マツダ２ ディーゼル6MT 驚異的な燃費性能

[@joubanexpresse657]

デミオの納車待ちでいろいろ調べたのですが、タコメーターの見える動画が少なくて…丁寧な解説、本当にありがとうございます！！！

[@kimamaーchannel]

ご視聴&コメントありがとうございます。参考になって何よりです。早く納車されると良いですね！

[@user-qn9qo4lm8i]

軽油でこの燃費はバケモンすぎる笑 年間維持費ランキングで最安値も狙えるかもですね。

[@kimamaーchannel]

御視聴ありがとうございます。 多分ハイブリッド車より燃料費は安いと思いますね。更に、ハイブリッド車は、購入価格も高くなってきたので、その分の元を取ることを考えると、購入価格の安い少排気量ディーゼルに軍配があがると思います。あえて言うと、ディーゼル車は専用のオイルを使用しないといけないので(煤、アッシュ対策)ハイブリッド車より高いかな？私は、マツダディーゼルの純正オイルをペール缶で購入し、DIYで交換して費用を抑えています。

[@90jgsdftype]

MAZDA2になってからMTディーゼルのタンク容量が35→44Lに増えたため航続距離がアップしてます。 静粛性が高いのは、MAZDA2に変わった時に吸音材が増してるからです。天井裏にも吸音材を増やしていて雨の叩きつける音が低減されてます。

[@kimamaーchannel]

コメントありがとうございます。 実は、中古車探している時にデミオの16000kmと今回買ったマツダ２の44000kmと迷いました。距離が多い分安かったのでたまたまマツダ２にしたのですが、後から色んな進化が有ると知って、偶然とはいえ良かったです。タンク容量が多いのはほんとうに有り難いです。（買ってから知りました）

[@90jgsdftype]

@@kimamaーchannel デミオの場合は、JC08モード30km/Lを達成するために軽量化を図り、DEデミオスカイアクティブのタンクを流用してました。 あとは免税とするための重量区分を下げるという意味もあります。 しかし免税も今無くなろうとしてるため重量区分は関係なくなり、 44Lタンクにしたわけです。ちなみにガソリンのFFのみですが、48Lに増えてます。これは理由はよく分かりません。 DJ型は、ディーゼルとスカイGの4-2-1エキゾーストを搭載するために全長が4mを超えて、他社5ナンバーコンパクトより車重が重たいです。そのため航続距離を長くしてHVと同等の航続距離確保する考えだと思います。 マツダは、スカイアクティブテクノロジー技術統括の人見光夫氏らエンジンにこだわり過ぎて、BEV化が出遅れてしまいました。スバルやスズキとかマツダのように小さなメーカーでもHVを何年も前に出してきてます。 スモール群も2025年辺りからHV化のテコ入れをする予定です。それまでの辛抱で、マツダはこういった地道な改良をしてるわけです。

[@kimamaーchannel]

細かな情報ありがとうございます。 マツダの車は、そう言えば年次改良で毎年何かが変わっていますね。新車を買ったユーザーからすると複雑な思いは有るかもしれませんが、私は中古車だったので余り何も気にせず買ってしまって、あとで進化に気付いてラッキーな所ありました。 個人的には、HEVやBEVに余り興味なくて旧車やディーゼルに乗っていますが、乗れる間に楽しもうと思います。

[@たいき-n1t]

マツダのディーゼルMTレビューありがとうございます。 なかなかこの組み合わせの車両のレビーや動画が少なくて… 燃費をよくするコツ書いて欲しかったです。コメントで確認済み ノーマルタイヤの燃費レビーも待ってます！！

[@kimamaーchannel]

閲覧＆コメントありがとうございます。燃費については、まだ色々と試してみますので、紹介して行きたいと思います。ノーマルタイヤには今日交換しましたので、パワスロのモード比較と合わせて、動画アップしたいと思いますので、また見て頂ければ幸いです。

[@清原大輔-d5s]

凄く詳しい解説、魅力的な車ですね。

[@kimamaーchannel]

コメントありがとうございます。 乗ってみると、その良さがわかりますね。以前のデミオディーゼルＡＴとは別の車と言っても良いくらいでした。 凄くきにいっています。

[@mmhouse2022]

マツダ２　いいですね！ ディーゼルはトルクあるのでMTにピッタリなんでしょうねぇ。 私はデミオのディーゼルで8年。リッター２１ですね。 まだまだ走ります！

[@kimamaーchannel]

閲覧＆コメントありがとうございます。 低速で、そこからの急加速を求めなければアイドリングで何速でも走れてしまいますもんね。 先週会社の同僚が、デミオの6MTに替えました。マツダディーゼルの魅力が伝われば良いですね。 あとは、煤問題だけですが、色々試して見たいと思います。

[@mmhouse2022]

煤問題はディーラーで手当してくれれば安心なんですけどねぇ。

[@kimamaーchannel]

本当ですね。 煤関連で、何回もリコールしてますもんね！

[@toragasuki]

デミオディーゼルのマニュアル乗りです。 やっぱり確実にデミオからは 進化してますね。 自分も柿本マフラーを装着してますが、全然音が違いますね😊 低速のギクシャクはすごいわかります。パワスロかぁ、考えてみようかなぁ🤔 ちなみにウチのデミオは 平均20〜22キロと燃費は最悪です💦 5000キロごとでオイル交換してますが毎回煤で真っ黒😅 自分もスートルとディーゼルウェポン使ってましたが、途中からMAZDA純正のデポジットクリーナーに変えました。

[@kimamaーchannel]

閲覧とコメントありがとうございます。そうですね、エンジンとかシャシーとか基本は同じだと思いますが、静粛性や装備類は確実に進歩してますね。柿本のマフラーは、車検対応ですか？興味ありますね。パワスロは、お薦めです。あと、マツダ純正のデポジットクリーナーに変えられた理由を教えて頂ければ幸いです

[@user-qu5yu1vi7x]

DPF再生の間隔は、どうすると分かるのですか？

[@kimamaーchannel]

閲覧ありがとうございます。 まずは、DPF再生が始まるとi-stopがされなくなります。あと、排気音も勇ましくなるので、注意しているとわかるようになります。後はマツコネモニターで確認します。 マツコネの家のマークを押す→ 一番左のapplicationsを押す→ 燃費モニターをおす→ ３種類の画面切り替えが出来るとおもいますが車のグラフィックの画面にする→一番左のstopを押す そうすると下の真ん中のモニターに状態が示されます。 通常は『条件成立』でi-stopできますが DPF再生時は、『DPF再生を優先しi-stop』出来ませんと表示されますので、それで確認できます。 エンジンが冷えている時もi-stopはしませんが、その時は『準備中』と表示されますので、区別できます。 DPF再生時も、走っている時は『準備中』と表示されますが、信号で止まれば、『DPF・・』と表示されますので、分かります。ということで、走っている時に始まるので、ドンピシャここから始まったは、分かりませんが 最初に書いた変化点をウオッチしていて、止まった時にモニターで確認しています。

[@user-qu5yu1vi7x]

@@kimamaーchannel 詳しく解説ありがとうございます。 最初の所は分かる様な気がします。マツコネの操作方法はわからなかったので、試してみます。ありがとうございました😭 これからも、配信を楽しみにしています。

[@スティーブンマイク]

@@kimamaーchannel 😊😊😊😊😊

[@MrGutaka]

マイチェン版のXDSPORT+契約しました。 いつも見ていて楽しいです！ 通勤はどのくらいの距離走られるのですか？

[@kimamaーchannel]

ご視聴とコメントありがとうございます。 そう言って頂けると本当に嬉しいです。マツダ２ディーゼルは奥がふかいのでまだまだ発信出来ることありますので、少しづつでも頑張ります。SPORT＋良いですね。いっぱい楽しんで下さい。 私の通勤は片道56kmです。 乗ってから4ケ月半で14000kmはしりました。ますます気に入ってます。 まさに今、九州一周の旅の途中です。

[@MrGutaka]

56km… すごいですね。 私はその2/3くらいです😢 このチャンネルも購入の後押しになってます！ これからも参考にさせてください。 まずは、6月末納車を楽しみに頑張ります!

[@kimamaーchannel]

納車が楽しみですね。 とにかく、色んな所に出掛けようと思える車ですので、マツダ２ライフを楽しんで下さい

[@norit7778]

新しくした序でに「鹿ソニック」を着けてみては如何でしょうか？

[@kimamaーchannel]

コメントありがとうございます。 これの効果有無の確認は難しいのですが（また、鹿に当たったら効果が無かったと分かるのですが）、ネットの情報からですと、北海道のある事業所で営業車に取付て確認した結果、100％の効果はないようですが（衝突は無くならない）、衝突件数が減少したのと廃車になるような大きな事故は無くなったそうです。 効果があると信じたいのと、何より安全運転になりました。

[@kimamaーchannel]

すいません。 トンチンカンな回答してしまいました。鹿ソニックと言う装置が有るのですね。 何気に実は鹿に3回当たっているので、効果のある対策ひつようですね。 今は、鹿笛付けてます。

[@PascalTaskal]

ステキな車だー スポーツカー好きでも魅力的!!

[@kimamaーchannel]

本当に、普段乗りでは立派にスポーツカーですね。我が家で一番出番が多い車で、10ケ月で３万km走りました。 30万kmまで乗ろうと思います

[@がじゃ太朗]

自分は同じ中古のDJ型ですが、デミオの方に乗ってます。 自分の6MTに乗っていますが、JC08モードですが、そこまで燃費良く走れていません…… 後個人的には、クラッチの床までのストロークが長いので、もう少しショートストロークだとよりスポティーで良いと思いました。 自分は、オートエグゼのマフラーと20㎜ダウンサスとリアウィングを装着してます。 ノーマルのドアバイザーを装着しましたが、価額が同額のオートエグゼのドアバイザーを装着すれば良かったと後悔してます…… ホイールはエンケイの７本スポークの17インチで、タイヤサイズは205/45でした。 ACCは前期モデルだったので、マックス103㎞まででした。 MTでもシフトチェンジしない高速巡航時は、活躍して役立ってくれてます。

[@kimamaーchannel]

閲覧＆コメントありがとうございます。燃費は、走るスチュエーションで変わりますね。私の場合、通勤がほとんど信号ない道なので燃費がいいようです。今日も愛知県まで行きましたが、高速とそんなに変わりません。 色々と走り仕様にされているようですね。下手な車よりもよっぽどスポーティーですので楽しいですね。これからも楽しんであげて下さいね。 オートエクゼのバイザーは、私も前のデミオに付けていました。穴開きバイザーで、少し窓を開けた位置にリップが有り、そこまで開けると、中の空気を外に引っ張り出してくれる効果がありました。今は、買った時についていたバイザーですが、同じく前の取っておけば良かったと後悔しています。

[@アル_0708]

楽しく拝見させていただきました。 エアコンのオンオフでの燃費の変化が気になります。

[@kimamaーchannel]

ご視聴、コメントありがとうございます。そうですね、エアコン入れると燃費は落ちますので、最低限使っています。それも含めて８ケ月、24000kmの総平均で25km/Lは越えていますので、ほぼ満足はしています。

[@田所清掃株式会社]

ディーゼルMT良いですね！そしてビートかわいい！自分で車イジれないと維持大変でしょうか？

[@kimamaーchannel]

閲覧とコメントありがとうございます。マツダ２のディーゼル 6MTは、若干クセが有りますが、私の乗り方（長距離通勤）と、乗りこなして行く感が楽しいです。 ビートは、かなり色々とトラブルが出ましたが、その修理やカスタマイズを楽しみにながら乗っています。でも手を掛けてやることで、ここ数年はノントラブルです。自己責任にはなりますがネットやYou Tubeで情報は出ていますので、その気になれば自分でできますよ。

[@koezou_umiyama]

貴重なマツダ2のオーナーズインプレッション、しかもディーゼルのマニュアル車✨ 情報提供をありがとうございます。 個人的な理想だとマニュアルでディーゼルで4WD… マツダ2には設定ないですね(汗)

[@kimamaーchannel]

閲覧、及びコメントありがとうございます。 実は、私もディーゼル 6ＭＴ ４ＷＤが欲しかったのですが、設定がないことを知ってディーゼルＡＴ ４ＷＤも検討しましたが、走りを楽しみたいのと燃費に期待して２ＷＤ 6MTに落ち着きました。今は正解だったと思っています。マニュアルの操る楽しさも味わえるし、一方ガソリン車では味わえない低速トルクがあるゆえのオートマチックライクな運転と両方楽しめるので、乗れば乗るほど味が出てきます。 まだ、色々試して見たいことも有って動画にしていきたいと思っていますので、今後とも宜しくお願いします。

[@koezou_umiyama]

@@kimamaーchannelさん それと4WD車だとエコカー減税の対象外になってしまい、購入価格が20万円(税金の免除が無くなる)も高くなるのでやむなく2WDモデルでサンリットシトラスを買いました。 ヤリスやノートもタイムズレンタカーで確認しましたが、圧倒的にマツダ2の大勝利でした。 ATでもCVTではないのでマニュアル車チックにも乗れるのでワインディングなんかも楽しく走れるのがマツダ2の楽しさだと実感しています。 後ですね、雪道走行がどうなのか…を知りたいです。 季節に関係なくガンガン走りたかったので最後まで4WDモデルと悩みましたが20万円の差は無視できませんでした(汗) スタッドレスを履かせたら不安なく雪道(大阪在住で福井県や石川県や長野県)も走りたいんですね。 情報or動画があれば宜しくお願い致します。

[@kimamaーchannel]

そうなんですね。4WDは色んな意味でコストに影響しますね（税金、燃費etc） 私もCVTのフィーリングがあまり好きではなくてマツダの6ATのフィーリングは好きでした。減速時はキックダウンしてエンブレも効きますし、パドルシフトと相まってスポーティでした。 雪道は、以外と走れる印象です。ディーゼルエンジンだけにフロントに荷重がしっかり掛かるんでしょうね。あと、タイヤの影響が大きいかもしれません。デミオのときは、安さでダンロップのウインターマックス履いてましたが、グリップ感はいまいちでした。摩耗に強いと言う事でグリップが犠牲になっているようです。音もそれなりにしてました。マツダ２は、色んな事情で中古のブリジストンのブリザックですが、グリップ力は良くて普通に走っていると夏タイヤと錯覚するくらい静かで走りやすいです。 雪の峠道の撮影だけしているのですが、まだ準備できてないですが、アップ出来る様に頑張ります。

[@kimamaーchannel]

ご希望に合っているか分かりませんが、雪道走行動画アップしました。 良ければ見て下さい。

[@koezou_umiyama]

@@kimamaーchannelさん こんばんは。 ご案内頂きましてありがとうございます。 時間を見つけて拝聴させて頂きますm(_ _)m

[@関口和馬-o6v]

始めまして、デミ6MT使いです。　マフラーサウンドはあったまったら2100回転付近から上のエンジンブレーキが爆音になります。（加速音は車検に関係するので静か）私のデミオは柿本さん新車から入れてます。冷間時はマフラー側のシャッターが閉まっているので音は小さいです。ACCの設定が180キロまで対応しているらしいとの情報があります。燃費はエンジンをいかに回さないで走るかが肝になります。瞬間燃費にして、3速以下はアクセルどんなに慎重に開けていても12から22の数値なので、それ以上のギアにする。最終結論はアクセルもブレーキも使わずに加速できるデミオのディーゼル特性、ギアによる速度の維持。低速では乗り方が大特？みたいな感じになります。渋滞は結構厳しいですが、ノロノロ低速、であれば前の車との車間をわざと開けて7キロアイドル走行固定。まるでトラック。が楽です。 今の車業界99パーセントがＡＴなので若い人は乗れなかったり、不便なところはあるのですが、自分で操って考える車が好きです。登りなら無敵の加速です。3.0ＡＴチギれます。伊香保グリーン牧場前ですが（笑） 左足ブレーキを使えばノーマルでもコーナリングマシンに化けます。奥深いです。シフトインジケーターは燃費ではなく煤に照準があっている様子です。雑感で申し訳ない。 楽しいマツダライフを送ってね。

[@kimamaーchannel]

詳細なコメントありがとうございます。確かに、トラック的な所ありますね。エンジンの特性上、1000rpm切っても走れてしまうのでズボラ運転、アイドル運転出来てしまいますが、スムーズに走らせるのは少しテクニックがいります。逆に操るのが楽しい車ですね。で、十分パワーも合って早いし、私は街乗りでは、スポーツカーだと思います。ATの時は、良い車ですがそんなに楽しいとは思わなかったのですが、6MTは本当に楽しいです。これからも色々発見していきたいと思います。

[@610ブル]

ディーゼルMT、面白そうですね笑 ちょっと回した方が燃費が良いんですかね？

[@kimamaーchannel]

閲覧ありがとうございます。ディーゼル 6MTかなり気に入ってます。今まで乗った車の中でも1、２を争う満足度です。 燃費は色々試していますが、1500rpmを狙って走るのが、走り味と燃費のバランスがいいようです。エンジンの特性上1500rpm以下でも走りますが、1500rpmからパワーが出てきますので走りやすさもあります。サブ効果として、少し回したほうがＤＰＦ再生スパンも伸びているようです。スートルの効果もあると思いますが、1500rpm狙いで走る様にしてから380〜480kmまで伸びています。

[@kimamaーchannel]

今日、ちょっと試してみました。あえて1000〜1250rpmを多用して走ってみました。瞬間燃費は大差有りませんでしたが、DPF再生が310kmになりました。まだ1回しか試せていませんが、30％ダウンです。DPF再生スパンが短くなると結果的に燃費も悪くなります。やはり1500rpm狙いで走るのが、燃費も走り心地もベストのようです。

[@610ブル]

@@kimamaーchannel 返信ありがとうございます！ やはり1500rpmくらいを狙った方がベストなんですね。もしかすると、DPFの制御が1500rpm辺りを実用域とするためにその辺りの回転数でベストになる様にしてるのかもですね。あまり回さないと不完全燃焼も起こってしまいますしね…

[@goldmetal5445]

山道狭く自転車、ごめん俺邪魔してた？手で合図、いえいえ　こちらこそ車運転手　手で合図返し　いいですね　凄くいい！　お互い譲って楽しく安全に　いつまでも続きますように‼️

[@kimamaーchannel]

お互いが譲り合う気持ちで、余裕の有る運転が出来れば良いですね！

[@goldmetal5445]

ハイブリッドは、いつか電池交換、金銭的負担高価格、ディーゼルは煤掃除バッテリーほど高価格でないエスティマハイブリッドバッテリー交換33万円あきらめた‼️買い取り一万円17000km

[@kimamaーchannel]

やはり、バッテリー交換になると高額なんですね。そもそもハイブリッドは購入価格が高いのでなかなか元がとれないと思い、車両価格の安い小型ディーゼルの中古車にしました。

[@ハヤトホームラン]

デミオ(マツダ2）ディーゼルMTはスポーツカー。腕さえあれば、ストレートで多少離されても、コーナーで差せないことはない。侮るなよ。

[@kimamaーchannel]

御視聴有り難うございます。 そうですね、エンジンを高回転まで回さなくとも、アクセルにレスポンス良く反応してくれますので、街中でも私にとってはスポーツカーだと思っています。今まで乗った車でも、ベスト3に入るお気に入りです。

[@tugiya6100]

DＰＦです。

[@kimamaーchannel]

はい、誤記ですね！

[@taroyamato8430]

HPで見て　XDSPORT+　MT/4WD を店に見にいったら造ってなかった。残念過ぎて眠れない。

[@kimamaーchannel]

私の買う時は、ディーゼル　4WD 6MTが無かったので、CX3を買おうかとも考えました。