Нива «Бронто». Понты или необходимость. Часть 1 | Niva Bronto Part 1

[@emilio88regis]

Поймал себя на мысли, что в этой куртке Сергей очень похож на врача скорой помощи.

[@dimitrymayak595]

Ага, из фильма Аритмия. И прическа почти такая же)

[@lazy_goodwill]

Я за вторую серию. Информация полезная не столько с точки зрения разбора конкретного автомобиля, сколько в общем о внедорожном тюнинге и проблемах и последствиях, к которым он приводит. Думал по началу тоже свой внедорожник лифтануть, колёса побольше и тд. Но, когда погрузился в эту тему, решил, что нафиг оно надо. Тем более он у меня и в стоке на многое способен, пока что мне этого достаточно.

[@uralchannel240]

Спасибо Сергею за информацию , поданную с научной точностью , а Никите за отличную картинку и монтаж 💪🏻 Ждём следующих серий!

[@terminatorson]

я работаю в институте почвоведения. мы на нивах в экспедиции за 2 тысячи км от города ездим уже 40 лет. и на уазики менять не собираемся. Наши нивы по лесу и полям ездят чаще, чем по асфальту. в том числе ездят там, где уаз вязнет. Просто не надо лезть на ниве в колею, она легкая, маленькая, найди на ней путь в обход.

[@vladimir5275]

Нашли что сравнить. Слона и моську😁 УАЗик и ниву. А моторы ± одинаковые а вот вес разный

[@неважноневажно-ы1о]

А на мопеде еще лучше. Если застрял, взвалил его на спину, вытащил и дальше поехал. Переходите на ВЕЛОСИПЕДЫ!! :)

[@ALMIH73]

Нива в семье с 98 года , выпуска 92. Как то никому никогда не пытался доказывать а просто ездил на реку и в лес. Свой гараж мастерская. Машине уже почти пятьдесят лет а все не утихают вокруг нее споры и баталии в интернете. Вывод, ~ это замечательный автомобиль😊

[@user-123vg]

А где мыкола?

[@___-gj5sg]

50 лет? точно?

[@user-123vg]

@@___-gj5sg ещё один мыкола😂😂😂😂, нивы начали выпускать в 77 , ну на 3 года ошибся.

[@maxkammerer4699]

92 года выпуска - почти 50 лет

[@user-123vg]

@@maxkammerer4699 третьим мыколой будешь.

[@сергейв-г6б]

Очень приятно слушать грамотного человека...!!! Всё верно и по существу...!!! Как Нивавод с 36-ти летним стажем отмечу, что на короткой Ниве при установки шин шире 185 мм, машина начинает сильно плавать по трассе, когда на дороге снежная каша, т.к. малая масса авто (1150-1285кг) не позволяет широкой шине прорезаться до более твердого покрытия.... это даже заметно при переходе на шины 205мм, не говоря уж о 235мм. Один раз пришлось ехать по трассе в метель на липучке шириной 265мм - ваще печаль...!!! Также Нива очень чувствительна (как и было упомянуто) к вылету менее +40мм и увеличенному плечу обката. На Бронто смело можно ставить диски с вылетом +40мм - на резине 235/75-15 задевать не будет (диски +15мм - это уже перебор, но эффективным менеджерам на это пофиг)..... Всем мира и добра...!!!

[@woodoohunter]

Поменял сразу на 205 70 15, и не загоняюсь, что она не узкая, тянет то все равно мотор , понижение, а с этим не очень

[@PalichLive]

Под такие колеса 29 дюймов, ставил пары 4,44 и понижайку в ркпп 2,54. Ибо 4,1 маловато и родного понижения в ркпп мало.

[@сергейв-г6б]

@@PalichLive Все верно.... собирал несколько Шнив для рыбаков на 29-х колесах - пары 4,3 или 4,44, раздатка 2,95.... и по трассе вполне нормально, и вне дорог самое то... На Бронто так и просятся хотя бы пары 4,3.

[@niky8497]

Вы абсолютно правы, шире 215 уже машина как корова на льду, не понимаю, как "бронто" с этим будет справляться?

[@как-же-так]

вот именно, а он говорит что "чем шире колесо тем лучше". + про стабилизацию в движении ляпнул не то. Так что, получается, опять спецЫалиЗт учит тому, в чем заблуждается.

[@Тео-я6ш]

Из-за увеличения диаметра колеса положительное плечо обкатки уменьшается, (отрицательное увеличивается) а если вылет увеличен, то остаётся практически неизменным. Развалом при желании можно свести его в ноль (скомпенсировав развал схождением), и тогда нагрузка на рулевое упадёт, вплоть до минимума, т.ч. усилитель не понадобится. Известный среди нивоводов "дядя Валентин" - ас бездорожья, который проехал тысячи километров по бездору, вплоть до полного отсутствия дороги, сам и в составе "банды нивАводов", предпочитает узкие шины. Какие шины лучше: широкие или узкие - зависит от того, что под колёсами: грязь, камни, песок, болото... Да, они зарываются в мягкий грунт, но продавливая грязь, цепляются за твёрдый грунт, и в итоге, гребут лучше. Так он считает, и с ним можно согласиться.

[@ВиталийБушков-ф9о]

Как это работает только продал шевик и хочу бронто взять, а тут видос подьехал🎉❤, нужно проходимости по больше чем сток, а тут готовое решение Бронто, лично моё мнение этот автомобиль по проходимости намного лучше заводской стандартной нивой которой не хватает клиренса и блокировок

[@КириллРег54]

У меня нет нивы, но интересно. Ждём ещё одну серию😊

[@mihailskobkarev5755]

Сергей, из Ваших уст, да про НИВУ-конечно ДА.

[@неважноневажно-ы1о]

Особенно его перл, что он на НИВЕ, старается не пользоваться передком. :)

[@Kakish74]

Отдирать и выкидывать штатную шумку, под ней гниёт, так как наклеена плохо и под ней скапливается влага. Ну и заливать все полости пушсалом. Обвес, кстати, приклеен на стекольный герметик, снять его не повредив лкп будет проблематично. Локеры ставить тоже будет весело, а это необходимо.

[@arkhipovprotrucks]

Сергей и Роман, как всегда на высоте!!!👍👍👍 Поздравляю с отличным приобритением!!! И да снимайте ещё серии про прицеп и фаркоп. Ваши поучительные серии очень интересны и важны!!!

[@Nikoleus]

Никогда не любил теории.Но Сергея слушаю с удовольствием.Грамотно,подробно,доходчиво.(слесарь,токарь,электрик,сварщик,о себе,если что).

[@KoubouGT]

Молодец

[@Qwer-w5j]

*_ОТЛИЧНАЯ ТЕМА ДЛЯ СЕРИИ!_* Только смотреть начал! С удовольствием посмотрю! Предыдущие серии про ниву тоже с удовольствием смотрел 👍 Спасибо за труды!

[@АлександрКучер-р8ы]

На Ниве начал ездить в 1985 году, ещё учась в РВВАИУ (кто понимает), так что мат часть знаю неплохо. И сейчас владею ШевиНивой. Очень у Сергея поучительный и грамотный формат, в отличии от некоторых балаболов. Ждём продолжения и, в том числе, про прицеп.

[@АнатолийЛегкий-ъ6б]

Конечно снимайте. Всегда смотрю с удовольствием.

[@VadimReset]

Второй)) Спасибо, Марс Марс, за огромное количество полезной информации, благодаря которой я в одни руки тягаю станки по территории с помощью небольшой лебёдки и полиспастов

[@berendei6220]

Какой ты нахер второй, 1102

[@ADVOKAT163]

Лекция от профессора Марс Марс Сергея 👍👍👍😊 продолжайте подобный формат хоть может и не пригодится но очень интересно!

[@Строимсамисвоимируками-з5о]

Были у меня нивы,много на них накатал,чинить приходилось часто,запчасти овно и когда все это надоело,я купил себе форд рейнджер 2,не новый естественно,2008 года,но это небо и земля,двигатель дизель,143 лошадки, постоянный задний и когда надо подключаешь перед,мосты не текут,раздатка, коробка и мотор тоже сухие.Тяга отличная,прицеп даже не чувствует и расход не космический,город 10,если топить то 12литров,в кузов кидаешь 500кг и даже не замечаешь ,что там что то есть,самое большое грузил 1300кг и без проблем,задняй ряд тесноват,но там мне не ездить).Единственный минус в сильный мороз бывает тяжко завести.По ходовой очень все похоже на ниву только все крупнее .

[@david-1971]

Да нива это не машина а квадрик с крышей, правда ломучая и с конским расходом топлива

[@АлександрКузнецов-я4ц]

Вебасто в морозы, Вам в помощь.Сам первую зиму насиловал стартер.Весной купил на Авито бу,Поставил и Забыл что такое холодный пуск .Исполнительный механизм вкл.переднего моста,находящийся на теле переднего моста, изолируйте любой резиной.Он аккурат находится под сливом старого масла.Оно попадает при замене на диафрагму включения.Не увлекайтесь перегрузом кузова - рвёт шпильки.Тоже через это проходили.Подходят от каких то русских моделей ,Толи УАЗ ,толи Газель. В глухой деревне, в 500 кэмэ от больших дорог ,продавец продал искомое.Самое главное☝️, менять масло до 8 тысяч пробега.Турбина ,с изменяемыми лопастями скажет Вам - спасыбо😅.Ну и масло для двухтактных двигателей ( бензин) ,не забывайте смешивать с соляркой.Насос- форсунки отблагодарят Вас долгой работой 👋

[@deadsun9476]

Да конечно снимайте ещё серии про нивы и т.д., лучше чем реклама китайского автопрома

[@ДмитрийБатонов-щ1ш]

Владею обычной нивой 22 года выпуска . Думал менять на бронто . После Вашего обзора передумал. Поменяю на такую же, но на новую )

[@SergeeeM]

Если не секрет скажите почему Вы решили её поменять на новую? Неужели за несколько лет она уже выработала свой ресурс?

[@rodneymorash4013]

@@SergeeeM думает что она новая будет лучше чем 2х летняя и родное государство в лице завода его не обманет

[@pavellitv3200]

Крайне не советую ) у меня Нива 21года и у меня вся электроника стоит БОШевская, кроме педали акселератора, и есть АБС, тоже БОШевский. А на новых машинах нет ни АБС и все датчики наши, которые менять замучаешься

[@ДмитрийБатонов-щ1ш]

@pavellitv3200 вот у меня как раз такая, без АБС и без боша(

[@Тео-я6ш]

@@ДмитрийБатонов-щ1ш И зачем? Меня моя Нива 2010 года вполне устаивает, и менять её не собираюсь. Она и так красотка хороша. Потому что... её любят!

[@nilsournakov5621]

Узкая и высокая резина в ниве - это скорее все очень четкое и случайное попадание в цель. Именно на ней - у нивы самовыезжаемость. а по поводу вибраций - в мой новой 2014 их не было вообще. В урбане 20 г с салона поехал центровать раздатку. Нива только в стоке , на родных дисках , родной резине к156-1 . Давление спереди 2.1 , сзади 1.9. Зимой - и-511 . И все -это раллийный автомобиль с идеальным соотношением веса геометрии и точки контакта. Любое малейшее изменение - это уже не нива. Весь белорусский клуб 4х4 когда я один из первых купил новую ниву в 2014 , вместо иномарки, писал на форуме в моей ветке, что доезжает до финиша нива только в стоке. ( еще свежи были джипы пригнанные по старой пошлине из ес до ввода пошлин аналогичных с сРФ)

[@ЮрийЯн-д8ъ]

Спасибо Сергей, очень позновательно, доходчиво, ждём вторую часть Всё проходит только Нива остаётся 🚙🚙🚙

[@ТарасКоваленко-й3з]

Лесные дороги к дорогам общего пользования не относятся. Они, наряду с дорогами промышленного транспорта, выведены в отдельные категории. Так что, формально, в лесу "люстрой" пользоваться можно.

[@mrtango4034]

Спасибо

[@tjalse]

Из толковых обзоров на Бронто, видел обзор у Владимира Мельникова, для себя решил, что если и брать Ниву, то обычную, она приятнее в управлении, комфортнее, динамичнее, а в Бронто весь этот тюнинг хоть и улучшает проходимость, но на всё остальное влияет очень негативно.

[@mrtango4034]

Разве что чуть шире колеса или подобрать более эффективное отношение высоты и ширины и вперде. Я от нивы че то стремаюсь)

[@НикитаРусич-е2й]

Да ,очень интересно,развивайте эту тему!

[@Zhvial]

Спасибо. Интесный обзор. Грамотная речь. Приятно слушать

[@ВадимБ-о7й]

Я старый джипер и многое из рассказанного знал, но вот так технически грамотно и доходчиво не смог бы объяснить. Спасибо. Жду продолжения.

[@user-serzhand]

Благодарю за лекции. Продолжайте, всегда найдутся кому это интересно. У вас есть свои зрители и слушатели.

[@ИванМихновец-ь2з]

Я требую продолжения банкета !

[@ВалентинБурак-у5э]

Привет Марсиане. Было очень интересно послушать.

[@EK-px1cu]

Сережа, конечно говори еще! Очень приятно слушать технически грамотного человека. А не эти все ваши облегчатели формул1, с пальцевыми рассуждениями

[@dmitriinekur5997]

Краткое научное пособие , спасибо разжевал, очень позновательно и полезно, вынужден замечать за рулем подмосковья за бронто сидят дамы и молодеж, а это не знатоки физики за рулем. Сам был увы крещен , короткобазными замашками нивы😢

[@ИванХомяков-в7я]

Мы каждый год ездим на озеро на охоту, проехать туда на УАЗе и не застрять достаточно проблематично. Так вот туда каждый год 2 деда ездят на рыбалку на ниве бронто, в отличии от нас почти круглый год. У них уже третья нива бронто. Общался с ними, говорят как на бронто стукнуло 80 тыс км они ее продают (видимо деньги за нее берут не плохие) и покупают новую. Предположу что деды не богатые, но ремонтироваться в полях не любят, если кто понял о чем я ;)

[@drogs2009]

УАЗ видимо на маленьких колëсах.

[@danila640]

@@drogs2009 Скорее дедушки лучше по бездорожью умеют ездить.

[@terek207]

Красивая сказочка. Сам придумал, сам поверил.

[@aggregator63]

Да ладно, детский сад. Нива не чета уазу ни в одном из пунктов, она вообще хрустальная

[@ИванХомяков-в7я]

@@terek207 Находясь в неведении вы начинаете придумывать и додумывать, и самое важное находясь в неведении начать без удержу топтать клавиатуру. Да, у нас уаз на модернизированной пешке, т.к. ей проще управлять она не рвет штатную трансмиссию, и самое важное если вас остановят гайцы на штатном авто вы не останетесь стоять на трассе со всем своим хабаром и ружьями т.к. на авто накинули запрет на эксплуатацию. Я не сказал что они не застревают добираясь до озер, застревают, но двум дедам легче вытащить ниву чем уаз, она не тонет так как уаз, вытащить легче, иногда проще подстелить и проехать, иногда можно в объезд куда не каждый УАЗ залезет. Дальше, дорога примерно до первого озера 20 км из низ 10 грязи, и из этих 10 половина примерно очень тяжелая. Почему еще нива, а не УАЗ, потому, что они ездят между озерами, тут сети ставят там фитили. Если кто знает что гряда озер - это бывшая старица реки, и между озерами там ТОРФ, у которого нет дна и УАЗ там вообще не ходок, вытащить его НИКАК, деревьев зацепится лебедкой ближайшие 500 метров нет, те кусты что есть сами еле держаться за торф. Между озерами у них еще сделаны каналы которые они весной перекрывают что бы рыба не уходила. На моторе по озеру не пройти - очень много ряски и другой растительности. С собой у них ручная лебедка. трос и реечный домкрат (не считая лопаты и топора) Так что ненужно подходить к вопросу по принципу "я Д'артаньян, а все остальные........ нет"

[@Серегакалуцкий-ч8ц]

Такая нива с подготовленными новоротами для бездорожье заставляет водителя доехать туда куда не все проедут - это супер не спорю. Но есть одно но что если ты сломаешся в болоте или далеко от цивилизации врятли кто к тебе поедет помогать выручать из беды. Оставиш машину и пойдеш обратно пешком за помощью.

[@КрасимирЦветанов-с1н]

Привет из Болгарии славянские братья!!!!❤❤❤❤

[@Иванкамаз71]

С Тульской земли поклон низкий!!!!

[@КрасимирЦветанов-с1н]

@Иванкамаз71 Спасибо от все ❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️ люди возле меня!

[@Zhen9y]

40 минут пролетели незаметно. Но... Требую выезд, на офроуд

[@неважноневажно-ы1о]

Убивать машину ценой 1.6 ляма?? Ради вашего удовольствия?? Вы столько не продонатите!! :)

[@TTa_Pyc]

​@@неважноневажно-ы1о что значит убивать? Эта машина предназначена для офроуда, и цена в 1.6 за это, вообще ниочëм. Иди попробуй купи новую так подготовленную иномарку, за такую цену.

[@неважноневажно-ы1о]

@@TTa_Pyc Так в чем вопрос? Задонать ему 1.6 ляма, для тебя же это "ни о чем". Специально для тебя, ниву и утопят в болоте, и фильм с эвакуацией снимут. Богатенький ты наш "ниочем".

[@неважноневажно-ы1о]

@@TTa_Pyc Так в чем вопрос? Задонать ему 1.6 ляма, для тебя же это "ни о чем". Специально для тебя, ниву и утопят в болоте, и фильм с эвакуацией снимут. Богатенький ты наш "ниочем".

[@Евгений-ь3э4э]

Спасибо Сергей за умный рассказ. Всё то что я знаю про Ниву Вы смогли разобрать научным языком. Роман привет. Да и конечно же здоровья счастья успехов вам и вашим родным и близким.

[@luarluarwick8304]

И Никите привет!

[@СергейАлександров-б2я]

Ждемс 2серию!!!! Спасибо за 1серию!!!

[@николайпавлюченков-л1д]

Добрый день. Добавлю по минуса данного авто: пыльники внутренних шрус отходили 2 тыс км,( угол излома больше, чем на старой ниве) поставил пыльники с внешних гранат, на лежачих поличейских задняя часть авто гуляет по сторонам, зимой очень сильно заносит заднюю часть авто из-за блокировки.

[@Maxim.sibiria]

Интересно рассказывает мужик,спокойно и доходчиво 👍🤝

[@PavelKabanovA]

Со многим в этот раз не соглашусь. Хотя в целом мысли и верные. 1. дорожный просвет в разных точках разный и важен не только минимальный, но много других. Большая разница цеплять только редуктором моста или еще и всей площадью бензобака, например, как на стоковом Jeep Wrangler. 2. Кроме углов въезда и съезда, которые однозначно зависят от высоты подвески, есть еще угол рампы и он тоже важен. 3. Мало у каких машин редуктора переднего и заднего моста расположены в линию, чаще всего цеплять приходится обоими и оставлять два следа, поэтому для независимой передней подвески оптимальный дорожный просвет, который не будет уменьшать проходимость, равен просвету под задней (зависимой) подвеской в плечевой зоне, а это уже порядка 30см если под редуктором 23-24см. 4. Картинка 19-ой минуте тоже не полностью корректна, у Нивы нижние рычаги передней подвески имеют наибольший прогиб на некотором расстоянии от шаровых опор, и увеличение угла наклона рычагов ВЕДЕТ к ощутимому увеличению просвета и в плечевой зоне.

[@mrtango4034]

Это все схематично и просто для понимания измерений. И в видео говорится про клиренс. Другие аспекты геометрии не затрагиваются, поскольку в интернетах говорят что клиренс больше, но в итоге он несколько увеличился пол яблоком заднего моста из-за большего размера колёс. Поэтому если вы не против, речь о клиренс, а это нижняя точка в подвеске. О другом речи не было и поэтому разговаривать дальше нет смысла

[@PavelKabanovA]

@mrtango4034 Не против, половина того что я написал именно о нем.

[@aggregator63]

Машина с независимой задранной вверх пепедней подвеской и неразрезным мостом сзади всегда будет обездвижена раньше, чем машина с двумя неразрезными мостами. Фишка в том, что перед проезжает не цепляя, а зад якорит, зачастую даже нет возможности сдать назад. Машина же с двумя мостами сначала все ровняет передним мостом и даже если встревает, то назад почти всегда можно выехать

[@PavelKabanovA]

@aggregator63 Не обижайтесь, но ощущение что вы мало ездили по серьёзному бездорожью.

[@aggregator63]

@PavelKabanovA да куда уж мне до вас...

[@vik_vnedorog]

Сергей, поздравляю с покупкой! 👍👍👍

[@x11666]

Добрый вечер, Сергей. Очень интересно! Благодарю за шикарное видео!

[@mrtango4034]

Продолжаем смотреть. Ждёмс

[@ВиталийМавлянов]

Серега снимай. реально интересно . вроде сам езжу на авто представление как что работает есть. но ты еще больше открываешь глаза на казалось бы простые вещи.

[@dmitriyv4557]

Любопытно было узнать, чего это за зверь такой. Сергей, давай формат на 1.5 часа, на двойной скорости это как раз 45 минут (а я именно так и смотрю ютуб). ;)

[@koT_Ha_gepeBe]

Конечно снимайте продолжение, Сергей. Теория с цифрами и с картинками на доске, тоже отлично заходит👍

[@ЮрийПетров-ж4г]

Как всегда очень интересно. Как водитель шнивы с удовольствием смотрю всю серию роликов о нивах, спасибо за такой интересный материал

[@Valentin_Kuzmichyov]

Интересно, ждём продолжения.

[@19thFOX]

Сергей, спасибо за материал, очень полезное видео вышло!) в цифрах и рисунках подтвердил все мои личные выводы👍

[@АлексейПопов-ы9ь]

С удовольствием послушаю продолжение,познавательно и полезно.

[@user-Vitonik]

Очень интересно! 👍 Нужно обязательно продолжить! 👍👍👍

[@Ainstain.Ainstain]

Очень интересно. Буду ждать продолжения!

[@Mikhail-zg3wd]

Спасибо за обзор!

[@ОлегОлегович-л7м]

Конечно интересно. Жду продолжения. И спасибо

[@cokosik__5149]

Хороший разказ про Российскую легенду достоин продолжения возможно подученая инфа поидет на пользу домашним тюнерам Нив

[@DNPNK-v7r]

Хотим продолжения.

[@ShitikEgor]

Про Ниву намного интересней цем обзоры на какую ту китайскую строй технику, требуем продолжения

[@blooder2006]

За цену бронто лучше купить обычную ниву, добавить в нее шноркель и понижение в раздатку 1 к 3. Плюс грязевую резину чуть большего диаметра и еще, по желанию, усиленные привода и полуоси. Это для Нивы в плане проходимости будет достаточно, при этом сохранятся заводские кинематики подвески и ходовой.

[@VikButsev]

На Ютубе очень не зватало вот такого разбора полюс конкретного сравнения на сухом асфальте (разгон до 60-80, торможение), на мокром/скользком (торможение, управляемость, сносы и заносы), на бездорожье (примеры побсов и минусов)

[@PalichLive]

100%про давление в шинах!!! Учитываем размер шин их грузоподьемность, массу авто!!!

[@АлександрД-ы1й]

Был у меня Эскудо короткий 1.6, поставил на него пружины от Эскудо 5 дв. 2.0. Так ему даже на пользу пошло. Подъвеска стала более энергоемкая, уменьшились крены в поворотах, при этом комфорт ездовой остался на том же уровне .

[@Леший-ь2р]

Ждем вторую часть. И желательно, потом, после года владения этим чудо пепелацем.

[@Сергей-ш7о5т]

Ну красавчик дядя сергей.как хорошо слушать хорошего человека.все абесняет

[@grey-ram]

Спасибо за видео, давно хотел профессиональный обзор этой машины, от умных людей!

[@СергейШалов-з7б]

Спасибо Марс Марс за информацию ремонта переднего моста камаз43118

[@КоляЯкин]

Ждём вторую серию!😊

[@KOHCEPBbl_B_TOMATE]

Похоже второй не закончат

[@ДенисСоколкин-ю5н]

Спасибо за полноту раскрытия темы. Ждём отзывов о эксплуатации

[@elwoodbike8716]

Сергей, продолжение темы однозначно ждём!

[@ИльяТ-х6я]

Ждем вторую часть с нетерпением, профессор!!😊

[@ДмитрийКозлов-з1о]

Супер! Очень нравится познавательный контент С удовольствием посмотрю продолжение!

[@ВасилийЛобастов-м6к]

Продолжайте делать такие обзоры. Познавательно. По времени видео можно больше делать. До часа нормально усваивается.

[@MuxaGUN]

Было бы круто снять следующую серию, где теория пересекается с практикой.

[@дмитрийхудяков-э8у]

Очень полезно, информативно и приятно!)

[@ДмитрийПавлов-э4и]

Ваши лекции в коледжах профильных показывать нужно!

[@Александр-я6х9э]

Ага, пока таковые есть...

[@ИванТапкин-п1п]

Сергей молодец продолжайте в том духе!Всегда приятно смотреть,когда человек технически подковон и все по полачкам раскладывает.Ромке привет 😊

[@АндрейБусыгин-п2о]

Да. Снимайте серию.

[@ортпед]

Как всегда все чётко, грамотно и по делу 👍

[@ИгорьБаранов-к2е]

Видео посмотрел на одном дыхании, очень хочется вторую часть! 👍

[@Content_SPb]

Спасибо, будет 👌

[@Kassetkyn]

Чисто технически: звук в видео - супер!

[@avb6275]

Сергей, спасибо за интересный обзор! Продолжение будет крайне востребовано.

[@Dmitry_Stanki_MRNK]

Снимайте конечно Очень интересно послушать

[@1azariable]

Спасибо, что хоть вы разобрали и рассказали, какая она, эта Бронто) Про прицеп тоже интересно)

[@Ne0lite]

Сергей, спасибо! Очень интересная лекция :) конечно, выкладывайте ещё!

[@xaxaphone]

Сергей, вы оправдываетет цену бронто тем, что присерно в те же деньги и выдет дорабатывать обычную. Но ведь это пусть и мелкосерийное, но серийное произвоство. Так что все эоо это у них обходится дешевле. Так цто конский ценник только потому, что затянули гайки и практически нереально или очень дорого и долго оформлять все для конечного влаледьца. Если сделать систему регистрации изменений более простой уведомительной для частных лиц , то бронто станет за такие деньги не нужна и ценник станет несильно отличаться от обычной обычной)

[@landy4x4ee]

На самом деле, на Ниву можно установить довольно большую шину по сравнению с заводским размером, не поднимая подвеску. Я ездил и участвовал в соревнованиях в течение нескольких лет на шинах размером 205/80R16 без каких-либо проблем, используя подвеску стандартной высоты. Нужно было лишь внести небольшие геометрические изменения для корректировки радиусов краев арок.

[@dinkonanev6882]

Спасибо большое вам за прекрасный информативный обзор!

[@Dimasyan763]

Продолжайте, все очень интересно! Хоть вспомню, что в институте проходил, на автомеханическом))

[@Syrysev]

Прошу выпустить продолжение. Давай следующую часть.

[@ТимофейБаженов-п9с]

Конечно интересно, продолжайте!

[@artel_metallokop]

Спасибо, профессор) интересно послушать, у меня есть и нива и уаз, могу сказать что у каждого автомобиля свои задачи. Хотя штатная нива вообще не конкурент штатному уазу, а если её подготовить, то это уже 12.5.1.

[@one_man_show1987]

Лучшая нива - стоковая с 14 по 22 год. Единственный тюнинг, который ей нужен - понижение в раздатку. И не надо ей никаких огромных колёс.

[@drogs2009]

Если с асфальта не съезжать.

[@Maks_000]

Смотря для каких задач!

[@Arrt54]

На штатных колесах и штатного понижения хватает. А если хочется не застревать в каждой колее, то ставишь 29е, потом 30е, и так до 32х. Тут уже и понижение в помощь, пары, блокировки, лебедка. И приходит понимание, что в стоке нива, конечно, многое может, но подготовленная нива это совсем другой автомобиль

[@terminatorson]

@@drogs2009 я работаю в институте почвоведения. мы на нивах в экспедиции за 2 тысячи км от города ездим уже 40 лет. и на уазики менять не собираемся. Наши нивы по лесу и полям ездят чаще, чем по асфальту. в том числе ездят там, где уаз вязнет. в том числе новые нивы у нас. Просто не надо лезть на ниве в колею, она легкая, маленькая, найди на ней путь в обход.

[@mrtango4034]

Мне нравится канал дяди Валентина. Он там на своей штатке очень хорошо везде проезжает

[@pavels7476]

Хоть я с удовольствием продал 3д ниву,было интересно послушать. Сейчас на шниве езжу и она намного лучше. А по поводу руля зря,а по стране искал тогда такой руль на ниву) всего вам наилучшего!

[@АлександрСоловьев-с8ш]

Очень познавательно,хочу продолжения

[@АндрейЛитвинов-ч7ц]

Братуха раз тебе не нужна такая тачка, предлагаю обмен рыбаку охотнику у меня Шнива 2010 г.в пробег 75000 тыс.Я бы был очень рад такому авто

[@vasilytretiakov8943]

Интересно, жду продолжения ))

[@Nik-Fin]

Старую ниву в розыгрыш для подписчиков ! Даже по минимальной цене за вход в розыгрыш , будет хорошая сумма за неё и зрителям интересно ! 👍🙂

[@Afanasyev69]

Ждём ещё кино про эти ваши нивы, УАЗики, механику, передаточные, тяговое, физику, сопромат и т.д, познавательно и интересно👍

[@delicexl]

Про доработку прицепа очень интересно. Будет интересно и сейчас и многие в будущем посмотрят.