תודה רבה icar, באמת כתבה מושקעת ומועילה. ותודה מיוחדת על כל שהלכתם על מכוניות עממיות.
@iCar_Official6 ай бұрын
תודה לך!
@ראםמשה-י5נ6 ай бұрын
תודה על סרטון מעניין, בתור בעל רכב חשמלי לדעתי כל אחד בטח בנסיעות ארוכות בוודאי נוסע על מצב אקו עם רגנרציה גבוהה-זה משמעותי מאוד לאורך הטווח ולכן לדעתי חייב להפעיל אותם בשביל באמת לקבל נתון אמת. מה גם שנכון לנסוע עם בקרת שיוט בנסיעות ארוכות כאלה. לדעתי כדאי להשתמש באלו לפעם הבאה,סרטון יפה בהצלחה.
@iCar_Official6 ай бұрын
רגנרציה גבוהה יעילה במסלול עירוני-פרברי, עם הרבה עצירות והאטות. פחות מתאימה למסלול שביצענו במבחן
@catanace17416 ай бұрын
ממש לא בטוח שבקרת שיוט תגביר את הטווח... לפחות במכוניות שאינן חשמליות היא דווקא מגבירה את צריכת הדלק.
@ranushdub6 ай бұрын
כתבה מעניינת ועניינית, תודה רבה
@zepnik6 ай бұрын
"שכחתם" את טסלה.
@shalev_b26 ай бұрын
שים לב למה הוא אמר בהתחלה … רכבים שעולים סדר גודל 200 אלף שח אולי בגלל זה טסלה זיקר במוו מרצדס וכו לא נכללו כאן
@iCar_Official6 ай бұрын
אכן, המבחן הפעם הוא לרכבים עד 200 אלף שקל. טסלה מודל 3 השתתפה במבחן הטווח הקודם: kzbin.info/www/bejne/bqe6pHaMhamhorMsi=ceRbt0n8ut6tPjkW
@eranschw6 ай бұрын
זיקר x 185 אלף שח
@ofergadkoresh41186 ай бұрын
זה הדגם הקודם. הטווח של החדש 513 ק"מ (גבוה בערך ב 65 ק"מ מהדגם הקודם) גבוה מכל המתחרות כאן. המחיר הבסיסי 212,000 ש"ח. תודה על מבחן מושקע. לדעתי על אף שמאוד חשוב אם היצרן עומד בהצהרות שלו עצמו, הדירוג הנכון והמעניין שמשווים הוא מה הטווח בפועל ביחס למתחרות. @@iCar_Official
@nitaydayan54566 ай бұрын
טסלה היא בעלת סוללת פוספט ולא ליתיום כמו כל הנבחנות.
@idanraifer1Ай бұрын
אחלה סקירה
@pinir53426 ай бұрын
אני עם ג'ילי 485 פרו נסעתי מאלעד לאילת טווח של 335 ק"מ ונשאר לי עוד 150 ק"מ כשהגעתי לאילת כמובן נסיעה כל הדרך עם מזגן ועם 2 אנשים ברכב ותא מטען די מלא ובנסיעה אחרת מאלעד לצפון הגעתי לטווח יותר מזה. המסכנה שלי הכל תלוי בסגנון הנהיגה
@iCar_Official6 ай бұрын
אין ספק, סגנון הנהיגה משפיע מאוד על הטווח
@למהככה-ג9ל6 ай бұрын
סקירה אמיתית נקייה ומדוייקת
@iCar_Official6 ай бұрын
תודה!
@דורוןשאער6 ай бұрын
מדהים!! ברשותי סקייוול דגם XR עם הצהרת יצרן לטווח של 508 ק"מ. ביום שני השבוע נסעתי ביום אחד מסלול כדלהלן: נחליאל (גובה 600 מטר) - רחובות - נחליאל - נוף הגליל (גובה 330 מטר) - נחליאל. הנסיעה כפי שרואים היתה מורכבת מהרבה עליות/ירידות. מהירות 100-110 קמ"ש היכן שניתן. סה"כ 387 ק"מ וסיימתי את הנסיעה עם 22 אחוז סוללה. מה שאומר שהטווח נסיעה לסוללה מלאה הוא 496 ק"מ. אם לא העליות/ירידות, הטווח היה מגיע ל 530 ק"מ וצפונה... *מרשים ביותר לרכב שהטווח המוצהר הוא 508 ק"מ בתנאי מעבדה.
@pinir53426 ай бұрын
כמעט כל רכב חשמלי בנסיעה רגועה יכול להגיע קרוב או אפילו לעקוף את הטווח של הייצרן
@eranrotman98346 ай бұрын
אתה יצאת מנקודת הנחה שהצריכה והפריקה של הסוללה היא תמיד לינארית.. זה לחלוטין שגוי.
@דורוןשאער6 ай бұрын
@@pinir5342 זו הסיבה שציינתי את תנאי הדרך: עליות/ירידות בשפע... הנסיעה עצמה במהירות סבירה לחלוטין, רחוק מנסיעת סבתא.
@biz10000006 ай бұрын
ואיפה טסלה בהשוואה?
@iCar_Official6 ай бұрын
המבחן הפעם הוא לרכבים עד 200 אלף שקל. טסלה מודל 3 השתתפה במבחן הטווח הקודם שערכנו: kzbin.info/www/bejne/bqe6pHaMhamhorMsi=ceRbt0n8ut6tPjkW
@jihrijihri7106 ай бұрын
כנראה לא עמדה ברף המחיר
@biz10000006 ай бұрын
@@iCar_Official תודה רבה, טסלה מודל 3 די קרובה למחיר הזה בגרסת הבסיס
@biz10000006 ай бұрын
@@iCar_Official יש כבר מודל 3 חדשה וכדאי לדעתי לעשות גם עליה סקירה
@dimamelihov64346 ай бұрын
נסעתי את אותה הנסיעה לא מזמן בגילי עם אותם הגדרות ועברתי מרחק גדול יותר משמעותית... יכול להיות שלא נסעתם 100-110 כל הדרך? נשמע לי מוזר שיוצא לכם באזור ה 19 קילוואט שעה ל100 קילומטרים בממוצע
@shaharification6 ай бұрын
מה לגבי טווח נסיעה של CHERY FX EV? למה לא נכללה בבדיקה?
@iCar_Official6 ай бұрын
לא היתה זמינה במועד המבחן
@itaco80666 ай бұрын
מבחן מעולה
@iCar_Official6 ай бұрын
תודה!
@מרדכיצביפרחי6 ай бұрын
ואף מלה על כך שהנסיעה לאילת מבורכת בירידות של סדום, ככה שהמבחן לוקה ביתר, (להבדיל מלוקה בחסר).
@catanace17416 ай бұрын
המממ... גם ראשון לציון (תחילת המסלול) וגם אילת (סוף המסלול) נמצאות קצת מעל גובה פני הים, כל שבהגדרה העליות פחות או יותר שוות לירידות.
@ariellior4646 ай бұрын
למה רגרנציה מינימלית?
@iCar_Official6 ай бұрын
מתאימה יותר לנסיעות בין עירוניות
@rolleronmif_oler6 ай бұрын
הכל פשוט, לסמארט יש פחות משקל, והאירודינמיקה שלה יותר טובה, אבל זה עדיין ממש רחוק ממנוע בנזין,,,, אני הייתי יוצא עם הטויוטה שלי לנסיעת עבודה לאילת ובחזרה מאריאל, פול טנק היה מספיק לי לעשות את כל המסלול הלוך חזור עם עצירות בדרך (בעיקר בלי לדומם מנוע). ועדיין הבדיקה לא ממש נכונהף כי אם הייתם לוקחים חמש-עשר מכוניות מכל סוג, הייתם רואים שכל אחת מהעגלות היו מגיעים למרחקים שונים
@mojjo16 ай бұрын
בסמארט יש את הדגם פרימיום שבו מערכת ניהול המנוע שונה ויש הבדל של עד 40 ק״מ בטווח. בסרטון לקחתם את הדגם פרו פלוס עם הטווח הקצר יותר. צריך לציין את זה.
@liorshenhar14926 ай бұрын
דרך איזה כביש נסעתם מצפה רמון או ערבה?
@iCar_Official6 ай бұрын
המסלול מתואר בסרטון. דרך כביש הערבה
@nadavbloch73086 ай бұрын
יתכן והמימדים הקטנים יותר (ואולי האווירדונמיות) של הסמרט והאורה עושים את ההבדל.
@JM0076 ай бұрын
דבר ראשון בנסיעות ארוכות לא עוברים את ה100קמ"ש ודבר שני לא מרוקנים סוללה מתחת ל20% .מומלץ מאוד להיתאמץ ולקחת רכבים שהטווח שלהם הוא 500קילומטר בטעינה שבמציאות זה כמה עשרות קילומטרים פחות.אופי הנהיגה מאוד משפיע על טווח הנסיעה.נהיגה רגועה ללא תאוצות חזקות מגדילה את טווח הנסיעה וכמובן תמיד לנהוג בנתיב ימני ולעקוף רק שחייב ולחזור לנתיב ימני.הרכבים שאני ממליץ הם כמובן טסלה לונג ראנ'ג.סקודה אניאק.סקיוול ועוד
@יוסיוורם6 ай бұрын
כתבה מושקעת מאוד, אשמח לדעת מה הסיבה שצריך מערכת מיוחדת להטעין מרכב איוניק 5 הרי קיים בו אפשרות V2L האם אי אפשר להטעין עם V2L עם כבל סבתא, אשמח לתשובה מקצועית.
@iCar_Official6 ай бұрын
מערכות V2L מאפשרות טעינה מאוד מאוד איטית, בערך שליש מהקצב של עמדות AC איטיות. המערכת הניסיונית בה השתמשנו מאפשרת טעינת DC מהירה.
@יוסיוורם6 ай бұрын
@@iCar_Official תודה על התשובה הזריזה והמועילה, בבעלותי רכב מסוג איוניק 5 אך משום מה רוב הרכבים אינם מצליחים להיטען דרך כבל סבתא בוי טו אל אף על פי שהכל תקין, בטוחני שתדעו מה הסיבה או המגבלה, השאלה נובעת מכך שאני מעוניין לעזור לאנשים שנתקעו ללא סוללה, ועד עתה לא הצלחתי לתת מענה.
@iCar_Official6 ай бұрын
@@יוסיוורם כאשר הסוללה מתרוקנת לחלוטין, לפעמים משך הזמן להתחלת הטעינה ארוך במיוחד - כך שיתכן מצב שבטעינה בהספק נמוך תעבור גם חצי שעה ואפילו יותר עד שתראה אחוז סוללה בודד
@eliaamar3225 ай бұрын
נשארתם לילה באילת?
@rangrizim90986 ай бұрын
במבחן הקודם שלכם לפני שנתיים גם יש שם נירו, זאת אותה גרסא של נירו? שם היא עשתה 450קמ
@iCar_Official6 ай бұрын
הפעם זה דור חדש לנירו, רכב שונה
@Ori_av6 ай бұрын
קודם תודה על מבחן היה מאוד מעניין. אבל אני חייב לציין שנתתם במבחן היתרון לכל הסיניות לכן היחס שקיבלתם מטעה הסיבה בסיניות אין נסיעה בדוושת אחד ובקיה נירו לדוגמא יש,למרות שהנסיעה היא לרוב שאין פקקים אבל בוודאות יש ירידות בדרך שהיו טוענים לה לאורך מסלול את הסוללה וזה מה שהיה מיישר לכם את קילומטר עם הצהרת יצרן של נירו.
@iCar_Official6 ай бұрын
א - גם בחלק מהסיניות יש מצב לנהיגה בדוושה אחת ב - המצב הזה מתאים לנסיעה עירונית, אבל פחות יעיל בנסיעה בין עירונית. לכן בחרנו בכל המכוניות במצב רגנרציה מינימלית
@yossief206 ай бұрын
סרטון נהדר,חשוב, מושך וניכר שהשקעתם עם צוות והכל,אבל למה כזה קצר ? Carwow עשו את זה כמה פעמים,כולל השבוע בסרט של 50 דקות שמשאיר אותך דבוק כל הזמן הזה למסך. בכל אופן-נהנתי ותודה רבה.
@iCar_Official6 ай бұрын
תודה על המחמאות :) יש מי שמעדיף וידאו ארוך, יש מי שמעדיף קצר ותכליתי. אנחנו בקבוצה השניה
@efibendor16 ай бұрын
קצת מזכיר את המבחנים שעושים לבטרייה של הטלפונים יפה מאוד
@MatanRichter6 ай бұрын
במבחן הקודם לפני שנתיים, קיה נירו עשתה 455 קילומטרים. (100%) איך הפעם במבחן הזה, קיה ניר עשתה רק 422 ?
@iCar_Official6 ай бұрын
הפעם מדובר בדור חדש לנירו, רכב שונה. ובסוף לכל נסיעה יש את התנאים שלה, קשה להשוות בין מבחנים שהתבצעו במועדים שונים, בתנאי מזג אוויר שונים ועם נהגים שבחלקם היו שונים
@אלמוגבןגיגי-ל2מ6 ай бұрын
מתי אתם עושים לmg marvel r
@iCar_Official6 ай бұрын
www.icar.co.il/%D7%9E%D7%91%D7%97%D7%A0%D7%99_%D7%A8%D7%9B%D7%91/hkfuuczkn/ נבחנה באתר
@שמחתחיים85 ай бұрын
איך זה יכול להיות שבכתבה הקודמת התוצאות היו קצת יותר טובים בג'ילי
@itzik_levi6 ай бұрын
מה עם MG5 ,
@iCar_Official6 ай бұрын
אי אפשר לקחת כל דגם אפשרי. ה-4 יותר פופולארית ומעניינת
@itzik_levi6 ай бұрын
@@iCar_Official למה נסעתם עם בלימה במצב הכי נמוך ?
@nirnaftachi12986 ай бұрын
קצר וקולע חייב להוסיף שחסרה מבחינתי כוכבית אחת והיא העובדה שמנוע חשמלי לא יעיל במהירות גבוהה כמו מנוע בעירה טוב. מנוע חשמלי מתאים לרוב הישראלים שנוסעים בפקקים בין חדרה לגדרה ושם טווח הנסיעה יכול אפילו לעבור את הצהרת היצרן. גם בחום של ישראל.
@srosner06 ай бұрын
דווקא הייתי ממיין את הרשימה בסוף לפי טווח בפועל ולא לפי אחוזים ואז קיה וגילי מנצחות
@catanace17416 ай бұрын
אני חושב ששני הנתונים חשובים, כי כשאתה בא לקנות רכב אתה מסתכל על נתון הייצרן, ובמקרה כזה חשוב לדעת שאצל ייצרינים שונים יש פערים שונים בין הנתון הזה למציאות. זה גם נותן איזושהי אינדיקציה לגבי רכבים אחרים של אותו ייצרן שלא היו בסקירה. אם, למשל, אני אשקול לקנות רכב אחר של ג'ילי, אני אקח בחשבון שייתכן מאוד שטווח הנסיעה האמיתי הוא 20% פחות ממה שיצרן מכריז.
@doritmaman6 ай бұрын
פורטינג פריידי עם סוללה חזקה מכולם!
@eranschw6 ай бұрын
ורמת בטיחות 1 מתוך 8. לא מבין מי קונה רכב כזה בשנת 2024
@1HDBIZ6 ай бұрын
בטבלה הסופית, מדוע לא הוספתם עמודת סוללה (קוט"ש) ועמודה של משקל הרכב (אמיתי, ששקלתם בעצמכם)??
@iCar_Official6 ай бұрын
יש אינספור משתנים ופרמטרים מעניינים. משתדלים להתמקד בעיקר
@rafiyakob6 ай бұрын
חשמלי טוב לעיר נקודה
@noname858085 ай бұрын
carwow גרסת ישראל 😅
@משהבר-ת9ח6 ай бұрын
איפה טסלה 😮
@iCar_Official6 ай бұрын
המבחן הוגבל הפעם למכוניות במחיר מירבי של 200 אלף שקל. אבל המודל 3 של טסלה השתתפה במבחן הטווח הקודם שביצענו kzbin.info/www/bejne/bqe6pHaMhamhorM
@dfggga6 ай бұрын
נו באמת למה במצב נסיעה רגיל ???
@yairzohar9306 ай бұрын
כי ככה אנשים נוסעים בחיים האמיתיים...
@dfggga6 ай бұрын
@@yairzohar930 לא נכון אני תמיד נוסעה במצב אקו וגם אם יש נסיעה ארוכה אז בטוח מאבירים למצב חסכוני
@eliatias34046 ай бұрын
נתוני היצרן לפחות בגילי זה שהרגנרציה במצב גבוהה ולא רגיל
@yotamlinder6346 ай бұрын
צריך לעשות מבחן כשתגיע הקונה החדשה והוולו הקטנה ..30
@yzfwing74394 ай бұрын
真实严谨的测试 如果驾驶员的重量平衡会不会更有趣?
@R4N2Jz6 ай бұрын
סרטון מגניב ומועיל. הפקה לא נורמאלית🙂
@iCar_Official6 ай бұрын
תודה!
@שלוכהן-ל2נ6 ай бұрын
מה עם צ׳רי? למה לא בדקתם?😫
@iCar_Official6 ай бұрын
לא היתה זמינה במועד המבחן
@toyko75856 ай бұрын
טסלה?
@iCar_Official6 ай бұрын
לא עומדת במגבלת התקציב שהגדרנו. ובכל מקרה המודל 3 עברה אצלנו בעבר מבחן טווח
@shanee85206 ай бұрын
חבל שלא הכנסתם את הפורת׳ינג פריידי ..
@sergeyairon85156 ай бұрын
למד דחוף לעבוד עם עוצמת המוזיקה. מאוד לא מקצועי.
@davidGuetta662566 ай бұрын
שחכתם את הזיקר 001
@iCar_Official6 ай бұрын
המבחן הוגבל למכוניות במחיר מירבי של 200 אלף שקל
@Yoran696 ай бұрын
זה לא טוב דודו
@ronisrael64176 ай бұрын
מכוניות חדשות. אחרי 3 שנות שימוש טווח הנסיעה יקטן ל 200 קמ ואז תשלמו הרבה כסף בהחלפת סוללה
@mosheyitzhak69396 ай бұрын
ממש לא נכון, ראשית יש אחריות 8 שנים על סוללה שהתפוקה שלה עולה על 70% מנתוני היצרן ככה שאם הרכב לא עובר את ה 200 קמ יש עילה לתביעה. שנית עשו מחקרים בארה"ב ברכבים חשמליים שגמעו 300 אלף קמ ויותר והגיעו למסקנות... נפגע רק 5% מיכולת הסוללה והרכבים המשיכו לנסוע ולנסוע ואל תשכח את החיסכון בטיפולים לאורך כל הטווח
@pinir53426 ай бұрын
יש אחריות על הסוללה חוץ מזה מהיכן הגעת למסקנה הזו?
@OurielOhayon-dz8uw6 ай бұрын
חארטה ויש אחריות .
@user-avi-horvitz6 ай бұрын
עוד אחד שמבין...
@catanace17416 ай бұрын
אם היית מעלה את הטיעון הזה לפני 10 שנים, כשמכוניות חשמליות היו עדין עניין חדש יחסית, ולא היו נתונים על הסוללות לאורך זמן, אפשר היה להגיד שאתה לא יכול לבסס את הטענה הזו לכאן או לכאן. עכשיו יש נתונים וידוע בוודאות שמה שאתה כותב לא נכון, אז או שאתה משקר, או שאתה אומר דברים בבטחון בלי לנסות לבדוק אפילו. אני לא יודע מה מבין השנים יותר גרוע.
@jihrijihri7106 ай бұрын
איך אמר פלאטו שרון: "עדיף לבכות במרצדס" (לא מתחייב לדיוק). זה מה שמאט ווטסון העלה אתמול: kzbin.info/www/bejne/rKuXoqGtg7CrqpY
@ניתאיפינטו-ג8ק5 ай бұрын
הסקר לא טוב
@זיוהוייס-י2ר6 ай бұрын
הכתבה מוכחה דבר אחד רק רכב היברידי עונה על דרישות הנהגים
@JM0076 ай бұрын
היברידי לא נחשב בכלל לחשמלי.סוללה בגודל של חולדה ומנוע בעירה פנימי פרימיטיבי שמוציא רעל מהאגזוז.זה תחמנות של יצרני הרכב פלאג אין היבריד והיבריד.לעולם אני לא יקנה רכבים כאלה רק 100% חשמלי.
@BOGAAAAA6 ай бұрын
יש לכם את הרכבים, יש לכם את הזמן, את המשאבים ואת התקציב לעשות סרטון ארוך, איכותי ולא פחות ממעולה. במקום זאת הוצאתם סרטון של 6 דקות בקושי. קצת בזבוז ופספוס לדעתי, וחבל.
@iCar_Official6 ай бұрын
יש עוד כתבה של 1,200 מילה למי שמעוניין להעמיק. אנחנו אוהבים את הוידאו שלנו קצר ותכליתי :)
@אלמוגרחמין-ק4מ6 ай бұрын
חח אז מה לעשות סרטון של שעה מה זה סרט קולנוע 😂😂
@אלמוגרחמין-ק4מ6 ай бұрын
@@iCar_Officialצודק עדיף קצר ולעניין
@BOGAAAAA6 ай бұрын
@@אלמוגרחמין-ק4מ תסתכל על ערוצי הרכבים הכי גדולים והמצליחים בעולם, סרטונים באורך של כמעט שעה. הכי מפורטים שיכולים להיות ומראים את כל החוויה של רכב חשמלי לטווחים ארוכים. אז כן, אחרי שרואים ״סרטון לטיקטוק״ כזה, זה נראה קצת לא מושקע.