205]

@@DigectChanel А У меня стоит в гараже именно этот))) ППоэтому я посмотрю ))))

[@АлександрФурманов-н4ш]

попроси бабу ягу - она тебе придумает))) такой двигатель, коль это - редкость.......)

[@ДмитрийШумилин-ф2ф]

У бородатого из "Теория ДВС" появляются последователи :)

[@ВладКоновалов-у9э]

@@DigectChanel ..ну а я еще и подписался)

[@cultebike]

Я велосипедист, зачем я это смотрел. Но смотрел и слушал все 45 минут с удовольствием как будто на курсах по подготовке, столько неизвестных терминов, я прям почувствовал что все понимаю и все знаю, спасибо.

[@ZloyGADjet]

Евгений. Приятно видеть как ты взрослеешь. Отсутствие мата в речи, размеренная речь, прекрасно подаваемая визуально/аудио информация!). Как бы ты свободолюбиво не относился к мату в своей речи и речи молодёжи, но... молодеж должна получать определённые рамки поведения и общения от взрослых, как бы не складывалось в их субкультуре. Притом теперь ты эти рамки задаешь и прекрасно преподносишь технически сложную информацию. Теперь могу спокойно рекомендовать твой канал для своих воспитанников. Спасибо за развитие в этом направлении

[@Introhuevert666]

чел, ты че, вчера родился? может ты каналы попутал?))) это не околопитстоп ващет)

[@ZloyGADjet]

@@Introhuevert666 понимаю что с вашей эрудицией трудно спорить. Поэтому просто наслаждайтесь "приятным полумраком"

[@lackilacki6821]

28:25 как же я люблю вспоминать родню прошлого хозяина который все болты под отвёртку на пластике садит на красный фиксатор. Уважаю таких людей

[@voron7499]

этот ноготь с мизинца можно за место отвертки использовать

[@skinwalker3352]

я тоже как увидел чуть не блеванул.

[@ВиталийП.С]

уродство.

[@ВиталийП.С]

еще говорит смотрите, показал...

[@АлексейФёдоров-о3ж]

@@ВиталийП.С посмотрел, норм объясняет, но как увидел отвертку :(

[@samodelbespredel3476]

Лол, так у меня есть такой же ноготь, использую как отвертку

[@mr.zozo666]

Не даёт покоя то, насколько же гениальным был кабовский мотор!) Опередил время на десятки лет вперёд)

[@Знаток-ю1в]

Ооочень интересно, хоть и не пригодится! Спасибо за безматие! Ролик смотрится на одном дыхании!

[@ЮлияВинокурова-ь9о]

Являюсь обладателем данного мотора уже месяц , из той же партии что и Ваш , разница в номере двигателя , у Вас 31 окончание у меня 9 . Все сделал по цепи стартера как рекомендуют, работает отлично . Крышка генератора не совсем совпадает с отливкой картера в районе приводной цепи. Пенопласт и герметики решили проблему герметичности. В первые минуты работы мотора , КПП очень , очень плохо переключалась ,но со временем притералась и сейчас норм. Нейтраль уже удаётся в поймать. Думаю со временем ещё лучше будет . Пробег сейчас 7 м.ч. В общем мотором доволен . Ожидал от пятой передачи более скоростного режима , но уже как есть. Спасибо Вам большое за такие видео !

[@tepakot1160]

Почти час ночи. От начала до конца на одном дыхании. Пушка!

[@andreykarpov4287]

Вот актер! Доктор Дью и сам Евгений....разные люди. Это талант!

[@user-mo8wrx9tl8]

То что металл у китайцев г.. вно знал, а вот об остальном думал лучше. В общем посмотрел, и понял... Сразу после покупки китайского мота, надо отдавать его такому вот рукастому мастеру на проверку. Только вот таких мастеров ещё поискать. Респект!

[@o4eni_zloiy]

Смотрел Скимена Руслана, он рассказывал , что у китайцев по ножам хорошо работает обратная связь. Сделал обзор на нож, показал достоинства и явные косяки. Через некоторое время на ножах косяки исправляют. Было бы не плохо и такое и по двигателям.

[@alexandrshv4666]

тоже нашел мне мастера на все руки Скимена, пизд@бол просто

[@ЖелезныйКактус-м3н]

Хоть к счастью я с этим китайским говном надеюсь в жизни не столкнусь, но Матвееву однозначно уважение и палец вверх за 45 минутный технический ролик даже не глядя.

[@tormozzzful]

Да нормальный мотор, едет весело, а если косяки завода своими силами поправить так и вовсе радость счастье

[@Hans_450]

@@tormozzzful Яб посмотрел на тебя, как ты "СВОИМИ СИЛАМИ" будешь изменять строение кпп.

[@DarkAngelOfWar1]

@@Hans_450 да он троль

[@DarkAngelOfWar1]

Мотор от иж ю5 еще хуже

[@taxizztop6052]

Этого говна будет все больше и больше, а за тем только оно и останется.

[@alternator6669]

Имхо аффтар красава, хоть я не спец. Рассказывает и показывает ясно, интересно и доходчиво.

[@ИванМатвеенко-у2у]

Ты как всегда на высоте, спасибо за мануал

[@Булат-ы7е]

Евгений Матвеев вы снимаете лучший контент про ремонт мототехники на мой взгляд. Особенно радует подача, все так кратко и по теме с долей уместного юмора. Хоть я и счастливый владелец Сузуки сепия который обливается говном из вашего канала но в основном все по теме и большинство замечаний и предостережений помогло и особенно понадобилось видео про ремонт карбюратора от Хонды с помощью китайской радиоантенны так как очень редко но бывает что обогатитель клапан клинит в жиклере а так как сила у него дай бог он вырывает трубку жиклёра обогатителя и все ппц его нет ни в одном Рем комплекте. Тысячи мопедов по всей России пошли бы на корм бобрам если бы не вы Евгений, но!!! Прошу, ради всего хорошего что есть в Сузуки ад50 отстреги свой ноготь на мизинце! Он тебе нафиг не нужен! Стремная фигня. Бррр

[@sergbereg9555]

Евгений! Я думаю пришло время запилить видос по распространенным китайским движкам, плюсы и минусы, и рейтинг, своего рода, "надежности" и "ремонтопригодности". :) (Опыт то немереный, я думаю есть что сказать!)

[@mototlm842]

Sergey Beregnoy откуда у него такая инфа? сейчас китай сильно поднялся но к вам не все брендьі завозят , лонсин , чиччи , лифан, жанши вот самьіе большие заводьі в китае и движки их самьіе надежньіе

[@fly266]

160 yx бы

[@pandamaster4085]

Спасибо огромное! Сегодня подарили пит. Завтра хотел поехать катать, но увидел твоё видео...

[@permyak7352]

Да не я просто балдею с Вас.!! Спасибо и да подписан недавно но мне всё нравится.!!

[@yamahaalex3812]

Жека ШИКАРНО!!!!! Вот бы ты такие же мануалы на моторы Юза Црф Кх ))))

[@АлександрДонецкий-ы4м]

Кратко, ёмко, по делу.Евгений, спасибо.

[@zloypapafan-ghost2875]

Вот откуда ты столько знаешь технических моментов по разным двигателям? Просто ковыряя двигатель во время ремонта понять что и куда и как правильно называется - это нереально. Я в шоке. Очень всегда познавательно и интересно, особенно когда без мата. Спасибо за интересное видео, хоть один фиг почти ничего не понял да и такой техники нет.

[@МатвейЛященко-у9р]

Жека, за труды твои спасибо! Я хоть и не имел до этого опыта ремонта мототехники, да и другой то же, но все ж технарь по складу ума. И просветившись твоими видосами отремонтировал свою дио 27. Благодарочка)))

[@cheettops7918]

Ура, ждал этого видоса уже наверное пол года

[@Maxyarito]

Тоже посмотрел, как говорится, из любви к искусству. Познавательно и без лишней воды, как учебник читать.

[@ПавелНечаев-й5т]

Евген, тебе нужно было родиться на десяток лет раньше и стать моим преподом по сельхозтехнике. Тогда бы я все понял с первого раза, а не пересдавал устройство гидрораспределителя МТЗ-82 и ЮМЗ. Материал классный, подача, как и всегда, на высоте, все супер. Спасибо!

[@cyberdj5158]

Никогда не буду покупать такой движок,а видео смотрю,очень интересно,благодарю вас)

[@ЭдуардЦимин]

3 года назад мы брали мопед Альфа 125 кубов . Та же история - клапана были зажаты ОБА . Вовремя проверили ...

[@rancho7575]

Купил пит 125 клапана зажаты... Поездил специально так как гарантия была Через две недели проверил - появился зазор ))) 0.05 0.7

[@KTOTAMHAX]

@@rancho7575 0,05? расскажи, как ты этот зазор вымерял

[@KTOTAMHAX]

не надо говорить "по щупу". опиши методику

[@rancho7575]

@@KTOTAMHAX по вмт есть и другой способ просто вал кулачками в верх и все

[@vladko6822]

"через две недели появился зазор"...потому что клапана обгорели, покрылись нагаром и опустились на толщину плёнки нагара...ппц...вы здоровые умственно, с зажатыми клапанами ездить?какая температура в процессе сгорания топлива?

[@Pitbikeatelie]

Четко рассказал! Тоже клиент привозил в сервис такой двигатель с проблемой слетевшей пружины кик-стартера... Как и почему так и не удалось понять то она тупо слетела и кик не возвращался ,пробег был 20мт/ч (

[@RussianRidersMoto]

Норм движок если косяки исправите, либо попадется из удачной партии. По соотношению цены и ... (качества, язык не поворачивается сказать) ... ездовых характеристик отличный вариант. Ощущения он дарит очень бодрые, как и вибрации от которых постоянно откручиваются крепления)) Ну а с тугой коробкой можно смириться, втыкай любую и вали на заднем, мощи хватает по уши. Офигенные низа, и кое-какие верха даже есть у этого двигла. Для кабовских движков это большая редкость 150 -160 2V даже близко таких верхов не имеют (не считая конечно 160 U-Power 4v - он вообще лютый, но давно на нем катал утратил ощущение, объективно сравнить не могу) 5я передача исключительно для тех кто помимо лесов любит по городу навалить. на 39 задней звезде выжал из него свыше 120 км/ч, есть видос с замером. В скором времени попробуем соотношение 17х39 + карб PWK 28 плоскодроссель, думаю до 130 распидорить получится)

[@Artem_BollArt]

Жень, коробка тоже дорабатывается, вынимаешь муфту и подтачиваешь зацепы, достаточно пол миллиметра снять и сразу у муфты появляется свободный ход, жесткости этих зубов-зацепов придостаточно, сильно не пострадает. Причем металл там такой, что даже точило не надо, обычный мелкий напильник и вперёд, желательно даже чуть скруглить зацеп по ходу вращения, тогда включатся будет мягче и лучше попадать.

[@АнатолийКоротков-я7е]

Какая то часть народа откажется от покупки данного движителя а уже о покупке б/у агрегата даже думаю и думать не стоит. Пасиб за материал....

[@АндрейЧирков-л4ф]

Что касается нейтрали, а если зубцы у муфт сточить на 0,5-0,7мм и его боковые стороны обточить под угол, как это делалось в выпуске про какой то шоссейник, теоретически у муфт появится больше свободного хода и найти нейтраль куда проще. Основываясь на мои скромные знания всего этого, я не думаю что это сильно ослабит конструкцию

[@Viktor_VVT-I]

Мощный и ресурсный двигатель, жалко что стоит сопостовимо с автомобильным или целым мотоциклом(

[@АсекРумуйла]

Эх Евгений .... Твоё видео вышло 18 мая а я свой зомгшен колол 13 (полетел копирный вал на 7 моточасах!) (((((. Всё сам додумывал. Собрал к слову хорошо ничего не осталось, заработало лучше прежнего )) Всё равно благодарю. Видос полезный )

[@РоманКачанов-я3ц]

технарь внутри получил эстетическое наслаждение

[@PlatovLive]

Я такого 190го зверька с пятью передачами установил на мопед Альфа. Получилась Мега Альфа- просто ракета. Можете посмотреть в живую, есть видео. Удачи.

[@summerwinterautumn]

Я был первым в мире, кто это сделал. Остальные пошли копировать за мной.

[@PlatovLive]

@@summerwinterautumn Здравствуйте холодец Иванович. Это очень хорошо что вы сделали это первым. Сколько накатали км. если не секрет. И как он себя ведёт на данный момент?

[@summerwinterautumn]

@@PlatovLive на данный момент 8800 км с апреля фактически, ведёт себя в целом вполне замечательно. Улучшилась приёмистость мопеда, как следствие мопед более уверенно чувствует себя в дороге. Эксплуатация хоть и интенсивная, но бережная, соответственно, серьёзных поломок почти не было. Проблемные детали меняются своевременно, иногда в упреждающем порядке.

[@PlatovLive]

@@summerwinterautumn огромное вам спасибо за развёрнутый ответ. Я тоже на этом двигателе прошёл 8.200 км. Ничего критичного не было кроме как два раза оборвало цепь привода электростартера. Зимой поставил велосипедную цепь привода стартера и проблемы на этом закончились. Главное не сглазить. А в общем и целом я в полном восторге и кайфе от этого двигателя в комплексе с мопедом имеется в виду. Добра вам и удачи!!!

[@kotborka]

Женя,поройся в справочниках по подшипникам-обычные радиальные шарикоподшипники могут воспринимать осевую нагрузку процентов 30-40 от радиальной ка минимум,по памяти щас не помню.Но если расчет верен у них (это подтверждается длительной работой узла),то всё нормально,так и должно быть.Всякие более специальные подшипники,даже шариковые радиально-упорные будут чуть дороже. А что за нецензурный канал с нецензурным видео про такой мотор)? А цвет китайского фиксатора ещё ни о чём не говорит.Красный хорошо видно,и по заказу он может поставляться любой степени фиксации,но нужного цвета.Это ж конвеер.Может быть и синий сильной фиксации-на бензопилах такое почти везде.А так двигатель мне очень понравился по конструктиву,и шестерни на вид довольно мощные.Разве что механизм переключения таки да,не для него.

[@ТоляТоля-н4н]

6 мин посмотрел и не разу штангенцыркулем не померял, я забываю как он выглядет, Евгений спасай))) три улыбашки

[@xiaomiredmi3314]

ЖЕНЯ, ТЫ МОЛОДЕЦ! МЫ СМОТРИМ И УЧИМСЯ! Хорошо рассказываешь, четко и понятно!

[@xyu_29cm]

Я до сих пор не понимаю нахуя я тебя смотрю( причем все твои серии ) не имея ни знаний ни мотоцыкла. Но мне бля так сука интересно просто пиздец!!! Люблю твои видосы. Так держать!!!

[@КисаВоробьянинов-м5с]

В моторах мало че понимаю, но смотрю с удовольствием. Лайк!

[@setupsite]

Спасибо большое за обзор,всвязи с этим,вопрос,можно-ли переставить коробку от Дайтоны 190 (4 передачи) на Зонгшен 190?

[@streetsrakerworkshop9562]

Вроде да, но качество у дайтоны не на порядок лучше....

[@setupsite]

Здесь вопрос не качества,оба мотора на одном заводе собираются.А вот Дайтоновская коробка работает очень чётко и интуитивно понятно.Зачем Зонгшен вкрячил в середину пятую передачу,не понятно,передаточные числа на первой и последней одинаковые во всех кабовских коробках!?

[@ВладимирМуравьев-г3ь]

Как всегда смотрю, хоть и езжу на совершенно другой технике! Ну и как всегда: разбери пожалуйста как-нибудь подробно двс драги 1100 или ямахи ттр 250-я прям счастлив стану, да и не только я, хоть и знаю их хорошо! Пивка бы с тобой выпить! Респект из Сибири, хороший человек!

[@Titan_2088]

У меня на канале есть про генератор ттр250. Всё никак про карбюратор не доделаю видео.

[@СтефанГлибин-о2щ]

Смотреть одно удовольствие , особенно когда проблемы с этим мотором у самого

[@borisboris4844]

Вполне доходчиво разъяснил! 👍

[@АртурТагирович-д7у]

Уникальный контент. Спасибо.

[@HELLTHRASHERmgn]

Познавательный видос,спасибо.Очень бы хотелось увидеть мануалы на 172 и 177 двигатель т.к раздумываю над покупкой эндуро с одним из них и не понятно стоит ли связываться с этим)

[@Traktoristy_126]

Купил ?

[@HELLTHRASHERmgn]

@@Traktoristy_126 ну да, был Kayo T2 на 172 моторе,в феврале ему на замену взял Zuumav K8 на моторе NB300 )

[@Dabbuger]

Ну вот кстати насчет зазоров в клапанах. Я из тех не многочисленных людей кто обладал новым японским мопедом suzuki аддресс 125, 4т инжектор. Я проехал на нем первые 10 тыс и решил посмотреть зазоры в клапанах. И вот точно так же их не было. Я запаниковал, но потом решил и сказал себе, если работает всё то хорошо не трогай. И продолжил ездить, замерил в 20 тыс км, там какик то крохи в зазоре появились, потом замерил в 50 тыс км, они были 0,1 и 0,15. Решил ничего с этим не делать и продал. Мопед работал идеально, просто за 7 лет владения мне захотелось сменить технику. Так что не удивлюсь, что этот китайский мотор тоже можно эксплуатировать не настраивая зазор.

[@morfius.]

чесно,топ канал,смотрю с момента проточки китайского вариатора стелс 50

[@feanor171209]

Да, спасибо за мануал, полностью просмотрел.

[@TheShock37]

Жека, брат. Сними такой же обзор на Zongshen 250. Куча людей на нём ездит. Есть проблемы с вибрацией и китайские производители, тот же Мотолэнд, Авантус, Регулмото почему-то не крепят верхнюю серьгу двигателя к раме. Придётся срезать крепление на раме, приваривать правильное и крепиться через сайлент-блок. Хотите - пруфы фото пришлю. Вот бы ТЫ показал, как это правильнее сделать! Обнял до хруста! ))

[@gurutourenduro]

Жень, привет! По натяжнику из моего опыта на другом мотоцикле: Бывало, что немного звенит цепь грм, и ребята откручивали болт фиксации пружины, доставали пружину и взводили натяжник на один-лва зубчика. В итоге привозили мне мотоцикл с рваной цепью грм. Итогом тех манипуляций было то, что цепь начинала активно точить пластиковые успокоители, и в итоге сползая с них, рвалась. Возможно натяжник натягивали "от души", мне про это уже умалчивали.

[@vlad3203]

поддался на рекламу купил мотоцикл Zontes , амортизаторы очень жесткие и коробка плохо переключалась, хрустела безбожно, на прогретом моторе нейтралку найти было не возможно, быстро продал с минимальными потерями денег и здоровья. Ехал Zontes 175 очень паршиво, звук ужасный и не больше 60 км в час, дальше мог развалиться.Мотор разбирать побоялся, спасибо за обзор.

[@tohamirov9711]

С интересом просмотрел полностью!! Классно всё объяснил и правильными терминами, а не как некоторые ( эту херню в ту херню)

[@alexeylife7813]

Мануал очень качественный! Задел на этот двигатель был не плохой, но это очень сырой продукт и совсем не тот вариант, что сел и поехал. В такие моменты берёт гордость за наши минскачи и ижаки, всё просто и надёжно. Даже если большинство в них сломается или отвалится они довезут до дома;) как всегда лайк

[@ЕгорПотопахин-н5к]

Особенно шикарная ситуация с кикбэком. Если на планете произойдёт кикбэк - тебе сломает ногу, но мотоцикл будет абсолютно целым)

[@andreibelski]

Только наши современные минскачи все собираются из такого же китайского хлама

[@kushnir850]

Нахер не нужен этот двигатель и питбайк. Базарит Матвеев, лайк и смотрим. Давай обзоры мотов.

[@РоманДжигорхонян]

Весьма информативный контент. Спасибо мужик.

[@kolen...]

Евгений, как твой подписчик лайк я конечно поставил но был разочарован, что ты не ответил ни на один из проблемных вопросов по этому мотору. Есть три известные проблемы: 1-я обрыв цепи стартера, 2-я поломка механизма кикстартера с вторичным валом кпп и 3-я проблема это шестерня первой передачи, которая регулярно ломается. Первую проблему с цепью я решил, что частично решило вторую проблему с киком, я его даже не ставил и при удобном случае выкину из картера все железки с ним связанные, за ненадобностью. В этом видео я надеялся увидеть размеры валов, расстояние между осей валов, что в свою очередь позволило бы понять какую коробку туда можно было бы внедрить. Если тебе интересно как решить проблему с цепью стартера то могу поделиться опытом и фотографиями.

[@КонстантинУлитин-в6р]

Такого мотора у меня нет и в общем то и некуда было бы его вставить. Но посмотреть было очень интересно какой он внутри.

[@dedmazaj2136]

Спасибо большое Вам за информацию, очень доходчиво, как всегда, всего Вам хорошего

[@Costya_Ru]

Нууу, по поводу работы коробаса я скажу так. Был опыт езды на бмв g310r и там периодически были сложности с включением нейтрали даже когда на приборке включается лампа нейтрали

[@wotplay732]

У меня нет мопеда, у меня нет мотоцикла. Но я обожаю творчество Евгения Матвеева и Артема Болдырева. Просмотрел весь мануал и было любопытно увидеть некие странности о которых автор указал, жаль на заводе не смотрят эти мануалы.

[@mr.maggot647]

Нихуя не понял, но очень интересно!

[@mixlifetv2371]

Нету ограничителя крутящего момента в руках. Ахахаха Записал в книжечку эпичных фраз))

[@ДмитрийШумилин-ф2ф]

знакомый ехал на жигулях и у него что то греметь начало, остановился. нашёл открутившийся болт, но не обнаружил нужного ключа, не помню какой номер, но пусть будет на "24". рядом стоял КамАЗ и водитель менял то ли баллон пробитый то ли в моторе ковырялся. Он подходит к водителю и просит на пару минут рожковый ключ на "24". В ответ: "Я такие гайки пальцами закручиваю без ключей". Он разворачивается и грустный идёт назад к машине, сзади истерический смех и окрик: "а ключ то нужен ? "

[@qpmdb]

Корончатые гайки откручиваются головкой с пропилами.

[@winnermasel]

Евгений, а попробуй в следующий раз обыкновенной ударной отвёрткой те болты крутить, не ударно-поворотной, а просто отвёрткой с железной тыльной стороной - топтул, кингтон такие выпускают.. Меньше повреждают головку винта и откручивают легче.. как мне кажется..

[@здравомыслящий-г2г]

Нужно его тестить,но по-хорошему,вначале обкатка до 15м.ч,а потом по полной и уже походу разбираться,что да как,вот это было интересно.

[@ShumilinYaroslav]

Чтобы вытянуть натяжитель на один или несколько щелчков, можно ослабить болты тела уже собранного и установленного натяжителя до щелчка - таким методом пропадает риск перетянуть цепь, поскольку длина увеличивается на один щелчок от уже настроившегося натяжителя.

[@anglerdrug961]

Отличное видео, все классно, НО БЛ***** ЭТОТ НОКОТЬ-КОГОТЬ ЭТО П******* ДРУГ!!!!!

[@boxn8263]

Великолепное видео! Информация исчерпывающая! Спасибо!

[@dmitryi581]

Красава ,хоть кто то внятно объяснил и показал

[@qaz261]

20:15 шариковые подшипники держат продольную нагрузку тоже. Меньше чем радиальную, но достаточную. Именно поэтому их применяют там, где может быть продольная нагрузка и где роликовые помирают быстро. Да это не упорный подшипник, но с запасом взять если, то в качестве оного отлично работает.

[@Пряник-н6ф]

Классное видео Дядь Жень)

[@ЮраВоробьёв-ц8р]

Женя я может и не крупный специалист,но есть предположение если на сцепных муфтах где ты говорил зазор меньше 0,5мм просто сточить их на теже 0,5 мм что бы увеличить зазор на нейтрали. Думаю что такая величина не сыграет роли на зацепление передач как думаешь.

[@ДмитрийКорнилов-г7ъ]

Привет. Я на зонгшен 190 поставил коробку от дайтоны и проблем со скоростями нету + стартер переделал на вело цепь и ничего не рвет. Все проблемы решил отличный мотор

[@UNEVEAGLE]

Матвеев, сними что-то похожее на 140-ой мотор. Тоже не самый надежный и с косяками, но по сравнению с той же 125-кой намного веселее, бодрее.

[@РудольфСибирь]

Ставлю добро за творчество!и за шутки смешные)

[@настройкиканала-ю1л]

Очень хороший обзор!👍

[@ДанилОсовской-в5л]

Хочу увидеть с четырьмя клапанами на цилиндр

[@bogdanlawr5722]

Тю, так давно уже такие есть. Называется система dohc на кабовский движок

[@holicolors6679]

@@bogdanlawr5722 на 110-ти или 125-ти кубовые движки, какая самая маленькая цена за 4х клапанную головку? Меньше 15-ти точно нет.

[@bogdanlawr5722]

@@holicolors6679 ну это да

[@holicolors6679]

@@bogdanlawr5722 жаль конечно...

[@dimcoseagul2077]

​@@holicolors6679 да за 15тр я возьму голову на мотор cbr150 или r15 а это совсем другой уровень по всем параметрам!

[@mihalwoito467]

Многодетную семью мышей))) Я худею....) Лайк

[@jkmotors4160]

Во про 160 указательным пальцем это про моего друга моториста,он тут от просто ключиком без лишних усилий резьбу убил на гайке задней оси,а во время стычек вечно за дрын хватается мол 'я не могу руками драться,у меня кисти слабые"))))) спасибо за видос было полезно понять что мне это рак не нужен)

[@andrewyrich6363]

Посмотрел с огромным интересом, хотя уже перешел на электротягу безо всяких этих бензинычей, замен масла и кучи железа. Очень рад, что в свое время не взял это чудовище вместе с питбайком, на который давали хорошую скидку хитрые барыги.))

[@ДмитрийШумилин-ф2ф]

двигатель наверное не на Zongshen заводе был собран. а закуплен комплектующими, дядюшкой Ляо и собран в гараже :)

[@ЮраБ-щ8й]

Видео очень интересное для тех кто мотор- коробки не разбирал , а таких и среди механиков много

[@yurikdoc]

А был же приличный человек, умные видео снимал по делу, объяснял, показывал, не матерился 😂 Привет из 2022)

[@Linac0]

Можно вечно смотреть на огонь, воду и как доктор Дий разбирает каповский двигатель..

[@АндрейСергеевич-ъ7ы]

О, ещё старый гараж, ммм какая ламповость

[@pisyk71ru10]

Стачивал шестерни на 1,75 мм и всё стало работать почти как часы

[@ПавелВанцов]

первая мысль была - шлифануть кулаки на муфтах и шестернях этак на 0,5 - 1 мм. Да, ослабим конструкцию, но нейтралка хоть как-нибудь ловиться начнёт

[@СосланМоргоев-в4к]

а должно работать почти как мотоцикл

[@olegribak8325]

@@ПавелВанцов шестерни нужно с торцов шлифовать, там дикие заусенцы, которые не дают плотно прилегать шестерням друг к другу, изза этого толщина пакета шестеренок увеличивается и становится меньше места для нейтралки.

[@RealKotoVasya]

Помню, как на Ижах точили болгаркой обратный угол на кулачках шестерён, чтобы передачи не выбивало.

[@МихаилПрудников-г8ы]

Есть фиксаторы резьбы красного цвета разъемные,например резьбовой фиксатор малой прочности loctite 222.

[@TechnoDich]

Торцануть зацепление первой, второй передачи, увеличив тем самым зазор теоретически улучшит нейтраль.

[@matyshok]

Жень,ты померь компрессию на моторе,если 10+ то это никакой не декомпрессор.. если ниже то да.. просто я думаю что это как и на 157м система антипинка,которая спускает давление с цилиндра путем открытия выпускного клапана,чтобы не сломать обгонную муфту ,ну и по ноге не сильно дать.. кстати муфта дико хрустит,когда в обратку бьёт

[@matyshok]

@@Grizlek спускает давление при обратном вращении блять,то есть вперёд он хуй тебе что сделает,но за-то защитит в обратку.. если тебе не ясно,что пинок мотор даёт только при обратном вращении КВ,то что ты тут делаешь?

[@Дорсодуро]

Ну в целом весьма. Только даже на японцах нейтраль на 3 тыщах устанешь ловить, так что не заблуждайте народ. Отрегал на 1200 оборотов, вполне всё включается. Да не совсем как хочется, но все же. И как писал кто то раньше, на шестернях можно шипы зацепа сделать пониже

[@user-mo8wrx9tl8]

Евгений какой мотор из Китайских на твой взгляд достаточно надёжный?

[@АндрейПетров-н1ь]

Жека! Спасибо! Нужная инфа!

[@паника-ы8ю]

Все понятно и доходчиво хорошо объясняешь

[@johnsmit557]

Нихрена не понятно, но теперь я могу такой же двигатель разобрать и собрать ) Отличный видос, очень подробный.

[@Антони-р1в]

Вопрос:а естт ли возможность поставить коробку на 5 передачь на двигатель 110 кубов) 152 fmh?))) если конечно дороботать вторичный вал.

[@АлександрВоронков-м3п]

А как ты регулировал зазоры, не сопоставив метки грм?

[@ВладимирКазаков-ъ8в]

Спасибо за ролик, очень полезная информация для владельцев мопедов.