MBK 51 Airsal T4 liquide stock

[@MOB11]

Haaa enfin 😈😈 Voyons ce que le T4 donne 😍👍 Quoi qu'il arrive chyps ! Tu reviendras a une config ballade comme la mienne 🤣 un pro motobec a essayer ma config ce week end c'est sans appel ! La meilleure config ballade qui est testé dans sa vie 😈🙏 De toute façon on monte au rallye de meule de Savoie , si ma magnum monte c'est que tous est ok 😂💪 Par contre ton 512 c'est un gilardoni première gen ou les dernier ? Car j'ai pas du tous les même relèvé de diagramme 👌

[@chyps17]

oui, ras le cul des moteurs qui font plus de bruit que se qu'ils n'avancent ! C'est intéressant niveau prépa mais après, ça sert à rien. Un type 512 + pot + carbu + à la limite un vario : ça c'est l'esprit libre et plaisir mobylette !

[@MOB11]

@@chyps17 ta tous dit chyps! Pot carbus , Vario et carbu 15 sha ! 84 gps facile et surtout increvable 🤣 tu verra ce qu'il donne à ma prochaine vidéo ballade qui vient 🤔

[@MOB11]

@@chyps17 et la base pour un sha , aucune grille , et gicleur en conséquence 💪

[@chyps17]

@@MOB11 à essayer oui car moi, 84km/h avec un cylindre origine stock, je n'ai jamais réussi. Par coup de change j'ai fais 80, pas plus.

[@MOB11]

@@chyps17 vraiment prouvable au gps sans soucis avec les 117 kg de barbaque dessus 🤣🙏 après c'est vrai que n'ai la boîte a air jail .... Je pense qu'elle contribu a quelque chose car avec je suis en gicleur 78 👍montage stock pas appairer et cylindre stock de 91 🤣👌 Pour le moment en ballade n'importe qui a toujours halluciné de la santé du magnum rose 🤣👍

[@noxiwak4421]

Ouh c'est bo ça la petite 205 derrière

[@chyps17]

😆 elle plaît celle-là, t'es pas le premier à me dire ça pourtant c'est une version toute basique, Diesel. C'est vrai que c'est sympa à conduire, c'est rustique.

[@noxiwak4421]

@@chyps17 t'inquiète pas ça me parle mon père a exactement la même 😂 j'aime bien cette voiture de la même époque que l'âge d'or des mobylettes

[@lathib.12]

Mauvaise nouvelle, mais content d'avoir une nouvelle vidéo. A+ les Saneurs 🤘🤘 !

[@chyps17]

On y reviendra peut-être plus tard, pour l'instant on voir étudier des moteurs fiables.

[@PROTOCONCEPT]

Comme d'hab au taquet 👍

[@chyps17]

Merci 😊

[@manumob3332]

Salut Chris, en carters mbk stock de bonne qualité jpense que ceux vendus par Parmakit sont très bien. Y'a ceux plus larges pour le kit 82cc, je les ai, j'ai monté autre chose mais ils sont nickels. Et donc ils existent en taille intérieure normale identique à l'origine. Perso si je devais pécho des carters stock c 'est ceux là que je choisirais. A noter aussi que sur les miens, on monte les joints spi par l'extérieur. Carters livrés avec les roulements montés, ça par contre je trouve que c'est pas terrible.

[@chyps17]

Salut, merci de ton retour 👍 c'est vraiment qu'ils en font comme des origines. Merci

[@nonomekason3264]

Ah dommage pour le bidalot 😧 Il tourne bien ce petit t4 👍beau boulot complet , comme d’hab 👌

[@chyps17]

oui, il n'aura pas duré longtemps. Merci, il ne tourne pas mieux qu'un 512 mais on va pouvoir jouer avec.

[@nonomekason3264]

@@chyps17 c’est certain mais au moins pour les balades t’es peinard

[@mtkmtk8812]

Lut ! :)

[@ydldmoped2961]

Salut, j'avais assemblé un moteur pour une configuration balade fiable et aux performances correctes. Teknix T4 air (équivalent du Airsal), piston Transval jupe ouverte, pot Winner booster G1, carbu 15 SHA (gicleur 64) avec filtre (une grille et mousse filtrante), pipe d'admission d'origine retravaillée, clapet d'origine. Cylindre calé pour remonter les latéraux à 120° et échappement porté à 170°, taux de compression 12,5/1 et squish entre 1,3 mm.

[@chyps17]

Salut, ça m'a l'air bien sympa ça. T'avais raboté la culasse d'origine et/ou le cylindre ?

[@ydldmoped2961]

@@chyps17 Oui, j'ai surfacé le cylindre et la culasse (faire attention car le piston Airsal est très bombé). Il faut que tu détermines la hauteur de calage pour obtenir 120° aux latéraux et ensuite retirer de la matière en fonction de cette épaisseur et faisant attention au dépassement de ton piston au PMH.

[@chyps17]

@@ydldmoped2961 je vais essayer dans un premier temps de garder les latéraux le plus bas possible pour limiter le creux au démarrage

[@ydldmoped2961]

@@chyps17 120°/170°, tu gardes un écart de diagrammes qui permet de garder du couple, à avoir que j'ai un vario d'origine et une transmission 11x56.

[@chyps17]

@@ydldmoped2961 merci pour ces infos, je vais m'en inspirer.

[@Fear580]

Slt à toi bonne vidéo pour ton soucis de roulement vilo qui bouge de gauche à droite j ai le mm soucis sur mon moteur malossi carter polini et sur le bidalot carter eurocylindro turc l allu et plus ce qu il était mais bon je roule comme sa une foi là courroi en place ton jeux et minim et j ai contrôler les porter de roulement elle ne bouge pas donc pour moi rien à craindre

[@chyps17]

Salut, merci de ton retour. C'est décevant cette qualité toujours en baisse

[@zatmanh2]

Bonjour. La solution pour le vilebrequin c’est « cales de réglage » qui servent à régler le jeux axial du vilebrequin dans son logement. Ce jeu doit être réglé (ou au minimum vérifié ) lors du montage de tout nouveau vilebrequin. Il faut aussi centrer le vilebrequin dans son carter. Si le jeu axial du vilebrequin est supérieur au jeu axial de la tête de bielle , ça peut forcer sur la tête de bielle (la détruire?). Bonne métrologie pour le remontage.

[@zatmanh2]

De mémoire, le jeu axial / latéral du vilebrequin est de 0,10mm donc si on constate/mesure un jeu de 2mm il faut donc monter des cales de 1,90mm réparti de manière à centrer le vilebrequin dans son carter. Boeing sur les roulements doivent être neufs/en bon état.

[@chyps17]

@@zatmanh2 bonne réflexion, j'en prends note pour les prochaines fois, merci 👍

[@jeremypelle5919]

Slt il faut les coller tes roulements si et mettre des coups de pointeau dans les porter de roulement sinon tu vas faire que sa d’acheter des carters!!

[@chyps17]

comment tu fais pour démonter après, en chauffant énormément ?

[@jeanpierrefabre5908]

bonjour sur mais config soft je cal a1.5 et moins de24 de large a l échap sur les arde cylindre airsal cal de 2.5 gros travail sur transfère ajout de booster 38mm de large piston 39 et 186 degré croisement 55 carbu 19 g1 oblige sa hurle et prend +de14000

[@beber0721]

trop le kiff tes videos ca fesait longtemps du coup vu la vitesse d usure du segment du bidalot pourquoi ne pas lui mettre le piston du airsal t4 juste?

[@chyps17]

merci, ça fait plaisir, on m'a déconseillé la qualité des pistons Airsal pour des kits pointus. de toutes façon, il y a aussi l'ovalisation du cylindre et le nikasil qui s'en va.

[@beber0721]

@@chyps17 ok je réfléchis pour garder mon bidalot sans avoir à changer de segments ts les 200km

[@benjaminmateja4145]

On dirait la culasse de mon Bidalot G1 sauf que la mienne a des coup tout autour. Il tournait hyper comprimé , elle a été rabotée DC elle en a pri plein la gueule avant le serrage. Une belle grosse griffé🙄

[@Souaze]

Slt tu peu utisliser une feuille de carton une brique de lait pour compenser la hauteur en haut de cylindre comme ta feuille joint que tu a mis dans ta video

[@chyps17]

Salut, j'avais trouvé ça dans un moteur d'un copain, étonnant

[@trampusch]

Salut; je n’y connais rien en mbk; j’ai eu que du peugeot dans ma jeunesse. J’ai monté un airsal h2o type 512 également; je l’ai empilé sans me poser de questions et il fonctionne correctement. Par contre ce que je ne comprends pas c’est pourquoi le piston ne débouche pas la lumière d’échappement au PMB et de beaucoup en plus ?

[@chyps17]

Salut, oui j'ai vu ça aussi, ils nous incitent à mettre une cale 😆 Merci de ton retour, y a pas que moi.

[@nicorallysport]

👍. Au faite tu as fait l'essai du cylindre avec le diag echap de ouf ?

[@chyps17]

il est toujours sur étagère, la mob est finie niveau customisation à blanc, elle est apprêtée maintenant il ne manque plus que la peinture finale mais le peintre fait d'abord la sienne. ça sera pour après l'été je pense. Par contre on a démarré le Parmakit 103 aux diags stocks 130/190 : il miaule bien et traque bien, les pré-réglages sont en cours et la mob est superbe, peinture neuve, faut que je vous filme tout ça.

[@olivierbrazidec6520]

Jamais eu de problème avec bidalot c est sur que si le vilo se ballade dans le carter le reste a user anormalement , le airsal encore pire quel me..... , j ai fait 115 avec mon rr bidalot . Je pense que le 120 est possible des carter origine mbk facile à trouver

[@chyps17]

Quelle est la différence de configuration par rapport à moi pour avoir fait 115 ? Des carters MBK en bon états, j'ai déjà essayé d'en acheter, ils sont restés sur l'étagère car ils n'étaient pas si bons qu'on me l'avait vendus.

[@olivierbrazidec6520]

@@chyps17 sur mbk j ai bas moteur polini carbu 17,5 vilo bidalot en 39 vario bidalot junior allumage mvt rotor externe , et surtout un piston d époque bidalot et pas le ré fabriquer chez vsx , le bârikit est aussi bien mieux que le piston de chez vsx transmission 11x48 , un pot fait maison compression à 12/1

[@chyps17]

@@olivierbrazidec6520 ah oui, tes bien équipé. Les diagrammes sont d'origine à 128 175 ?

[@olivierbrazidec6520]

@@chyps17 oui diagramme origine

[@y.cmobpassion4663]

Salut frérot désolé pour toi je compatis j’ai explosé mon vario 😞😞courage

[@chyps17]

salut, arf !! après la jante, le vario Malossi maintenant ?? décidément ! quand ça veut pas !

[@francisotta9743]

Bonjour c grave le jeu de droite a gauche g le même problème sur des carter av un kit airsal t6

[@jeanpierrefabre5908]

bonjour aven de tué le moteur en liment l échap comme avec le bidalot commence par une cale de 1mm avec la culasse bidalot même si la réplique et différente au premier g2 4 Transfer et arrêté avec le croisement se ne son pas des moteurs de course de toute façon il et brider au carbu il fau gardée de la puissance a bas régime

[@chyps17]

Bonjour, j'ai fait ce test sur le 512 déjà, il faut que je diffuse la vidéo prochainement'

[@lesnuitssanskimwilde883]

@@chyps17 Ca chauffe dur. Je me demande aussi combien cela donnerait avec le radiateur d'origine et sans la pompe. Pourtant j'en ai connu qui tournait comme ça avec un kit 46. Dans le mobchop 56 ou 58, didier thomas avait fait une préparation légère d'un mbk 51 à air. Avec 110/165°, un carbu de 15 (phbg probablement), 11 de tx, il obtenait 6,5ch à 8500 tours. Un bon compromis couple/puissance à mon avis. J'en reviens aussi de la course à la vitesse en mob. Je veux avant tout une mob cool qui me plaise.

[@chyps17]

@@lesnuitssanskimwilde883 oui, les kits pointus c'est rigolo mais ça fini sur l'étagère. C'est pas trop l'esprit mob paisible. La prépa que tu me dis à l'air sympa. Je vais essayer de la retrouver. 6ch à bas régime, c'est ce que je recherche, la balade tranquille et agréable.

[@jeanpierrefabre5908]

@@lesnuitssanskimwilde883 bonjour je bien Didier même ville le carbu été un g 14 gurtner

[@Mister_Backlife]

Il y a un kit 50 t6 airsal liquide

[@chyps17]

Pas à ma connaissance non. Là, c'est du type origine comme le cylindre d'origine à air.

[@AR-Trim_Dany]

Ton 512 c'est un Teknix pas un MBK ;-)

[@chyps17]

A quoi tu le reconnais ?

[@AR-Trim_Dany]

@@chyps17 sur le Teknix le 512 est aligné avec le MBK alors que sur le MBK c'est superposé et la police d'écriture différente aussi

[@chyps17]

@@AR-Trim_Dany oui je viens de me renseigner, il aurait un plus gros rapport volumétrique par rapport au MBK.

[@AR-Trim_Dany]

@@chyps17 si il y a la culasse Teknix estampillé MBK aussi oui, la chambre est plus petite que la 512

[@benjaminmateja4145]

Salut. Ah merde! J'en ai une perd d'origine 512, de 1995, mais pr l'instant j'en ai besoin. Si jamais j'en trouve jpenserai à toi

[@chyps17]

Salut, c'est gentil mais on verra plus tard. Je ne sais pas trop ce que je vais en faire pour l'instant.

[@seb_rcx5973]

Ses rien ca le millimètre en dessous du piston a l'échappement si ya 5 millimètre ouai mais la ses rien

[@chyps17]

oui... ça ne me plait pas. S'il faut passer par là pour avec la config que je veux, ça serait à essayer.

[@nicorallysport]

@@chyps17 c'est clair, logiquement faut une fermeture de la lumière d'au moins 1mm, sinon du mélange frais s'échappe, chez pas si c'est le top ?! 😉

[@chyps17]

@@nicorallysport oui tu pré-comprime un peu moins logiquement mais je ne sais pas si ça sera vraiment pénalisant.

[@seb_rcx5973]

@@chyps17 tu perd très peux vu que ses le début de la prescompresion

[@stephanemaciejewski7861]

Tu vas avoir du monde devant chez toi en train de fouiller dans ta poubelle 😂😂

[@chyps17]

😂 😂

[@chyps17]

on y reviendra plus tard sur le Bidalot, peut-être, pour l'instant, il m'a soulé. La poubelle était remplie au 3/4 de draps et de couvertures, j'ai ajouté un bruit de ferraille au montage vidéo. C'était pour illustré ma pensé... mon ras-le-bol