マツダ推奨、理想のドライビングポジションへの調整方法(一部勝手に解釈しております)理想のドラポジで安全で快適なドライブを。

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えいでん黒猫 MAZDA ROADSTER Vlog

えいでん黒猫 MAZDA ROADSTER Vlog

Күн бұрын

Пікірлер: 36
@end_point
@end_point Жыл бұрын
しっかり取り説読むのはえいでんさんらしいですね😊勉強になりました👍
@eidenkuroneco
@eidenkuroneco Жыл бұрын
書いてあるなんで知りませんでした。親切な説明書です。
@yamaschenker1261
@yamaschenker1261 6 ай бұрын
ほんと悩む問題です 骨盤の傾きが人それぞれなので、深く座る感覚って違いますよね
@sokiouga
@sokiouga Жыл бұрын
僕は数年前まるゴシックさんのドライビングアカデミーの動画でドラポジ調整の仕方をみてやりました 僕は車を降りる度にシートを目一杯下げて降りるので毎回シートの調整が必要です ステアリングの位置は固定してあります シート下げないと足をドアとかにぶつけて汚してしまいますからね乗降りもし易いですし
@eidenkuroneco
@eidenkuroneco Жыл бұрын
僕も降りる時はシート下げる派です。足が短いんで、ドラポジのままだと降りるのが大変です。
@sokiouga
@sokiouga Жыл бұрын
@@eidenkuroneco 右に同じといったところでしょうか🤣足が短いと不便です😭
@WACKYKENKEN
@WACKYKENKEN Жыл бұрын
取説に推奨ポジションがあるの知ってたけど、なんか自分に合わなさそうと思って我流で合わせてますね。 オーソドックスに ①クラッチを踏み込んで膝に少し余裕があるくらいに前後調整。 ②右手でステアリングの10時の位置を持って肘に少し余裕があるくらいに背もたれ調整。 ③ ①②で決めた位置で10時10分にステアを握って違和感のない位置にチルト&テレスコ調整 それでほぼ満足いくポジションが得られます。
@eidenkuroneco
@eidenkuroneco Жыл бұрын
自分のドラポジが確立している人には無用かと思います。基本のきがどんなもんなんだと、気になった時に改めて振り返る時に参考にする程度で良いのではと思います。
@team7jp
@team7jp Жыл бұрын
昨日やっとジルコンサンドのSSP6MT納車になり早速えいでんさんの動画を参考にドラポジ調整(^^♪ 100キロ走ってきました😉👍慣らし期間は3000rpmまで抑えるとシフトチェンジが頻回になるのでドラポジの重要性を痛感しました😊🙏
@ミヤビしば
@ミヤビしば Жыл бұрын
インテRからmazda3に乗り換えて、マツダのドラポジ合わせをちょうど試していたところだったので参考になりました。 私は背もたれは運転時に目が上目、下目にならず道の先を水平に見れる角度。 前後はフルブレーキの時に体が上方向に動かず、シートに押し付けられる位置。 ステアリングの高さは10時10分の高さが肩と同じ。 って感じで調整してました。 まだ、煮詰められてないのでしばらくは位置を気にする日々が続きそうです。
@eidenkuroneco
@eidenkuroneco Жыл бұрын
人それぞれに最適なシートポジションは変わってくると思いますが、各自がそれを考える環境を作ってくれるというマツダの考え方がいいなと思っています。
@joowada
@joowada Жыл бұрын
その日の服装で変わっちゃいますよね。冬は特に。
@eidenkuroneco
@eidenkuroneco Жыл бұрын
全くですね。車内が暖まったら厚手の上着は脱ぐようにしています。
@cyan6330
@cyan6330 Жыл бұрын
マイナーでNDがプラステレスコ機構になった時に、NC乗りとしては非常に羨ましくなったのを覚えています。ポジションが大切ですよってうたっているのに、いや重量がとか言い訳していたような気がします。NCで面白いのは、ポジションを前気味にしていくと、操縦性が変化して、車体がコンパクトに感じられるんです。クルージングが得意なNCがワインディング路をみずすましのように走れるんです。
@WACKYKENKEN
@WACKYKENKEN Жыл бұрын
NB乗ってましたがチルトもテレスコもなかったです。 メーカーの言い訳は「ステアリングシャフトの剛性感を出す為」か「ステアリングのダイレクト感を出す為」だったように思います。
@eidenkuroneco
@eidenkuroneco Жыл бұрын
なるほど、ND でもそういう効果あるんでしょうか。今度気にしながら乗ってみます。
@MazdaRoadster
@MazdaRoadster Жыл бұрын
最高のドラポジ…それはサムネで表現されていましたね!笑。 私もドラポジ動画撮っているのですが、出せるやら出せないやら…。
@eidenkuroneco
@eidenkuroneco Жыл бұрын
楽しみにしてますよ〜
@dogwillbite
@dogwillbite Жыл бұрын
何か間違ってるんだろうなあと思いながら、チルトは一番下、テレスコは最手前で乗ってます。 シート前後も足ピーン状態でクラッチ踏み切れる位置。 じゃないとミートの位置が浅めなので上手くいかない。 何か間違ってるんですよね。
@eidenkuroneco
@eidenkuroneco Жыл бұрын
個人差があるのでなんともいえませんがちると一番下でメーターの視認性に問題がないのであれば結構身長が低いのではないかと推測します。それでテレスコが全ひっぱりだとすればシート倒しすぎですかね。あくまで推測です。背もたれについては、僕の中ではこんなに起こすのかよってくらい起こしてます。(映像で見るとそこまで起こしているようも見えませんが・・・) 先日オートサロンにてブリッドのフルバケに座ってみた感じもかなり背もたれは起きているように感じたのでそれでいいのだと思います。
@正-i3d
@正-i3d 8 ай бұрын
お尻とシートの間に隙間がないように座ると聞きますね はじめはフットレストに多少踏ん張って乗っていれば、そのうちジャストフィットしますね
@さとしおん
@さとしおん Жыл бұрын
お尻の位置ですが、私の解釈はこうです。 ブレーキを踏み込んだ時に脚がペダルとシートの突っ張り棒になる位置、です。 ブレーキを踏んでも踏力がシート側に逃げたら危ないので。 背もたれの角度は「身体にストレスにならない範囲で出来るだけ起こせ」だと解釈してます。 どちらも体型や個人の感覚によりますね。他は私も同じでしたー
@eidenkuroneco
@eidenkuroneco Жыл бұрын
ブレーキ、一番大事ですからね。正解だと思います。
@デブエクボ
@デブエクボ Жыл бұрын
クラッチを奥まで踏める位置までシートを前にスライドしたら腹がハンドルに当たりそうだったからロードスター諦めたのです…デブです…
@eidenkuroneco
@eidenkuroneco Жыл бұрын
wwwww
@デブエクボ
@デブエクボ Жыл бұрын
@@eidenkuroneco ちなみにNCとND、運転中のハンドル下部と身体までの距離?隙間?は違いありました? 自分が運転席に座らせてもらったのはRFです…
@yagihituji-RS
@yagihituji-RS Жыл бұрын
デブエクボ様… 30φ程度の小径ステアリングを利用してお腹周りのスペースを確保する方法はいいかがでしょう。 えい◯ん先輩、笑い過ぎw。 (自分も笑ってしまいましたが🤣)
@デブエクボ
@デブエクボ Жыл бұрын
@@yagihituji-RS その手がありましたか!純正が36~37ぐらい? ちょっと車屋さんと世間話ついでに相談します!
@さにょ-c4f
@さにょ-c4f Жыл бұрын
収納するためにシート動かしたあと、クラッチの踏み込みが毎回変わってしまい運転が下手に感じてしまいます😢 オートでポジション固定してくれるとうれしいのですが… それをしてしまうと重量と価格が上がってしまうのでしょうね
@eidenkuroneco
@eidenkuroneco Жыл бұрын
オートがあれば毎回同じ位置に戻れますもんね。オートじゃなくてもシートポジションを数値で確認できたりすれば同じ位置に戻しやすいんですけどね。そういうのは聞いたことないですね。実は新発見かも・・・メーカーさんおなしゃす!
@HIROSHI3440
@HIROSHI3440 Жыл бұрын
ロードスターに乗って1年、最初のころは、乗るたびに何かドラポジがしっくりこないなと、7回目くらいまで乗るたびに毎回変えて運転してました。 今までの車は、AT車だったのでいい加減のドラポジでもあまり違和感はなかったですが、MT操作すると、ちゃんとしたドラポジを決めないとと感じて、今は最適です、調整幅が少ないですから^^ 私的の調整基準は、お尻というかその上の腰部分が(背もたれの下部分))にあたる角度にお尻を落とす(腰の部分に隙間が多ければどうしても長時間運転で腰に負担が出てくるため)腰痛防止対策、そこから、ブレーキじゃなくクラッチを踏んだ時に、しっかり奥まで踏める位置にシートを前に調整、そうすることでブレーキにも無理なく右足が操作できる。 そこから、背もたれの角度はハンドル上部に両手を普通に延ばし(力いっぱい伸ばさないこと)、両手首がハンドル上部にくるようにする、(少し直立的な姿勢に)ここで全体のポジションに違和感があれば、テレスコで位置を調整をして背もたれの角度も調整(これが結構ポジション決めに貢献)・・これで全体のドラポジが決まりました。 今のところ、1時間以上連続運転でも腰痛は全くありません、超高齢者ですが^0^ 背もたれを前に倒すと、助手シートはいっぱい後ろまで、運転席は助手席側と比べると背もたれが前で、見た目がアンバランスでちょっと恥ずかしいと思うこともありますが、最適ドラポジは運転時と腰痛対策には欠かせないものだと思ってます。 助手席シートを少し前に倒せばバランス的にいいかも^^ 背もたれを倒し、お尻も前にずらしての姿勢って、一見カッコいいような姿勢に見えますが体に負担が、いろんなプロの走行時のドラポジを見てると、そんなに前に出して、ひじも曲がり過ぎじゃないのって思うことが良くありますが、そう見える姿勢が一番運転がしやすい姿勢じゃないかと勝手に解釈してます  笑
@eidenkuroneco
@eidenkuroneco Жыл бұрын
これだけしっかり考察されている方にとっては、今回の動画はまさに釈迦に説法ですね。
@yagihituji-RS
@yagihituji-RS Жыл бұрын
“0.5“ノッチがあれば…とか で、調整すればする程ちょうど良いが分からない病を発症してしまいそうですね😅
@eidenkuroneco
@eidenkuroneco Жыл бұрын
乗るたびに調整しているとだんだん慣れてきて毎回同じ位置に合わせられている・・・ 気がします。
@nyanco-teacher
@nyanco-teacher Жыл бұрын
お尻、キュートです!
@eidenkuroneco
@eidenkuroneco Жыл бұрын
いやん
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