Ωραια.Πολυ χρησιμο για αυτους που εχουν τις γνωσεις για να το κανουν μονοι τους.Μολις αγορασα ενα μεταχειρισμενο HRV του 04.Ειναι 105 ΗΡ ομως.Πιστευω οτι ειναι ιδιο το ανοιγμα βαλβιδων..Ευχαριστω Μαστορακο.
@lebowsky112 ай бұрын
Οπως ειπα σε προηγουμενο σχολιο μολις αγορασα ενα μεταχειρισμενο 4Χ4 HRV του 04.Μολις εκοβες το τιμονι αρκετα αριστερα η δεξια εκανε ενα γκρρρ που ερχονταν απο το διαφορικο.Ρωτωντας ενα φιλο μηχανικο μου ειπε να αλλαξω λαδι πισω.Και αν δεν βαλω γνησιο honda να εχει την προδιαγραφη Dexron III.Απο οτι καταλαβα φοραει λαδι για αυτοματο σασμαν ATF.Εβαλα λοιπον μια αλλη μαρκα με προδιαγραφη Dexron 3 και ο θορυβος σχεδον εξαφανιστηκε.Να πω οτι το λαδι που εβγαλα ηταν καταμαυρο και σαν νερο.Παιρνει ακριβως 1λιτρο.Ισως να ηταν και το μαμησιο λαδι.Αυτα τα γραφω μηπως και βοηθηθει καποιος που εχει τετοιο θεμα.Τωρα αλλαξα τα λαδια του σασμαν 75-80 W.Επειδη εχω φαει το YTube για βιντεο σχετικο με τα λαδια του HRV του 04 χειροκινητο κιβωτιο σας λεω οτι ειναι ελαχιστα και δεν βοηθηκα σχεδον καθολου ισως να ηταν ωφελιμο να κανεις ενα βιντεο γυρω απο αυτο το θεμα.
@ΣπυρίδωνΤουρκοχωρίτης Жыл бұрын
Πολύ καλό βίντεο, μπράβο σας..
@makisparastatidis6896 Жыл бұрын
Μαστορακο μου, είσαι καταπληκτικος! Συγχαρητήρια, ευχαριστουμε για το βίντεο!!!
@dermatasp16 күн бұрын
Απλός, σαφής, κατατοπιστικός ! Με την ευκαιρία , θα ηθελα να σας ρωτήσω την αποψι σας για δικό μου πρόβλημα. Είμαι αγρότης και έχω ένα τετράχρονο βενζινοκίνητο που προσάρμοσα σε παλιό τρίκυκλο για μεταφορές. Είναι 208 κυβικά και σήκωνε μέχρι 600 κιλά φορτίο διότι έχει μία σειρά από μειωτήρες. Έχει δουλέψει κανονικά επι τέσσερα χρόνια. Ξαφνικά όμως έχασε την ισχύ του και ψάχνω να βρω τα αίτια ξεκινώντας από το καρμπυλατέρ και φθάνοντας στίς βαλβίδες. Εκεί που κώλησα είναι το πάχος τού διάκενου.... Υπέθεσα γύρω στο 0,10 . Η προσωπική σας πείρα συμφωνεί με αυτό ή έχετε διαφορετική άποψη ; Θα σας ευχαριστήσω θερμά για οποιαδήποτε συμβουλή !!!
@mastorakos16 күн бұрын
Ψάξε στο ίντερνετ με το συγκεκριμένο μοντέλο του κινητήρα για το σωστό διάκενο των βαλβίδων.
@vvangelinovangelino73543 жыл бұрын
Πολύ καλό το βίντεο, Μπράβο. Μια ερωτιση έχω ένα Αλμερα 2001 QG 15 φοράει Μαύρο καπάκι κεφαλής το αγόρασα με 163.χιλιιαδες χιλιόμετρο έχω 281.500 τώρα με καλή χρήση δεν μου χτυπάνε, βαλβιδες. Πρέπει να τής ρυθμίσω είναι καδενατο
@vvangelinovangelino73543 жыл бұрын
@@mastorakos Μία εικόνα στο περίπου πόσο κοστίζει το ρύθμισμα βαλβίδων γενικά αν γνωρίζεις; Για να το έχω κατά νου όταν το πάω στο συνεργείο. Ευχαριστώ καλή δύναμη φίλε μου.
@ΣταρχιδιστήςАй бұрын
Μαστορα μια ερωτηση θα ηθελα νας κανω οταν σφιγγουμε το παξιμαδι πρεπει να εχουμε και το φιλερ την ιδια στγμη απο κατω;
@mastorakosАй бұрын
Πρέπει οπωσδήποτε να κρατάς κόντρα τη βίδα με το κατσαβίδι. Το φιλέρ δεν είναι υποχρεωτικό να το έχεις γιατί κρατάς κόντρα με το κατσαβίδι και έτσι το διάκενο δεν αλλάζει. Μετά το σφίξιμο κάνε όμως ένα τελικό έλεγχο πάλι με το φιλερ.
@ΣταρχιδιστήςАй бұрын
@@mastorakos Σας ευχαριστώ πολύ για την απάντηση μάστορα,πολύ κατατοπιστικό το βίντεο σας
@erionmema2259Ай бұрын
Καλησπερα Μαστορακο. Η διαδικασια ειναι το ιδιο και σε hyndai getz 1.1 2006 μοντελο? Ευχαριστω!!
@mastorakosАй бұрын
Όχι φίλε μου.
@alex-tu1bv Жыл бұрын
μαστορα καλημερα θα ηθελα να σε ρωτησω γενικα σε εναν κινητήρα τα συμπτώματα των πολυ ανοιχτών βαλβιδων και αντιστοιχα των πολυ κλειστών αν γνωρίζεις θα με βοηθουσες ευχαριστω
@mastorakos Жыл бұрын
Οι πολύ ανοιχτές χτυπάνε, οι πολύ κλειστές διάφορα συμπτώματα αναλόγως τον κινητήρα. Σαν μια γενική παρατήρηση θα μπορούσαμε να πούμε μειωμένη απόδοση.
@alex-tu1bv Жыл бұрын
@@mastorakos υπαρχει ενδεχόμενο να μην περνει μπρος με ευκολια ενας κινητήρας απο κλειστες βαλβιδες;
@mastorakos Жыл бұрын
Πολύ μεγάλο όταν είναι κρύος.
@ΙωάννηςΚουτρούλης-μ9γ2 жыл бұрын
Ξέρεις πόσο πρέπει να είναι το διάκενο βαλβίδων σε fiat Punto 1200 οχταβάλβιδο του 2005;
@mariostoska6695 Жыл бұрын
Νομίζω πως μπορείς να βρεις άνετα στο Google γιατί από ότι ξέρω υπάρχουν πληροφορίες και βρίσκεις άνετα αυτό που θες