Mazda MX5 Miata ND на треке. Обзор и онборд

Впечатления от Mazda MX5 Miata ND. Подходит ли для трекдней, как едет, стоит ли покупать.

[@PiOOll]

Здравствуйте. Какой у Вас рост и было ли достаточно удобно расположиться за рулём?

[@oldschool_racing]

188. без шлема - ок. но НД2 где есть регулировка руля по вылету - чуть удобнее. со шлемом - маловероятно. софттоп/РФ место над головой практически одинаково

[@PiOOll]

@@oldschool_racingспасибо большое за ответ

[@KAAmmf]

Ну не совсем сток, стоят стабы рейсинг бит, но в самом мягком положении. Но согласен, что более жёсткие пружины просятся для езды по треку

[@oldschool_racing]

Да, это я позже понял, когда почитал твой БЖ

[@pavelpavel2713]

А если турбировать ее?

[@oldschool_racing]

Для любителей турбо есть 124 абарт, это видимо самый правильный путь в турбо

[@SunLoverMan]

​@@oldschool_racing с того 1.4 особо много не снимешь

[@oldschool_racing]

@@SunLoverMan с этого тоже) bbr обещает 200 атмо сил с ND1 или 220 с ND2, это выглядят разумным и вроде как достаточным. фиат наверное способен выдать столько-же, но нужна турбина побольше, форсы, интеркулер как минимум.

[@SunLoverMan]

@@oldschool_racing для мазды есть турбокиты

[@oldschool_racing]

@@SunLoverMan Есть. Это интересная история, но непонятная. Моя миата NA с турбо едет конечно НАМНОГО интереснее чем атмо. Когда нибудь сниму на нее обзор) Но турбирование NA/NB давно изучено, много китов, сам мотор попроще. В ND еще и коробка слабая, скорее всего понадобится кит перехода на NC коробку. Если очень хочется - можно попробовать и турбо и компрессор. Бюджет истории внушительный, но не выглядит космическим.