BMW IX2 - Quelle AUTONOMIE en VRAI jusqu'à 0% de batterie ?

[@Shinael]

Hello Max, il n'y a pas de "problème de cohérence" avec le guess-o-meter des BMW: au départ il est basé sur les trajets précédents et donc peut être très pessimiste, ce qui explique qu'en roulant comme tu l'as fait, sur des petites routes où l'auto consomme le moins, l'auto s'ajuste en permanence dans son estimation et plus on roule, plus elle sera exacte. Mais c'est vrai que c'est amusant en se promenant tranquillement, de voir le nombre de km annoncé monter au lieu de diminuer. 😁 Pour ce qui est de la tension de recharge, c'est normal qu'elle soit basse en démarrant à 0% de batterie, car elle correspond au voltage de l'ensemble des cellules qui est très bas à ce moment-là, d'où d'ailleurs le conseil de ne pas descendre trop bas avant de recharger, car on soumet les cellules à un stress néfaste. Cette tension augmentera au fur et à mesure de la montée en pourcentage et donc en voltage dans les cellules. C'est de la technique de base.

[@MT-gr2xh]

Dis Max, t’as fait quoi avec la voiture la veille de ton test ? 😂. Tu aurais pas un peu abusé du mode boost ? Parce que l’autonomie annoncée a presque 100% de charge, elle tient compte de ta conso sur les derniers km parcourus……… 🤔. Sur mon ix1 4 roues motrices je suis à 17,1 kwh/100 sur 13000 km et toutes saisons confondues puisque reçu en octobre 2023. Loin d’être le meilleur sur autoroute, mais suffisant ( en tout cas compte tenu de mon usage).

[@azizsamah6127]

Avec mon iX1 2 roues motrices, qui a la même batterie que le iX2, j’ai une autonomie de 400km avec une conso moyenne de 15kw/h en ce moment et des trajets mixtes ville, route et autoroute . Ton estimation de départ est basée sur les derniers 50/70 km , tu as du ou ton prédécesseur bien cravaché la bête 😅. Merci encore pour tes vidéos et à bientôt ✌️

[@jean-marccoolen6417]

Très bonne vidéo Max pour ceux qui ont peur des voitures électriques, dommage que tu ne donnes pas le prix du véhicule et de ses options. Encore merci et bonne journée à toi. JM-C 13

[@MT-gr2xh]

Le prix : cher. Les options : plein et très chères C’est une BMW 😂

[@jean-marccoolen6417]

@@MT-gr2xh rien n'est donné avec BMW et certainement beaucoup d'options très chères. J'ai bien fait d'avoir acheté une Mégane iconic 220 CV avec option 22 kW.

[@victorcosta1970]

Salut à toi max, je te laisse faire l’essai sur une Cupra born ça me donnera peut-être d’aller plus loin avec la mienne. Merci à toi pour tes vidéos.

[@hiosdiosni]

Toujours un tunnel aux places arrières ? 🤔

[@damienlaffaire880]

Ben Max, le kilométrage annoncé au départ est une estimation basée sur les derniers kilomètres parcourus, généralement les 20 à 50 km suivant les voitures et les marques. Si le précédent conducteur a mis le pied dedans, c'est sûr que la voiture t'annonce au départ un petit kilométrage 🎉

[@jeanjacquestroadec7427]

Max, l'autonomie présentée sur l'écran est calculée en général sur les x derniers kilomètres, 10, 50 ??? elle évolue donc en fonction du profil et du style de conduite.

[@arthurzarin7070]

Merci 🙏🏼

[@jessyramond6852]

j'ai le iX1 204Cv jantes 18" et la différence ne doit pas être énorme. je crois que je suis à 18Kwh de moyenne sur 10000Km (50% Autoroute, 25 village 25% départementale) mais c'est sur 4 mois depuis avril donc pas d'hiver et je vois déjà une petite différence été/printemps donc l'hiver ça doit se corser. Perso je trouve qu'elle consomme en ville, conso très proche voir plus basse sur département et sur autoroute c'est le loto suivant les conditions de 19 à 23Kwh je dirais à 130 compteurs. Pour la recharge les 130Kwh perso jamais vu mais on sait que c'est le temps qui compte et non le pic max. Ce qui est annoncé n'est pas toujours tenu malgré le pré conditionnement . Eh oui elle est équipé et encore heureux à ce prix! cerise sur le gâteau tu peux le lancer manuellement aussi. il faut se faire des raccourci car l'organisation des réglages n'est pas sont point fort ... c'est un vrai bordel. Dommage que tu n'ai pas eu le module OBD2 avec le valeur réelle quand tu étais à 0, je suis certain que BMW ont pris de la marge... Merci pour tes vidéos perso pour le planification certes c'est pas le plus mauvais mais je préfères (mais non testé en réel) celui de Mercedes ou Renault. c'est comme le drive assist plus ben au final je préférais celui de Volkswagen que je trouve plus doux, celui de BMW est trop brutal je trouve, il accélère fort alors qu'il y une voiture devant pas très loin tout ça pour freiner ensuite... mais bon vu qu'il se désactive dès qu'il y a la moindre goutte d'eau il a peut être un soucis. Bref je n''ai pas repris l'abonnement après l'essai des 3 mois offert mais je l'ai toujours sans comprendre pourquoi donc je le désactive quand j'en ai marre (assez souvent au final).

[@BenJamalAil]

Salut, merci pour cette belle vidéo chez nous dans notre belle ville de Dunkerque 😉😉. Serait il possible de faire un essai avec 4 personnes dans la voiture + des bagages et aller jusqu'à la montagne où dans le sud ?? Je pense que c'est la situation là plus inquiétante pour des personnes qui souhaiterai passer à l'électrique 😅😅. Parce que les essais seul et à vide ne sont pas très représentatif pour une famille.

[@thorgal78]

il n'y a quasi aucune différence chargé ou non avec un véhicule électrique. Je suis descendu au ski cette hiver à 5 + coffre de toit en TMY.

[@ClementBD01]

LaChaineVE a déjà fait des tests avec 2 véhicules chargés/pas chargés, sur le même parcourt, en se suivant (devant/derrière et vice-versa) et effectivement ça ne change rien du tout, du style 1% au maximum, donc négligeable par rapport à l'impact de la température extérieur (si basse) ou du vent... ou surtout du style de conduite !

[@BenJamalAil]

Ok merci pour les infos 😉😉

[@lucassodelpasso9312]

La tension de la batterie diminue avec le pourcentage batterie, plus le pourcentage est bas et plus la tension est basse (généralement, environ 300 v ou moins à 0% et 400v ou plus à 100%). C'est la tension de chaque module mis en série, donc la tension par modules x le nombre. Ex: sur mon kia e-niro, j'ai 98 modules en série de 3 cellules en parallèle pour un total de 294 cellules, 98 x 3,7v (tension nominale)= 363v, chargé à 100% j'ai 4,15v x 98= 407v et à 0% j'ai 3v x 98= 294v.

[@luckyluke95]

Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.

[@adriencassarino9879]

11:22, la Peugeot blanche devant le panneau 50 garée au millieu de nul part, je me méfierai avant de faire une accélération si j'étais toi. Ça ressemble à un petit radar embarqué, non?

[@harpinos]

Merci pour la vidéo, bon ben rien de folichon cette bmw. Et cet arrière est immonde...

[@mash561016]

Bon, le résultat n'est pas mauvais mais BMW a encore des progrès à faire. Avec ma TM3SR+ de 2019 , 315 cv, 0-100 5.6", 226 km/h, je parcours en moyenne 350 km dans des conditions similaires à ton test avec une batterie de 50Kwh. On parle d'une technologie vieille de 5 ans ! Cela donne une idée de l'avance technologique exceptionnelle que Tesla avait à cette époque. Merci pour ta video. A+

[@dmx92700]

Le ix2 est un suv la tm3 une berline. Il faut comparer ce qui est comparable

[@hdebournonville5057]

Comparez votre tesla 3 à une i4 pour être honnête et non pas à une boîte à chaussures comme la iX2.

[@stephanetattoo]

Cest quoi le prix de cette voiture ?

[@palme7267]

Record battu sur mon i4 edrive 40! 485km avec une seule charge et 15kwh de moyenne. Arrivée à la borne avec 6% de batterie.

[@davidberichel5745]

Salut max j'aurai aimé avec la petite batterie 204 cv

[@Polodoro-jw2jc]

Pourquoi pousser a fond si tu testes le 0% batterie, roule normal car cela consomme des m ou des km pour rien...

[@kevinlebigot2062]

Un sacré bœuf 🐂 ce véhicule. Merci pour la vidéo

[@patrice6017]

Salut Max, désolé mais l’autonomie de ce ix2 est encore trop faible par rapport à la concurrence

[@hdebournonville5057]

Sources ?

[@ArgoOne]

C'est 25% de moins que la valeur WLTP, et ça fait vraiment juste et en plus c'est encore un SUV...

[@MT-gr2xh]

La 2 roues motrices n’est pas une propulsion, c’est une traction.

[@Mgfas-i5m]

Au. Début l autonomie affichée suppose que vous aller rouler à 130 km/h. Donc ce n pas wltp

[@xavierthomas8311]

Mais avvec tputes les voitures électriques c'es t la même chose,??????

[@HEDEN-tc8it]

Une vidéo par jour, franchement ce n est pas trop....à ton âge au mois d aout j étais en boîte de nuit à courrir après les cochonnes... Y'a pas que les bagnoles dans la vie!😂

[@ETET-dh5zw]

C'est trop lourd comme Mercedes.

[@sylverangot9138]

C’est naze pour un VE en 2024. Mais la chaîne EV avait déjà démontrer que l’efficience n’est pas au rdv. 340km vu le tarif … dommage car certain produit BLW sont bien née comme la i4. Combien BMW te paye pour encenser autant leur produit ? 😜 entre la i5 break et celle ci 😜

[@kag9690]

Bonne vidéo, mais voiture beaucoup trop gourmande pour ce que c est.... Une Ioniq 5htrag de puissance équivalente avec une batterie un poil plus grande fait + de 600 km en ville.... Voir les tests de La Chaine Ev

[@jarillon5614]

On est dans la moyenne, oui, si on veut, mais pas pour le prix ! Ma TM3 LR de 2022 a 4 roues motrices, recharge à 250 kW, autonomie WLTP de 626 km, consommation 154 Wh/km (15,4 kWh pour 100 km) vérifié sur 30 000 km, 4,4s de 0 à 100 km/h, 440 cv... Je la garde !

[@remiou]

C'est une bonne idée de la garder, car pour ma part, je ne vous la rachèterais pas. Je préfère cette iX2. Irrationnel, mais c'est ainsi, comme souvent en automobile.

[@bobbob5705]

@@remiou pas forcément irrationnel : Il suffit s'imaginer qu'on enlève le logo bmw pour mettre Dacia à la place, et puis trouver qu'est ce qui plait dans cette Dacia. C'est rationnel. Si on n'y arrive pas, à trouver ces avantages qui doivent être évident à priori, c'est juste le côté statutaire de BM par rapport à Dacia (donc la pub, image sociale générée par la pub, ... ), ça reste rationnel (fonctionnement normal du cerveau, prédit par les marketeux qui place une pub bm dans tel magazines/émission et une pub Dacia dans d'autres portes-pubs)

[@remiou]

@@bobbob5705 La force de BMW c'est avant tout la capacité à établir une connexion entre la personne au volant et le véhicule, par les réglages dynamiques, par l'ergonomie, la mise au point - le "Plaisir de Conduire" est une valeur bien réelle. J'ai eu trois BMW (et une Mini) et je ne retrouve pas cette qualité au volant de mon véhicule actuel, pourtant considéré "premium". Confortable, oui, mais pas de plaisir particulier au volant.

[@kevinniort4626]

230/250km sur autoroute 10/80%avec un pic à 130kw c est quand même très très moyen….

[@jphdd1990]

Les perf de ce véhicule sont quand même pas bien folichonnes vu le tarif !! (Même si je crois que depuis quelques jours bm fait de grosse remise dessus ) 440km wltp ceux qui achètent aujourd’hui ce véhicule auront du mal à le revendre d’ici 2/3 ans quand on voit que maintenant la norme passe largement au plus de 500 wltp voir 600 Les 3 gros (bm/audi/mercedes) sont vraiment à la traîne , on trouve encore des châssis mixte énergie , des petites batteries pour des tarifs stratosphériques Avant les 3 gros justifiaient leur tarifs avec la noblesse/puissance de leur moteur , aujourd’hui en électrique , les 3 gros ne sont pas plus puissant, vont moins loin , sont plus chère et la finition n’est plus vraiment au dessus du lot (pour les véhicules à moins de 60k) Ils ont encore un succès d’estime et d’image, mais pour combien de temps ?

[@fredericp2740]

Ils sont mort ! ( tmy lr Déc 2023 le top !)

[@jlzab6914]

Vraiment pas fan de l'esthétique de ce modèle, surtout l'arrière ☹️

[@Watts_is_love]

j envoie du 250kw sur ma vieille Tesla Model 3 de 2019 a ce niveau de batterie ... ca fait pas rever cette BMW !

[@philippeetienne5417]

Encore un suv

[@JT-fl1wr]

338KM ? de 100 a 0 %? roulage normal? 🤣🤣🤣 rigolo va!!! deja une batterie c'est 20 a 80 % pour un usage normal car sinon ca l'abime grave!!! soit 40% de moins et si tu l"utilises l hiver tu perd encore 10 a 15%!!!! donc ton automomie passe a 210/220 en usage normal!!! et en hiver passe 180/190km!!!! on est loin de foutu tes 340km!!!!!!!!!

[@piertiti4886]

Brider une BMW à 170 km/h en Allemagne est un non sens .

[@Nemoadd]

Rouler à 170 km/h, en Allemagne ou ailleurs est un non sens.

[@piertiti4886]

@@Nemoadd C'est une BMW , pas une fiar panda !

[@Gibolin_fr]

​@Nemoadd « Un non-sens », pour vous peut-être, mais pour d'autres, non. Chacun est libre de rouler comme il l'entend, en Allemagne en particulier où des portions d'autoroutes sont sans limite de vitesse ; ou ailleurs, jusqu'aux limites autorisées.

[@onclebat7112]

Elle est tellement moche cette pauvre iX2 🤢 L’autonomie autoroute est ridicule VS une Tesla même prop, vu l’écart de prix c’est injustifiable. Vidéo sympa, comme d’hab 🤙

[@cyrilleperhirin372]

Au prix de la voiture c’est abusé je suis à 456km avec ma model 3 propulsion ce week-end avec une moyenne de 102 km/h et 11.8 kwh premier arrêt au bout de 4h28 température de 35 degrés dehors ☺️

[@ryannick308]

Hum quel bonheur 4h30 de route sans pause ! 🤢

[@cyrilleperhirin372]

@@ryannick308 oui mais parti trop tard de chez-moi 😁 j’étais en week-end chez mes parents à Brest pour un retour chez moi à paris et il y a un peu de route 600 km

[@noellambert4612]

marre de vos videos sur ces voitures eletriques dontPERSONNE NE VEUT faites nous une video de VRAIE BM