Mazda 626 Polerowanie cz.4/4

[@kbriv1]

Film jak zwykle super. Fajnie ze są ludzie którym chce się tworzyć takie coś. Bardzo dziękuję. PS muzyka znacznie się poprawiła

[@krystiankk3]

Teraz już wiem, dlaczego takie usługi nie są tanie. Kurcze nad kilkoma parchami trzeba się dużo napracować i poświęcić trochę czasu. Świetne filmiki. Widać że jesteś dobrym fachowcem.

[@RD-qe4uv]

Żeby była pewność że za dane pieniądze lakiernik zrobi to w takim sam sposób jak na filmiku. Można czasami zapłacić niemałe pieniądze i nieco się rozczarować.

[@woodenps4ps4game98]

Witaj ucze sie lakierowania dlugi czas teraz zakupilem wiecej sprzetu kompresor zaczolem pare lat temu mialem przerwe robie dla siebie narazie i dzieki twoim filma wiele sie nauczylem bede lakierowal swoj samochod doczekal sie 1 moja praca byl moj motocykl jest mat i pomaranczka nieudalo mi sie lustra zrobic wtedy niemialem maszynki nawet do polerki zaczolem ponownie prace jak moj wojek oddal samochod do lakiernika i po zimie powychodzila masakra z ta powloka wiec sami wzielismy sie za robote i szukalem wiele opini niekometujac nikgo i niczyjej pracy znalazlem moj garaz o 1 moj kometarz dobra robota z twojej strony i szacun ze masz czas i checi jeszcze filmy robic i innym pokazywac jesli znajdziesz ten wpis to dobrze ze sa tacy na swiecie ludzie jak ty moze kiedys ja swoj film zrobie ale na pamiatke jutro zaczynam prace pozdrawiam

[@KamiLoft]

Filmy super. Ciekawi mnie Twoja wentylacja w miejscu lakierowania.

[@Ksawery_Ksawerski]

Krzychu, gratulacje! Fachowo zrobiona naprawa. Idę o zakład, że w typowym warsztacie temat zostałby ogarnięty w jedno popołudnie, u Ciebie widać znaczny wkład pracy i co najważniejsze praktykę i wiedzę. Tego, mam wrażenie, brakuje współczesnym warsztatom. Wiem, liczy się czas i pieniądz. W garażu można dopieszczać w szczegółach, przy prowadzeniu własnej działalności niestety już tak kolorowo nie jest, trzeba zasuwać, żeby coś zarobić (ZUS, US i pochodne...). :) BRAWO!!!

[@jaroslawrazniak5549]

Bardzo fajne filmiki sam maluje i dzięki tobie mogę się trochę nauczyć życzy których nie stosowałem w praktyce pozdrowienia jaro z Rybnika

[@11noon11]

Ogólnie jestem pod wrażeniem całej pracy i tej dokładności. mam jednak kilka pytań. Mazda w momencie prac miała 20 lat i była już starym autem wartym kilka tysięcy. 1. Czy warto aż tak się przykładać do takiego auta? I jak można wiedzieć jaka była stawka za taką robotę skoro sie opłacało robić to tak dokładnie? 2. czy używasz uelastyczniacza gdy malujesz plastik? 3. Dlaczego nie używasz rozcieńczalnika do cieniowania? 4. Po co przecierać cały element ściereczką antystatyczną po każdej warstwie bazy? Nie starczy raz na koniec przed bezbarwnym? I tak cały kurz który sie nie trzyma zostanie finalnie stary.

[@wielebnyx3675]

Bardzo fajny filmik , bardzo dużo pracy i tylko jeden błotnik i kawałek zderzaka....malowanie całego auta to zapewne wiele godzin zabawy. Pozdrawiam.

[@konrad256b]

Bardzo fajne odcinki z tą mazdą. Sporo się dowiedziałem :) Dzięki, rób więcej takich filmików :)

[@JaktozrobilemwgarazuPl]

Filmy będą, cały czas nad tym pracuję ;)

[@SwPiotrek]

Fajne są te twoje filmiki.

[@lukas8505]

Witam, jak ci się poleruje na HS-ie ciemne kolory jeśli trzeba "jechać" element po całości,daje rade wszystko zapolerować ?

[@krzychuwartki9652]

Dzięki super instruktaż ,będę się brał amatorsko za tylni błotnik w Fordzie Ka i właśnie tego potrzebowałem jak przejścia zrobić. A takie inne pytanie , czy używa kolega tak zwanych wtapiaczy , benderów czy jak to się tam zwie :) do łączenia przejść?

[@kaziuzelazo2626]

Koszt całej twojej naprawy tego samochodu możesz zdradzić?

[@05Kamilos]

Mógłbyś napisać co zrobić, gdy mamy następującą sytuację, błotnik przedni, nie pomalowany cały lakierem bezbarwnym a jednie np do połowy, gdzie przy polerowaniu nadal widać odcięcie starego lakieru z nowym? Nie było malowane pod "taśme, kreske" a napylane w miejscu łączenia,mimo tego ciągle wychodzi lekka "fala odcinająca" która się przesuwa w stronę nowego lakieru. Jakieś rady? Z góry dzięki, Szczerze podziwiam taką pracę, oby więcej tak dokładnych lakierników! pozdrawiam

[@JaktozrobilemwgarazuPl]

Niestety na tym etapie nie zgubisz już tego przejścia. Zaraz po lakierowaniu należało użyć rozpuszczalnika do cieniowania. Chociaż w przypadku przedniego błotnika, bardziej wskazane jest lakierowanie bezbarwnym całego błotnika i nie było by problemu. Doraźnie spróbuj zmatować P2500 przejście i okolice przejścia i poleruj maszynowo. Powinno to zmniejszyć widoczność tego przejścia. By naprawić błąd skutecznie, matuj cały błotnik P1500 na mokro i polakieruj całość bezbarwnym jeszcze raz. Więcej o cieniowaniu możesz przeczytać na moim blogu tutaj: jaktozrobilemwgarazu.pl/cieniowanie-lakieru/ Tutaj masz przykład jak cieniowałem przejście bezbarwnego przy naprawie Audi A6: jaktozrobilemwgarazu.pl/lakierowanie-audi-a6-korozja-drzwi/ Pozdrawiam.

[@05Kamilos]

Dzięki wielkie, dopiero się uczę więc błędy jakieś są ;) pozdrawiam

[@MrPraimond]

gdy lakierowałeś matiza wspomniałeś cos ze pokazesz , jak zrobic zeby rowno zrobic drzwi?? ciekawi mnie jak to robisz

[@JaktozrobilemwgarazuPl]

Będzie, będzie, cierpliwości ;)

[@arturkobylarz800]

28 lat w zawadzie. To jest lik

[@bestpeter78]

Witam. Mam pytanie. W moim aucie (Mazda 323F GSI) rdza zżarła mi nadkole. Kupiłem nowy zamiennik na alegrooo i jest napisane, że jest zagruntowany i gotowy do malowania. Jaka jest prawda? Czy mogę bezpośrednio malować/sprejować (kupiłem 400ml lakieru niebieskiego,oryginalnego-ten sam kolor)?? Element będę malował niezależnie bo to osobny element, no ale czy muszę jakieś jeszcze podkłady dawać czy direct na ten błotnik skoro piszą że zagruntowany/gotowy? Ps.później po wyschnięciu zapewne bezbarwny dla połysku prawda? Aha! Na spray mam nakładkę w postaci pistoletu (tanim kosztem, dlatego sprej+ pistolet) Nie musi być idealnie, to tylko na kilka miesięcy by przegląd przeszedł a później nowe autko. ;) Dzięki za pomoc. (y)

[@JaktozrobilemwgarazuPl]

Peter Delacour Tą fabryczna powłokę wypada usunąć, poczytaj dodatkowo tutaj: jaktozrobilemwgarazu.pl/jak-skutecznie-zabezpieczyc-nowy-element-przed-korozja/ Jeśli zdecydujesz się jednaj pozostawić fabryczny grunt, musisz go wyszlifować (matować) np. P800 na mokro, albo włókniną ścierną szarą. Jeżeli Twój spraj z kolorem jest to baza, to trzeba pokryć ją później lakierem bezbarwnym. Dopytaj u sprzedawcy, są rożne systemy. Przy akrylu barwionym 1K już nie pokrywasz takiej powłoki lakierem bezbarwnym...

[@bestpeter78]

MojGaraz przetarlem, ale nie do golej blachy (mowili ze gotowe pod malowanie!) pozniej 2x podklad i dwa razy przecierka choc nie na mokro (nie ialem czasu szukac papieru- nie mieszkam w pl) no i baza. To nie akryl a wiec pozniej po pomalowaniu jak wyschlo dobrze (3godz) polakierowale cztery razy. Efekt beznadziejny... prawie w ogole nie lsni jak stary lakier, chyba musi byc lekkie szlifowanie juz na mokro papierem 1000/2000 i polerka (tak doczytalem w sieci) ;) ps. Dodam, ze wszystko robilem tanimi sprajami/lakierami... No i chyba mam za swoje bo nawet lakier po czterokrotny "psikaniu" tak jakby nie pokryl idealnie nadkola i jakby nie byl do konca naniesiony idealnie...grubo, tak jak orginalnie. Co pistolet i fachowosc wykonania czyli doswiadczenie to fachowosc! Moze sprobuje zetrzec i jeszcze raz na nowo doleje i baze bo trzy raz spreje tez nie pokrylo wedlug mnie idealnie i kupie jakis lepszy lakier bezbarwny i znow polakieruje tak jak sie nalezy (dwie puchy wypsikam a nie jedna) i pozniej polerka. Co radzisz "Mojgaraz-u"??? Dzieki za rade z gory. :)

[@bestpeter78]

MojGaraz ps. blacha kupiona na allegrO baaardzo kiepskiej jakosci zamiennik (jakby ciensza, wyginajaca sie bardziej no i w jedny iejscu zagieta do srodka....-transport?) Nie polecam! chyba juz lepiej doplacic i znalezsc orginal, nawet jesli trza go wyskrobac/przemalowac., choc ciezko znalesc w dobry stanie z/do auta ktore ma 13lat i slynnie z korozji! (mazda)

[@ManiekPOLAND]

Kolega będzie zadowolony, tylko czy wszyscy lakiernicy tak dokładnie naprawiają elementy nadwozia?, przecież nie widać co jest pod warstwą lakieru, czy zabezpieczone czy nie, czy dano podkład czy pomalowane na sztukę, jeśli mieszkasz w okolicach Radomia lub Warszawy to ja się chętnie zgłosze do Ciebie, takich ludzi szukam co uczciwie robią

[@abradab11]

***** miałem okazję popracować w jednym z ASO Renault w Łodzi (z wiadomych względów nie powiem w którym, dodam, że są 2) i powiem tak, fachowcy są dobrzy, ale sprzęt do dupy, rama do naciągania jest tak chujowa i przestarzała, że pół dnia schodzi żeby auto na niej posadzić i panowie prostują "o słup" - bo czas ich goni, co nie zmienia faktu, że rzeczoznawcy (np. z Renault Polska kontrolujący jakość usług) nie potrafili się doszukać co było, a co nie było naprawiane, ale to tylko dzięki fachowcom, którzy mimo RAŻĄCYCH braków sprzętowych (szlifierki z carefoura z najniższej półki, wiertarki z tego samego marketu, zestawy narzędziowe lipnych firm, a pęknięte nasadki wymieniane na jeszcze gorsze), pracowałem również w ASO MB i BMW, gdzie sprzęt był NAJWYŻSZEJ jakości, rama z systemem pomiarowym celette z kompletem nadstawek itd. itp. Dlatego szybko zwinąłem z tamtąd żagiel, bo odwykłem od gówna i na taki widok nóż w kieszeni mi się otwierał. Chociaż w Mercedesie też chujnia, ale na szczęście tylko mechanicy, mistrz serwisu potrafił klocki odwrotną stroną do tarczy założyć, co woła o pomste do nieba, bo "mistrz" serwisu to nawet napierdolony jak fuckewulf powinien wiedzieć jak je założyć.

[@krzysiekalmera2570]

ile kosztuje polerka calego autka? powiedzmy Peugeot 406 granat-metalik

[@JaktozrobilemwgarazuPl]

Ceny są rożne, zależą od stanu lakieru auta. Orientacyjnie jest to od 200 - 500zł u fachowca. Warto auto oddać do warsztatu, który się tym specjalizuje, w przypadku polerowania bardzo łatwo uszkodzić lakier, a naprawa tego kończy się już u lakiernika. Pozdrawiam.

[@krzysiek4210]

srebry i jego odcienie to paskudny kolor do malowania

[@paulinaw.3046]

Zastanawiam sie ile kasujesz za element ? Cackasz sie niesamowicie... U nas dziennie schodza 3 do 4 sztuk po kilka elementow... Tracisz duzo czas...

[@ZIELARZcsKOKSIK]

Tak się też nie robi, bo po czasie zmatowane miejsca i tak wyjdą i będzie wszystko widać

[@JaktozrobilemwgarazuPl]

+ZIELARZcsKOKSIK Wiec jak korygować lakier prawidłowo?

[@ZIELARZcsKOKSIK]

Po to są komory aby zniwelować ilość śmieci i nie polerować całego elementu, zmatowane elementy, kończenia po czasie i tak zmatowieją. Pozdrawiam

[@Berciq22]

+ZIELARZcsKOKSIK wtrącania i w komorze sie zdarzają. A zmatowane elementy nie zmatowieją. Jak dbasz o samochód myjesz i od czasu do czasu nawoskujesz to lakier latami będzie pięknie błyszczał.

[@koneczny2010]

niestety ale "Polerowanie "zostało wykonane niepoprawne.

[@arturkobylarz800]

Gibka zla