Mazda CX-60 Charge-Mode im Praxis-Test | Analyse Benzin-Verbrauch & Kosten + Ladegeschwindigkeit

[@erwinrosinger3418]

Großartiges Video mit verständlichen Erklärungen. Das wäre mein Autohaus der Wahl!

[@OliverTde]

Leute, was ein geniales Video. Mein Mazda Händler hat mir Ihre Videos empfohlen und ich muss sagen, damit hatte er Recht. Respekt vor sowas Arbeit und Herzblut, das in den Videos steckt. Man sieht das ja nicht immer aber an alle hier, sowas zu erstellen, vom Konzept, Durchführung und Bearbeitung (vor allem das, wegen Schneiden, Aufbereiten etc.). Ich hoffe, dass euch der Hersteller und deren Kommunikationsabteilung da mal irgendwann mit Equipment unterstützt oder auch mal Danke sagt. Von mir kommt ein großes Dankeschön (leider wohne ich zweit weg, um persönlich Leistungen in Anspruch zu nehmen) aber für alle aus der Gegend, unterstützt dieses Autohaus!

[@MazdaAnsbach]

Vielen herzlichen Dank Oliver! Freut uns wirklich, dass es so gut ankommt. LG Marcel

[@walterkrischke6235]

Ich möchte mich dem Lob für die verschiedenen professionell gemachten Videos zu einzelnen interessanten Detailaspekten bezüglich des Fahrzeugs anschließen und auch meinen persönlichen Dank aussprechen für die enorme Hilfe, die sich daraus für qualifizierte Erwägungen hinsichtlich eines konkreten Kaufinteresses bezüglich dieses speziellen Fahrzeugs ergeben hat!! Und ich würde auch meinen, dass sich die Firma Mazda für diese hervoragende, fundierte Werbung für ihr neues "Flagschiff" gegenüber dem Autohändler bzw. den Machern dieser tollen Videos in großzügger Weise erkenntlich zeigen sollte 😊 !!

[@MrAndzzeys]

worst english ever! I couldnt understand a word.... damn!

[@propper42]

Mit Abstand die besten KFZ Videos!!!! Gerade diese Rechnunungen macht sonst keiner und absolut verständlich erklärt noch dazu!!!!!! Interessant wäre mal - eine Tankfüllung leer zu fahren - mit Steigungen und Gefälle wo ja zwischendurch wieder der Akku geldaden wird durch vorausschauende Fahrweise - welche Reichweite man tatsächlich errreicht. Bei euren Video wo ihr mit 0% Akku gestartet seid, hat man gut gesehen, dass da einiges möglich ist. Ich glaube das wäre genauer als das hoch rechnen - mir ist klar dass es hier große Unterschiede geben kann - Fahrweise, Steigungen usw. Danke, macht weiter so!!!!!!

[@raeNsen]

Und noch ein Kommentar, eure Videos werden auch immer genialer! Die Qualität steigt mit jedem Upload :)

[@s.p2916]

Moin Herr Schuster. Wie immer ein geniales Video 👍. Mein CX- 60 soll morgen in Antwerpen ankommen, Zulassung Mitte Oktober 😁. Frage: Könnten sie mal ein Video mit dem CX-60 im leichten Gelände erstellen? Wäre interessant zu sehen wie sich der Offroad Modus verhält und was der CX-60 so kann. 😉

[@geraldkuh5637]

Moin Herr Schuster, ich bin begeistert von Ihren Videos! Diese müssen neben der normalen Arbeitszeit gedreht werden, was bestimmt nicht immer ganz leicht sein dürfte. Deshalb also meinen höchsten Respekt an dieser Stelle! Wozu der Charge - Modus? Wohnwagen! Genau! Wir kommen aus Norddeutschland und fahren mit dem WW gerne in den Süden. Da sind uns dann immer die Alpen im Weg und egal welche Route eingeschlagen wird, unter 30Km Steigung geht da nichts. Wenn ich von dem doppelten Verbrauch ausgehe, reichen 100% Ladung gerade eben so aus. Bei 10% Aufladung nach 10 Minuten kann ich mir gut ausrechnen, wann ich den Charge - Modus aktivieren muss, um z.B. den Brenner mit 100% Kapazität und den 500Nm Drehmoment zu meistern. Wirklich TOP recherchiert!! Auch der Umrechnungsfaktor ist Gold wert! Besonders im Ausland werden schon gern einmal 79ct/Kwh fällig. An deutschen Autobahnraststätten kenne ich nicht den aktuellen Preis/Kwh, aber die dürften auch ziemlich dreist hinlangen. Bitte weiter so Gerd

[@PeterPan-gq3zg]

Naja, ich erwarte bei einem Fahrzeug welches im reinen Verbrennerbetrieb 191PS aus 2,5l Hubraum leistet, dass es da keine Probleme mit Anhänger (auch an einer ordentlichen Steigung) gibt. 🚜

[@zymexxfahrzeugtechnik6533]

Ohne Schuster Erklärvideos wäre ich beim CX-60 noch im Umwissenheitsstadium. Vielen Dank für die Arbeit die ihr euch macht - großartig. Glückauf

[@PePe-pe3yh]

Hallo wertes Schuster-Automobile-Team. Wieder ein klasse Video. Ich werde auf meinen CX 60 wohl bis Ende des Jahres warten müssen. Aber Vorfreude ist ja bekanntlich die schönste aller Freunden. Um so mehr macht es Spaß eure Videos anzuschauen. Tolles Video, gut gemacht (selbst in Full HD 😉). Viele Zahlen, aber wie gehabt gut erläutert. Prima. Vielen Dank.

[@nikoschad2832]

Vielen Dank für den sehr aufwändigen, aber auch sehr aufschlussreichen Test. Man kann auch ohne wissenschaftlichen Anspruch doch sehr gut nachvollziehen, wie man den Mehrverbrauch im Chargemodus im Bedarfsfall einzuordnen hat. Vielen Dank dafür! 👍

[@saltmainz3015]

Sie investieren wirklich viel Zeit in die Videos. Es ist dafür wirklich informativ 👍

[@coolyhat1]

Bei meinem jetzigen Hybrid benutze ich den vollen Akku gerne für die Vorklimatisierung. Bei einem Trip durch Norwegen auch mal als Standheizung über Nacht, als wir bei schlechtem Wetter im Auto geschlafen haben.

[@manuelwagner2163]

Sagenhaft! Schaue mir gerade nach und nach die Videos auf diesem Kanal an- top! Abo dagelassen und natürlich ein fettes LIKE... weiter so... 😙

[@torstenb5865]

Warum ich den Charge Modus nutzen würde? Auf meiner Arbeitsstelle habe ich keine Lademöglichkeit. Aber ich möchte gerne im Winter ein vorgeheiztes Fahrzeug haben, also muss ich auf die 18% achten. Zuhause angekommen darf er wieder an die Dose. Grüße aus der Lausitz Allgemein: Vielen Dank für eure Mühe, auch hier wurde wieder ein Klasse Video gemacht! Weiter so und ich brauche demnächst kein Handbuch mehr. ;-)

[@rocksteph84]

Ich habe gerade einmal nachgerechnet: Ich habe gestern meinen CX60 mit E5 getankt, da war der Literpreis bei 1.60. Mal dem Faktor 0,3 ergibt einen Preis von 0,48 ct/kwh an der Wallbox. Das ist exakt der Preis, den unser Stromanbieter ab 01.01.2023 von uns verlangt. Von daher ist es bei dieser Konstellation dann egal, ob ich im Sport- oder EV-Modus fahre. Danke für die Ermittlung der Zahlen!

[@MazdaAnsbach]

Ja das ist schon verrückt wie sich die Strompreise entwickeln. Ich hätte es damals beim Videodreh auch nicht für möglich gehalten, dass 4 Monate später der Sprit weniger kostet als zu Zeiten des Tankrabatts und der Strompreis sich für viele verdoppelt hat 😏 Das ist ein großer Vorteil eines Plugin-Hybrid, dass man flexibel die beiden Energieträger hin und herwechseln kann, je nachdem welche Preise auf dem Markt herrschen...

[@thomasg.2055]

Super Video, echt!!! Ich nutze das Charging nur wenn ich mit dem Pferdeanhänger fahre und da will ich 60% als Reserve im Akku haben für steile Fahrabschnitte wo ich möglicherweise öfters anfahren muss. Aber durch die Rekuperation auf der Fahrt komme ich nicht sehr oft in die verlegenheit das ich das Charging nutzen muss.. ich drücke einfach bei 30% am Knopf und pushe ihn wieder auf die 60%. Ist natürlich je nach Geländebegebenheit unterschiedlich ob ich es überhaupt benötige oder nicht.

[@oli-pdm]

Wieder ein super Video, gut durchdacht und richtig gut aufgearbeitetes Ergebnis. Danke dafür. Ich würde den Generator-Modus aktuell nutzen, um im Winter bzw. Sommer die Vorklimatisierung per App zu nutzen. Diese benötigt ja mindestens 20% Akkuladung. Falls man Mal nicht laden konnte...

[@MazdaAnsbach]

Ja dafür finde ich das auch absolut OK und nützlich. Grund: Auch eine Standheizung benötigt Kraftstoff oder man sieht es auch sehr häufig, dass bei vielen Besitzern das Fahrzeug locker 15 Minuten morgens läuft, um die Scheiben frei zu kratzen. Oder eigentlich noch schlimmer: Manche fahren mit einem Mini-Guck-Fenster in der Scheibe und voller Schnee auf die Straße und wie schnell übersieht man da einen Fußgänger. Dann doch lieber die Vorheizfunktion des CX-60 nutzen. Ich habe es mal ausgerechnet, das entspricht je nach Außentemperatur ca. 30-80 Cent an Kraftstoffkosten für den Charge-Mode pro Wintertag.

[@DietmarFrei]

Vielen Dank für alle Videos, immer super Erklärungen, so konnte ich meinen CX60 langsam "verstehen" lernen und viele unbekannte Einstellungen kennenlernen. Danke Danke Danke

[@kalleschurholt2014]

Danke für den Bericht genau das ist daß was ich wissen wollte

[@pustjensmarc]

It is really impressive the ammount of effort you and your team are putting into these video's. The information provided is superb! I purchased a CX60 approx. 2 months ago and I am wondering what specification of rims (ET, flansch diam. etc.) for the winter tires set I need to order. Unfortunately my dealer is not (yet) able to provide this information.

[@MazdaAnsbach]

Hello thank you, I appreciate your feedback. Here's some data for you: Number of holes: 5 Bolt circle: 114.3 mm Min. Center hole size: 67.1 (mm) Larger center hole possible with spacer rings. Common tire sizes: 235/60R18 235/50R20 Also possible: (in Germany only with TÜV-Certificate ) 245/45R20 255/45R20 245/40R21 255/40R21 265/40R21 I hope this answers your question.

[@FriedrichMarsch-yv5nx]

Warum. So. Kompliziert. ? Mazda. , warum. Nicht. Gleich. FULLHYBRID. ? 😮😮😮😮 als. So. Einen. Quatsch. !

[@fwebe2871]

Das Video zeigt sehr schön, dass der charge-Modus nicht so schlecht ist, wie er immer dargestellt wird. Wenn man allein die Werte bis 12:35 mal berücksichtigt, liegt das Fahrzeug zu dem Zeitpunkt bei einem Verbrauch von ca. 7,1l/100km, weil die knapp 14l/100km auf die gefahrenen 12km und die geladenen 11 km aufgeteilt werden müssen. Die Rechnung dazu ist, dass zur "Verbrennerreichweite" noch knapp 92% elektrische Reichweite hinzukommen, so dass sich ein Verbrauch von 13,7l/192km ergibt, was dann entsprechend 7,14l/100 km sind. Der Ladewirkungsgrad liegt am Ende bei ca. 39%, was ebenfalls ein ziemlich guter Wert ist. Wenn man dabei noch bedenkt, dass der Mehrverbrauch für das Laden ca. 25km elektrische Reichweite entspricht, liegt der Streckenverbrauch für diese Reichweite damit bei ca. 6l/100km, was spätestens dann besser ist, wenn die Alternative wäre, mit einem leeren Akku durch die Stadt zu fahren.

[@LookieChannel]

Thank you for another excellent and deep test, great job. Nice to see also more CX60 colors:) Your test confirmed the values I measured during test drive, about 1% per km and 12l/100km fuel consumption during charge. I think for long business trips on highways, it maybe more efficient to set the charge feature to hold a steady battery level, and let the system decide and share fuel/electric power, not dropping below certain battery level. I mean if someone travels about 1000km on a trip, the 50km on pure EV mode won't matter, so maybe it's better to keep battery at 80% (for example) the whole trip, and use only the recuperated bit of energy to lower the fuel consumption....just my idea, what do you think for long trips?

[@lulzimi]

This is the question I have been wondering about as well. I'm going to drive close to 2500km next summer with the CX60 nearly on autobahn/highway only. So hopefully by then I'll know the most efficient setup.

[@argentinez07]

Auf einer ebenen Straße beträgt der Kraftstoffverbrauch bei eingeschalteter Charge etwa 11 bis 12 Liter. In Fällen, in denen man bergab isst, sinkt der Verbrauch. Abhängig von der Steilheit des Gefälles kann der Kraftstoffverbrauch bei eingeschaltetem Charge, fünf Liter oder weniger betragen. In solchen Momenten drücke ich die Knopf Charge. Es wäre genial, wenn sich Charge in solchen Momenten automatisch einschalten würde.

[@enginaltincocuk1129]

Vielen vielen Dank für Ihre Arbeit. Ihre Berichte sind Gold wert, verstehe nicht warum die anderen nicht so ausführlich testen und berichten können. Super Arbeit wirklich!

[@tobro9459]

Moin, ich fahre im Alltag den CX-60 innerorts elektrisch, und außerorts im Chargemodus. Akku liegt dabei von April bis Oktober zwischen 80 und 90 Prozent. Effektiv fahre ich ein Drittel elektrisch. Verbrauch liegt dabei EV bei 17,6kW/h und Benzin ca 7 Liter. In den Wintermonaten nutze ich den Akku ausschließlich als Standheizung, da die Reichweite eh unfassbar gering ist. Ich fahre dann also rein im Chargemodus, um die Verluste wieder aufzuladen. Der Verbrauch liegt dann bei ca 8,5Liter Benzin. Für mich geht das so vollkommen in Ordnung. Wenn ich am Arbeitsplatz laden könnte, würde ich rein elektrisch fahren, aber da ist auf lange Sicht noch nichts in Vorbereitung, leider...

[@DerMarcus_27.Juni.]

Respekt für den Aufwand und die interessante Fragestellung👍🏽. Für das Video finde ich es gut, wenn Themen wie Nachhaltigkeit oder Gesamtbilanz ausgeklammert werden. Ich selbst hoffe Mazda baut noch lange rein vom Verbrenner angetriebene Fahrzeuge.

[@thomasttmoba3554]

Hallo Manfred, du bist leider nicht der Einzige mit diesen Problemen. Auch wir haben vorher einen CX 5 gefahren (5Jahre)und außer den normalen Serviceterminen mussten wir nie in die Werkstatt. Leider war das mit unserem CX60 Takumi nicht so. Da sind wir im ersten Jahr fasst monatlich wegen diversen Softwareproblemen i der Werkstatt gewesen.Jetzt nach 1 1/4 Jahr hat man es scheinbar in den Griff bekommen und es funktioniert alles so wie angegeben. Das einzige was immer noch grottig ist, ist die Sprachwiedergabe des Navigationssystems.

[@freddy_sp8725]

das is schon genial, man könnte ja auch bei einem ( natürlich nicht passierendem Stromausfall 😉🤔🤫 ) den Kühlschrank und ein Notlicht betreiben, hab heute meinen CX-60 abholen dürfen.... 😁😁

[@MazdaAnsbach]

Ja, damit ließe sich im Notfall wirklich einige realisieren, auch wenn ich/wir natürlich hoffe/n, dass es nie dazu kommen wird.

[@aureos85]

Kurzer Tip zu GoPro. Es ist wie gesagt Aktion Cam und nicht als dauer Cam gedacht. Die sind gut aussen geeignet wo man Fahrwind hat oder Dan schaltet sie nur in Aktion an

[@angelr.2524]

Buenas tardes, Ich liebe alle deine Videos. Ich lebe in Spanien und habe im Juli einen CX60 Takumi mit grauem Maschinendach und Farbe gebucht. Zuerst sagten sie mir, dass sie es mir im November liefern würden. Ich möchte fragen, ob das Ladegerät im Lieferumfang des Autos enthalten ist oder ich es separat kaufen muss. Vielen Dank.

[@MazdaAnsbach]

Ja in Europa bekommen alle Kunden ein 230V Ladegerät + ein Typ2 Ladekabel inklusive.

[@reinigasser6045]

Top Video . Top Arbeit

[@christianlehner2295]

Hallo Hr. Schuster! Ich persönlich sehe Ihre Tests eher als realistisch, als die Verbrauchsangaben des Herstellers. Bei diesen Werten fragt man sich oft, wie kommt man auf diese, in der Realität. Persönlich schätze ich als AT - Bürger (ironisch gemeint): die stellen das Auto oben am Großglockner vollgetankt hin und schauen, was hat er unten - am Besten hinter einem LKW - verbraucht. Eine Frage bezüglich dem E-10 in D (jetzt allgemein gefragt, nicht nur auf den CX60 bezogen): ist der - jetzt ehrlich - nicht auf Dauer schadhaft für das FZG; wäre hier nicht der E-5 in D bzw. der Benzin in AT besser für den Motor bzw. um Motorschäden vorzubeugen? Vielen Dank

[@MazdaAnsbach]

Hallo Herr Lehner, vielen Dank erst einmal für die netten Worte! Ihre Frage ist eine dieser "besonderen" Fragen, bei dem sich sogar in diversen Fach- und Internetforen die Mitglieder immer wieder in die Haare kriegen. Ich glaube man wird es wohl nie 100% klären können, was sinnvoller ist. Generell sind bei Mazda die Fahrzeuge schon seit über 2 Jahrzehnten für E10 freigegeben und wir tanken in der Firma auch nur E10. Ich glaube persönlich nicht, dass E10 irgendwelche Schäden an modernen Fahrzeugen anrichten kann. Vermutlich wird es so sein, dass ein Benziner einen minimal (!) niedrigeren Verbrauch mit E5 haben wird. Interessant wäre aber natürlich eher die Frage "Lohnt sich der Mehrpreis für E5?". Um das allerdings serös zu ermitteln, müsste man das mit sehr aufwändigen Messmethoden unter identischen Bedingungen ermitteln. Daher kann ich hier leider auch nicht mit einer klaren und fundierten Antwort helfen, sorry....😅 Vielleicht hilft aber diese Link vom ADAC weiter, der sich mit dem Thema beschäftigt: www.adac.de/verkehr/tanken-kraftstoff-antrieb/benzin-und-diesel/e10-tanken/

[@christianlehner2295]

@@MazdaAnsbach Guten Abend Herr Schuster! Vielen herzlichen Dank für die schnelle Antwort. Ihre Videos sind TOP 👍 Ich wünsche Ihnen noch einen schönen Abend und verbleibe Mit freundlichen Grüßen

[@ChannelMX5]

@@christianlehner2295 E10 ist eine schöne Diskussion. Ich bin KFZ Mechatroniker und würde nie im Leben E10 tanken. Hab schon diverse komische Motorschäden gesehen die vielleicht auf E10 zurückzuführen sind. Problem sind Kaltstarts. Bei diesen setzt sich das Ethanol an den Zylinderwänden ab und gelangt ins Öl. Dort werden durch das Ethanol verschiedene Additive des Öls zerstört, wodurch die Schmierung beeinträchtigt wird. Das in Verbindung mit langen Ölwechselintervallen ist einfach nicht gut für Ottomotoren. Ein großes Argument was leider fast nirgendwo auftaucht und totgeschwiegen wird

[@ZoNe_dk]

Ich habe erfahren das der Batterie Schneller, in Sports Mode, auf geladen wird. Als in Normal Mode.

[@UlrichTrommer]

Meine Prophezeiung: In 10 Jahren wird der Strompreis so hoch sein, das das Laden eines E-Autos genauso viel kosten wird, was wir vor 10 Jahren für eine Tankfüllung bezahlt haben.

[@skkilleronkel]

Hallo Herr Schuster kann mich nur bestätigen, wiedermal geniales Video. Kompliment herausragende Arbeit. Also meiner Sicht kann man dann schon hier und da den Charge Mode verwenden. Kleiner Tipp wäre noch vielleicht, dass man den Charge Mode nutzen kann, um die Reichweite zu erhöhen. Und zwar an Orten, an denen es keine Ladestation gibt. Vielleicht irgendwo im Ausland oder in der Eifel z. B.. 🤣 Tankstellen gibt ja überall. Frage? Muß das Motor laufen, wenn man die Steckdosen benutzen möchte? Wir sprechen zurzeit über einen eventuellen Blackout, da wäre das Auto ja ein Generator. 😜👌👍

[@MazdaAnsbach]

Hi, um die 1500 Watt Steckdose zu verwenden, muss das Auto auf „Ready“ stehen. Wenn der Akkustand zu niedrig ist, springt dann der Motor an. Den genauen Akkustand wann das passiert weiß ich noch nicht, steht aber schon auf meiner To do Liste 😅

[@skkilleronkel]

@@MazdaAnsbach Okay dann freue ich mich schon auf dieses video Schönen abend noch

[@skkilleronkel]

@@MazdaAnsbach Hallo Warte schon auf ein neues Video😜 Man hört von immer mehr Problemchen. Können Sie da ein wenig aufklären und beruhigen? Ihr habt einige cx60 auf der Webseite. Sind die sofort zu haben? Bekannte eines Freundes wären interessiert?

[@MazdaAnsbach]

@Stefan Kubat Ich habe schon einen ganz guten "Draht" zu Mazda glaube ich, allerdings bin ich dann doch zu tief in der "Nahrungskette" als dass ich Infos über den aktuellen Stand erhalte. Die meisten Themen sind softwareseitig oder mit geringem Aufwand lösbar und auch wenn das natürlich ärgerlich für alle Kunden ist, so war es doch wichtiger die Autos dieses Jahr so schnell wie möglich zu liefern. Klar jeder möchte ein Auto, dass vom Start an sofort 100% funktioniert und nicht dass z.B. ab und zu mal einzelne Einstellungen auf Standard wieder zurückstellt werden. ABER: Hätte Mazda die Autos noch zurückgehalten, alles abgearbeitet und dann erst 2023 ausgeliefert wäre der Aufschrei groß gewesen, wenn die etwa 7000 € dann nicht mehr möglich sind. Wenn ich persönlich die Entscheidung bei Mazda hätte treffen müssen, wäre ich auch das gleiche Risiko eingegangen, weil der Betrag von ca. 7000,- € einfach zu hoch ist, um ihn verfallen zu lassen.

[@skkilleronkel]

@@MazdaAnsbach Danke für die wiedermal schnelle Antwort Ja kann ich auch alles verstehen. Ist halt auch mein erstes Auto was ich vorbestellt, dann versucht man alle Informationen zu bekommen. Da gibt es halt viele gute und viele schlechte Dinge und das ist immer schwer einzuschätzen. Einige Dinge sind mir halt auch auf der Probefahrt aufgefallen. Hier und da mal ein Geräusch wo man es nicht direkt vermutet. Weil ich das von meinem jetzigen Outlander Phev nicht kenne. Ist aber auch eine andere Technik. 1 Gang atkinson cycle 🤪 Aber dieser vibrierende Außenspiegel hat mich schon extrem verwundert. Da haben ja auch schon viele von berichtet. Das sollte bei einem Abschlusstest auffallen. Schönen Gruß

[@olivergrimm8894]

380km Reichweite mit Benzin??? Sollte der cx60 nicht mehr schaffen mit 50 Liter im Tank????

[@MazdaAnsbach]

Ein Grund für die gering scheinende Restreichweite, ist die großzügig ausgelegte Reservemenge im Tank. Gucken Sie gerne dazu dieses Video: kzbin.info/www/bejne/oJ-cmZJ9f5loi9U LG Marcel

[@adrianlang3239]

Super informatives Video, wie immer

[@guidogieche5782]

Danke, sehr Informativ

[@Kaiser0109]

Hallo Herr Schuster, vielen Dank nochmal für das sehr informative Video, ich habe meinen Mazda CX 60 vor 2 Tagen erhalten und bin einfach nur geflasht wie geil dieser Wagen ist. Es wurden alle Erwartungen übertroffen, da ich einer der 1. Käufer bin, ist dieser preislich auch wirklich top. Nochmal eine Frage zum Charge Modus. Macht es Sinn diesen zu nutzen, wenn man sehr viel unterwegs ist und nicht wirklich die Möglichkeit hat irgendwo zu laden?

[@LookieChannel]

+1 on this question, but I think not. I assume for long distance travel, it may be most efficient to use the charge mode to keep your battery at steady level (like a mild hybrid vehicle), so it shares fuel/recuperation energy to power your drivetrain...just my idea though (will give you probably also reagular MHEV fuel consumption of 7-9 l/100km depending on your drive style). Just my idea.

[@MazdaAnsbach]

Generell halte ich den Charge-Mode einen extrem vielfältigen und genialen Modus. Man sollte Ihn aber eben nur bewusst einsetzen, um einen bestimmten Zweck zu erfüllen. Folgende Beispiel Szenarien finde ich z.B. sehr sinnvoll:

[@MazdaAnsbach]

1. Szenario: Nutzung des Charge-Modus zum Aufladen des Akkus für die Vorheizfunktion im Winter. Grund: Auch ein Standheizung benötigt Kraftstoff oder man sieht es auch sehr häufig, dass bei vielen Besitzern das Fahrzeug locker 15 Minuten morgens läuft, um die Scheiben frei zu bekommen. Oder eigentlich noch schlimmer: Manche fahren mit einem Mini-Guck-Fenster in der Scheibe und voller Schnee auf die Straße und wie schnell übersieht man da einen Fußgänger.

[@MazdaAnsbach]

2. Szenario: Hängerbetrieb. Viele Kunde kaufen ein sehr leistungsstarkes Fahrzeug, um den Wohnwagen, Boot, etc. 1-2x im Jahr zu nutzen. Häufig werden dann Fahrzeug ab 200 PS gekauft, die allerdings im Alltag überdimensioniert sind. Den CX-60 kann man für die Alltagsfahrten ja elektrisch Fahren und die wenige Male die es im Jahr auf Leistung ankommt finde ich es dann auch vollkommen legitim den Charge-Mode zu verwenden. Das ist dann sozusagen das beste aus beiden Welten. Insgesamt ergibt sich so immer noch eine deutlich positivere Umweltbilanz ggü. einem überdimensionierten Fahrzeug. Und vollelektrisches Fahren ist Anhängerfahrer keine Alternative - das fängt schon damit an, dass man mit Anhänger keine Ladesäule vernünftig erreichen kann.

[@MazdaAnsbach]

Grundsätzlich eignet sich aber noch viele viele weitere Situation für den Charge-Mode: (Not-)Stromversorgung z.B. daheim / Camping oder auf dem Gartengrundstück / Verpflichtung elektrisch zu fahren in bestimmten Umweltzonen / etc. etc...

[@germanischerureinwohner1550]

Mein Auto bekommt kein E10 das ist ja schließlich kein Vegetarier.

[@MazdaAnsbach]

😋🤣

[@alexdezibola1302]

E10 ist das gleiche wie E5 nur einmal mit BIS ZU 10% und einmal mit 5%. Im Super Plus sind übrigens auch 5% dabei.

[@thomasw.6752]

Hallo Herr Schuster, danke für die informativen Videos zum CX60. Meine Frage bezieht sich auf den Normal-Modus. Folgende Situation: Akku an der Ladesäule geladen, kurzes Stück elektrisch zur Autobahn, dann 300km Autobahn. Am Zielort möchte ich elektrisch fahren. Jedoch wurde der Strom aus dem Akku in den ersten 100km verbraucht. Somit müsste ich den Charge-Modus ca.nach 2/3 der Strecke starten um den Akku zu laden. Dadirch erhöhe ich aber den Verbrauch deutlich. Gibt es eine Möglichkeit den Betrieb des EMotors abzustellen um den Strom für den Einsatz in der Stadt zur Verfügung zu haben? Ohne Charge-Modus liege ich auf der Autobahn bei ca. 7,5l/100km bei 130km/h. Mit Charge-Modus sind es 12l/100km. Somit wäre der Nutzen dieses Systems ja nur bedingt sinnvoll,oder?

[@MazdaAnsbach]

Guten Morgen, wenn Sie das so wie beschrieben machen möchten, dann würde ich Ihnen empfehlen gleich am Anfang der Autobahn den Charge-Mode auf den dann noch im Akku vorhandenen Ladezustand einzustellen (z.B. 80/90%). Dieser Level wird dann während der 300 km konstant beibehalten und es gibt keinen Mehrverbrauch, weil sich der CX-60 dann wie ein Vollhybrid bzw. Wie mit leerem Akku verhält. Damit hätten Sie ihr Ziel am Ende bewusst elektrisch zu fahren ermöglicht. VG

[@thomasw.6752]

@@MazdaAnsbach Danke für die Antwort. Werde ich am WE mal ausprobieren.

[@fraz9974]

Hallo Herr Schuster, Top Video mal wieder und ich hab schon alle, teils mehrmals angeschaut! Großes Fettes LOB an Sie und Ihr Team. Eine Frage hätte ich zum Offroad oder Sport-Modus: Läd der Motor immer gleichzeitig bei Offroad und bei Sport-Modus den Akku auf? Charge Modus ist nicht aktiviert! Im Display ist es ersichtlich, daß da zwei Orange Balken vom Motor weg gehen und dann in blau in den Akku läuft, bei Schrittgeschwindigkeit reduziert sich der Balken vom Motor aus und nichts geht in die Batterie. Oder hat dass mit den momentan kalten Temperaturen zu tun?

[@raeNsen]

Wow so viele CX-60, da wurde wohl ein ganzer Schwung geliefert! ^^

[@MazdaAnsbach]

Ja im Moment kommen Sie fast schneller als wir ausliefern können 😅

[@alfreddichtler3182]

Meiner wird nach Aussage meines Händlers erst morgen also 19.09. Produziert 😪 Also kommt er erst Ende November! Aber wieder ein sehr tolles informatives Video ! 👍

[@UlrichTrommer]

@@alfreddichtler3182 woher wissen Händler, wann das Auto genau produziert wird ? Einige wissen sogar den Namen des Schiffes, wenn es unterwegs ist.. 🤔 ich bekomme nur die Info, irgendwann im Oktober und wenn da dann da 🙄🙈

[@dielaufsocke7642]

Wenn ich für dasselbe Geld einen 254 PS Sechszylinder-Diesel mit Allradantrieb erwerben kann, dann fällt für mich die Entscheidung nicht schwer.

[@SN-cb8zx]

Ich finde den CX-60 PHEV sehr interessant. Ich selbst fahre aktuell einen Superb iV Combi Sportline als PHEV und dieser wird in 1 1/2 Jahren auslaufen und ich benötige einen neuen Dienstwagen und da finde ich den CX-60 ein ganz angenehmer Gedanke. Was ich aber zum Charge-Mode sagen möchte, dieser ist eine absolute "Umweltsau", auch bei meinem Superb. Ich verbrauche mehr Benzin in Kilometer, als ich mit dem Charge-Mode in die Batterie geladen bekomme. Ein PHEV dürfte diesen Mode niemals haben, maximal und dieser Mode ist genial und der Mehrverbrauch fast nicht spürbar ist "Ladestand halten". Gerade wenn man längere Fahrten über die Autobahn macht und dann z. B. sagt "50% halten" und man danach in die Stadt fährt. Aber ja, Charge-Mode mit ~12 - 15 Ltr. Verbrauch auf 100km um ein paar Kilometer an Strom in den Akku zu laden, sollte bei allen Herstellern abgeschafft werden, dringend! Ansonsten bin ich ein großer Fan vom PHEV, wenn er ins Profil passt, so wie bei uns mit 1.500 - 2.500km mit einer Tankung. PS. in der Stadt lädt er schneller liegt, bei meinem Superb, daran, dass das System weniger "Kraft" vom Motor für das Laden zur Verfügung hat, weil es ja für die Fahrt benötigt wird; also z. B. 140 km/h fahren. Somit ist weniger Restenergie da um die Batterie zu laden - so wurde mir das erklärt von Skoda.

[@mr.y1965]

Zieht jemand ind euren Kosten Recherche/Vergleich, such due Batterie die irgendwann getauscht werden muß?? Zieht man in Berechnung auch den niedrigeren Preis der gebrauchten Elektro Gegenüber den Verbrenner ?

[@PeterPan-gq3zg]

Mal eine provokante Frage, ist Charge-Modus nicht auch ein Grund dafür, dass die Förderung für Plug-in-Hybride zum Jahresende eingestellt wird? Kenne da doch persönlich den ein oder anderen Vertreter, welcher seinen Dienstwagen nie am Strom hatte, den Charge-Modus aber fleißig nutzte, damit man immer die volle Leistung hat. Da war es dann vorbei mit der angestrebten Ökobilanz. 😇

[@roberthase7100]

Wenn die Strecke runter geht , Schaltet ein und wenn eben und wider hochgeht Schalter ausschalten, und so weiter. Das macht Sinn . Ich probiere das mit meinem Mazda cx60 in Fbruar , da soll er geliefert werden. Wenn ich die Strecke Frankfurt a.M nach Berlin Fahre dann ist sie optimal für diese Ladefunktion.

[@bahodor78]

geiles Video

[@ivolorencin9145]

Hello! I have a question. I am looking for a new car, it must be PHEW and it must be AWD. Mazda cx60 ist sofar my first choice. Your videos are really good to see how the car behaves so we, who are considering to buy this car have better insight. If I decide to buy the car in Deutschland instead of buying by local dealer, I will definitely come to your shop. So, a question - there is a forum on which new Mazda owner complain about bad things this first production Mazdas have. I am confindent in Mazda that this early production problems will be sorted out if I order a new CX 60 . So, on this forum many owner complains about vibration and sound when charge via ICE and target charge is over 70%. When is under or exactly 70% there are no problems. In your video it is obvious that the car is charging more rapidly on the beginning, this can be a reason for this behaviour. Did you expirienced this on your test car? And secod question. If I decide to buy a car from you - is the warranty EU -wide, or is just for Germany or just for your dealership?

[@christianlehner2295]

I don't have a CX-60, but I have many years of experience with Mazda and have always been very satisfied to date (also with regard to warranty/guarantee/etc.). I can answer your question about the warranty (with reservations, but it should be true): it applies throughout Europe, but if you buy the vehicle in Germany and register it abroad, the vehicle must be registered with the local contract partner (e.g. I am from A) - usually no big problem. Regarding the mobility & manufacturer's warranty, this works in Europe for the most part without major problems (only had a breakdown in the summer of 2022 on the border between RO & BG). In terms of reliability, Mazda's petrols are totally well-behaved; the newer diesels struggle a bit with coking or whatever it's called. Older models don't have this problem (as an example: an old company car of mine currently has over 430 000 km on it - all original: clutch, turbo, in some cases even wheel bearings), every D car already breaks down into its individual parts or has engine damage at the latest halfway through. Regarding all-wheel drive Mazda: absolutely TOP: in winter it has to go somewhere really uphill and then - at least the Mazda 6 all-wheel drive - is still suitable for chains (even if only on the front axle), but you can drive really far uphill with it and I already had to use it. I hope I was able to help you with this brief, non-binding overview, even though I'm not from Germany but from Austria, I use this vehicle (both Mazda 6, one of them with all-wheel drive) in almost all of Europe.

[@GreyOwl254]

Der Charge Mode ist eine teuere Alternative, obwohl zwingend notwendig wenn keine Wallbox Zuhause installiert ist. Die Ladesäulen sind ja auch weiterhin rar gesät.

[@allrounderjacky733]

Vorsicht: kein Video für die Tesla Sekte Springbock. 😂

[@besmirqerimi6115]

Wenn Sprit 1.2 Euro kostet dann kann man auch Charge mode verwenden 😁

[@MazdaAnsbach]

Ja so kann man es auch sehen 😜. Vielleicht gibt es ja nochmal einen Tankrabatt 2.0??

[@dirkwuestenberg]

oder der cx60 wird auf LPG umgerüstet, dann kannst du immer den Lademodus nutzen. 🙂😉 Ich habe bereits nachgesehen und der CX 60 kann mit den niederländischen Prince Systems konvertiert werden.

[@RWendt-ok1xm]

Inzwischen kostet der Strom bei mir 0,56€ und der super gestern 1,72€, also ist der Chargemode effektiver als Strom laden… schlimm eigentlich.

[@MazdaAnsbach]

Leider traurig aber wahr. Bei privatem Strom gibt es aber natürlich noch die Strompreisbremse die man einkalkulieren sollte. Effektiv sind es dann 0,40 €.

[@saschahees1945]

Also ich bekomme meinen cx 60 erst am Freitag. Aber ich weiß durch ihre Videos schon so viel über das Auto, ich bin so begeistert danke schon mal dafür. Ich werde im Sommer mit dem Wohnwagen 1800kg nach Kroatien fahren. Wir werden zwei Tage ca 400km fahren mit Ladestation in der nähe der Plätze. Was meinen Sie in welchen Modus würde ich am besten fahren ? Im Fahrzeug sitzen 2 Erw. Ein Kind Kleiner Hund. 60liter kühlbox. Wohnwagen 1800kg. Wie schließt man die 1500watt an den Wohnwagen an? Würde mich über eine Antwort freuen. Grüße Sascha

[@MazdaAnsbach]

Wow das klingt doch super... nur noch ein paar Tage und dann ist es endlich soweit 🤗! Ich würde Ihnen empfehlen mit den speziellen Hängermodus zu fahren, weil das Auto dann die Sicherheitssysteme und den Antriebsstrang danach anpasst. Falls Sie gerne etwas mehr Reserve im Akku halten wollen, können Sie zwischendurch auch einfach die "Charge-Modus-Taste" Drücken und z.B. auf 40 oder 50% stellen. Dann pendelt sich der Akku auf diesem Level ein und hätte noch viel Power, falls z.B. längere & steilere Anstiege am Ziel zu bewältigen sind. Die 1500 Watt würde ich nicht unbedingt an den Wohnwagen anschließen wenn Sie am Campingplatz sind. Da wäre eher was für den Parkplatz / Rasthof / Wildcamping, wenn Sie z.B. aus irgendeinem Grund 230V Strom brauchen. Da für die 1500 Watt Steckdose immer die Zündung aktiv sein muss ist und bei einem leeren Akku der Motor automatisch anspringt, um Strom zu generieren, würde ich das nicht als dauerhafte Stromquelle verwenden sondern eher als Hilfslösung.

[@alexdezibola1302]

Es ist echt schwierig, mal eine Info zu bekommen, was das Auto an Benzin schluckt, wenn der Akku leer ist. Sprich ich fahre jetzt 500 km in einem Stück mit dem Auto und was ist dann der Verbrauch ? 9 Liter oder 13 oder 16 Liter ? Säuft er dann wie der alte Mazda Tribute ? Weil das was im Akku ist, hält nicht lange und dann fährt man halt nur mit einem 2,5 Liter Motor. Fährt man dann mit 130 was im Ausland erlaubt ist, dann würde man wie viel brauchen pro 100 km auf 500 km fahrt ? Denke das der Diesel hier das bessere Auto ist weil der Verbrauch weniger wird und die Preise vom Sprit sind ja wieder am fallen. In Österreich der Liter Diesel bei 1, 56 Euro. Liter Super bei 1,43 Euro. Strompreise kennen momentan nur eine Richtung, nach oben das selbst ein E Auto langsam nicht mehr der Hit ist, wenn man die ganzen Nachteile noch nimmt wie hoher Verbrauch im Winter inkl langsam an CCS wenn der Akku nicht super Warm ist usw.

[@MazdaAnsbach]

Zum Thema Verbrauch des CX-60 mit leerem Akku hatten wir schon mal ein eigenes Video hochgeladen, weil das öfters nachgefragt wurde: kzbin.info/www/bejne/d3Wzpo2CjceqpJY

[@manfredguth42]

Hallo Herr Schuster, mehrere Ihrer Videos zeigen Ihre Begeisterung für den CX-60. Das teile ich leider nicht und vermute einen Fehler gemacht zu haben, ihn betritt im Frühjahr bestellt zu haben als Ersatz für meinen CX-5, von den ich in den über 4 Jahren hellauf begeistert gewesen bin. Nicht ein einziges Problem. Beim CX60 häufen sich diese. Leider. Vorrangig. Die Batterie wird während der Fahrt nicht - oder unwesentlich aufgeladen. Am Stromnetz (220V) ist es völlig unbefriedigend. Es nimmt immer weiter ab, bis hin zu < 30km bei Ladung über Nacht. Die Zeit wird aber nicht ausgenutzt. Angezeigt wird dann 100%..! Im Service wurde er mit 400V geladen, Ergebnis 51km.!! Also alles OK ?? Die Kälte soll Schuld sein lt Mazda. Meine weitere Nutzung (220V) führt umgehend zu den inakzeptablen Leistungen. Mit Kenntnis dieser Ausreden hätte ich das Fahrzeug nicht gekauft, wäre wieder zurück zu Honda gewechselt. Es ist ja nicht der einzige Mangel Die Benzinanzeige spinnt. Die Rück-Kamera ist ist bei üblichen Wetter im W-Halbjahr nicht brauchbar. Die Spiegel klappen autom. nicht ein, trotz richtiger Einstellung. Der Klang der Türen ist blechern. Die Automatik ruckelt etc etc Haben Sie ähnliche Erfahrungen inzwischen gemacht oder davon gehört ? Ich wäre dankbar von Ihnen zu hören, bzw wer Abhilfe schaffen kann. Diesen Mazda kann ich nicht empfehlen, bzw weiß Mazda keinen Rat, wie unsere Werkstatt Abhilfe schaffen kann. Mit freundlichen Grüßen Manfred Guth [e-mail]

[@MazdaAnsbach]

Guten Morgen Herr Guth, vielen Dank für ihre Nachricht. Es tut mir natürlich leid zu lesen, dass Sie nicht zufrieden sind. Ich möchte gar nicht beschönigen, dass es noch einiges ans Softwareupdates benötigt bis alles 100%ig ist. Das gefällt mir natürlich auch nicht. Andererseits war aber sehr wichtig die Autos wegen der auslaufenden Bafa Prämie schnellstmöglich auszuliefern, ansonsten hätte tausende Kunden ihre Bafa Förderung nicht bekommen. Mazda ist ganz intensiv an div. Themen dran und vieles ist auch bereits gelöst, nur die Kunden wissen das anscheinend noch nicht. Türen Klang, Spiegel vibrieren, div. Software updates, Benzinanzeige gibts auch schon was für die Händler. Einige Themen wie z.b. das mit dem Ladegerät kann ich nicht so recht verstehen bzw. vermute ich dass hier irgendwas seltsam erklärt wurde. Wenn es ihnen hilft können wir gerne mal telefonieren und vielleicht kann ich dann besser verstehen, was genau das Problem ist bzw. wie man es beheben könnte. Vg

[@mpauls85]

Es war klar, dass der Charge-Mode teurer sein wird als zu laden. Der Modus is vor allem dann interessant wenn man z.B. in eine Umweltzone einfahren möchte und dort elektrisch unterwegs sein will (in Zukunft vielleicht auch sein muss).

[@MazdaAnsbach]

Bei den aktuellen Strompreisen an den Ladesäulen ist der Chargemodus (leider) teilweise sogar günstiger - verrückte Welt.

[@allrounderjacky733]

Auch in HD eine super Bildqualität.

[@kennyoo3358]

Ist das Ladekabel standardmäßig dabei? Auf der Mazdaseite ist dies nämlich mit 250€ extra auswählbar.

[@MazdaAnsbach]

Guten Abend, ja das ist immer im Lieferumfang enthalten. Und das 230V Ladegerät ist auch noch dabei. Viele Grüße

[@PMS-59]

Danke für das sehr informative Video! Da wünscht man sich doch einen größeren Hybridakku... Noch eine Woche und ich darf dann, laut Lieferplanung, auch so eine coole weiße Schönheit fahren! Eine Frage noch: Gibt es von Ihnen, Herr Schuster, bereits ein Video zum fahren mit einem Mazda Automatikgetriebe? Seit über 20 Jahren fahre ich bisher nur Mazda Schaltgetriebe.

[@MazdaAnsbach]

Guten Abend, nein bisher noch kein Automatikgetriebevideo online. Aber ich denke gerne mal drüber nach, was man aus so einem Thema alles machen könnte 😊…

[@AdFace2010]

Könnten Sie den Motor laufen lassen, aber nirgendwo hinfahren, um die Batterie aufzuladen? (Entschuldigung für mein schlechtes Deutsch)

[@MazdaAnsbach]

Nein das funktioniert nicht. Das Fahrzeug lädt nur richtig wenn das Automatikgetriebe auf „D“ steht oder im manuellen Modus gefahren wird. Auf „P“ wird nur der Akkuladezustand konstant gehalten bzw. ganz leicht aufgeladen.

[@MaGe2009]

Wo ist der Deinha...äh Diesel :-)

[@MutasemHajjar]

Hallo Herr Schuster, wir sind sehr dankbar für die ausführliche Informationen und hilfreiche Tipps über Mazda CX-60, aber ich hab ein Problem und brauche Ihre Meinung, wenn es möglich wäre, mir ist aufgefallen mehrfach, dass es nach dem Aufladen über Steckdose zu Hause über lange Zeit ca. 10 Stunden, dass das Akku morgen von alleine wieder leer ist ! Ist das normal !!? Danke Ihnen sehr im voraus und schönes Wochenende. LG Hajjar

[@MazdaAnsbach]

Hallo, ich glaube nicht, dass der Akku über Nacht leer wird, ich vermute eher, dass Ihr Ladegerät das Auto gar nicht vollgeladen hat. Bitte beobachten Sie doch einmal, ob nach einigen Stunden wirklich der Akkustand sich erhöht hat. Was es auch noch sein könnten: Haben sie eventuell eine Ladebegrenzung im System unter "Ev Einstellungen" eingestellt?

[@MutasemHajjar]

@@MazdaAnsbach wie immer, you are the Best, ich probiere das nochmal nach Ihrer Empfehlung. Herzlichen Vielen Dank

[@timhabich3113]

8000 Abonnenten 🎉🎉

[@MazdaAnsbach]

🍾🥂

[@timhabich3113]

1 Monat später schon 9000 :)

[@MazdaAnsbach]

@@timhabich3113 💪🏻 Ja wir freuen uns auch riesig!!

[@Falorepus]

Da ich zu Hause nicht laden kann, würde mich interessieren, wie weit ich fahren kann, ohne eine Ladesäule aufzusuchen, Charge Modus mal außen vor.

[@MazdaAnsbach]

Guten Morgen. Das Fahrzeug hat einen 50 Liter Tank. Wenn man mal davon ausgeht, dass Sie davon maximal 40-45 Liter ausnutzen, dann kommen Sie auf eine Reichweite von ca. 450-600 km je nach Verbrauch & Fahrweise ohne jegliches Nachladen an der Ladesäule.

[@Falorepus]

Vielen Dank für die prompte Antwort. Das scheint mir akzeptabel, wenn nur die 3.3 L Dieselmotoren nicht so gut wären. Danke für die vielen interessanten Videos.@@MazdaAnsbach

[@laisa1956]

Frage: benutz er auch strom wenn der chargemodus an ist, z.b. als unterstützung beim anfahren?

[@MazdaAnsbach]

Ja bei stärkerem Beschleunigen (z.B. Überholvorgang) hilft der E-Motor weiterhin mit dazu. Beim normalen „cruisen“ läuft dann aber nur der Benziner…

[@Kunibertde]

In dieser Rechnung fehlen aber noch die kWh elektrischer Energie, welche nötig sind, um z.B. 80 Liter Benzin herzustellen. Im Schnitt sind das 80kWh. Damit kann man alleine schon elektrisch 400km fahren...

[@MazdaAnsbach]

Ja ich stimme hier prinzipiell schon zu, dass erhebliche Kosten für die Produktion / Förderung von Benzin entstehen. Hier haben Elektrofahrzeuge große Vorteile. Allerdings ist das nur eine sehr eingeschränkte Betrachtung auf einen bestimmten Aspekt, bei dem Elektrofahrzeuge große Vorteile haben. Es lässt z.B. außer Betracht, dass bei der Produktion eines Elektrofahrzeuges wesentlich größere Mengen an Ressourcen und Energie verbraucht werden. Zusätzlich muss man auch berücksichtigen, dass auch ein Akku kein endloses Leben besitzt und weitere Ressourcen / Energie und Barmittel für den Austausch notwendig werden. Wie man es auch dreht und wendet jedes Konzept hat Vorteile und leider auch Nachteile. Es gibt im Moment einfach noch keine serienreife Antriebs-Technik auf dem Markt, die tatsächlich die Lösung für alle Probleme bietet...

[@Kunibertde]

@@MazdaAnsbach ich wollte eigentlich warten, mit dem Kauf eines neuen Fahrzeugs. Da mein Fahrprofil aber immer mehr auf Kurzstrecke zusteuerte, schaute ich mir sporadisch alternativen an. Leider kann der Mazda 3 SkyactiveX nicht in Frage, da er auch nicht unbedingt für Kurzstrecken, bei denen keine Betriebstemperaturen erreicht werden, geeignet ist. Als ich den Cupra Leon PHEV mehrere Tage gefahren war und unter 7 Liter Verbrauch hatte, trotz Lademodus für die Batterie, war ich sofort überzeugt. Gerade auf Kurzstrecken das beste Konzept. Batterie laden, während der Fahrt, nutze ich ausschließlich um die Batterie auf ausreichen Ladestand zu bringen, wenn ich sie nicht am Kabel abstellen kann. Der effizienteste Modus ist Segeln und den nutze ich so oft es geht, durch automatische Rekuperation, nach Verkehrsbedingungen/ -regeln. Rekuperation maximal mit 20kW wenn möglich. Längere Route über Navi planen, damit Topographie berücksichtigt wird und mit ausreichend SoC der Batterie starten, damit das System genug Puffer in alle Richtungen hat. Verbrauch bei SoC über 80% sind nicht aussagekräftig, da die Rekuperation da deaktiviert oder wenigstens reduziert ist Auf jeden Fall aber sehr gute, aufwändige Videos auf ihrem Kanal, welche viele Informationen und Eindrücke liefern! 👍

[@alexejweibert9892]

Guten Tag Herr Schuster. Ich habe eine Mazda cx60 hamura (ein Monat alt). Ich habe gerade ihre Video geguckt, und ich habe verstanden mit meine Mazda cx60 stimmt was nicht. Die Batterie Ladung auf 100%. Ich kann fahren nur 52 km. Bei ihre Video zeigt 63 km voll geladene Akkus. Das heiße ich habe Probleme mit akkuleistung oder gibt es Spezial Einstellung?? Gruß Weibert

[@MazdaAnsbach]

Hallo Herr Weibert, das geht vielen Kunden so, denn es gibt 3 Haupt-Faktoren die wichtig für die Reichweite sind. 1. Faktor: Der bisherige durchschnittliche Energieverbrauch. Um ca. 63km fahren zu können benötigt man einen durchschnittlichen Energieverbrauch von ca. 22-23 kW/h. Wenn man mehr Energie verbraucht so ist die Reichweite geringer. 2. Faktor: Der Energieverbrauch durch z.B. Heizung, Klimaanlage, Vorheizfunktionen, Standzeiten z.B. an einer Ampel. Dieser Energieverbrauch sorgt für eine geringere Reichweite. (die Werksangabe von 63 km wird OHNE (!) Heizung, Klima, Radio, Licht, etc. gefahren.) 3. Faktor: Die Außentemperatur, hier gibt es 2 wichtige Dinge, die man wissen sollte: a) ein kalter Akku hat einen geringere Reichweite als ein warmer Akku. Die Werksangabe wird z.B. bei 25°C Temperatur gefahren b) bei kalten Außentemperaturen wird der Akku nicht komplett leer, es gibt einen Mindestladezustand. Die genauen Werte kenne ich nicht, aber hier ist ein Richtwert. Ca. ab 25° C wird der Akku bis 0% entladen, zwischen 10-25°C ist der Mindestladzustand ca. 10%, Unter 10°C ist der Mindestladezustand 20%. => Das bedeutet, dass unterhalb von ca. 25° generell nur 90% Kapazität zur Verfügung stehen und die 63 km dann gar nicht mehr erreicht werden können. Umgerechnet mit 10% Mindestladezustand wären 63km dann aktuell ca. 56 km Reichweite. Und bei unter 10°C mit 20% Mindestladezustand wäre es dann ca. 50 km Reichweite.

[@alexejweibert9892]

@@MazdaAnsbach guten Tag Herr Schuster.

[@alexejweibert9892]

@@MazdaAnsbach guten Tag Herr Schuster. Besten Dank für ihre Info!

[@andyjiang836]

Wenn ich einen Energieverbrauch von 27,6 kWh/100 km habe, bedeutet das, dass ich eine reine EV-Reichweite von weniger als 63 km habe? Der Grund, warum ich diese Frage stelle, ist, dass ich festgestellt habe, dass die reine EV-Reichweite meines CX-60 nie bis zu 63 km betrug, sondern durchschnittlich 50 km, nachdem ich den Akku vollständig aufgeladen habe. Ich habe Ihre Videos gesehen und Ihr Demoauto zeigt 63 km EV-Reichweite. Liegt das am Energieverbrauch? Wie wird die reine EV-Reichweite berechnet?

[@MazdaAnsbach]

Ja die Reichweite im Fahrzeug passt sich an den durchschnittlichen Energieverbrauch während der letzten ca. 1000 km Fahrtstrecke an. Die Anzeige für die durchschnittliche Energieeffizienz wird alle 30 Sekunden aus der gesamten rein elektrisch zurückgelegten Strecke und dem rein elektrisch gefahrenen Energieverbrauch seit dem Kauf des Fahrzeugs oder (!) seit dem Zurücksetzen der vorherigen Daten berechnet. Nach einem Reset wird zwar der durchschnittliche Verbrauch neu kalkuliert, aber auf die Berechnung der Restreichweite hat dieser Reset keinen Einfluss. Um auf 63 km zu kommen benötigen Sie ungefähr einen Durchschnittsverbrauch auf dem Display von ca. 22-23 kWh auf 100 km.

[@andyjiang836]

@@MazdaAnsbach Vielen Dank für Ihre prompte Antwort. Das erklärt mir alles. Übrigens habe ich festgestellt, dass bei Verwendung der Karten-App in Apple CarPlay die Anleitung auch im Head-up-Display angezeigt wird, genau wie das integrierte Navigationssystem. Vielleicht könnten Sie in Ihrem nächsten Video darauf hinweisen, weil es eine gute Nachricht für iPhone-Benutzer ist.

[@MazdaAnsbach]

Vielen Dank für den Tipp. Ja Sie haben recht das funktioniert, obwohl Mazda bisher immer mitgeteilt hat, dass es nicht funktioniert. Ihre Videoidee ist schon ein Teil eines Videos von uns auf KZbin: kzbin.info/www/bejne/qpeuep2pdtige80

[@andyjiang836]

@@MazdaAnsbach 👍

[@andythomash3340]

Vielen Dank für die tollen Videos!!! Mich würde ein Video zu den Backend-Menüs des MZD-Connects interessieren. Der Mazda CX-60 hat ja einen Touchscreen für AA und CP verbaut. Kann man diesen nicht auch für alles andere freischalten? Vielleicht in dem Menü, in dem man auch das CMU-Update macht (Mute + Favoriten + Musik gedrückt halten) 😉?

[@MazdaAnsbach]

Guten Morgen und vielen Dank für das Feedback. Ich kann natürlich grundlegend die Neugier und das Interesse an so etwas schon verstehen. 🤓 Generell möchten wir solche Dinge nicht zeigen, da das Risiko besteht, dass hinterher etwas verstellt wird oder es zu Systemausfällen kommt. Wir tragen mit unseren Videos und Erklärungen natürlich auch immer eine gewisse Verantwortung und Haftung. In dem Menu sind auch hauptsächlich nur Testfunktionen vorhanden, die es uns leichter machen Fehler zu lokalisieren und das sollte meiner Meinung auch immer die Aufgabe der Werkstatt bleiben Fehler zu finden. Viele Grüße und eine schöne Woche noch...

[@idrobit4278]

Geht auf Dauer mit e10 nicht der Motor kaputt?

[@MazdaAnsbach]

Nein da brauchen Sie keine Angst zu haben. Die Fahrzeuge von Mazda sind seit über 20 Jahren auf E10 vorbereitet und ausgelegt.

[@Muster-q9m]

@@MazdaAnsbach Man hat aber einen Mehrverbrauch damit und ob sich dann noch E10 lohnt? Dann lieber nicht und man versaut sich auch nicht die Einspritzdüsen durch den ganzen Bio-Mist im E10 Sprit! LG

[@klausjolitz5145]

Hallo Herr Schuster, seit einer Woche bin ich stolzer Besitzer eines CX60 HOMURA. In dieser Woche bin ich 1250km gefahren, davon ca. 1000 km Autobahn. Ich habe auf dieser Strecke auf der Autobahn auch den Charge Modus aktiviert und zwar immer so, daß ich bei 6-10 km Ekm den Charge Modus aktiviert habe und bis ca. 45% Akkuladung laufen ließ. Auf der Autobahn bin ich zügig unterwegs gewesen zwischen 150 - 160 km. Inklusive Charge Modus hatte ich einen Durchschnittsverbrauch von 9,3 l. Elektrisch bin ich dann überwiegend auf Bundesstraßen , Landstraßen und Ortschaften gefahren. Ihr Video über den Charge Modus war wieder, wie alle Videos von Ihnen, sehr interessant und lehrreich für mich! Ich wünsche Ihnen einen schönen Sonntagabend und warte auf die nächsten Hinweise von Ihnen zu CX60 PHEV. PS: Ich habe Probleme beim Tanken, die Zapfpistole schließt, aber es passen noch ca. 10l in den Tank? Ist das normal? Danke und freundliche Grüße aus der Altmark!

[@MazdaAnsbach]

Mit der Zapfpistole ist mir bei unseren Autos bisher nichts ungewöhnliches aufgefallen 🤔. Ist das immer der Fall oder nur manchmal?

[@LookieChannel]

Hello Klaus, can you confirm - if you have also tried to go on mild hybrid mode (keep your recharge at steady level) on the long travel highway? Is it more efficient than turning ON/OFF the charge mode?

[@erikstenquist7577]

@@MazdaAnsbach Happens to me also. I cant fill the tank completely full!

[@ivolorencin9145]

@@erikstenquist7577 on the Mazda cx 70 forum, on topic Mazda cx 60 problems, they say that this is a software problem, badly controlling tank venting and that new software version made this problem go away

[@Mr_Dink]

Ich habe am Freitag den Charge-Modus verwendet um am Ziel 30% Akku zu haben um evtl. die Vorklimatisierung zu verwenden. Sind dann mit ca 21km Restreichweite angekommen und als wir heute mittag losfahren wollten war die Reichweite auf 6 km abgesunken ohne dass wir die Heizung benutzt haben. Nach ca. 150 meter hat der EV-Modus dann sogar abgebrochenen nd wir konnten nur in Normal fahren (mit 28% Akku). Sind dann eine Weile gefahren und der Elektromotor hat nur unterstützt und höchstens in 30er-Zonen konnte ich voll elektrisch fahren. Das finde ich sehr seltsam dass 28% nicht für den EV-Modus reichen. Es waren ca. 10 Grad Aussentemperatur.

[@MazdaAnsbach]

Guten Morgen Sneaky, ehrlichgesagt klingt das (+ das was Du schon mal geschrieben hattest) für mich so, als wenn das Fahrzeug noch einen älteren Softwarestand hat. Die ersten Fahrzeuge haben ja Software von April/Mai. Damals waren die Vorserienfahrzeuge noch auf der Straße und man konnte nur wenige Erfahrungen & Verbesserungen in die Produktion einfließen lassen. Wir bringen bei unseren Fahrzeugen vor der Auslieferung erstmal alles auf den neuesten Stand. (da sind teilweise sogar mehre Versionssprünge dabei) Das ist zwar eine gute Stunde Arbeit für den Händler, aber letzten Endes ein gutes "Investment". Für den Kunden entstehen weniger ungeplante Werkstattaufenthalte und wir sparen die Stunde am Ende mit weniger Reklamationen, Erklärungen und Werkstatt-Leihwagen locker wieder ein. Frage bitte mal nach, ob Dein fMh das schon gemacht hat, ansonsten würde ich empfehlen das noch nachzuholen. VG und einen guten Wochenstart.

[@Mr_Dink]

@@MazdaAnsbach ich habe morgen eh einen Termin beim Händler und werde es mal ansprechen. Kann ich die Updates nicht selbst over the air machen?Danke für deine Rückmeldung! 😀

[@MazdaAnsbach]

@@Mr_Dink Nein das geht leider nur für die Steuereinheit des Mitteldisplays. Alle anderen Steuergeräte gehen derzeit (noch) nur über den Werkstatttester.

[@Mr_Dink]

@@MazdaAnsbach Ah ok, Dankeschön

[@zdravkodelic1]

Ponavljas videje, jel toliko narod glup,!!!

[@MazdaAnsbach]

Šteta što tako misle. Ovaj je videozapis zahtjev gledatelja. Postoji vrlo malo videozapisa crnog CX-60. (translated with google translator) Schade, dass sie dieser Meinung sind. Dieses Video war ein Wunsch von einem Zuschauer. Es gibt nur sehr wenige Videos von einem schwarzen CX-60.

[@australier263]

Noch fahren meine beiden Diesel viel günstiger! Teste gerade ein Audi Q3 Diesel Sportback, E Hybrid, 23/24, 4l /100km ohne E, ca.80 km mit E, in 4std an der Haushaltssteckdose geladen! Das ist Zukunft! Alles nur Fake, 10 Jahre zurück!

[@christianlehner2295]

Deutsche Technik als Zukunft zu verkaufen ist sehr mutig (die Zeiten wo ein Röhrl/Stucki den zB USA gezeigt haben, wo es lang geht, waren im letzten JH und liegen somit noch weiter zurück, als Ihre Ausführung). Grund für die Trennung von Audi/VW war (wortwörtliche Ausführung des Händlers, nach dem 2. Motorschaden, bei beiden FZGen, mit ca. 150 TSD KM und nicht ganz 3 Jahren): Sie muten den Fahrzeugen zuviel zu, dafür sind die nicht gebaut, das halten die einfach nicht aus Hr. Lehner! pr. Bem: DANKE für die Ausführung, das ist also D Qualitätsarbeit! Diese "Meldung/Stellungnahme" als Vertragshändler von sich zu geben und zu behaupten, man produziere D - Qualitätsarbeit ist ......... Mazda zieht hier den D Herstellern um die sprichwörtlichen Ohren, wie ich auch festgestellt habe (Zuverlässigkeit, KEINE Motorschäden, etc.) und jetzt kommt das Beste: kein Abgasskandal oder dergleichen kommt noch oben drauf. Trotzdem kann es mir passieren, dass ich zu der D - Unqualitätsarbeit zurück muss, auch wenn ich dies nicht möchte. Ich hoffe Sie sind mit Ihrem Q3 besser zufrieden, als ich mit meinen damaligen Dieseln (wo ich im Nachhinein erfahren habe - das ist jetzt "Hören/Sagen", dass VW/Audi im Grunde der selbe Motor ist, nur eine andere Abdeckung oben drauf) oder Sie muten den FZGen einfach nicht soviel zu, um die Ausführung, des Vertragshändlers zu folgen, denn zum Fahren sind div. D FZG anscheinend nicht gebaut worden - aber auch dies ist jetzt wieder eine pr. Bem.