מבחן טווח - מכוניות חשמליות מעל 200,000 שקלים

Рет қаралды 72,924

אוטו - כל מה שצריך לדעת על הרכב הבא שלך

Күн бұрын

Пікірлер: 89

@dannyrozanov1645 2 ай бұрын

סרטון מעולה, תודה. שוב הוכחתם לי שעדיף להישאר עם המנוע הלא חשמלי. מה גם, הרכבים שהצגתם והצריכה שלהם מתייחסת לרכב חדש, עם סוללות חדשות. שווה לעשות מבחן זהה לאחר 5-6 שנים.

@nirbittan1036 3 ай бұрын

באמת שהשקעתם , אבל איפה יחס צריכת הספק לק"מ ? איך משווים מכונית סדאן לקרוס אובר? איפה מודל 3 היילנד? זה מבחן יחסי ולכן צריך להשוות כמו שצריך. ממליץ לראות נתוני אמת אצל bjorn nyland

@mosheyitzhak6939 3 ай бұрын

מבחן מעולה, לפחות ניתן לראות על מה אתה משלם וכמה כל אחד באמת עושה וזה מבחן יחסית קל הרכב ריק ומהירות 90 100 זה כלום. ממש לא מעניין מי ניצח מה שמעניין זה הצגה של תמורה לכסף ושכל אחד יעשה את החשבון שלו. בגדול עצוב שהגענו לימים האלה שכל הרכבים הסיניים האלה כולם עולים 220 אלף ומעלה. נתנו לכל היבואנים המקומיים והוותיקים להשתלט על כל יבוא הסינים ואנחנו הצרכנים הפסדנו ובגדול ובשורה אמיתית לא קיבלנו ההפך העלו את רף מחירי המכוניות בארץ לרמה בלתי סבירה.

@itzikkrausdadon2563 3 ай бұрын

ערבבתם תפוחים ותפוזים איוניק 6 מול מודל Y צריך להיות מול מודל 3 LR

@YuvalC670 3 ай бұрын

לגמרי וגם המודל y לונג בממוצע מקבלת טווח אמיתי של כ-520 קילומטרים בהתחשב בנתונים שהרוב המוחלט מקבל

@eladshechtman3089 2 ай бұрын

מה קשור .. לא השוו טעם .. השוו נתון פשוט של טווח, טווח מוצהר יש לכל הרכבים בכל הסגמנטים לא הבנתי מה הבעיה ?

@shayhigh9333 2 ай бұрын

@@eladshechtman3089 שלקחו מודל y בת כמעט חמש חחח

@כרמידקל 3 ай бұрын

תודה רבה על המבחן ממש מושקע ברמות 👌🏼👌🏼👌🏼

@itaikeidar 3 ай бұрын

הפקה מטורפת והגשה עוד יותר אבל כוכבית גדולה, אף אחד לא נוסע 90-100 קמ"ש בכבישים מהירים (אלא אם יש פקקים) ובטח שאף אחד לא שם מזגן על 20 מעלות ב40 מעלות בחוץ. עוד משהו- היה יותר טוב שטבלאות ההשוואה במשך הסרטון היו לפי סדר טווח יורד ולא מפוזרות. חוץ מזה תענוג

@saarkahani9784 3 ай бұрын

מבחן מאוד מושקע 🎉 לא מבין איך נסעתם, אני נוסע עם p7 לונג ריינג׳ מעל 500 ק״מ בין טעינות. נסעתי מהמרכז לאילת, מהירות ממוצעת של 120 קמ״ש, הגעתי עם עוד 33 אחוז בסוללה….

@tepic747 3 ай бұрын

מבחן זה הוא אחלה הזדמנות להציג בצורה נוחה את צריכת החשמל הריאליות של כל המכוניות שנבחנו. לצורך העניין היונדאי גם הגיעה רחוק והיא גם לא בלת הסוללה הכי גדולה, דבר שאומר הרבה על היעילות שלה

@rabiaabomoch419 3 ай бұрын

סיל העסקה הכי טובה מבחנתי

@Limids 3 ай бұрын

מבחן קצת מטופש ומראה את הרמה הנמוכה של השוואת בישראל לצערי. א' - לא משווים בין רכבי סדן לרכבי קרוסובר באופן ישיר. ככה שהיו צריכים לקחת טסלה 3 lr שהיא מעל 200א' ב' - אם משווים בין רכבים עם סוללות בגודל שונה לחלוטין, חייבים לפחות לציין צריכת אנרגיה פר ק"מ ג' - אין שום סיבה לנטרל או להגביל רגנרציה, כי זה מרכיב משמעותי בצריכת אנרגיה ברכב חשמלי ומשפיע באופן ישיר על טווח של הרכב

@Tomrozenshtrom 2 ай бұрын

בנסיעה בין עירונית הרגנרציה הגבוהה היא לרעתך

@Limids 2 ай бұрын

@@Tomrozenshtrom או שאתה לא מכיר מה זה רגנרציה או שמטעה אנשים בכוונה. הם נסעו לאילת, יש לך אין סוף ירידות שם ויש רכבים שיש להם חיסרון מובהק ביכולת של רכב לבצע טעינה יעילה במצב הזה. לחלק מרכבים יש טכנולוגיה שהיא משמעותית טובה יותר מאחרות, לכן נושא הזה הוא הכרחי להתחשב בו, כי אם כבר אתה משווה דגמים לפי מחיר כדאי שתדע מה אתה מקבל בתמורה. כאן עשו השוואה ממומנת מראש עם כוונה להסתיר את האמת, אין הסבר אחר לתאר את זה.

@Tomrozenshtrom 2 ай бұрын

@@Limids סבבה בירידות אתה יכול לשים מצב גבוה או לשבת על הברקס, כל כביש 6 וכל כביש הערבה והעליות באזור מצפה רמון (לא שהם נסעו דרך שם) לא מצריך רגנרציה גבוהה, להפך. מצב גבוה רק יאט אותך כל פעם כשתוריד את הרגל מהדוושה ואז כשתחזור להאיץ אתה תבזבז עוד סוללה במקום לתת לרכב להחליק עם התנופה שלו. תאמין לי שאני מכיר טוב מאוד נסיעות ברכב חשמלי לאילת.

@Limids 2 ай бұрын

בשביל לקבל קצת פרופורציות מה זה השוואה מקצועית ומלאת מידע אמין ושגם ניתן להבין ממנו דברים. kzbin.info/www/bejne/jWHGn5WwmcSZobcsi=kZzg0QZMhDi2c-78

@MrAlx1001 3 ай бұрын

תודה על ההשקעה. היה מעניין לראות השוואה של צריכת אנרגיה של המכוניות (וואט לק"מ). לגבי טסלה: הייתם צריכים לקחת מודל 3 ולא Y. אז כנראה היא הייתה ב-3 מקומות הראשונים בזכות היעילות העדיפה שלה.

@assafco1000 3 ай бұрын

אבל לא הבהרתם שני דברים, מה הצריכה ל100 קילומטר וכמה עשו ביחס לנתוני יצרן. ברור שאיוניק עשתה הכי הרבה עם טווח מוצהר של מעל 600 אבל בפועל עשתה 20 אחוז פחות מטווח היצרן שזה מאכזב

@shaiwil 3 ай бұрын

יופי של מבחן מושקע

@Doubleclutch110 2 ай бұрын

ראיתי קודם את המבחן של עד200 וזה ערוך ומוגש הרבה יותר טוב

@6hta 3 ай бұрын

ממומן. מה לגבי הסרס 5???

@itay2berg 3 ай бұрын

ממש לא ממומן, למה אתה זורע רעל? סרס לא סיפקו לנו רכב

@אחשליהיקרוהאהוב 2 ай бұрын

כל הכבוד יאלופים

@davidGuetta66256 3 ай бұрын

אהבתי תמבחן השקעתם

@exclosive 3 ай бұрын

בקיצור עדיף היברידי פלאגאין

@eranschw 3 ай бұрын

למה כי אתה מהבודדים שנוסע כל יום קרית שמונה אילת? שמעתי על כמה אנשים שעושים את זה. למשתמש הממוצע הק"מ שכל המכוניות שצילמו מספיק.

@exclosive 3 ай бұрын

יש לנו פלאג נוסעים 50 קמ על חשמל בשאר הזמן היברידי רכב חזק מהנה וולא חושש לנהוג עם מזגן או בכביש 6 מעל 100

@מיכאלפלוג 3 ай бұрын

בקיצור, כל הסיניות... סיניות... ולא יעזור כלום. הזיקר מגיע עם סוללה גדולה יותר ומחיר גדול הרבה יותר, כך שהוא לא בר השוואה, עצבן אותי ששכחתם מהאניאק.. (אני עושה איתו 470 בין טעינות) אבל אני מעריך שה id 5 דומה לו. תודה על סרטון מרתק ומושקע.💥

@yanivbalas1 3 ай бұрын

תודה על המאמץ והסקירה המאלפת שלכם

@talmeir7009 3 ай бұрын

חסר רק מידע לגבי כמה כל רכב עשה מתוך הטווח המוצהר שלו - זה גם חשוב לדעת

@גיאשחר-ז2פ 3 ай бұрын

נראה לך שיגידו ? היונדאי תפסיד ומי יממן אותם ? היא מעל 110 קילומטר פחות מנתוני היצרן

@matancohen2743 3 ай бұрын

מצחיק שכרגיל הרכבים מבית ג׳ילי הכי קרובים לטווח של היצרן

@tacoz4429 3 ай бұрын

איך 480 קרוב ל 620...?

@saarkahani9784 3 ай бұрын

מצחיק שאתה בכלל מזכיר את ג׳ילי במבחן של הרכבים האלה…. הגאומטרי אחלה רכב, אבל ממש רחוק מהרמה של הרכבים האלה. גם הסקייוול, אגב, לא צריך להיות פה.

@matancohen2743 3 ай бұрын

@@saarkahani9784 סמארט וזיקר הם מותגים של ג׳ילי!

@saarkahani9784 3 ай бұрын

@@matancohen2743 סבבה… עכשיו הבנתי למה התכוונת. 👍🏻

@YuvalC670 3 ай бұрын

הם הכי רחוקים בפער משמעותי ג׳ילי לא משיגים את הטווח המוצהר ולא מתקרבים אליו

@itaybruck9671 3 ай бұрын

בקיצור הסקייוול הסינית נכשלה במבחן האמינות הבסיסי הייתם צריכים לזרוק אותה מהמבחן ולא להשקיע ככה 3 שבועות אחרי.

@EvyatarCohen-r7w 3 ай бұрын

למה לא המשכתם עם הסקייוול בלי מצב חיסכון? היה מונע בילבול

@ksoferys 3 ай бұрын

הטסלה מודל 3 שלי לונג ריינג' עושה 600 פלוס בשקט

@yogevpc 3 ай бұрын

זיקר היא המנצחת הגדולה, יפה ביותר ועם אבזור שעולה על האיוניק 6

@avivheit2959 3 ай бұрын

הכל טוב ויפה אבל לצד הטווח בפועל שעשיתם, היה צריך לכתוב את הטווח יצרן ולעשות יחס. יכול להיות שרכב מסויים עשה יותר קילמטרים מאחר אבל מהתחלה הוא יכול יותר, אבל אולי ביחס להצהרת יצרן, הוא בכלל עושה פחות מבחינת היכולת...

@marvelz507 2 ай бұрын

חברים יקרים תודה על מבחן אמיתי , זהו , אם הייתי צריך עוד חיזוק ללכת על הזיקר 001 נתתם לי אותו

@AvrahamGreydi 3 ай бұрын

אין על יונדאי

@AB-dw8vo 3 ай бұрын

מה שבאמת חשוב איזו סוללה תשאר עם מחצית מהתווח בעוד 3 שנים ו 5 שנים זה מה שגם יקבע את ירידת הערך של הרכב. ברכב של 200 אלף זה יותר חשוב מהחסכון בדלק

@חיאליה 2 ай бұрын

למה בחרתם לשים במבחן הזה טסלה מודל Y ובמחן השני מודל 3.יכולתם לשים טסלה מודל 3 לונג ריינג גם במבחן הזה.מעניין כמה היא עושה במציאות

@danielmichaeli9114 2 ай бұрын

הייתי שמח אם הייתם מתייחסים בקטנה לתא הנוסעים שלהם

@omerk789 3 ай бұрын

מגזין אוטו: "51 מעלות בחוץ, אני לא בטוח אם זו אילת או אדיס אבבה" מציאות: הטמפרטורה הכי גבוהה שנמדדה באדיס אבבה אי פעם היא 30 מעלות.

@jacob-ss3vy 2 ай бұрын

שכחתם לציין לעשירים בלבד, תעשו גם סירטונים על מכוניות לאנשים שאין להם מאות אלפי שקלים לרכב. ספק אם יש כאלה היום, כי מכוניות נהפכו מאד יקרות. אבל אם יש ותמצאו כאלו תראו גם אותם,

@yalexd87 3 ай бұрын

עצוב שכמעט כל רכב בחצי מחיר מהרכבים האלה עם מנוע בנזין עובר את המרחק הזה בלי בעיה. (במיוחד בתנאים שהם נסעו). בקיצור, רכב חשמלי לא מתאים לכל אחד...

@HumanRights98 3 ай бұрын

ומה עם Nio?

@amirrotem 3 ай бұрын

הכי זולה עולה 350 אלף

@DannyK1992 3 ай бұрын

0:45 למה הלוחית מטושטשת?

@eranschw 3 ай бұрын

טסלה y הוא רכב פרטי והבעלים לא מעוניין שתדע המספר

@youssefs8819 3 ай бұрын

ה id5 מרשים בהחלט

@YotamPapo 3 ай бұрын

אכן מבחן מושקע הבעיה זה שהסוללות לא זהות כנל לגבי משקלי הרכבים וההנעות חסרה סרס 5 במבחן

@noamrubinshtein8321 3 ай бұрын

הא זה אתם עשיתם את הפקקים בכביש 6 .חחחח

@amirpelts 3 ай бұрын

גם הסמארט יודעת לטעון 22 קילוואט אבל איכשהו שכחתם לציין את זה

@eliranbaruch8945 3 ай бұрын

סליחה, אבל בעניי המבחן לא אמין.

@aviran94 2 ай бұрын

הגילי שיש לי 460 עדיין עושה את הטווח הכי גבוהה והכי נכון

@חגי-י8פ Ай бұрын

שאפו על ההשקעה 🫡

@e-co123 2 ай бұрын

תעשו מכוניות חשמחיות מעל 300 אלף

@YazeedAmir 2 ай бұрын

Free Palestine

@n.c-supercars280 3 ай бұрын

איפה טויוטה bz4x ? 240K אתם לא הוספתם את כולם...

@ziadabubaker7694 3 ай бұрын

הid5 נראית מעולה

@אברהםעמר-ה7ז 3 ай бұрын

יש לי גילי 460 עם התווך הטוב מכולם מהרכבים היקרים.

@natiharsish5532 3 ай бұрын

מדובר ברכבים שהעלות שלהם גבוה מג’ילי בטווח של 50-100k בממוצע, לא ברור לי מה הערך המוסף אם מבחינת הטווח הג׳ילי מתברגת בצמרת? עכשיו לא מדובר במכוניות יוקרה סטייל אודי, מרצדס אלא במכוניות ״פרמיום טק״ 😂 אלק בלי שום ערך מוסף שגדול מהג׳ילי או ato 3

@saarkahani9784 3 ай бұрын

כל הרכבים שנבחנו כאן טובים מהג׳ילי וממש לא במעט…. גדולים יותר, מאובזרים יותר, איכותיים הרבה יותר… ואני אעצור פה. אם הג׳ילי היתה נבחנת כאן באותם תנאים כנראה שהיתה מתברגת מאוד נמוך, עם טווח שמגרד את ה-350 קמ מלמטה. אני נוסע היום ב-p7 לונג ריינג׳ ומגיע בנסיעה רגילה לטווחים של מעל 500 ק״מ. אז כנראה שהם לא ממש נסעו כפי שהם אומרים או שהמבחן הזה מוטה בצורה כזאת או אחרת. נסעתי מהמרכז לאילת, כ-360 ק״מ, מהירות ממוצעת של 120 קמ״ש לפעמים קצת מעל. הגעתי לאילת עם 33 אחוז סוללה. ככה שאני באמת לא יודע איך הם נסעו ומה הם עשו.

@Tomer-The-Pilot 3 ай бұрын

כשמכוניות חשמליות חדשות יעלו פחות מ100,000 הכתבה תהיה יותר מעניינת. לא ראיתי, המחיר מקומם.

@shayhigh9333 2 ай бұрын

למה מודל y מ2020 חחח ולמה באמת לא מודל 3. לונג. ריינג.

@kobibell 3 ай бұрын

עוד מבחן בולשיט שמנסה לבזות את ״טסלה״ שאוכלת בפער את כל הרכבים במבחן. מוזר מאוד

@adadbbb9187 2 ай бұрын

איך 90 קילו ואט הופך ל 200 כח :/

@golankatz 3 ай бұрын

שאפו על המבחן מודל Y אכזבה לא ציפיתי וזה עוד ה LONG RANGE

@יואבהרוש-ד5פ 3 ай бұрын

פרט הכי חשוב לא אמרתם,כמה קמ כל רכב נסע אחרי שרשום לו 0 ק"מ

@nodos12345 3 ай бұрын

מי נוסע בימינו במהירות של 100 קמ"ש? תעשו מבחן שקרוב למציאות. שילוב של כביש ותנועה בעיר 50 50.... אחרת מבחן שלנו לא שווה כלום.

@YuvalC670 3 ай бұрын

מבחן לא טוב, גם לא הייתה השוואה הוגנת בין דגמים (בסדר בכל זאת כולם מעל ל-200 אלף שקלים) אז אתם אמורים לתת יותר נתונים כמו צריכה ממוצעת של כל דגם והשמתתם את המודל 3 לצורך העניין שגם בגרסתה הקודמת וגם בגרסה החדשה משיגים את הטווח הארוך בישראל ואת זה אני אומר באחריות מתוך ידיעה של הצריכה הממוצעת של רוב הרכבים מכל הדגמים שיש בארץ בטווח המחיר הזה. בקיצור אותו סגנון מבחן עוד פעם בכותרת מפוצצת המבחן לא מדויק לא משקף את המציאות וכבר שמתם את כל הקטגוריה חוץ מהדגם הכי נמכר בקטגוריה ממש מקצועי שקוף ואמין מצדכם וזו לא פעם ראשונה במבחני טווח שלכם

@danielmichaeli9114 2 ай бұрын

אין לי תיק תוק אוף איתכם תדברו על הכל כאן ביוטיוב

@azouldtomtom 2 ай бұрын

אתם חרטה כי לקחת מודל Y שמראש הק״מ שלה לא משהו למה לא לקחתם מודל 3 לונג? כתבה לא אמינה בכלל

@cafrid1 3 ай бұрын

שכחתם לדבר קצת על יעילות אנרגטית... טווח זה לא הכל

@דניאלשמאילוב-ה3ק 2 ай бұрын

רכבים סינים מעל מאתיים אלף שקל נו באמת מדודינה אוכלת יושביה

@UriTadmor 3 ай бұрын

את המסקנה הכי חשובה לא ציינתם. העלות של נסיעה לאילת מתל-אביב וחזרה זהה ברכב הייבדרידי או פלאג אין לרכב חשמלי שצריך להטעין באילת והיא כ 250 שקל הלוך חזור. היום לא משתלם להחזיק רכב חשמלי וככל שגודל הצי המחיר כמשמומש יתרסק אלא אם יש הבטחת מחיר טרייד אין אצל היבואן !!!

@yoavzehavi8793 3 ай бұрын

להטעין רכב חשמלי עולה בממוצע 50 שקל ציבורי ,ההורים שלי נסעו עם דאסטר דיזל לאילת שאוכל 1ל20 בשיוט והוציאו 400 שקל....