Mavic Ksyrium SL ベアリングの正しい交換方法 これが一番詳しい! How to Replace Mavic Ksyrium SL Bearings Correctly

マビック　キシリウムの後輪のベアリングとフリーボディーのベアリングの交換方法にいて詳細にまとめた動画です．
ネット上で間違った交換方法が多く散見されますが，おそらくこの動画が一番詳しく，正確に説明した動画だと思います．これさえご覧頂ければ，だれでも簡単に正しく交換できるはずです．
動画では，ベアリングの種類，ベアリングの引き抜きと圧入についての注意点なども紹介しています．また，マビックに特有の無負荷状態での回転の渋さを改善する方法についても紹介しております．紹介した方法を実践すれば，カンパニョーロのホイールにかなり近づきます．ご自身でベアリングの交換をトライしてみたい方は，是非ご覧ください．
この方法はあまりお勧めしません．ベアリングが駄目になります．
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ホイール側のベアリングにまでマビックのオイルを付けているのは大きな誤り．
軸に変なグリスを付けています．
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[@高橋勝-x4s]

この方法が王道(正しい方法)ですね。 ベアリング用の専用工具と、自作の治具が必要ですが、見ていて安心感あります。 最後の方で、ゴムシールの接触抵抗を減らすために、ワッシャーの厚みを厚くしていますが、某雑誌でグランツール選手のマビックを分解したら、このゴムシールの代わりに、厚いフエルトが入っていたという記事を見ました。 また、フリー内の白い部分をベアリングにするキットも海外では売られているようです。 (前述の、ワッシャー圧増量の比ではない位に回っていました) MAVICのホイールはベアリング交換で復活出来るので工夫次第では、玉押しタイプより便利かもしれませんね。(玉押しタイプはハブごと全交換となってしまい、手組みのスキルが必要)

[@Kumichan23]

はじめまして．コメントくださり，ありがとうございます． フリーの白い部分をベアリングにすれば，カンパのフリーよりも良く回るかもしれません．そのキットが売られていたら是非欲しいです． 最近知ったのですが，カンパのフリーはベアリングが2個ついているのですね．どうりで良く回るはずです．やはり，構造的には2個あった方が，フリーが振れにくくなって，回転が安定するということですかね．今のマビックはこのあたりの改良はされておられるのでしょうか？

[@高橋勝-x4s]

海外通販が得意なら、hubdoctorproで検索するとHitすると思います。 (eBayで売っていたと記憶しています) ↓この記事 blogs.itmedia.co.jp/komata/2014/11/mavic.html 但し、ホイールを若干紙やすりで削る必要があるようです。 (ホイール側を削らなくても良いように、ベアリング側で何とかしてくれれば嬉しいのですが)

[@mitsumasanomura3301]

duraのステンレスボールをＧ３鋼球に交換し、ゴムシールを前後ともに取り外しています。　恐ろしくよく回ります。シールドベアリングのホイールはセラミックに交換してます。　グリスはフリー用の柔らかいものに交換すると3,000kmくらいはよく回ります。シールドベアリングは鋼球ならＮＳＫが一番よく回るようです。ＮＴＮはグリスが硬いかも。　ただ、昔のシマノのカップ＆コーンも当たりが出たものは安くても恐ろしく回ります。　なにが正解だかわかりません。

[@Kumichan23]

有益なコメントをくださり，ありがとうございます． グリスについては，選択が本当に難しいですね．硬すぎると回転が重くなりますが，ハウジングにはやさしく，耐久性が増す．やわらかすぎると回転は良くなる半面，ハウジングにはよくなく，劣化が早くなる．．．まさに諸刃の剣状態です． 最近，ＴＮＩのセラミックフリーボディーをばらして，ベアリングの状態を見ておりました．ハブを回転させたときにゴリ感があったのですが，フリーに挿入されているベアリングが原因でした．セラミックは高すぎるので，ＮＳＫのノーマルベアリングを購入したのですが，これがすごく良くて感動しました． シマノの昔のハブが欲しいのですが，入手困難ですね．恐ろしく回ると聞くと，さらに興味が増します．手組ホイールで試してみたいという気持ちが強くなりました．

[@くまをたいせつに-o9r]

スペーサーを厚くして回転性能を上げる為の非接触式シールのベアリングに交換は､数百km走れば入る埃等の汚れで無に帰すので無意味で勿体無いですね。。。後輪駆動だと前輪が巻き上げる埃でラチェット周りはジャリジャリになるので､特にシールを取り払う等の改造は自分的には無意味と確信しました。☺️ 前輪駆動のリカンベントにも乗って居ますが、こちらは自分で巻き上げた埃は後ろに流れる為に、数千キロ走っても中は非常に綺麗です。ロードバイクの場合、前輪が巻き上げる埃対策の小さなマッドガードを付けるだけで埃をシャットアウト出来るのでは無いかと思いました。☺️

[@Kumichan23]

コメントくださり，ありがとうございます．私の場合は，晴れの日にしか乗らないこと，土埃の多いところは避けて走っているので，ハブのメンテナンスのときには，中にそれほど土埃などは入っていません． キシリウムSLは正直に申せば，可もなく不可もない，あまり特徴のないホイールでした，このキシリウムSLは動画にしてから数回乗って今では押し入れ保管状態です（笑）．今では，カンパのホイールだけを運用しております．シールドベアリングを打ち込む方式の最近のホイール事情は全く知識がないので，そちらも手を出していきたいところですが，財布がもちそうもないです（笑）．

[@mqcbr2010]

お世話になります。マビックのフリーのベアリングにガタつきがあり交換を考えていてこのチャンネルに辿りつきました。大変分かりやすい動画で有難う御座います。そこで質問なのですが、フリーのベアリング交換の為　608LLB　を購入しようと思ったのですが、内径が8ミリと記載がありましたが自分のシャフト経は9ミリでこの608LLBでは内径が合わない気がしましたが内径9ミリのベアリングはまた別にるのでしょうか？

[@Kumichan23]

はじめまして．ご質問の件ですが，マビックのホイールは種類がいろいろありますので，年代によっては使用されているベアリングの種類も違ってくるかと思います．この動画で紹介しているホイールは，かなり前にはなりますが，当時のマビックのフラッグシップモデルのキシリウム SSC SLです．フリーに使用されているベアリングは外径がΦ22mm，内径がΦ8mmの608系のベアリングになります．マビックのホイールに使用されているベアリングは汎用ベアリングです（おそらくですが．．．）ので，もし内径がΦ9mmですと，外径がΦ26mmの629系のベアリングになるかと思います．はっきりしたことを知りたいのであれば，一度，フリーからベアリングを外してください．ベアリングに型番が記載されているはずです．その型番のベアリングを買えば間違いありません．動画でも説明しておりますが，シールディングをゴムにするか鉄にするかは選択自由ですが，両面シールドにしておいた方が無難です．また，一度外したベアリングは使用しないでください．がたつきがあるとのことですから，気にせず外して廃棄すれば良いかと思います．

[@mqcbr2010]

@@Kumichan23 様。早々に回答頂き有難う御座います。先ほど外してみたところ外形は22ミリ、内径が9ミリでしたので209LLBというのが合いそうです。フリーの型番はHG11 FTS-Lです。これは半年程前に新品で購入した物ですが最近シャフトに入れてフリーにがたつきが出ててシャフトが摩耗してがたつきが有るのかと思っていたのですが色々みてましたらどうもフリー本体のベアリングにガタがあるのではと思ってます。マビックはずっと使っておりまして、ガタが出るのも初めてでまして購入後半年でダメになると思ってもみなかったのですが、そんな半年でダメになる事があるのでしょうか？

[@Kumichan23]

@@mqcbr2010 209LLBという型番号は初めて聞きます．「ベアリング 内径9 外径22」で検索しましたら，608-9という型番がそれに相当しているみたいですが．．． 念のためリンク貼っておきます． www.amazon.co.jp/dp/B07HGRG3QX/ref=cm_sw_r_tw_dp_3SQAHKXXHA4YEF26BGGX あまり汎用品ではないベアリングですかね．先日，マビックのスポークに利用されているニップルの動画を見ましたが，使われているネジがＭ７という全く汎用性のないものが使用されていたりします．メーカーはユーザーがメンテナンスできないような寸法のものにわざわざ変更して，新しいホイールを買わせようと策略しているとのことです．自分でメンテをするユーザーからは，最近のマビックは不評です．私はマビックを買うことを諦め，カンパ＆フルクラム派です（笑）． ベアリングのガタツキについてですが，半年でガタが出るという話は聞いたことがありません．普通に乗っておられて，そのような症状が出るのは驚きです．距離にもよるかと思いますが，感覚的には少なくとも数千キロは耐久性はあるはずです．よっぽど精度の悪いベアリングがインストールされていたのではと勘繰ります．ホイールのグレードによりけりなのかもしれませんが，ユーザーの見えないパーツを安いもので代用しているのではと下衆の勘繰りをしてしまいます．

[@mqcbr2010]

@@Kumichan23 様　いろいろお調までして頂き有難う御座います。型番は609LLBと書き間違いでしたが、今再度確認してみましたが外形が24ミリだったのでどうも使えないようです。やはりこのまま使うのはフリー本体で買わないとダメみたいです。 大変お世話になり有難うございました。

[@Kumichan23]

@@mqcbr2010 609LLBでしたら汎用品ですので，安く売っています．トライされてみてはと思います．

[@alessandro4996]

Hi, I have seen both of your videos on how to change the front and rear wheel bearings. I take the liberty of saying that they are really full of interesting information, no video explains as well as yours, unfortunately for me there is no hope of understanding everything in the videos, the English subtitles do not translate everything, being Italian and not speaking the Japanese are desolate. However, I understood a few but fundamental things, I would like to get bearings without rubber, sealed in steel so as to have greater smoothness, I saw that you mounted nsk bearings I usually use skf made in Japan but I have never used nsk even though I know that they will be great as a big japan fan like I am. Could you tell me the reference codes of the best bearing that has absolute smoothness and great reliability (I don't want to compromise, Japanese steel bearings :), even if the sealed steel ones are less waterproof that's okay because here in Italy it already does enough hot. If you can tell me the codes of the bearings that you think satisfy my requests for absolute smoothness and great reliability. Thank you in advance for your answer.

[@Kumichan23]

Thank you for your interest in watching the video. As you pointed out, I am sorry that the video does not support English. I try to make videos as universal as possible, but because I neglected to make them from a global perspective, I can't support English. Regarding the bearings in your question, I have lost interest in wheels with press-fitted bearings on the market. If you want smooth rolling, I highly recommend Campagnolo wheels with cup and cone design. If you still want the bearing sealed type, I think that the ceramic bearing is good. I am planning to replace the bearings attached to the Ksyrium SL with ceramic bearings. Ceramic bearings are sold on Amazon, but I don't know which ones are good so far.

[@alessandro4996]

@@Kumichan23 I am very undecided about the advantages that a bearing made of ceramic or totally ceramic can give, to date I prefer steel especially if it is Japanese. Could you tell me the codes of the smoothest nsk all-steel bearings?

[@Kumichan23]

@@alessandro4996 We do not have information about which model number of NSK bearings rotates the most smoothly. Regarding NSK, as far as I know, I think that the basic rotation performance does not differ greatly depending on the model number. The model number of the bearing that can be inserted into the Ksyrium SL hub varies depending on the year the hub was manufactured. I think you should pay attention to this point. Besides NSK, NTN also has excellent rotational performance. There are many hubs that use NTN bearings depending on the manufacturer. NTN bearings have a good reputation, so I think you can consider them.

[@eduugr]

Hi sir, thanks for the great video! Can you recommend some good bearings for the this Mavic SL SSC?

[@Kumichan23]

Nice to meet you. There are no bearings that I can recommend for Mavic SL SSC. However I am Japanese, so if it's limited to bearings made in Japan, it will be bearings made of NSK or NTN.

[@eduugr]

@@Kumichan23 Thank you! I think I can get NTN in europe! :)

[@shimashima5231]

スペーサーを少し厚いものにするだけで回るようになるんですね。 この方法のデメリットを教えて頂けますでしょうか。

[@Kumichan23]

はじめまして．スペーサーを入れるデメリットは，ホイールがセンターずれを起こす可能性があるということです．正規の厚さに対して0.45mmだけ厚くなるので，ホイールが全体的に右による感じでしょうか．とは言え，たったの0.45mmですので，エンド幅が若干広がって，フレーム全体で誤差を吸収してくれると思いますので，全く問題ございません．今でも下りは最高時速65kmでかっとばしています（笑）．

[@shimashima5231]

@@Kumichan23 ご丁寧に説明して頂きありがとうございます。 私も早速挑戦してみます。