MATCH : L’ALPINE A110 DEFIE SON ANCETRE

L’Alpine A110 a fait son retour cette année. Nous l’avons confrontée à son ancêtre afin de savoir si elle méritait bien son appellation. C’est sur le circuit de Lohéac, en Bretagne, que nous avons opposé la Berlinette face à la nouvelle A110. Notre verdict sur circuit avec Bernard Darniche.

[@miti314]

J'aime beaucoup l'intérieur de la nouvelle, ( surtout les sièges ) mais je préfère l'esthétique extérieur de l'ancienne berlinette.

[@linkinhybrid7214]

un reportage très sympa après il manque juste le nom d'un pilote sur Alpine qui n'a pas été cité et pas des moindres puisqu'il s'agit de Jean Ragnotti

[@madjidhamdini8114]

TONTON JEANNOT ! aaaahhh ce que j'aimerais etre a ses cotés dans une R5TURBO et vivre ses 360 (il devrait déposer la marque donc le fameux "ragnotti" pour dire 360) ^^

[@linkinhybrid7214]

@@madjidhamdini8114 Jeannot c'est le pilote par excellence de chez Renault et celui qui arrive à monter avec lui lors d'une démo, il a une chance énorme.

[@johntibo4540]

@@linkinhybrid7214 Ahh oui merci pour l'avoir citer. Je ne le connaissais, j'ai regardé quelques vidéo KZbin de lui. Qu'est ce que c'était incroyable à l'époque en rally, de conduire sur des routes aussi vite et aussi étroite avec sa R5

[@linkinhybrid7214]

@@johntibo4540 ah bah Ragnotti c'est un type vraiment extraordinaire et qui a un talent de pilote hors du commun c'est d'ailleurs pour ça qu'on l'appelle l'acrobate.

[@olivier.6560]

J'adore cette voiture. J'en rêve même (surtout l'ancêtre). A quand alpine reviendra en rally

[@armotorsport8995]

Et bien c'est fait, elle a même gagné le rallye d'Antibes 😁

[@lebazartonytruand7309]

Pas trop d'accord avec Darniche, la boite manuelle est toujours plaisante à utiliser, et la présence du frein à main peut s'avérer utile en conduite sportive.

[@Latounserie]

Mon pere avait une a310 groupe4 , juste sublime

[@ludovicleleu8027]

Mon rêve cette voiture !!!

[@Florent.J]

Par contre la boite manuelle je ne suis pas d'accord Elle n'est pas dépassée ; c'est toujours d'actualité et je pense qu'une bonne boîte manuelle est bien fun avec la gestion de l'embrayage ect...

[@madjidhamdini8114]

N’empêche en Europe on sait c quoi les bagnoles parce qu’au states ok ils ont fait des terribles muscle cars avec des 450 cv mais souvent ...BOITOTO ...pathétique franchement ...quand tu vois le film BULLIT on vois tres bien steve mc queen enclencher les rapports LA on peut dire qu'il dirige le navire ^^ ma soeur a une renault laguna 2litres 172 cv mais boitoto bein pffffff t'accelere a fond et ? rien tu attend tu patiente que le moulin prend des tours et tu ressent les passages de vitesse comme quand tu est dans le bus du coin !

[@claudeBgf]

@@madjidhamdini8114 : Mouais mais avant de critiquer les BVA il faut quand même en essayer sur de vraies sportives ou limites de vraies GT. Renault Laguna pour juger une BVA, franchement... Sur une BVA moderne on n'attend rien du tout, il y a les palettes au volant, c'est strictement pareil qu'un shifter sur une moto ou qu'une boîte séquentielle, les changements de vitesse en mode sport sont tout simplement instantanés et sans aucune rupture de charge: C'est le coup de pied au cul et les pneus hurlent. On parle voitures sportives, faut rester dans le contexte. De toute façon, BVA ou BVM la différence entre Bullit et aujourd'hui ce n'est pas la boîte, c'est que maintenant les voitures sont équipées d'assistances, dont certaines obligatoires (ABS par exemple); Bref, la BVA n'enlève strictement rien au fun, au contraire ça permet de jouer plus rapidement avec la boîte: J'ai été réticent à passer à la boîte auto, mais maintenant je ne voudrais plus revenir en arrière, c'est un net progrès. On ne proposerait pas des BVA plus chères sur les sportives si les BVM étaient meilleures ou plus funs.

[@johntibo4540]

@@claudeBgf après il faut faire la différence entre la performance et le fun. Il est certain que les BVA avec les palettes au volant sont bien plus efficace, bien plus rapide lors du passage. Quand tu veux de la performance pure, ce type de boite est intéressant. Mais lorsque tu veux t'amuser sans exploser les compteurs, à être le plus performant mais juste ressentir des sensations (un peu comme les personnes qui achètent une catheram), de mon point de vue les BVM sont plus sympa. Après je ne peux être subjectif, je n'ai jamais essayé de palette au volant. Mais en tout cas, je m'amuse bien avec le levier de vitesse :)

[@claudeBgf]

@@johntibo4540 : Tu le dis très exactement: C'est subjectif. Je peux comprendre que quelqu'un qui "débute" dans la conduite trouve la BVM plus "fun", mais personnellement j'ai conduit en BVM durant plus de 40 ans, ça ne m'amuse plus vraiment, alors qu'avec les BVA avec palettes je retrouve exactement les mêmes sensations qu'en moto: Passage de vitesse instantané et séquentiel. L'important pour moi est de conserver le contrôle de l'instant de passage de vitesses et donc le fun qui correspond: Une BVA de sportive actuelle remplit ce rôle. Du coup, pour moi, la BVA double embrayage c'est un plus en terme de "fun". Et franchement je ne cherche pas la performance pure: Je roule en M4 et niveau performances c'est plutôt moi qui limite la voiture que le contraire.

[@saintyzan9785]

L alpine 1300 et 1600 resteront parmi les plus belles sportives des années 70 comparer la nouvelle a ces icônes c est a mourir de rire on ne retrouve pas les sensations les odeurs c était une époque où pour exploiter de telles mécaniques il fallait avoir un gros coeur .il en est de même pour les porsches 911 pour les deux ,débutants s abstenir . Tous ceux qui ont piloté ces deux modèles comprennent sûrement de quoi je parle . Pour le freinage des alpines seul les gros freins usine étaient dignes de ce nom .que de bons souvenirs

[@daytto79]

les gros freins autrement dis ceux d'une r16 tous simplement

[@alexazn4578]

Elle est belle la petite Alpine originale ! Par contre je ne m'étais pas rendu compte que c'était si petit ! Comment on rentrait dedans haha ??

[@johntibo4540]

Elle m'irait bien, il faut être petit. Sinon sérieusement les gens d'aujourd'hui sont de plus en plus grand. 1m70 était une norme, maintenant tu es un nain de service, les gens font minimum 1m80. Et oui, il y a quelques avantages à être petit :) encore. Sinon perso, je la trouve presque plus jolie

[@modik5389]

moi, je suis d'accord, Jean Ragnotti, c'est lui qu'il fallait inviter pour essayer la nouvelle A110.

[@grandloup74soixantequatorz62]

Elle est belle, mais la frimousse de son ''ancêtre'' reste encore plus belle !

[@minutepapillon5060]

Pas d'accord avec le Monsieur concernant l'A310 ( surtout la 4 cylindres ) avec sa "bande de phares" est à tomber 😘

[@madjidhamdini8114]

Oooh oui l'A310 4 cylindres et sa batterie de 6 feux était a tomber ^^ je ne comprend même pas pourquoi ils ont supprimé ça avec la V6 ?!

[@daniwhy22]

Dans la 310 je me sens plus une alpine que dans la derniere 110, rien que l’odeur du polyester, même si la dernière essayée sur circuit est trés bien

[@lebazartonytruand7309]

Je pense que le loupé en question concerne le poids. La puissance était quasiment la même avec la A110, donc le rapport poids/puissance était moins bien.

[@latardhugo7561]

Jy suis aller c'est magique

[@michelerignanese9419]

Ce n'est pas un service à rendre à la nouvelle A110 que de la montrer aux côtés de l'ancienne : on n'a d'yeux que pour l'ancienne !

[@TheTriwheels]

Et ben on peut dire que mr Hommel n'aime pas l'A310...pourtant bien plus belle que sa berlinette Hommel à mon goût ! Et avec un vrai palmarès en course....

[@VityyOne]

Je suis d'accord avec toi, j'adore l'A310, je la trouve très belle, très futuriste pour l'époque =D

[@pandaencolere3160]

Longue vie a Michel Hommell...

[@streetrider1958]

Un coupé ça devient rare en essai

[@ripolindu6436]

Street Rider devient rare tout cours !

[@marygonzalez1045]

La plus belle chose est la toute première alpine a110 de 1971

[@madjidhamdini8114]

1971 ? pourquoi ce millésime ? tu ne veux pas plutôt dire la "tour de France" 1962?

[@christianmeta2595]

si DARNICHE L 'aime je la veux

[@danielllooouuuuppp]

Contrairement à la Berlinette, son esthétique ne procure aucune émotion. Dommage...

[@ibrahimseck8520]

Magnifique voiture, si elle tombe en dessous de 30 milles euros pour une bonne occasion, je penserais sérieusement à l'acheter

[@minutepapillon5060]

Je te le souhaite.

[@angeal6752]

Une voiture sportive ne s'achète jamais en occasion

[@watferfoot1467]

Ca risque d'être compliqué... à mon avis elle ne décotera pas beaucoup. certainement moins qu'une banale Porsche...

[@williamsbboy]

Wat Ferfoot chez porsche ils sont bien contents de d'être une vraie marque de voitures sportives, contrairement à alpine.

[@gigilamoroso4497]

@@watferfoot1467 tout dépends de la banale porsche

[@MacHenri]

Nostalgie.... j'ai eu la 110 et la R5 alpine et ... rien à voir avec la nouvelle !

[@johntibo4540]

Et tu préfère laquelle ?

[@henrimac3590]

@@johntibo4540 J'avoue les 2, la A110 était plus un kart, en joueuse au possible avec sa propulsion. La 5 Alpine était plus voiture, par contre sa consommation était étonnamment bas par rapport aux voitures de même catégorie actuelle. Elle consommait 5.5-6 L/100 en conduite très sportive, mais s'était une traction hélas.

[@fredp8516]

Trop chère dommage

[@mrnbht7048]

Pour ce que c'est non, elle est dans le juste positionnement tarifaire en comparaison de la concurrence

[@louisdevrieze1238]

Vous mecuserez mais je la trouvés super belle...

[@thomaslefevre9224]

Quelqu’un aurait la musique de font au tout début avec les choeurs ? 😅

[@olichepa5876]

Je crois que c'est la même que dans le jeu Napoléon total war

[@christopheserres9979]

C'est le requiem de Mozart...

[@lepiafmoqueur1945]

c'est le REQUEIM DE MOOZART !

[@lepiafmoqueur1945]

désolé pour l'orthographe ! lire REQUIEM de MOZART

[@claudeBgf]

Mouais, 10 litres aux cents en conduite sportive, moi je veux voir, même une voiture essence peu puissante y arrive déjà en roulant normalement.

[@lolocar74]

Mais avec 300 kg de plus à trimballer...

[@shelbybrown3373]

Je préfère l'original elle a une âme une présence je sais pas la nouvel fais genre j'ai une porche bleu et mince 1080 kilo c énorme en poids pour une sportive surtout en boîte à palette c sûrement moi qui est nostalgique

[@cyrilcyco9005]

toi tu as pas du écouter Darniche qui sait sans doute bien mieux piloter et a un vrai avis sur la question. En outre les Porsche actuelles c'est quoi à ton avis à part des clones parfaits des anciennes 911 niveau design ? Enfin 1080 pour une sportive tu en connais beaucoup toi de plus légères de nos jours à part une pure coquille de noix comme la Lotus qui est uniquement utilisable sur circuit (sauf à vouloir aller chez le rhumato) ou une Alfa hors de prix et pas plus rapide ? Une Porsche équivalente c'est plus de 300 kg de plus. Bref quand on sait pas...que dire...tu connais la fin de la phrase.

[@albertf.9770]

Cyril CYCO oui 1080kg c’est franchement un exploit faut pas comparé avec l’ancienne qui avait aucune technologie *ou très peu des roue de vélo un moteur riquiqui lol ...

[@bibana06]

@@albertf.9770 J'ai eu la chance incroyable de conduire l'originale. La boîte de vitesse est un vrai casse-tête, tu ne t'entends plus parler tellement ça vibre, mais quel pied !! C'est des sensations qu'on ne retrouve plus dans aucune voiture. Si j'avais le choix, je pense que je préférerais l'ancienne (bon pas en voiture de tous les jours évidemment)...

[@albertf.9770]

bibana06 oui quelle chance ça doit être sportif de conduire l’ancienne non ??

[@albertf.9770]

@@bibana06 lol oui c'est rustique l'engin et les sentations de conduite tenue de route moteur c'est comment ??

[@ninomazzaglia1356]

first

[@maxoupixou4819]

Vite fait la New alpine mieux VO prendre un cayman

[@MrSkyrom]

plus cher un cayman et mois de puissance du au poids. Moins de plaisir également..

[@Couspin]

La Cayman est plus chère et le rapport poids puissance n'est pas le même.

[@MrSkyrom]

exactement ;)

[@maxoupixou4908]

le cayman gts et bien plus eficase

[@capenduthomas3186]

Ba va acheter ta porche et porche n'a pas de leçon à donner à Renault ! 😉

[@derkatze1971]

60 000 euros une renault vive la carotte!!!!

[@ferminlebail5245]

Si tu te bases sur une simple marque, tu es très réducteur... si Porsche avait fait la même voiture, tu te serais agenouillé à tous les coups. En attendant, "la carotte" se négocie plus chère que le prix du neuf. Petit conseil, occupe-toi surtout de ce que tu veux faire et, comme dit ton pseudo, "faipachier" les autres avec des commentaires si subjectifs et dénués d'arguments. A bon entendeur ^^

[@capenduthomas3186]

Elle l'ait vos l'argement c'est pas une Twingo change de lunette ! 😂