МАЗ на "Марсе". Часть №2

МАЗ на "Марсе". Часть №2 | MAZ for Mars. Part 2

Рет қаралды 128,530

Mars Mars

Күн бұрын

Пікірлер: 322

@АлексейДегтярев-щ1я 3 ай бұрын

МАЗа у меня нет, но смотрел, как -будто есть.

@Ekburg196 3 ай бұрын

И у меня маза нет, но колодки я на нем клепал)))

@Omdi2 2 ай бұрын

@@Ekburg196тоже нет маза, но колодки и барабаны точил 😄

@Назар-м9д8ф 3 ай бұрын

Чтобы не мучаться с попаданием полуоси в муфту блокировки диффа,выкручивсем датчик из блокировки,вкручиваем в место датчика болт, тем самым поджимаем муфту к диффу и спокойно вытаскиваем полуось,потом так же спокойно вставляем.Ребята молодцы!🙂 Всем бобра🦫!

@drogs2009 3 ай бұрын

Всë верно. В руководстве именно так. Главное не перестараться))

@Самаров-ц6е 3 ай бұрын

Специалист завораживает ,глубокими знаниями ,качественной подачей.Спасибо. С удовольствием слушаю ваши лекции.

@ssboss6865 3 ай бұрын

Клепаем накладки на пневмопрессе. Вставляем три заклепки в отверстия с середины. Две с одной стороны и одну с другой. Клепаем от середины к краям. Все плотно прилегает и не трескается если правильно отрегулировать высоту пуансона. Все держит отлично до следующей переклепки. Если так болтиками притягивать и красить колодки, то шесть колес на полуприцепе мы будем неделю клепать. А барабаны, хочешь, не хочешь, точить приходится. Из-за люфта на опорных пальцах колодки вырабатывают две канавы внутри барабана и ближе к наружнему краю. По середине получается горб. Колодки неравномерно вырабатывают барабан и получается элипс на рабочей поверхности. Отсюда биение. Плюс перегрев и потянутость рабочей поверхности или риски от песка и заклепок. По поводу ступиц - сейчас "тонаровцы" свои ступицы мажут анаэробным фиксатором чтобы запрессовать подшипник прямо на производстве. Так что зазор в 0,01 мм ( это 0,005мкм на сторону) вполне можно зафиксировать например Loctite 638. Очень крепкая штука. Фиксирует зазоры до 0,3мм. Китайцы на ситраках даже ступичные гайки мажут анаэробным фиксатором прямо с завода.

@TheTorquelimiter 3 ай бұрын

Дядька, 0,005мкм , это всё-таки очень и очень микроскопически!

@juliad9190 3 ай бұрын

Когда Земфира пела "Я помню все твои трещинки", я всё думала "О чём это она?" А это, оказывается про не очень качественно наклёпанные накладки тормозных колодок...

@про1455 3 ай бұрын

😂😂😂

@redcardinal1984 3 ай бұрын

😂😂😂

@kristapsandersons9746 3 ай бұрын

Labs krievs,beigts krievs🤷‍♀️

@ADVOKAT163 3 ай бұрын

Как будто в техникуме на занятии побывал👍😁

@botbottom284 3 ай бұрын

Если бы в технарях и вузах все преподаватели такие были бы!

@motorscastoms9919 3 ай бұрын

Как всегда Сергей профессионал, все ясно и понятно

@user-Bet_52_nn 3 ай бұрын

И ещё один момент мазовских бортовых, часто текут ремонт , замена колец и сальников помогает на месяц - + , причина банальная, забиты сонуны моста, их замена на трубку решает почти навечно эту проблему

@АлександрРоманов-н8т6к 3 ай бұрын

Если бы я жил в СПб. Я просился бы на работу, любой ценой,к такому шефу.

@Vadimaty1995 3 ай бұрын

У такого шефа и к тебе спрос будет серьезный)

@АлександрРоманов-н8т6к 3 ай бұрын

@@Vadimaty1995 это всё прекрасно понимается. Но лучше так. Чем заниматься кроиловом, попроще, подешевле. Ладно собирай так остальное потом, ещё походит. Год отработал у такого чудика.

@Азиза-ш9н 3 ай бұрын

Очень правильный подход,вот у таких людей ходит техника молодцы

@ВасяВасин-х9э 3 ай бұрын

Ух ты...моя любимая рубрика- ТЕХНИЧКА!!!

@ЕвгенийЛапицкий-й6г 3 ай бұрын

В советское время в каждой вшивой грузовой автобазе был станок по подгонке колодок к проточенному тормозному барабану

@proDIViner 3 ай бұрын

Некоторая техническая неточность, разница внутреннего розмера ступицы, и внешнего подшипника в 1сотку, надо делить на 2, так как зазор будет делён на две стороны Таким образом будет постадка с прослаблением или натягом в 0,005

@juliad9190 3 ай бұрын

Сергею интересно, что это такое он купил, поэтому он не успокоится, пока с каждой деталью не познакомится лично) И практика показывает, что это верное решение 👌

@aleksandrpolikhronidi9644 3 ай бұрын

Покажите что стало с уралом эвакуатором, который вы делаете, Покажите проект "йети" газ 66 от марса, о судьбе этих машин очень интересно узнать

@Антон-ч8щ 3 ай бұрын

Вот это я вам скажу ликбез!! У нас даже завгар. с нами на обеде сидел смотрел 👍🔥

@механик-ц2ъ 3 ай бұрын

Зазоры сотки, тысячные, микроны Миньёны - сварочка творит чудеса )))). Как всегда техничка от Марс на высоте.

@АлександрГорланов-о5й 3 ай бұрын

поймал себя на мысли, зачем я это смотрю, но голос профессора не отпустил до конца. Настоящий преподаватель

@ДмитрийСалов-й8й 3 ай бұрын

«Допуски и посадки» Тихвинский литейно-механический техникум 2курс 1990 год.Даже ностальгия пробила по душе!!!

@kubantras 3 ай бұрын

Самое главное в мазовских бортовых как я считаю, упорное кольцо посадить на герметик чтоб не проворачивалось потомучто сальники там не текут течь всегда из под кольца и если у вас четыре сателита то заварить болты водила и вот тогда этот узел забывается навсегда

@Денис-х5б4я 3 ай бұрын

Марс досааф молодого поколения

@АлексейРассказов-б1з 3 ай бұрын

Хорошие у Сергея были учителя и сам в грязь лицом не ударил💪

@ОлегАлексеевич-я5е 3 ай бұрын

Накосячил, но не поставил точки керном, все, виноватых нет))

@Марк-х9ъ8м 3 ай бұрын

Занимался ремонтом колёс, постояно приходилось чистить колёсные диски от ржавчины, долго утомительно на колесо уходило 1,5 часа, продолжалось пока не подсказали, нужно намазать колёсный диск графитной смазкой ,чтобы появилась водооталкивающая пленка, дать смазке впитаться в металл хватит 15 минут, протиреть тряпкой лишнюю смазку которая не впиталасьв металл, остаётся масляная плёнка которая не даёт доступа кислороду и воде. Этот вариат подходит на колёса старого образца где стоят флипера и камера. Не совету пробовать на без камерных колёсных дисках могут сниматся колёса.

@ГеннадийСтавринов 3 ай бұрын

Доброго времени суток. А помнится мне , что в 70 е годы колодки ставила только на алюминиевых заклепках, и делали их сами, плюс еще на клей устойчивый к высокой температуре , но думаю это был эпоксидный двухкомпонентный клей. Так что все как всегда, новое это чаще всего забытое старое.

@user-gj4wt4io6w 3 ай бұрын

Совершенно верно! Только без клея, ккепки сами отливали в кузне в горне плавили ляминий и заливали в формы!🤝

@user-gj4wt4io6w 3 ай бұрын

Совершенно верно! Только без клея, ккепки сами отливали в кузне в горне плавили ляминий и заливали в формы!🤝

@Мале-я6й 3 ай бұрын

2024 год , на уаз 31512( стоят все барабаны)до сих пор клепаю . Во первых качество 💩 полное ( клеенные отпадывают в самый нужный момент), ну и дешевле раз в 10 ( там делов то на час-два с перекуром))

@Ramil_Kamalov 3 ай бұрын

Клей ВС-10Т, если правильно помню Требует запекания в печи для полимеризации

@maksimk4654 3 ай бұрын

Работал на автобазе токарем, раз в год был тех осмотр, сколько колодок с барабанами переточил мазы, камазы, зилы просто ужас, приносят комплект на все колеса барабан + колодки, сперва барабаны вычищаешь чтобы ровные были и потом колодки под них подгоняешь!

@Aleksandr-455 3 ай бұрын

Всего доброго , Парни! Спасибо за проведенное с удовольствием и пользой время , за просмотром данного фильма👍👍👍✊✊✊🤝🤝🤝

@МаксимМедведев-д9п 3 ай бұрын

Ваши обзоры на ремонт, можно использовать в качестве учебного пособия для студентов

@АлександрОгородов-м1е 3 ай бұрын

Спасибо за лекцию профессор! С днём знаний всех!

@РоманБородич-с2ч 3 ай бұрын

Кулаки мы эти наплавляем в местах износа,если шлицы целые то и ваши можно востоновить

@arbuzisdead 3 ай бұрын

Дядя Сережа, что ж так коротко) нам нужно больше лекций)

@arli9448 3 ай бұрын

Краткий урок метрологии ) Крута🎉

@Garage001... 3 ай бұрын

Да мАз тема,мне всегда хотелось чтобы у вас появилось мАз.Как говарится МАЗУ РАБОТА ХОЗЯИНУ ДЕНЕГ.УДАЧИ ВАМ, СПАСИБО ЗА ИНФОРМАЦИИ....👍👍👍

@неважноневажно-ы1о 3 ай бұрын

Про проклепывание колодок. Существовал еще советский вариант, когда в обыкновенных шестигранных болтах, обтачивалась шляпка под форму заклепки (снизу на конус и сверху по высоте). Потом этим болтом, колодка просто притягивалась гайкой с гровером. Грани врезались уголками в отверстие и не давали болту провернуться. Было очень УДОБНО менять накладки в полевых условиях. Просто отворачиваешь гайку, вставляешь в новую накладку этот же болт. Но нужно было ПОСТОЯННО следить за оставшейся высотой накладок. Иначе стальные болты, могли в барабане нарезать канавки. Алюминиевые заклепки этого не делали. :)

@КаруТопчин 3 ай бұрын

Всегда приятно воскрешать и восстанавливать

@botbottom284 3 ай бұрын

Серёга, твоя основательность поразительна. Спасибо!

@ПавелПетров-у9щ 3 ай бұрын

Дайте, хоть, мАААААленький видос про МТП😊😊😊❤❤❤

@drogs2009 3 ай бұрын

Может кому полезно будет. Если вы редко мажете. Лентяи или по какой другой причине ищете смазку shell s2 ad2. Но крестовины ей нельзя. Для крестовин shell s3 ac. Болты все чтобы без проблем выкрутились через даже 10 лет используйте керамический спрей, например от вмпавто.

@drogs2009 3 ай бұрын

Забыл добавить. Пальцы на колодках (не вал тормозной) если они не шприцуются то лучше тотал хм 460 нету, потому что в отличии от шелла ад2 держит температуру.

@andreysaltykov6992 3 ай бұрын

На Mersedes Actros шестерня блокировки падает. Испытал на себе. Долгое время черенком швабры нвсаживал эту шестерню на вилку. С тех пор снимаю левую полуось в положении - блокировка включена.

@МаксимМедведев-д9п 3 ай бұрын

Как будто маз перебрал, браво 👏👍👍👍👍

@ВладимирИльичев-э3в 3 ай бұрын

Подшипниковый завод,может иметь свои допуски.По простому,от 0 до 10.Оригинальные запчасти,отбираются по допускам автозавода,4÷6.Теоретически как бы так должно быть.

@ГусьХ-х3г 3 ай бұрын

есть узлы в которых внешняя обойма обязательно должна прокручиваться в посадочном отверстии, чтобы вектор сил вала через шарики не набивал яму в одном секторе внешней обоймы.

@gurgala3167 3 ай бұрын

На счёт полуоси с блокировкой рекомендуется включать блокировку что бы муфта не выпада из вилки. Просто вместо датчика нужно вкрутить болт если в системе нет воздуха.

@АлександрНоркин-л5с 3 ай бұрын

Добрый вечер Сергей, всё классно и отлично рассказал. Приятно слушать 👍👍👍

@Ильдар702 3 ай бұрын

Доброй ночи! очень познавательное видео!!!

@id6x809 3 ай бұрын

Серёга ты вообще молодец, этму меня учили тридцать лет назад, мои дети говорят что батя для этого есть сервисы

@user-Bet_52_nn 3 ай бұрын

Мы с гараже полуоси всегда вставляем так слева один человек устанавливается ось а с правой другой человек вращает ступицу или колесо, иногда помогает включение меж колёсных блокировок. Про наклепыварие колодок всегда клеим на клей титан чтоб не сползала и компенсирует если что недожатие какой то из клепок, ходят долго.

@АлександрРоманов-н8т6к 3 ай бұрын

Мнение не моё. Зачем клеить. Старые содрать, зачистить, новое наклепать и в рэйс. Время ремонта не более одного дня. П.С. от этого дауна ушёл.

@romanterzeev 3 ай бұрын

Я сначала вставляю полуось потом всборе водилу и вращая в лево право от руки притягиваю колёсными гайками

@user-Bet_52_nn 3 ай бұрын

@@romanterzeev тоже как вариант но более тяжёлый по весу и менее удобен на мой взгляд

@drogs2009 3 ай бұрын

А что за клей?

@user-Bet_52_nn 3 ай бұрын

@@drogs2009 клей титан в любом хозмаге продается.

@mazai1026 3 ай бұрын

Первое хорошее торможение, первый хороший нагрев и смысл мерить зазоры в колодках щупами. Все от нагрева ведет, особенно алюминиевые заклёпки

@Eugene-xq8bl 3 ай бұрын

Основательно. По делу. Спасибо!

@flashgarage 3 ай бұрын

Работал на грузовом сервисе. Стоял специальный станок для очистки плоскости колодок и пневматический заклепочник. Процесс замены накладок был очень простым и удобным

@Юрий-щ2у2и 3 ай бұрын

Когда-то в молодости работал на такой машине... Самые тёплые воспоминания об этом самосвале, хотя печка в нём конечно никакая. Советую и там тоже как говорится побывать. Но вы очень грамотные, серьёзные люди и поэтому я уверен что после всех этих так сказать невзгод связанных с восстановлением данного авто оно прослужит вам верой и правдой долгие годы. Спасибо вам за разнообразный контент!!! Вы делаете все правильно как и на просторах онлайна так и в непосредственном « общении» непосредственно с железками. Удачи!!!

@ProBoyNick 3 ай бұрын

Маз 2011 года, правда сортик, ситуация с печкой не изменилась 😅

@AndrNikol 3 ай бұрын

Здравствуйте. Прям окунулся в ученические годы, учага, технарь, институт. Спасибо.

@МихаилТуманов-т2в 3 ай бұрын

Хорошая работа. Качественный ремонт и самосвал будет везти деньги.

@ПавелКомолов-б7д 3 ай бұрын

Позволю себе не согласиться. 0.01-0.02 мм вполне видно на просвет. Надёжнее всего измерять мерительным инструментом. Но в целом мысль сказанная вами. По поводу допусков и посадок верная.👍

@romannemec3518 3 ай бұрын

МАЗ ЛУЧШЕ ЧЕМ ОБОСЦАНЫЙ КАМАЗ!!!!!! Привет из беларуси

@kubantras 3 ай бұрын

Самый лучьший коментарий🤙, в нормальный руках надежнейший автомобиль

@romannemec3518 3 ай бұрын

@@kubantras у меня 3 таких и все норм. На 238 тди и 7311. Пушкиии и другого мне ненадо))))

@kubantras 3 ай бұрын

@@romannemec3518 7511 сила а если еще китайка 12ка то вообще сносу нет

@ГусьХ-х3г 3 ай бұрын

@@romannemec3518 всё зависит от владельца

@niknik2773 3 ай бұрын

Спасибо за видео! Ждём когда уже Марс будет на Мазе)))

@ЕвгенийСидоров-м7д 3 ай бұрын

Скорее всего пескоструй не возьмет.... Тут Роман уже почистил,потом покроем покрасим... Дополню-Романа покормим=) Его работа уже в себестоимость входит)

@Марат-ъ2ж7у 3 ай бұрын

Очень познавательно, и очень качественно делаете ремонт 😊

@ИгорьШамыкаев-п2г 3 ай бұрын

по поводу проточки барабанов и накладок. Сергей и Роман, во-первых спасибо за контент. во-вторых - если всё же возникнет необходимость в проточке барабанов и накладок колодок - попробуйте обратиться в какой-нибудь местный АТП (автотранспортное предприятие. которое занимается местным городским транспортом типа автобусов и троллейбусов). обратиться не официально как бы, а на результат (если все всё понимают) будучи на практике в подобной организации учась в институте довелось встать в помощники как раз к такому мужичку - он клепал накладки на колодки и токарил их и барабаны при ТО на нефазы. икарусы и прочее что было за этим АТП. и к нему так же обращались "с улицы" частники, которым надо было сделать что-то из перечисленного, а в городе нет сервисов, которые такую услугу предоставят. это было году в 2014 в одном крупном уральском городе, думаю сейчас там так и есть как и в Питере. мысль поймёте

@Николай161-ш9и 2 ай бұрын

Если с цапфой, то уже трудновато ставить. Но всë просто, выставляешь муфты блокировки, я ломом выставлял или даже черенком от лопаты. И включаешь блокировку предварительно накачиваем воздух. Если нет такой возможности то вкручиваем болт вместо уголка пневмотрубки и чудо муфта блокировки весит в воздухе. И вставляй полуось с удовольствием. Только после того как вставил полуось в блокировку желательно её выключить, и дальше с лёгкостью вставляешь её в редуктор....

@hess5846 3 ай бұрын

Сергей .,для убирания микрозазоров между подшипником и посадочной плоскостью производят накернивание отверстия, после чего обойма подшипника садится плотно.удачи!

@МихаилМольков-ж4ы 3 ай бұрын

Большое спасибо, посмотрел с огромным удовольствием!

@АртемРаздоров 3 ай бұрын

Сергей, небольшая поправка. Давно существуют микрометры и нутромеры с точностью 1мкм. Всё реально померить, я уже не говорю по КИМы с точностью 0,1мкм

@vsh5074 3 ай бұрын

Сейчас Китай наше всё, лет через пять, думаю, уже невозможно будет ремонтировать их машины с таким глубоким анализом, с обращением к тех документации. 20 лет назад у них ещё не было автопрма, через 5 он будет совершенно другим и что-то мне шепчет, что книжек по ТО они печатать не спешат и запчастей для 10 летних машин держать на складах не собираются. А Вы молодцы, у Вас всегда всё будет работать!

@alex_dmitriev 3 ай бұрын

Что за день хороший- у марс марс вышел новый видос, да ещё у комбат крю и негоды 👍🏻

@ABc-youtube_channel 3 ай бұрын

спасибо что делитесь, много полезной информации

@ИванМарков-щ6п 3 ай бұрын

Марсиане, ради вашего контента потратил некоторое количество бесценного трафика мобильного интернета. В детстве видел нечто подобное (наклепка колодок) в гараже предприятия, техника там была кразы, белазы тридцатитонники . Трудовая деятельность с грузовиками никак не связана, но Сергей как всегда интересно рассказывает.

@ИгорьЛутченко-щ3о 3 ай бұрын

Миллион видов запчастей😂та ещё лотерея. Видел сделано из зиловской тормозной камеры именно пресс для заклепок. Кустарно. Но просто и работает

@АндрейИванов-г2г2м 3 ай бұрын

Спасибо за видео, узнал много нового, пожалуйста продолжайте!

@lexasobolev2036 3 ай бұрын

Опять, только Комбата посмотрел

@Попов_Артем 3 ай бұрын

Я как то заказчику ремонтировал тормоза,а там как раз все накладки были на болтах и гайках😂😂😂😂,барабаны в лом ушли.... Клепать тормоза делов день работы ,вам удачи

@СашаЛеонов-р9и 3 ай бұрын

Бошковитый дядька ☝️👍

@streamdx 3 ай бұрын

Последний годный МАЗ был МАЗ 500 серии. Всё просто, доступно и надежно!

@xaxaphone 3 ай бұрын

Ага. МАЗ рассчитанный на то, что будет работать даже после ядерного удара, когда сгорит вся электроника, причем работать будет незаметно, не создавая помех в радиосвязи )))))

@ВасяПупкин-п7з5т 3 ай бұрын

Приятно слушать. Сразу вспомнились пары Допуски и посадки)

@ортпед 3 ай бұрын

МОЛОДЦЫ!!!!!!! Спасибо большое за ваш труд и новые знания

@ИгорьХорохорин-м4г 3 ай бұрын

Вам нужно про мазы с Вованом рассказывать, он с большим опытом, а вы по науке. Советы от Вована.

@АлексейПарамонов-б4с 3 ай бұрын

Советы может у него для кого-то и хорошие... Только этот маз и его динозавр - ничего общего не имеют... Тут всё другое

@андрейгорохов-л4л 3 ай бұрын

36:10 советую пообщаться с ребятами с канала Авто крафт( краткий курс по ремонту спец техники). Ребята тоже большие специалисты в области ремонта различного рода техники. Не сочтите за рекламу.

@ПавелПетров-у9щ 3 ай бұрын

Маз будет жить❤❤❤

@ДмитрийВолков-щ7ч 3 ай бұрын

Сергей! Рома! Привет из Магнитогорска!

@Red-e1u 3 ай бұрын

20.00 ,было дело ставили новые беговые дорожки ,только выехал и потекло,и так три раза , оказалось она крутится и сжигает эту плассмаску уплотнительную вместе с кольцом,пришли к мнению что они (дорожки эти)тоде есть разных выпусков и когда набиваешь её на место она не должна усилием рук крутиться

@megamushroom075 3 ай бұрын

Спасибо за серию:) Мужики, вы сколько техники уже набрали, которую надо делать - камаз с кунгом, этот мазурик, йети, МТП, погрузчик - а когда это все делать, если вы только сами?)

@MRS-c232 3 ай бұрын

Преподаватель Сергей 👍

@Alex-Garage 3 ай бұрын

Лайк не глядя 👍 Знаю будет интересно, и познавательно)))

@ovsnovsn7493 3 ай бұрын

Блин у нас проще есть магазин автоолл там все запчасти на МАЗ есть и даже есть варианты . На МАЗ 500 была распорная втулка меж ступичных подшипников . На МАЗ 5337 с колесами на клиньях в бортовой сателлиты фиксировались крышкой от поворота . Мне кажется на мазе в конструкторском бюро какой-то диверсант который упрощает конструктив с целью ухудшения качества 😂

@gurgala3167 3 ай бұрын

Жду покатушки по бездорожью на мазе)

@alexchub3712 3 ай бұрын

Вся машина чистится от масла и краски с песком - ручным лазером за день. В виде коллаборации)

@ОлегФомин-э4я 3 ай бұрын

Привет парни👋, Серёга молодца 👍👍👍👍👍

@zv8758 3 ай бұрын

Век живи век учись

@ВасилийТимин-х2э 3 ай бұрын

Посмотрел. Захотелось купить маз 10 го года

@vitashkaronin6778 3 ай бұрын

Пацаны ваще ребята, класс, умеете, могёте!

@ПетрМикушкин-й1ж 3 ай бұрын

Отлично спасибо

@The_swork 3 ай бұрын

Очень толково раскрыли тему деффектовки допусков-посадок

@БВО-л9у 3 ай бұрын

Опа, чки я первый! Марс - вы лучшие 😎

@АлександрМаслий-п9ш 3 ай бұрын

На камазе всю дорогу колодки молотком и алюминиевыми заклепками даже иногда через одну клепали и трещины были часто и никогда не чего не отваливалось😅

@boroda1117 3 ай бұрын

большое спасибо!!!!!!!!!

@Leonid-n7g 3 ай бұрын

Кроилово ведёт к попадалось,будь готов.

@АндрейАндрющенко-ь8д 3 ай бұрын

Найдите веревочный топливный фильтр со старых тракторов, ставьте вместо резиновых колец большого диаметра верёвку, в советские времена резинки не найдеш, верёвку укладывали и забывали о течи масла. Проверяйте радиус тормозного барабана, есть внутренний борт, полосы от заклёпок протачивайте.