Max appreciate HONDA @FIA GALA

Max Verstappen appreciate HONDA @2021 FIA GALA.

[@zwosan]

ホンダのエンジニアたちそりゃ泣くでしょ GP2エンジンと馬鹿にされ屈辱を味わいたった7年で頂点に立てたんだから その頑張りたるや想像に難くない。マックスとレッドブルとの相性も凄く良かったのだろう

[@birelart1504]

ありがとうマックス。 こういった会見でホンダが褒められることには計り知れない良い影響がある。 日本人がいくらホンダを褒めても誰も耳を貸さないだろうが、欧米人が、ましてやF1のトップ選手がこうして評価をするということは世界的に日本の技術力の高さを認めさせてくれていることでしょう。 ありがとうマックス。レッドブル。

[@moaism001]

ホンダのエンジニアのインタビューで、レッドブルホンダ初優勝のオーストリアGPの時 表彰台に上がったマックスが胸のホンダマークを指差したのを見て 「何がなんでもマックスをチャンピオンにするぞ！」と檄を飛ばしたとコメントしていました。 経営陣はともかく、現場に居るホンダの人達の執念に マックスも熱い走りで答えていたんでしょうね！

[@kaikeder-s]

そうそう、ポディウムの最上段でマックスが誇らしげにホンダのロゴを指差した時、胸が熱くなって思わず泣いてしまいました。

[@fireredfoxy]

それですそれです！ Red Bullの本拠地でHONDAロゴを誇らしげに指差してくれたの本当に胸熱で。 最終戦レース後のインタビューでも「HONDAが2016年から頑張ってきたから…」とHONDAのこと話してくれてたのも本当に嬉しかったです。

[@antoinedoinel9385]

アイルトン・セナに続き、ホンダと日本人にとってフェルスタッペンは今年特別なドライバーになった。

[@misosuru-sc1rt]

ありがとう、マックス・フェルスタッペン

[@うみ波乗り]

何より凄いのはハミとの事故なかったらエンジン３機で戦えたって事だよね

[@tako_inoue]

それがルールなのだから当たり前といえば当たり前なのだけどクリスチャンが言うには新品エンジンと中古エンジンのパワー差が5%程度しかないのも精度の良さを表している

[@ReHeSp]

どこで捨てレース作るのかな〜って思ったままシーズンが終了してびっくりしました笑 バーストと突撃されたレース除いたら1位か2位しか取ってないですもんね

[@カミカゼ大好きだよ-m2o]

@@tako_inoue 今のF1のエンジン規制はかなり厳しいものだけどね

[@F1MateF1]

昔1レース1エンジンになった時厳しすぎると言っていた時代からしたらすごい進歩ですよね(遠い目

[@yucharley4199]

@@tako_inoue 5％じゃなくて0.5％ですよ。50馬力も落ちたら戦えないです。メルセデスが2％くらいデグがあるそうです。

[@ペト-r3s]

ホンダ、すぐ壊れるMGU-Hの問題がわからなくて航空エンジン部門に聞いてみたらアッサリ見つけてくれて一発で直った。っていう「下町ロケット」のようなエピソードが好き✨

[@ジョニー-e7c]

そうなんですか！？その記事ってどこに書いてあるか分かりすかね？見てみたいです！

[@彩菜-r1g]

@@ジョニー-e7c 航空機用ジェットエンジンはレシプロエンジンよりも遙かに高回転かつ高温で稼働している、航空機用エンジンの不調は即重大事故に繋がるため自動車用エンジンと比較すると遙かに高い信頼性と耐久性も要求されますからね。

[@highlow5226]

ルノーとの関係悪化で他に選択肢が無かったというのもあるが、あの時点でホンダを受け入れてくれたトストさんには一生感謝しかない。 来季はアルファタウリでも数戦優勝してトストさんをポディウムに連れて行ってほしいな。 勿論レッドブルにはドライバーとコンストでのグランドチャンピオンを獲得してほしい。

[@晴れ時々やっぱり晴れっ]

今回のHONDA参戦で初期から 大変な思い、心痛をされた スタッフの努力と苦労を報いてくれて 本当にありがとうマックス☀

[@ayrton_M22]

サウジ予選での彼の魂の走りを見た時、一瞬セナが乗り移ったかのように見えました。 彼にはセナやシューマッハの様な人々を惹きつける走り、素質、カリスマ性があると思います。 まだ24歳、彼の今後の成長がとても楽しみです。

[@はぐれ雲-s1f]

性格は正反対ですけど、あの超攻撃的なインへの飛び込みは本当にセナを彷彿とさせます！

[@bjrnchrstn]

Thank you HONDA. Gonna miss you. Your engine 🇯🇵, our driver 🇳🇱 Very very fast combination! 🙏🏻

[@F1MateF1]

The Power of Dreams give you wings

[@YM-bq5ks]

逆にマックスが居なかったらホンダからのWCも無かったと思う。 ペレスを見れば分かるが、ペレスも頑張ってくれているのは分かるものの1年乗ってもマックスと同じ速度では走れていないし、それはガスリーやアルボンでもそうだった。 癖の強いマシンを見事に操ってみせたマックスのドライビングテクニックあってこそのWCだっただろうし、無難に纏めていたのではメルセデスには勝てなかっただろうから、マシンの設計、ホンダの技術、マックスの技術、そしてペレスの献身性、それら全てがマックスがWCを取るために必要で、どれが欠けてもダメな状況でそれぞれが上手くやった結果だと思う。

[@jaime0]

マックスの優勝およびタイトルを達成するには、いくつかあったピースが一つでも欠けてたらなし得なかった。その必要だったピースが多かったわけで、奇跡的とも言える。そこには角田の序盤でのボッタス抑えも含まれるし終盤のアクシデントも含まれる。。一方、実力的に考えたら、優勝するのは必然とも言える。

[@橋本祐志-r8j]

「癖が強いマシン」というか、エースのマックスの好みに合わせて作られているから他が対応しにくいんじゃないの？ 昔、シューマッハと入れ替わりでベネトンに移籍したベルガーとアレジが前年型のB195でテストしたら、極端なオーバーステア傾向のマシンに手を焼いてスピン連発、まともに走らせられなかったってエピソードは有名だからね。 シューマッハはフロントの強いオーバーステアのマシンを好んでいた。マックスもそういう傾向にあるよね。 F1まで到達するレベルのドライバーなら、そのマシンに合わせてアジャストしてくるだろうけど、やはり自分好みに設計されていないマシンでは限界があるんじゃないですかね。

[@ぐらんどん]

19年の前半戦終えた時に山本さんも言ってたけど、マックスのフィードバックもめちゃくちゃ正確でそれのおかげもある。 天才的な速さを持つドライバーは最後の詰めまでマシンを成長させるんだなぁと改めて実感しました。

[@missionmode1786]

アイルトン・セナが現役の頃見ていたものですが、 セナもホンダにエンジンのドライバビリティに関して常に事細かく注文を出し、 それにホンダが応えていくことでエンジンがどんどん仕上がっていく と言う流れがありました。 フェルスタッペンの話を聞いた時にセナのときと同じだなぁって真っ先に思い出しましたよ(^^)

[@ぐらんどん]

@@missionmode1786 マックスが2014年にホーナーに「マックスはセナ以来の才能」と呼んでいたことを思い出しました。 デビュー後すぐにルノーエンジンを積むトップチームと契約、その後にホンダと組んでチャンピオンを獲得する。このストーリーまで同じになるとは...笑 まだ24という若さなのでここから更に成長してセナを超える才能と呼ばれるまで行くところを見てみたいです。史上最強クラスに強力なルイスというライバルも彼を強くしてくれそうです。

[@j5ajj]

ホントですね。　 トールマンから翌年ロータスルノー、そしてマクラーレンホンダとセナはデビューから5年でチャンピオン、マックスは7年、去年これが出来ていたら最年少チャンピオンだったのが残念ですが、チャンピオン獲得時の年齢がセナのデビューの年齢と同じ・・デビューの早さもマックスにはアドバンテージですよね。これからいくつも伝説を作り上げてほしい・・・

[@タカタカ-m3d]

ホンダF1最終年という事で自信のあった2022年用PUを、ギリギリの厳しいスケジュールをクリアして奇跡的に2021年に間に合わせる事ができて本当に良かった… もし前倒し投入を諦めてたら第3期の時のように、ホンダ撤退後に置き土産が大当りでブラウンGP大成功！と全く同じ事態になってたかもしれませんね。 2022年以降にレッドブルが成功すればそれはそれで喜ばしいのですが、ホンダが堂々とレッドブル・フェルスタッペンとワールドチャンピオンの喜びを分かち合うのは2021年に勝利するしかなかった。

[@せれれれ]

しかし、RBパワートレインってまた置き土産なんだよね(・・;) そして忘れた頃に第5期しかも黒歴史に挑むあのチームと！？なんちゃて。

[@kentomurahashi884]

@@安部和正 ダブルディフューザーも含めて、BGP001の設計に携わったのは第3期ホンダでしょ。 2008年と2009年でチームの主となるスタッフは変わっていないし。 ダブルディフューザー採用チーム（ブラウンGP、トヨタ、ウィリアムズ）の中でもBGP001の競争力が群を抜いて高かった。 白緑の醜い突起がついた前年のマシン（RA108）は本当に競争力がなかったし、メルセデスエンジンだったからこそチャンピオンマシンになった可能性もあるが、BGP001のシャシー性能に関してはホンダの置き土産といっていいんじゃないか？ 2008年からRBRのファンだった自分的には、BGPのバトン・バリチェロのコンビよりRBRのベッテル・ウェバーのコンビの方がドライバーとしては上だと感じてた。 （特に2009年シーズン前半の）BGP001はかなり競争力のあるマシンだったと思う。

[@Kyouneko_SPEC]

「ありがとう」　の一言に尽きる。

[@cherochero2294]

2022用PUの前倒し投入、撤退が決まった直後の浅木さんから社長直談判のやつですね。NHKさん締めのHONDA特集、期待してますよ！

[@matsuoi6529]

1月2日の20:00から、BS1でやるみたいですよ。

[@根岸卓磨-f2g]

ありがとう！ HONDAのど根性もどえらいが、最後にチャンピオンになれたのはあなたがベリーストロングだったから。本当に奇跡シーズン。あなたはシーズン中ずっと息をせずに耐えつづけ、一方で前夜祭で山本さんに冗談を言う余裕がある。信じられん。 HONDAへの最大の敬意に、ありがとう！

[@SILVER19451945]

オーストリアの優勝はマックスのパフォーマンスも良かったが、田辺さんとベルガーの再会が胸熱だった。

[@punkpizza]

ワールドチャンピオンになってからフェルスタッペンのホンダに対するコメントの動画をあまり見かけなかったので嬉しさも倍増です！ また日本に来られたらセナのマシンにでも乗ってる姿とかみたいな

[@shinomu0118]

ホンダとレッドブルの相性が良かったんだろうな。 伝統的なチームは昔ながらの体制でエンジンサプライヤーを軽視しがちだし、だからといってホンダにはフルワークスで出ることはできなかったし。 レッドブルは比較的新鋭勢力で、モータースポーツ全般に関わってるからサプライヤーとの付き合い方も心得てるし、F1以外の視点からもホンダのことを理解していただろうからどうすれば最高の結果を出せるかわかったのかもしれない。

[@kekekaka7185]

マックスありがとう。本当にありがとう！

[@user-GT220]

最近のMAXは無線でも皮肉言えるくらいにまで成長しましたよね〜 大人の階段登ってるのが実感できます笑

[@F1MateF1]

まだ24歳なのに参戦7年ですもんね 末恐ろしい

[@wannkoosoba5599]

ほんとそうですよね〜尊敬する

[@user-GT220]

@@wannkoosoba5599 あれ？w お久しぶりですねぇ〜！ww

[@せれれれ]

どこのレースだったかな？ずーっとトップ独走で暇だったのか、クルーに水飲んでるか？って無線して、それ聞いて自分も観戦に夢中で喉乾いてたわ。飲も。ってなったなぁ。

[@菅谷忠良]

マックスもだけど父ちゃん嬉しいんだろうなｗ

[@的場由紀子]

2022年のレギュレーション変更の前に勝てたことがとても良かった。ホンダの技術力を示すことができた。日本人は世界でも戦える。

[@sdfsss9649]

ホンダは最後の最後で意地見せたな。それを良く理解して信頼出来ていたからこそ、この結果に結び付いたと思う。

[@GaneshReddyG]

Will miss HONDA. Please comeback!

[@starchaser5188]

WHEN DREAMS COME TRUE. THANK YOU HONDA🔥🔥🔥🔥🔥❤❤❤❤❤

[@ナオ-i2x]

2022エンジン骨格を前倒しに提案してHONDAも了承したんだよね、

[@krttrikezawak9591]

ホンダは今でも本田宗一郎氏の魂を引き継いでいるからこそ成し得た勝利だったと思います。

[@8216-x6m]

そして、それを越えようとしてますね

[@eightysd8518]

マックス、レッドブルホンダ、ほんとにおめでとうございます。 僕は学生で生まれた時からF1を家族で見てきてます。今までミハエル、琢磨、セブなどたくさんのレーサーの走りを見て自分もレーサーになりたいと思い、今必死に頑張ってます。そんな中、マックスがホンダと共にチャンピオンに輝いてくれました。年を明けた今でも言葉では表せられない思いでいっぱいで今でも泣きそうです。おそらく今後これを越える印象深いレースはないでしょう。あの日の最終戦のように、自分も最後まで諦めない、どんな逆境にも負けないマックスのような強いレーサーになりたいです。

[@いまわのゆうしろう]

ありがとう😃そうですね、浅木さんのエンジン前倒し開発の社長への直訴が通らなかったら、今の優勝もなかったかも知れない。

[@夜明けのヴァン-y1o]

マクラーレンからボロクソに言われたHONDAがレッドブルと組んで、即結果を出した。しかもドライバーが素晴らしい。メルセデス、フェラーリも寄せ付けない強さ。 セナとHONDAの関係を彷彿としめすね。

[@matthewszulik]

リカルドとアロンソは我慢できず、新星のマックスは柔軟に乗りこなしていった印象です。

[@tomokuma2760]

アロンソやって3年乗ってる訳だし文句言いたくなる気持ちは分かる。 あの時はマクラーレンもホンダも全然ダメだったし。 リカルドに関してはNO.2になることやサラリーに不満があっての移籍だけど、それを表立って言う訳にもいかず唯一の変更点であるホンダに理由の糸口を見つけた感じでしょう。

[@naraisei]

マックス、君がいなければホンダは優勝できなかった！　ありがとう！

[@uuu_ruzu]

MaxはHondaの方々をすごく良い感じに見ていたってことですね！ 2022PUは本当に良かったんですね〜 2021PUってどんなのだったんだろ？ maxの着ているのタキシードかな？かっけぇな

[@ぐーに]

いつもホンダと色々話し合う良い仲だから、淡々と考える事なくコメントできるんだろうね。 復帰後のマクラーレンチームやドライバーなら、ホンダに対して詰まりながらのコメントだったろうな。

[@ぽんすけ晃司]

ホンダのF1撤退は本当に残念です。会社の方針だから仕方ないけど…。

[@F1MateF1]

F1で勝っても販売に繋がらないんですかね、、、 スーパーGTやスーパーフォーミュラよりよっぽど宣伝になると思うんですが、、、

[@Hemoglobin_TARO]

今週末の南青山本社の大行列を見て考え直してもらいたいですよね…。 NSX typeS、F1、N-BOX並んでるのが、ある意味カオスでとてもホンダらしいのですが。

[@武隈亨-y7t]

2026年からの復帰を切にお願いいたします。実際そうなる様な気がします。

[@せれれれ]

ホンダで売ってる『N』で始まって『X』終わる名前の車なーんだ？ってすると、一般人5人中4人くらいN-Boxって答えちゃう現実もある。でもそいつらに、NSXって教えてあげて国内で最も高い乗用車しかも二人乗り。えーレクサスじゃないんだぁって会話がよくあるかな。

[@okamotoyoshiki3578]

We see senna and soichiro-san in RB Honda team.

[@バードハミング-e4d]

マックスは常にホンダPUに関しては信頼のコメントしかしなかったんだよな 信頼がなければチームは成立しないよね

[@sennaayrton1676]

マクラーレン時代から考えたらまさに地獄から這い上がって天国へという現代のおとぎ話だな。

[@balvarossa]

ありがとう　MAX ありがとう　ASTON ありがとう　レッドブル

[@くるまたろう]

なのになんで撤退するのよ…泣

[@chemicalhead-r2x]

日本パワーの喧伝としてはNo.1の功績と言ってもいいんじゃないか。国を挙げて支援してもいいくらいだけど、カーボンニュートラルの方針でこのまま想い出になってしまうのは残念なことだ。鈴鹿GPも許可できないくらいだからなあ、我が国は…

[@F1MateF1]

F1もカーボンニュートラルを目指してますし 他のスポーツは継続するわけですから 撤退の理由にはならないんですよね、、 結局のところは投資に見合う儲けが出ないって話なんでしょうが それも今後エンジン凍結やMGU-Hの廃止でコスト減すればトントン、下手すれば利益出すこともできると思うんですが、、 撤退理由だけがとってつけたような感じなのが残念です

[@akiom3867]

2022用エンジンだったんだ

[@臨也折原-h1j]

ホンダファンに怒られそうだがホンダ凄いというよりフェルスタッペンが凄いよ

[@こーちゃん-i5b]

来年もロゴ無くなっちゃうけどHONDAエンジンだし大丈夫🔥 HONDAエンジンNo.1💨

[@jaime0]

新体制になって、さくらの本田技研へリカルドとともに訪れた時、マックスはすぐに何かを感じ取ってやる気になってたんだよね。リカルドとは違って。 でも確かに、復帰直後の体制でレッドブルと組んでたら、今の現実とは正反対のひどい惨状になっててホーナーやマックスからこのような言葉や笑顔をもらえてたとは思えない。

[@marceloadrianofarias6073]

Campeão mundial

[@marceloadrianofarias6073]

Ganhou da melhor equipe de todos os tempos

[@h미르-w1d]

Please come back TOYOTA(F1).

[@新明石原人]

☆マックス！！！！！ナイスﾌｧｲﾄｫ*:.｡..｡.:*･ﾟ(n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡..｡.:*!!!☆☆

[@takasan303]

ハミルトンは表彰式ぶっちしたらしいな

[@小宮孝一]

2022年用のエンジンの設計？いったいレッドブルとホンダはどんな密約をしているだ？レッドブルとホンダは本当の戦友だから、レッドブルが苦しんでたら2026年ホンダが助けに戻ってくるかも知れないね。

[@kaju0806]

今年のエンジンはもともと2022年に投入予定だっただけだよ。撤退が決まったからそれを前倒しした。当然マシン側の調整も必要だからレッドブルの協力もあったよ。

[@7cisunny103]

もともと今年のPUは2021年用でしたが、新型コロナの影響でファクトリーの封鎖などもあり2022年に先延ばしにしました。その後F1撤退が決まり、撤退するのであればできることをやりきろうということで、一度は2022年に先延ばしにしたものを、急遽2021年に前倒しにしたとのことです。

[@hir3508]

アイルトン・セナみたい...

[@jesusvillanuevalazaro8688]

Siempre dije que si había un fabricante capaz de destronar a esta banda de mimados y malos perdedores sería Honda como cliente y hondero de por vida yo sé de sus capacidades por algo es el mayor fabricantes de motores del mundo era cuestión de tiempo y de dejarles trabajar a su manera con Maclaren no ocurrió y pasó lo esperado llegó Red bull entendió la filosofía de trabajo de los buenos de Honda y llegaron los resultados para acabar con lo que se propusieron en su día World champion 2021chaopo que buenos sois amigos que copien el resto

[@寒がり羊]

その一丸となった、ハードなプッシュが優勝を手繰り寄せたのでは？ アブダビの決勝レースには異論があるし、同意です。 しかし、それだけではない何か見えない力が押し上げた様に見えた。

[@せれれれ]

海外のパブリックビュー映像で、maxがオーバーテイクする瞬間大盛り上がりするのと、頭抱えてしまう人とってのもあって、あの瞬間は見えないはずの力を見えたのかもしれない。自分はといえばcs放送で見ていたが、呆気にとられてたなぁ。(終盤まで何もなかったから、テレビ消してもう寝るかとも思ってたので。諦めたら試合終了正に自分がその言葉を噛み締めた瞬間でもあった)

[@Irukadakazusa]

思えば、残念なイギリスのチームとスペイン人ドライバーが口火を切ってくれた感がなくも無い。 アレが調子よくいってたら、マックスはどうなってたんだろう？

[@mitskami]

サムネのマックス、一瞬若い頃のMr.ビーンかと思ったwww

[@チョコ-k2r]

じゃあ簡単に言うと来シーズンは，この倍くらい速いわけでしょ？こりゃメルセデスのトトさんもなんだよーてなるかもねwwwww