【これ大丈夫か？】ベトナム🇻🇳初の電車！中国製ハノイメトロを利用したら...

[@thangphanduy7567]

私はベトナム人で、この鉄道をよく利用します。朝のラッシュアワーは通常6:30～8:00、午後4:30～7:00で、その時間帯はイライラするでしょう。動画の冒頭であなたが進んでいる方向は、朝になると郊外から市内へ移動する人が増えるため、より人けのない方向になります。

[@HitYoutube]

確かにダイヤも７時台が５分間隔で一番詰んでますね。 ただ動画冒頭の路上にあれだけバイクがいてメトロガラガラというのは やはりメトロの乗車率も良いとはとても言えない状況ですよね。

[@chjin1796]

The Vietnamese government is particularly difficult to deal with. Both China and Japan have suffered heavy losses.

[@すずあき-v6s]

ハノイメトロが３年も経って利益でてなさそうだと、路線の延伸も期待できなさそうだし、ホーチミンメトロも延伸や拡張は何十年もかかりそう。あれだけバイク渋滞なんかあって不思議です。

[@thangphanduy7567]

ハノイとサイゴンの地下鉄システムはどちらも建設の進捗が大幅に遅れている。新しい路線を建設するよりも、完成することを期待しています。

[@thangphanduy7567]

駅には駐車場が不足しているため、多くの人がバイクを好んでいます。

[@バルーン折紙アートマン]

情報ありがとうございます。 中国製の電車もまあまあ様子が良い感じがします。 でも結構、ビル群や住宅街を走っているのにそれほど乗っていないのが不思議です。

[@AK-je8bk]

@@バルーン折紙アートマン ラッシュ時を避けたにしても あまりに空いてますよね🤔

[@allenwz]

あの面倒くさい1日パスの運用方法って本系中国でも見たことないから、絶対ベトナムてかハノイ独自仕様ですね、 不正利用防止のためかなにかですかね

[@HitYoutube]

そうじゃないですか。日本も昔は高速道路PAで通行券の受け渡しキセルとか合ったみたいだし。駅前に金券屋とか開かれたら転売仕放題みたいになりそう。

[@00koji]

ぶっちゃけバイクが便利だし、路線が少ないので行ける場所が少ないので、利用が少ないのは当然かと、ホーチミンですら3両で開業しているんだし。 ホーチミンもハノイもこれからどの程度バ（ホーチミンだと距離関係なく大抵5000ドン）やバイクから移るか、だね。 今のホーチミンは無料だし、開業見物で乗ってるだけだから、数年後比較しないとフェアじゃない、ただ利用比較する場合は人口的にホーチミンの方が多いので有利といえば有利。

[@カトチャンプ]

利用者が少ないのは日本の会社のように通勤費が支給されないからでは。国の制度で通勤費会社持ちになれば利用者も何十倍にもなるし駅ビル食堂など産業も活性化され経済爆アゲになりますね

[@MaTa-y4r]

今日も今日とてハノイメトロ Made in China 良き良き♪

[@ブラー婆]

本当に貴重な映像ですね‼️ ありがとうございました🙇

[@yukinobuseguchi6147]

実際に乗ってる感じですね。😀

[@syokou]

ベトナムでの物価に対して運賃はいかほどでしょうか？今はよいのですが中国製は耐久性が気になります。

[@at-ot6wn]

＞ロッテリア ロッテセンターハノイ（高層ビル）にツアーで連れて行かれます。 ロッテグループはベトナムにガッチリ食い込んでいるようですね。 ＞停車間際の乗り心地 回生ブレーキの度合いの違い？

[@HitYoutube]

そうですね、ホーチミンメトロはエネルギー効率頑張って停止直前まで回生してる可能性ありますね。（自動運転仕様に近いんじゃないかと思います）

[@赤ハナ]

かなりの韓国企業が進出してますね 韓国人も日本人の10倍ぐらい？いるらしいです

[@tamakichitamakichi]

@@赤ハナ さま ベトナム戦争の時からずっとそうなんでしょうね。韓国便のフライトの多さにもハノイホーチミン 共にビックリしました。韓国人との結婚も揉め事の元でしょうね。 ロッテデパートもあるのかな。

[@at-ot6wn]

@@HitKZbin さんへ ご連絡ありがとうございます。 定速走行中でなくブレーキング時なので回生を考えました。

[@allenwz]

うろ覚えですが、ハノイの始業時間って朝8時か8時半が多い気がします。 なのでマトさんが撮ったこの9時ちょい前~9時半の間はまあ閑散ではあるけどこんなもんかなってのも納得ですね(沿線もCBDや主要駅、ターミナルなどは無い微妙さってのも相まってですね)

[@matryoshika01]

そんな早いんですね！ このままだとハノイメトロに申し訳ないので出直します、ありがとうございます！

[@shino8472]

ホーチミンも同じく朝が早く8時始業のところが多いようです。 学校も早いところでは7時〜、大抵7時45分くらいまでには始まります。

[@HitYoutube]

でもダイヤがその需要に合わせてる気配も無いというｗｗｗ なんだか共産国サービスな感じで負のスパイラルになってんのかな。

[@smart_value1]

ホームドア無しと 吊り革が角度がバラバラになってるのが 気になりました

[@Zzz-dm8op]

インドネシアもそうだけど駅の位置がハノイとホーチミンでは違うんでしょうね。 妥協しまくりのハノイって感じですか？ 比較して頂くとありがたいです。

[@chameleon4323]

2号線、確かに中心部まで来ているかというと微妙ですよね… 既にバイクの方が便利で日常の足として浸透してるのと、中心部も公共交通使いにくいので結局バイクになってしまうんだと思います。 観光客が主に行く旧市街関係ないとなると観光客が使うこともないですし…そもそもGrabが安いですからねぇ。

[@cklasse]

メトロは世界的には地下鉄の意味なんですがベトナムでは高架を走る電車の意味なんですね。

[@Ataruu]

１３キロで１２駅て・・・無理に駅を増やしてる感がありますね🤥

[@moheji-henoheno]

ホーチミンの次の路線はドイツの銀行が絡んでるので、ドイツになりそうですが、去年契約解除したのでどうなることか。 各国とも1号線の建設遅れにかなりシビアになっていると思います。

[@ProjectATrainShinkansen]

11:40 ベトナム初の電車って、意外

[@テンジ-x7r]

ホームの点字ブロック上にホームドアの代わり?のパーテーションロープが綺麗に鎮座しており、眼が不自由な方にとって優しくない設備ですね。

[@yopek484]

９時過ぎはもうラッシュ時より大分あとで例えば大阪でも一気に空きますよ、しかしハノイは人口多いのにどうして利用者少ないのでしょうね。他のKZbin見ると３号線のが利用者多いみたいですけど。バイク文化があまりにも根付いてて切り替わらないのかもね。

[@thangphanduy7567]

2 号線はより長く、多くのアパートが立ち並ぶ郊外の奥深くに接続しているため、実際には 2 号線の方が 3 号線よりも混雑します。 3 号線はフランスによって建設されたのに対し、2 号線は中国によって建設されたため、報道では 3 号線が優先的に扱われます。

[@HitYoutube]

高架線にしてるんだから、郊外の駅の高架下をバイク駐輪場にしちゃえばいいのにね。きっぷと駐輪場入場券を兼ねてしまえばいいわけで。 それともベトナムだと治安が悪くてバイク駐輪場とか設けられないのかな。

[@HitYoutube]

乗り心地については開業から３年の違いがあるので、割り引かないといけないかも。 社内の英語アナウンスはハノイメトロの方が日本に近くて聞き取り易い感じ。

[@Blooming.period.of.destiny]

2021年開通なのに、全体的に一世代前の雰囲気がするのは何故？😅

[@tulumxelha]

利用者がまだ少ないのはバイクでどこでも行けるのと、駅前に駐車場が極めて少ない部分が大きいと思います。 でも、ゆっくりですけど乗降客数は増えていると感じています。個人的には2，3号線共に中途半端な営業距離なので、延伸してほしい。

[@oyajibest]

ロッテリアがベトナムで1番最初に進出できたファストフード店ですわ〜かれこれ20年ぐらいになります！ マクドは昔戦争した宿敵の飲食店なので近年まで進出できずです

[@ほげほげ-q6m]

@@oyajibest 負けた南ベトナムについた米国についた韓国のロッテリアなのが意外ですね。

[@oyajibest]

@ さん 当時から韓国はベトナムにかなりの投資してますからね！ ベトナムの発展を支えたという事ですね

[@TungBui-rr4gf]

ハノイでフランスの電車も乗ってみてください

[@yukinobuseguchi6147]

楽しみ😀

[@yuiki3213]

モーター音とか静かですね 地下走らないのにメトロか それにしても大気汚染がひどい

[@mobsczba]

去年ハノイに行った時乗りましたけど、余裕で座れるくらいにはガラガラでしたね…。 一度乗ってみたかっただけで、移動手段としてはグラブでバイクタクシー利用の方があまりにも便利だったので、観光客としてもメトロ使う必要性は全く感じなかったです。

[@thehiromi7214]

@@mobsczba バイクタクシーは20年ほど前に、カンボジアで乗った事があります。帰ったら、ジーパンに臭いが染み付いて、何度洗っても取れなかったです。😅

[@たんこう-f2y]

KZbinの方が、ハノイメトロが人が乗っていないとの動画を上げていました。これも同じですね。

[@user-negum]

うぽつです。 5:15 この列車の顔とステンレス車体は全然北京地下鉄五輪世代車両（2008年頃）の感じ、例えば北京5、9、10号線。

[@ルンルン-f6l]

駅舎や改札機見る限り2021年の中国最新鋭ではなくて、契約着工時に約束された今となっては旧式のモノを導入されていますね。 日本はお人好しなので、開業が遅れた分ご丁寧に仕様を最新のモノにグレードアップしてあげるというお人好しさだなです。

[@とりびく-v3d]

部品は日本製多用…何処かのスマホと同じだね…

[@c雨颖]

Don't fart

[@ねこねこかぁちゃん]

ドア閉まるのが早い！確実にホームに取り残されそう…ベトナムの方は乗物の乗降がスピーディーなんでしょうか？

[@yukinobuseguchi6147]

これだけ乗る人が少ないから、ドアの開閉が早いのかな？😮

[@卓也會澤]

ラッシュ時じゃないとしても、人少ない😮 ホームドアは、合った方が良いかな😅 利用者少ないのは、通ってる場所が悪いのかな🤔

[@Nightmare_ch]

ドアの開閉の速さはお年寄りに厳しいｗ あと寝過ごしたら終わる…

[@西弘勝-y7z]

停車する時は最高速度が違うから当然ホーチミンメトロの方がショックがある可能性がありますよ。

[@HitYoutube]

そんな事言ったら、新幹線や中国の高速鉄道とかどうなるの？

[@仁-q9o]

ハノイの駅ホームに落下防止が無い？

[@PhraPinklao]

ドアの開閉時間の件ですが見た感じお年寄りに寄り添ってないですね！！

[@山田太郎-j2j1v]

ホーチミンメトロも無料期間終わったらこんなガラガラになるんやろか・・

[@irmtouch]

ベトナムの地下鉄プロジェクトはあまりにも長く続いており、使用されている改札口は時代遅れになっています。今はすべて携帯電話のQRコードにすべきです。

[@クリリン-u1d]

日本の方が後に出来てるから妥当とか無理なんだよね。 サムネおかしいよね。

[@サクラ鱒の頭]

ロングレール使っていない？ なんか、コト・コトと音する。

[@ウマダイスキ]

ベトナムの博物館とか遺跡に行くと、この紙のきっぷのようなペラペラの入場券をくれます。ハノイには行きましたけどメトロは気づきませんでした。いつもバイタクばかりだったように記憶しています。ベトナム統一鉄道に乗った時の機関車は中国製のドイモイ号でしたよ。７０キロくらいしかでてませんでした。メトロというかマニラの高架鉄道みたいです。あれだけ道路は混雑しているのに、鉄道を利用していない理由はなんでしょう。利用価値のない所に線路をひいて駅をつくる中華鉄道あるあるでしょうか。わからない😮

[@thangphanduy7567]

ベトナムの現在の建設インフラは過負荷で、土地や住宅の価格は高すぎ、さらに建設の遅れや汚職も加わって、鉄道路線を予定通りに完成させることが困難になっている。

[@thangphanduy7567]

道路などの建設には必ず大手不動産会社の介入が必要です。そのため、最近の鉄道 1 号線や 6 号線は、少なくとも今後 10 年間は配備できないのです。本当にがっかりしました！

[@HitYoutube]

沿線見てると、ホーチミンメトロに比べて施設直結駅みたいな場所が少ない感じなので利便性がかなり悪そうなのが乗客数に効いてるんじゃないですかね。 もともとバイク利用者が多いのだから郊外駅はパーク＆ライドみたいにバイク駐車場を大規模に取るとかすればよかったのにとか思うけど中華鉄道だしなあ。

[@allenwz]

​@@HitKZbin路線の選定はベトナム側が決めたそうです。。 それに公務員の汚職なども色々絡むそうですし

[@MrDogpapa]

台湾で乗ったシーメンス製と似てるのはOEMで製造してたからなのか。 停車時間が短い、南武線みたいだｗ。

[@炸醤麺zhajiangmian]

中国はここ十数年、自国で地下鉄や高速鉄道網を尋常じゃないペースで整備してるから、丁寧さや慎重さよりも即時開業と効率性重視なのかな。どちらも持ち合わせていない某超大国の鉄道網は悲惨そのものだが…

[@HitYoutube]

整備というか利権乱用に近いですよねえ。最近は無駄な建設が多い感じで。 将来的には負の遺産として国民の負担になってくるのだから難しいところ 中国の場合少子高齢化が一気に進行する筈でヤバさはかなりのもののはず。

[@irmtouch]

中国の地下鉄車両は高度に標準化されており、地下鉄建設コストは日本の6分の1にすぎません。

[@HitYoutube]

なんか経済感の疎さから中国人の方かと思いますが いくらコストが1/6でも採算性が悪ければダメですよね。

[@へそ曲がり貧乏]

これだけ乗客がいない地下鉄を作っても意味がありません。

[@ZzOo-r6u]

犯行の計画にどれだけの準備が必要だったか考えさせられました🧠

[@akira3340]

各国の借款を利用した建設なのでしょうか? 僕も中央線に見えました!（笑）

[@YasuKanax]

あの座席では決が痛くなりそう・・・。

[@HitYoutube]

外国の通勤列車はあんなもんですよｗ ただハノイメトロは高さが日本よりかなり低い位置な感じはありますね。 タバコの吸い殻落ちてるってことは、そのうちシートも焦げ跡だらけになるしｗ

[@謎なおでかけ-e3x]

ハノイは乗客どの駅の少ないですね みなさん、バイクとか車での移動なのかな？ ホーチミンの方に親しみを感じましたが、無料終了後は利用客はどうなるのでしょう

[@komainusanaun]

南北地下鉄の乗り比べして欲しいなぁと密かに思っていたらヤッター🎉🎉🎉 道路が渋滞しているのにメトロがガラガラとは⋯ 駅も車内もホーチミン・メトロと違って活気が無いのは何故でしょうね。 空がグレーなのは曇りのせいなのか、大気汚染のせいなのか、気になります。

[@allenwz]

@@komainusanaun ホーチミンにほうは開業したばかりで新鮮感やホーチミンvsハノイの対抗意識などで最初は盛り上がるのは当たり前ですね。 ※時間帯的にもマトさんの撮ったタイミングは恐らくハノイの真のラッシュ時間帯をすぎてしまっています。

[@東夷-x5g]

こりゃダメかも…

[@きたさんきたさん]

3:20 床面タイルの目地の幅、バラバラだね!。 お国柄出てる?。

[@vmsvax2130]

路線図の駅名表示で，各駅に「駅」がついているのが面白いです（3:30の運賃表にはついていませんが）。ホーチミンメトロはそんな事はないです。 それと，ドアの窓ガラスの面がドア内面と面一なのが驚きでした。日本だけの仕様かと思っていましたが，中国人でも同じ仕様にするのですね。

[@thehiromi7214]

メトロなのに地下走ってない😅

[@西弘勝-y7z]

ホーチミンメトロも有料になったらどうなるかな。

[@HitYoutube]

動画見た印象だとホーチミンメトロはかなりマシになりそう。 少なくとも各駅からその駅で利用しそうな施設が映ってる感じ。 ハノイメトロだこの駅降りてどこ行くの感が強いとこに駅がある。

[@ゆーじ-j5x]

中国特有の住民や通勤者の利便や ニーズの調査を充分にせず建設する中国高速鉄道と同じ運命をたどるのでしょう

[@茶果子520]

你的目光短浅了

[@tamakichitamakichi]

13kmの営業で12駅て(笑) 自転車でいいわ。

[@TungBui-rr4gf]

@@tamakichitamakichi いけないわ😹

[@allenwz]

日本でもこんなもんじゃないですか?駅間なんて

[@AK-je8bk]

バイク持ってたら捨てないよね😅駅から歩きたくないとか🙄

[@noritoshisasada7930]

乗客少ないけど、ベトナムにはメトロは必要なかったという事でしょうか。

[@user-okbryo]

ホーチミンの方は日本すぎて海外の列車って感じがしなかったけどハノイの方は結構新鮮に感じて 面白い

[@キネジジ-p3c]

これじゃあ赤字だな。高々１３kmの路線で最高時速８０kmは必要ないなあ。せいぜい４０kmで十分。そうすれば車両価格も抑えられるのになぁ。

[@c雨颖]

The Vietnamese also say that the speed of 80 kilometers is slow, but there are many stations, and the train has to stop as soon as it finishes speeding

[@maruro9655]

中国が造ったハノイの地下鉄が乗客全然乗っていないとSNS等で見聞きしていましたが、まさかここまでガラガラだとは想像していませんでした。 これ本当にヤバいのじゃないですか？ なにが原因なのか調査分析しているのでしょうかね？

[@thangphanduy7567]

ラッシュアワーは通常午前7時から8時頃で、日本よりも早いです。ビデオにあるように、著者は学生や他の全員が仕事をしていた午前9時に出発しました。

[@user-koffore235]

あっこれ絶対に旭日旗アイコン沸くな 中国製もいいですね

[@kazuyukikasai2943]

一気に作ったら不都合隠しやすい。やっつけ仕事じゃろ。ヴェトナム人はよくわかっている。

[@ゆうや-d7u]

とりあえずガランガラン、スッカスッカだな（笑）

[@tarosuzuki2072]

東京のメトロでも、時間滝によっては、がらがらですよ。しらないんですか。

[@PhraPinklao]

@@tarosuzuki2072 時間滝は知らないな〜

[@user-53kcmt]

なんだ、この鉄道は？？？計画した奴アホなのか？

[@calmick6017]

ロサンゼルスの電車は普通の人が乗るように作ってないからですよ。普通の人は車で移動ですから。車を持っていない人か旅行者が乗るだけです

[@สมรวย-น8ฎ]

เวียตนามพัฒนาเร็วมาก ก้าวกระโดดเหมือนกระต่ายมองอาเเชี่ยนเหมือนเต่า

[@rokujii2634]

通勤時間内にガラガラですね！　ホーチミン地下鉄も有料になると　ガラガラになっちゃうのかな！！！

[@yukinobuseguchi6147]

朝の通勤時間帯なのに、ガラガラなのは、どういうこと？😧💦

[@YAS-km1bd]

地下造るの面倒くさいから高架にしただけの中国製

[@tks2324]

あれってベトナム側が決めるんじゃないん?

[@茶果子520]

这个是根据甲方的要求和预算制造的呀。

[@すずあき-v6s]

ロサンゼルスの電車も８年前に行ってますがしょぼくて、メキシコに行ったみたいで面白かったです。確か、路線は増やすと言っいたが、その後も知りたいです。

[@pawakobe]

イチコメ

[@sakudou01]

これ、完全に大赤字でしょう！ 施設も車両も非常にやぼったく、三流製品感が溢れてるね。 駅のコンコースの床が、微妙にでこぼしているのが解って、笑いました。 やはり中華品質ですね。・・・これは安物買いの銭失いだったのでは。　　　チープ過ぎだわ！

[@HitYoutube]

日本のローカル線とかのチープさに比べれば必要十分でしょうｗｗｗ あと新宿駅とか段差ばっかりで凸凹どころじゃないとかもあるから笑えない。 問題は第三軌条方式かな。高架線が主体なのになんで？

[@sakudou01]

@@HitKZbin さん、 完成して2年程しかたっていない、新設の高架鉄道と、恐らく数十年から100年は経っているであろう、日本のローカル線をなぜ比較するのですか？ 詭弁を弄しての論点ずらしは、みっともないから止めましょうね！ また、新宿地下道の段差は、地下構造佛を避けて、地形に沿うための物であって、床面の平面が出ていないお粗末な施工とは、まったく意味が違いますよ！ 恥ずかしい論点ずらしは止めて下さいね。

[@allenwz]

発注したハノイ市の予算に合わせただけ ではないでしょうか

[@スミルM]

ホームドアが無いのが違和感。イロイロガサツな中国製😅