Mazda 6 1 - typowe usterki

[@mariusz-by2hk]

Bardzo solidna i rzeczowa recenzja. Potwierdzam (bo sam posiadam), że wersja 1.8 nie przypadnie do gustu amatorom szybszej jazdy ;)

[@michalsulicki5148]

MPS xD Marzenie. Poki co jezdze 2.3 bez turbo. Zdecydowanie ciekawsze auto niz passerati Jezeli chodzi o rdze to nie ma takiej tragedi jak mówia. Owszem, w mojej 2006 troche "parchów" gdzie-niedzie widac pod lakierem ale serio trzeba sie przyjrzec. Jedyny problem to te dolne drzwi, ale to wynika z tego ze w drzwiach sa kanały odpływowe i trzeba je co 2 miesiące przeczyścić (no chyba ze auto garazujemy to co pol roku jest wystarczająco). Co do wnetrza to sie akurat nie zgodze. Naprawde solidnie wykonane. Moja madzia ma 270.00 obecnie na liczniku/10 lat - ani jeden element nie trzeszczy, nie jest luzny itd. Do tego jakosc wykonczenia - nic sie nie rysuje, nie jest łatwo "złamać" np. kratke wlotu powietrza itd (czego nie moge powiedziec o passacie)

[@MrSkot1984]

Kolejny dobry odcinek. Wielki plus za to że prezentowane auta to te z najpopularniejszych widełek cenowych. A nie używane za 60 tys. bo po co mi było by ogladanie takich aut jak mnie na nie stać.

[@Autovloger]

Dzięki, wiesz auta droższe też trzeba pokazywać, bo różni ludzie różne mają budżety. Trochę takich trochę takich. :)

[@12341skorpion]

deska rozdzielcza w maździe 6 trzeszczy? pierwszy raz na oczy słyszę. A tak na poważnie, to deska jest świetnie spasowana, i z bardzo dobrych materiałów a w silnikach benzynowych lubi pójść napinacz paska klinowego przez co słychać dziwne stuki przy dodawaniu gazu, no i przed zakupem warto sprawdzić olej ludzie leją motodoktora na potęgę.

[@Autovloger]

Z tymi materiałami nie przesadzał bym do Passata jej daleko. Od razu mówię, że nie jestem jakimś fanem Passata, ale obiektywne patrzę. ;)

[@Gintonic91]

Autovloger do passata daleko? W B5 trzeszczy okrutnie

[@marianpazdzioch8538]

Bardzo dobre auto pod warunkiem,że wybierzemy benzynę i nie będzie mocno skorodowane.Diesla bym w ogóle sobie odpuścił.Za duże ryzyko kosztownych awarii.

[@PokazujeiObjasniam]

Większość 6tek sprzedają bo mocno skorodowane. Nadkola, ranty drzwi i progi to masakra, najbardziej pod plastikami gdzie nie widać. Jednakże zrobiłem blacharkę, nakręcone 25tys km w 2 lata i zero problemów.

[@filipkucharczyk4012]

Boże ludzie! Tego się nie da słuchać! Diesle w maździe mają to do siebie że to.nie 1.9tdi na gnojowce tylko trzeba o.nie trochę zadbać i będą robiły po 600k km olej paliwo i pilnowanie poziomu oleju i wszystko będzie ok

[@wojtekkowalski4977]

fajne te ujęcia na początku filmu ze zdjęciami mazdy :-)

[@Autovloger]

Dzięki chciałem wprowadzić coś nowego. ;)

[@S_G-]

Wielowahacz - wiadomo że kosztuje, tylko weźcie pod uwagę że zawieszenie w tych autach wytrzymuje bez problemu 250-300tys :) O ile nie kupicie przekręconego ulepa, tylko auto o które ktoś dbał, to przy zawieszeniu poza łącznikami stabilizatora raz na 3-4 lata(koszt 40zł) nic nie trzeba robić. Nie powiedziałeś też o jednej bardzo ważnej rzeczy, dotyczącej silników benzynowych - tam nie ma automatycznej regulacji luzów zaworowych. Zaleca się co jakiś czas sprawdzić luzy zaworowe, które reguluje się szklankami (pasują od forda mondeo). Silnik jest na łańcuchu i nie trzeba co jakiś czas rozrządu wymieniać - to dodatkowy atut tego auta.

[@MsNivea29]

uwierz mi ze lancuch jest podwojny i cena wraz z robocizna plus napinacze walki to okolo 4 tys zl

[@MsNivea29]

a i jeszcze lancuch nie wytrzymuje tyle ile proponuje producent

[@deadowski]

Silnik 2.3 166KM, realne 220 tys przebiegu, przy okazji montażu LPG regulowałem zawory, wymieniając kilka szklanek wydechowych (fordowskie, bo to samo za 40% ceny mazdowskich). Wiadomo, wyciągany wałek oraz rozpinany i sprawdzany rozrząd - stan bardzo dobry, bez rozciągnięcia, cichy, spokojnie jeszcze na 150 tys km. To akurat jest łańcuch jeszcze z tej starej szkoły, dość siermiężny i wytrzymały, szczególnie jak na obecne czasy.

[@Pocztus]

@@deadowski Taaa łancuchy Mazdowskie to jeszcze dosyć solidne żelastwo. :D Nie to co dziś w turbo plasticzkach. :D

[@mariuszkowalski2310]

posiadam mazde 6 od 6lat i oprocz klocków tarcz hamulcowych nie robiłem nic

[@Dj-Magik86]

To tam ruda musi nieźle szaleć pozdro

[@rafill6270]

Mam ropniaka od 4 lat po wycięciu dpf jest Ok faktycznie trzeba częściej olej wymieniać i O dziwo na niezalecany przeZ producenta

[@MrPapierzak1]

Program super :) czekam na skode superb

[@Autovloger]

Jest umówiona II-ka, jak wszystko pójdzie zgodnie z planem to będzie odcinek niedługo.

[@MrPapierzak1]

Bardziej myślałem o 1, ale 2gen też spoko :)

[@zmijka98]

Akurat mam jako pierwszy samochód mazdę6 1.8 i jestem mega zadowolona. Gabaryty jej mi nie przeszkadzają, bardzo dobrze się prowadzi, jedynie gdzie pojawiła się malutka korozja to na nadkolu z tyłu. Także ze swojej strony mogę jak najbardziej ją polecić jako pierwsze auto❤️

[@logerk7870]

Poleciłbyś taką mazde z 1.8 na pierwszy samochód?

[@Autovloger]

Tak! :)

[@PokazujeiObjasniam]

A ja nie polecam na pierwszy bo dupa za daleko. Po zamianie z klasy B dwa razy zawadziłem przy cofaniu zanim ogarnąłem gabaryty. A lakierowanie drogie.

[@S_G-]

1.8 nie, bo jest trochę słaba. W 2.0 masz dużo lepszą dynamikę jazdy a spalanie praktycznie takie samo.

[@ChemicalCalifornia]

PokazujeiObjasniam no to brawo xd

[@blackoak3038]

Autko jest super Mazda 6gg 1.8 2003👍

[@piotreklpo6546]

ja też mam mazde6gg 1.8 tylko że z 2002

[@drivergracjan94l98]

silnik diesla 2.0 136km jest bezawaryjny nie wierzcie w te bajki o tym że sypie się

[@Autovloger]

Pod warunkiem, że się kontroluje sitko smoka olejowego. ;P

[@drivergracjan94l98]

AutoVloger Przy 180tys km zdjelismy profilaktycznie miskę i sitko było czyste jak lustro zero śmieci. Zawsze lany olej 5w30 co 10tys km. Olej oryginalny Mazda a teraz Liqui Molly

[@chmielewski_automotive]

Mój klient w to uwierzył i szukam mu silnika :)

[@bolekbolevsky6386]

od ponad roku czasu mam 2.0 diesel 146 koni i złego słowa na ten silnik nie mogę powiedzieć. Regularna wymiana oleju plus lanie normalnego paliwa załatwia sprawę. Od wielu osób słyszałem, że te silniki są mocno awaryjne i kosztowne w naprawach ale niestety żadna z tych osób nie jeździła Mazdą na co dzień. Tak więc więcej mitów niż faktów o tym silniku, jako użytkownik takiego samochodu polecam serdecznie :)

[@janekjunak9853]

apierscienie sie zapiekaja jak ktos jezdzi na zlym oleju i zmienia co 20-30tys kolo dwumasowe wystepuje w 1.8-2.0 benzyna i w dieslach tylko ze te w benie wytrzymuje duzo duzej w dieslach szybko diada dwumas.Tak to jezeli chodzi o benzyne to tylko 2.0 lub 2.5 st.

[@rafabehrendt3817]

Jacek Janucetki w benzynach nie ma DKZ

[@janekjunak9853]

Co to kest DKZ?jezeli chodzi ci o dwumas to poczytaj o fordzie i sie dowiesz ze te benzyny maja.Mialem 2.0 i mial dwumas.

[@deadowski]

Janek Junak, co to za herezje, skąd to wytrzasnąłeś? Oczywiście, że benzynowe Mazdy 6 GG/GY nie posiadają dwumasy, diesle owszem. Jakbyś zmieniał sprzęgło to byś wiedział. Jak jest w MPS - nie mam wiedzy.

[@hubdrive6380]

Zrób coś o Alfa Romeo 164 2.0 TS 144KM Są to roczniki 1990 -1992 (zwykła nie super)

[@Autovloger]

Super auto, zwłaszcza po licie, ale właściciela ze świecą szukać. Jak znajdę takiego artystę to zapytam. ;)

[@michalwisniewski2632]

staly naped tylko z silnik 2.3 i tylko z automatem i tylko w kombi i jest bardzo rzadkie auta,ogolnie to baaaardzo ogolnie ujete to wszystko...

[@torek997]

O MPS trochę mało info.. zwłaszcza o ich dużej awaryjności i drogim serwisie.

[@MichasQGP]

i wybuchających silnikach ;) ZZB i do przodu

[@Autovloger]

Widzę, że masz MPS-a, to pochwal się co Ci się zepsuło, łańcuch rozrządu? ;)

[@torek997]

Oprócz wyciągających się łańcuchów rozrządu i padających hydraulicznych napinaczy, to z poważniejszych wad tych aut są Bardzo słabe korbowody, które, albo się gną, albo się łamią robiąc dziury w blokach. Papierowe tuleje cylindrów, które się przegrzewają i auto traci kompresję. I jeszcze turbiny, które lubią puszczać kłęby dymu, zwłaszcza jak się odetka wydech. Ale poza tym to bardzo fajne, wygodne i szybkie auto, zwłaszcza po lekkich modyfikacjach gdzie spokojnie osiągamy ponad 300KM. Odnośnie wad, są to jak najbardziej potwierdzone informacje ( mnie akurat dopadł tylko hydrauliczny napinacz rozrządu i aż dziura w bloku).

[@Autovloger]

Dzięki za info, masz linki do wątków z forum Mazdy? Masz serię czy to się wydarzyło po tuningu?

[@torek997]

Ja akurat mam 326KM, Ponad rok jeździłem na takim setupie i korba wyszła przy spokojnej jeździe. Ale znam przypadki gdzie na totalnie seryjnych silnikach korby wychodziły bokiem. Po prostu 2.3 Disi generuje duży moment przy niskich obrotach (u mnie jest 460Nm przy 2900obr) i seryjne korby często się poddają (nawet przy seryjnych 380Nm)

[@Barsky161]

pierscienie tlokowe to nie jest duzy problem? przeciez to remont silnika rzedu 6 tysiecy...

[@mariuszkowalski2310]

jak kupicie mazde zadbaną blacharsko to robcie co roku konserwacje podwozia i progów to nie bedzie gniła

[@Hattrik94]

Warto kupić w dislu 2.0 rok 2003 2004 na pierwszy samochód?

[@Autovloger]

Warto kupić z silnikiem benzynowy 1,8 l lub 2,0 l.

[@poprostej7373]

A prywatnie jaki samochód masz?

[@Autovloger]

Może kiedyś powiem, dociekliwi się domyślą. ;)

[@MrSkot1984]

Czyżby Subaru Legacy?

[@Autovloger]

,,Brawo Jasiu, wygrał Pan zegarek, gra Pan dalej?" ;)

[@dzik86]

Pewnie Paseratti

[@piotrmaslak5149]

NAJLEPSZY SILNIK DO MAZDY 6 I TO 2.0 MZR 147 KM KONSTRUKCJA ZE WSPÓŁPRACĄ Z FORDEM JEST NIEZAWODNY JEDYNY MANKAMENT TO URYWAJĄCE KLAPKI W KOLEKTORZE SSĄCYM ALE MOŻNA JE USUNĄĆ :D

[@makey9899]

Czy regularne (i jak często) konserwowanie podwozia egzemplarza mało pordzewiałego potrzyma mi.. albo inaczej ile mi wytrzyma? da się okiełznać tą rudą bestię? :p

[@Autovloger]

Szczerze, to niestety Mazda 6 jest w czołówce najbardziej rdzewiejących aut, da się pewnie to jakoś spowolnić, ale w większości egzemplarzy jest już za późno, a naprawa się nie kalkuluje.

[@augustowiak1]

sam mam taka teraz .. (jak ktos chce sobaczyc to zobaczcie moj kqnal) i mialem jescze dwa takie same modele wczesniej i tez mialem zwykla 6stke Bardzo malo przypadkow jest problem ze z tlokami jak cos to 3 cylinder moze wypierdzielic ale to oczywiacie ze jak katujemy ten samochod predzej ci lancuch rozrzadu piznie niz tloki olej jak olej ja wymieniam kolo 3500 mil samochod z turbo powinnien byc wymieniany czesciej ruda szmata atakuje te samochody gdzie sa przebywane w miastach gdzie sypia sola w krajach gdzie nie ma sniegu te samochody sa czysciutkie

[@lukashs4415]

Stały napęd 4x4 w wersji wolnossącej z silnikiem 2.3l? Gdzie takie Mazdy się uchowały, bo nie słyszałem ... Oczywiście w MPS-ie tak, ale w wolnossącej?

[@Autovloger]

Poszukaj sobie na portalach aukcyjnych. ;)

[@lukashs4415]

Yhm :) jeśli na tej samej podstawie kręcisz Vlogi i opowiadasz ludziom różne historie to życzę sukcesów. Tak się składa, że w historii produkcji czy to Mazdy6 GG,GY (czyli pierwszej generacji) lub GH (II generacji), żadna "cywilna" wersja nie posiadała napędu na 4 koła, oprócz MPS-a oczywiście, który był w GG. Uwierz mi, wiem sporo na ten temat, miałem GG, mam GH, mam też 3 BL, a o samych Mazdach mogę mówić i rozmawiać godzinami :) Pozdrawiam!

[@Autovloger]

Popytaj mechaników, którzy specjalizują się w Mazdach.

[@michabaginski2709]

A właśnie że są nie MPS z napędem stałym na 4 kółka, 2.3 z AT, sprawdzone info, bo taką właśnie jeżdżę :D

[@deadowski]

Lukash S, w takim razie coś kiepsko z Twoją wiedzą na temat modelu Mazdy 6 GG, tym bardziej, że uważasz się za posiadającego sporą wiedzę w tym temacie. Oczywiście, że występowała wersja 2.3 wolnossąca z napędem 4x4, tylko w nadwoziu kombi. Pozdro !

[@konradk.1525]

Film kręcony na obwodnicy Radomia pozdro ! Jestem z rdm

[@Autovloger]

Witam, niestety pudło. Film kręcony w Lublinie, tylko auto ma rejestrację radomską. ;)

[@panbuka914]

Właśnie jestem tuż przed kupnem takiej Mazdy w wersji 120 KM ,benzyna 1.8 Exclusive. Naprawdę ten typ silnika jest tak słaby, że zbiera się przesadnie wolno, a prawy pas na autostradzie to i tak za dużo?

[@Autovloger]

Jeśli jeździsz spokojnie to może i wystarczy. ;)

[@panbuka914]

@@Autovloger Może i wystarczy hm? Nie mówię tu o wyścigach, ale zwykłej jeździe np. na autostradzie. Czy pociśnie to 140 i może trochę więcej. Drugie pytanie. Jak to jest z tą blacharką. Niestety nie mam możliwości garażowania więc obawiam się o stosunkowo szybkie rdzewienie. Czy konserwacja jest kosztowna? I ostatnie. Ile pali ~ w mieście i na trasie Pozdrawiam.

[@Autovloger]

@@panbuka914 Powinno starczyć, co do rdzy to zim już prawie nie ma, ale ciężko znaleźć zadbaną Mazdę 6 I, najmniej zgnite będą te z Włoch, Zachodnich Niemiec lub Szwajcarii, krajowe w dużej mierze będą zgnite niestety, chyba, że trafisz na jakiś mega zadbany egzemplarz. Konserwacja podwozia w 1500-2000 zł, taka podstawowa powinna się zmieścić.

[@grzegorz6090]

Przetestuj BMW e60

[@Autovloger]

Chętnie jak znajdzie się chętny, który pożyczy to przetestuję. ;)

[@__masterskrzek___8445]

nie podoba mi sie jedno w tych autach klapki nawiewu jak w starym polonezie masakra

[@Pocztus]

Ale nie spotkałem sie za to od 15stu lat żeby się coś w nich zje*ało. :) Pozatym sa genialne w swojej prostocie :) Otwierasz, zamykasz, przekrecasz... :D Bez zbednych cienkich plasticzków jak np w VW czy Oplu.

[@okoniowaty]

Mi się kojarzą z alfą romeo :) polonez nawet mi do głowy nie przyszedł - ale masz rację.

[@MrPiterek32]

Olej olej jeszcze raz olej,uwaga!!

[@tomekmarciniak5404]

padające koło dwumasowe:)

[@S_G-]

To chyba w każdym aucie, ale w wersji z silnikiem benzynowym jest normalne sprzęgło, bez dwumasy.

[@ianhammer8866]

Dziwne, u mnie rocznik 2006 nic nie trzeszczy ani nie skrzeczy. Spokój i cisza nawet przy 200 km/h. A mam wersję 2.0 147PS. MDFY z nadkoli zdejmijcie wersji przedliftowych nie kupujcie. Dół zaezpieczcie i macie auto na lata. Rozrząd na łańcuszku. Bajka.

[@easyfg7226]

czemu ziomek gada bardziej o wadliwe czesci w dislu.. WTF .. Nic prawie o benie nie gada i wielki znawca :D i ciagle MPS w kołko

[@wyspiesieposmierci4498]

Oooo WarczyRyczyAtakuje

[@paweb5032]

mam taką z 2003r. Diesel 2.0 136km przebieg 334 000. Rdza zżera nadkola i drzwi, co rok trochę skrobie - masakra z tą korozją Przy 250 000 wymieniłem jeden wtrysk na używkę , co 20 000 tys. krzywią się tarcze, parę razy zacisk się zapiekł, a tak po za tym to wszystko sprawne

[@frikuu2998]

to chyba tobie tylko trzeszczy ;) p wypowiem sie jak typowy Janusz ja tam mam 2.0 diesla w rok zrobiłem 35tys km olej co 10tys wymieniany i odpukac narazie sie nic nie dzieje

[@MsNivea29]

auto drogie w utrzymaniu,duzo zre juz nie mowie o kosztach naprawy,.. w gre wchodza tysiace

[@polakbb7386]

Jezdziłeś kolego że wiesz? CZy tylko słyszałeś?

[@posterunkowytv]

DROGI W UTRZYMANIU JEST DIESEL 2.0 I 2.3 MZR DISI TURBO W RASOWEJ ODMIANIE MPS ;)