ついに阪急電車も“必ず座れる”有料の座席指定『ＰＲｉＶＡＣＥ』７月導入「コロナ禍などもありプライベート空間ニーズに高まり」（2024年4月16日）

[@雅人鶴井]

梅田からは比較的座れるから十三や淡路から乗り換えてくる人向けかな

[@N--T]

京都側は、烏丸と桂からの客狙いでしょうね。

[@けん-o4y]

そこのとこは京阪も同じだし(京橋や四条、枚方市等からの座席確保)

[@えちぜんや]

@@N--T 先日乗ったら、まさしくその通りでした。 乗ってくるのは河原町が少しいて、あとは烏丸、桂で埋まる感じで長岡天神より西はほとんどいません。 そして、その場で支払う客も意外にいました。

[@plusk8613]

京都線は確かに乗ってて長く感じるから需要ありそう

[@さくたむ]

9300系とは変わって、一般車両の転換式クロスシートの座席がアンゴラヤギに戻ってるの嬉しい。

[@ツイート太郎-d9h]

ほんと‼️

[@tamagawa0722]

1:30 これ出発した後の車内の雰囲気が地獄で草

[@nyahonyahotamaklo8291]

フフフフ(๑>◡

[@hk1782]

梅田〜河原町はラッシュ時とても座れないし前の電車が詰まってさらに時間かかって1時間近く立ちっぱなしなのは朝から本当にしんどいからこれはマジでありがたい

[@aaa-bh4eb]

金で解決できるのはイイネ！

[@tamachannnnn]

わかる 始発駅から乗らないと絶対座れない 始発駅から乗っても座れないことも結構あるけど

[@京阪東北線]

豪華さ全振りの京阪、あくまで落ち着いた雰囲気の阪急 これは京阪間競合シーズン2突入ですなぁ！

[@利弘冨田-g1x]

京阪と阪急の戦いが今始まるね。

[@管理-q8c]

京阪の京橋駅でお客さん眺めて何がウケるか考え、設備良くしただけではプレミアムではないと、ANAのノウハウを叩き込まれたアテンダントを配置するという気合と心意気に感動しました。

[@いしべこうじ]

「新プロジェクトＸ」で放送されそう（笑）

[@AGOhaKAMInari]

プレミアムカーも最初の頃はANAのノウハウを叩き込まれたアテンダントさんでしたね

[@kuroneko9364]

@@アセチル 京橋って書いてあるだろ？両目義眼なのか？

[@えちぜんや]

その点、プライベースはおけいはんに負けるんだよな・・・。

[@SK-jt5ye]

凄いなぁ阪急の“ア”

[@aaa-bh4eb]

(阪急幹部) Aシートに対抗して、アーシートや！！！

[@Sysonikkuyazyu]

​@@aaa-bh4ebじゃ、次は えーシートか、エーシート

[@晴れ雨のち-w3m]

@@aaa-bh4ebドイツ語で草

[@与田祐希推しの乃木坂担]

東急東横線のQシートの次は「ア」シート!?

[@honoare]

あなたのせいでもうアにしか見えません

[@HNAKA-fk4cl]

関東のJRではグリーン車の自由席で有料シートやってますし、東急、京急、京王でも有料着席サービス近年やってますが、阪急がサービス開始とのことで、評判良ければ宝塚・能勢線直通特急や神戸線に導入の可能性出てきますね。

[@ぷまもん]

能勢電は別会社 あと、能勢方面は ほぼ通勤需要しかないから 需要がある時間に こんなの走らせたら 乗れないだけ

[@leclerc30]

JRの有料席より阪急の普通席の方が高級感があるな。

[@yaranaikadegeso]

関東民ですが、この前、河原町で特急に乗るために並んでたんだけど、そしたら隣のおっちゃんが、あんた烏丸から来たんやろ？ って言われた。 　意味がわからなかったけど、（高島屋の袋を見せたら、相手はあーすまんって感じで謝ってきた）あとで、わかったけど、烏丸からいったん戻って、そんで座って梅田方面に行くひといるんだな。 　結構荷物あったし、観光客にはこういう有料席いいよね。誤解されないし・・・

[@taitai67-25]

終電近辺の折り返し乗車はよくありますからね、、座りたいからなんでしょうけど、難しいもんですね

[@nowar.6011]

始発点の折り返し乗車は定期券やフリーきっぷの区間内に限りできます。普通乗車券や区間外での定期券では利用できません。 そのような行為をした場合、 【不正乗車として犯罪になります】 　　　　　　　ので注意して下さい

[@リスのしっぽ-f8j]

最近特にJR線は多い

[@eternallapislazuli7]

烏丸駅と京都河原町駅は地下道で繋がってて歩ける距離だから、 烏丸で用事があった場合でも帰る時は河原町駅まで歩いてるかなあ。。

[@moneymonkey8257]

関西のモノが迷惑かけてすみません

[@バニラモナカ]

京とれいん雅洛が通常運賃だけなの初めて知ったわ

[@giantnioinoba]

関東だと絶対に有料にしますよね。

[@giantnioinoba]

関東だと絶対に有料にしますねぇ。

[@tako3378ae1]

​@@giantnioinobaいや、関東どころか全国の9割位の会社は間違いなく有料列車にするレベルですよ。

[@えちぜんや]

そのせいで、雅洛は人気ありすぎてそれだけ目当てで乗る人だらけで乗車率が高いです。 無線LANを使って前面展望を映すサービスまでやっちゃっているというw このために始発駅でないと、満足に席も取れません。

[@setakouify]

それでもゴールデンオリーブ貫いた阪急さんやっぱリスペクトっすわ

[@raitarooooo_87]

ロゴが「ア」にしか見えない

[@poppoppo1234]

もう、そうにしか見えへんｗｗｗｗ

[@ドーム前-o6d]

鉄オタの間で「“ア”シート」なんか言われんねやろな

[@すずとも-e1k]

『レ』をつけたら最高w

[@寿司ラーメン-c9q]

アレwww

[@アカタニ]

アにしか見えなくなったやん

[@TTTTTT-v3v]

3列シートとは豪華だな

[@odakyuvse311]

関東出身ですが乗って見たいです

[@moneymonkey8257]

関西で待ってるよ

[@2827rainbow]

ワンコイン追加で座れるなら使ってみたい！

[@FilmOfSeitokaiProPlayer]

この部屋全体の黒っぽさ、色の濃さ。旧1010系・1300系以前の車内空間を彷彿させられますね。高級感を飛び越えて、まるで「昭和の校長室」のような威圧感すら感じる。

[@えーちゃん-o5n]

かつて『新京阪鉄道』時代に存在した『貴賓車両・フイ500』にちょっと似てますね。

[@SFしょう]

大阪⇔京都間の3社の戦いが激化するな

[@えーちゃん-o5n]

私鉄王国VS国鉄…時代は変わったけど、歴史は形を変え…ですね。

[@山下功朗]

４社では？ JR、京阪、近鉄、そして阪急と。

[@哲也野上-s1l]

@@山下功朗 近鉄は料金面でも速達性でも大阪～京都間で相手にならないので3社にしているのでは？

[@Banshyu_cats]

と言ってもJRはエリアが違いますからね。私鉄沿線の方は京阪間・阪神間だけで見がちだが、実際JRが儲けているのは琵琶湖線・播州から京阪神への長距離需要。

[@大迫千春]

阪急京都線　元新京阪

[@tomotsune8372]

配色がシンプルで楚々足る雰囲気…実に阪急らしいと思います

[@stampedemorde]

バックシェル型の座席ならさらに周りに気にしないでいいのになぁ

[@ZARA_syukura]

そこまで行くと近鉄みたいにさらにプラスで追加料金が必要になりそう

[@MerryChristmas1224]

南海のラピートも当初は不調でしたけど、今では高い乗車率を誇っていますから、阪急も導入するでしょうね。客単を上げたいのは各社共通の思いでしょうから。

[@otabe13]

京阪同様に距離によって400円～500円に変えた方がいい気もするが…

[@あずき抹茶-o5j]

あら京阪に倣って阪急まで！いいね

[@けん-o4y]

倣ってというよりパクってかと＞阪急

[@ネルー-q4b]

関東では普通に有料座席乗ると1000円程取られる関西はいいな500円ぐらいで乗れるから

[@しきにゃん]

東海は330円でっせ ホームライナー瑞浪・大垣しかないけど

[@kapibara.26]

これは乗ってみたい！

[@sega4854]

これは嬉しいけど朝ラッシュで窒息しそうになるくらい準特急混んでるのはどうにもならないか…

[@lVI-IVI]

プレミアムカーが最高

[@staygoldjwdk31]

烏丸〜乗車したら最悪高槻迄立ち、下手したら十三迄 なんで新発売時は完売続きそう

[@motokikinoshita8059]

良い心掛けですね。 有料座席定着しつつある中での導入ですね。 阪急神戸線も導入ないのかな…

[@えちぜんや]

導入可能性ありますよ・・・というか、それ前提で快急をやめて準特急にしましたからね。 問題は神戸高速区間をどうするかですが、アテンダントがいるから無問題か。

[@NOFACE-kashima]

阪急淡路駅付近の高架を完成させてから導入してほしいよねー。 あの高架、通学の時に工事して、未だに通勤の時になっても完成してないという。

[@WARP338]

有料座席を導入するなら、10両に増車してくれんかな。

[@t8213k]

そりゃ無理よ。　桂から東はホームが１０両止まれないから

[@バッファローマン-l2g]

快適に移動したい人はお金払ってねってやつなんだから一般車両まで快適にしてどうする

[@nt-sx5oc]

コロナが5類になってテレワークや時差出勤が減るのが分かりきってるのにダイヤ改正で敢えて減車した阪急。朝ラッシュにクロスシートの9300系も可笑しい🤣 お陰で準特急、通勤特急大混雑ですよ。次の電車待ちとかザラにある。

[@lofoteen]

@@t8213k西院、大宮、烏丸、河原町 全部10両対応済みだぞ

[@h.t9694]

​@@t8213k一応桂から東も10両対応だった気がする

[@本門次郎]

普通車がデフォルトでクロスシート、関東民にとってはこれだけでも関東の通勤有料座席に匹敵する(着席補償を除けば)。最長でも43分の移動でこれはオーバースペックに感じる。あくまでも個人的な意見。

[@BOSS2127Star]

首都圏の湘南新宿ラインや上野東京ラインみたいに全ての車両についてるならいいけど、一部の特急車両とかだと結局来ねぇからいいやってなっちゃうよな

[@りょー-y9x]

この座席欲しいな

[@アポロクッキー]

距離が短いから仕方ないかもしれないけど宝塚線とかにも欲しいよなあ

[@与田祐希推しの乃木坂担]

待ってましたーー！

[@88番大窪寺]

京阪に乗るときは必ず乗るなあ。 淀屋橋から出町柳までプラス500円だから、お得だと思う。

[@k2pia]

定期客が減っていく中で、運賃だけでは収益を得るのに限界を感じたのでしょう。「京とれいん雅洛」で様子を見て、その結果として有料座席指定車の導入で確実に収益を得ようと判断したと考えられます。 あと、座席の見た目は似ているもののテーブルの位置が、京阪の「プレミアムカー」は前の座席の背中に付いている(JR新幹線・在来線等の普通車やJR東日本の近郊型グリーン車と同様)のに対して、阪急の「PRiVACE」は肘掛けに内蔵されている(JR新幹線のグリーン車と同様)のも大きなポイントではないでしょうか。

[@1214カズヤ]

長距離なら利用してもいいかな

[@春田正義]

一度は乗ってみたいですね。旧2300系河原町側先頭車番がこんなに豪華になって再出発するんですね。神戸線2000系の６連車を登場させて有料車両を編入して梅田〜山陽姫路までの直通運転復活すると距離が長いのでゆっくりくつろげますがね。

[@高山征大-z5p]

復活も何も、阪急大阪梅田発着の山陽直通特急なんて走った事がありませんが？

[@ことまつした]

落ち着いた雰囲気ですね。

[@kinbustream]

阪急もついに指定席か！と驚いております ところで、取材中の前田アナ、産経新聞（WEB）の記事にバッチリ写ってますよ！

[@イワモトノリアキ]

その内阪神・山陽の直通特急にも取り入れられるんじゃないだろうか。

[@kt3689]

阪急の有料座席かぁ 最寄りの駅が阪急京都線の高槻市駅だからいつでも乗りに行くことが出来るなぁ ただ追加料金がかかることだけに注意すればいいね

[@nyanda66k9hinata]

2:14 平日朝7時台の「出町柳行き」は樟葉から満席！の列車もあり、淀屋橋→出町柳の通勤客が「使えない」とぼやいているとか。っていうか、阪神大阪梅田～山陽姫路の「直通特急」にこそプレミアムな席を設定してほしいのでは

[@えーちゃん-o5n]

現在、阪神・山電線の最大両数は６両ですよね、それを考えてたら無理ですよね。

[@巻幡哲也-t4w]

阪急京都本線で運転されるプライベースに乗車してみたいですね

[@まなぶ-g7x]

阪急 PRIVACE 🆚 JR Aシート 🆚 京阪 プレミアムカー

[@dai-dai.dai_dai]

🆚 JR東海　東海道新幹線

[@h.t9694]

🆚 近鉄 あをによし

[@AGOhaKAMInari]

✕プレミアムシート ○プレミアムカー

[@AKIRA-b7f]

京阪もJRも作ったら阪急も作らざるを得んな

[@forpassangerteruq6759]

JR東日本の皆様 お願いですから、平行私鉄がないことをいいことに、料金に見合わないアコモデーションではなく、是非関東の特急に幸せを提供下さいます様、心よりお願い申し上げます。

[@tako3378ae1]

JR東日本(首都圏地区)がお得に有料座席利用できるようになったら折角お金払うのに、更に混雑が激化する事になるからあれはそのままで良いのよ。 JR東にそれを求めるなら東北とか長野行けば800円位で特急のグリーン車並の席で座れる快速がゴロゴロあるから、そっちへ行けば良い話

[@ma-shi-8823]

外装が鏡のように反射してるのが流石阪急やなぁ。

[@太郎山田-h3q]

週末は、スマホ複数使って座席買い占めが暫く続くかなぁ…

[@失われた30年]

近鉄を見て。寧ろ関東よりも関西が有料座席で先行してきた印象

[@tinitini8956]

南方の風俗に行く時に十三から乗ります！

[@ワンダー-j6b]

通過で草

[@はやかわやおい]

風俗行くのに風俗以外で金使うなや

[@高山征大-z5p]

仮に停まったとしても、たった1駅のためにわざわざそこまで…。

[@h.t9694]

使い方がまた実に面白い👍️

[@sakura7723]

市内から出ないからなー

[@keiseihoksotrainchannel]

北総線にも有料座席指定車両の 『KHシート』を押上～印旛日本医大かアクセス線直通の成田空港行に導入して欲しい。

[@keiseihoksotrainchannel]

@jtmjgjdgtx まあ～スカイライナーもそのひとつだけども… 普通列車での有料座席指定サービスを導入するとしたらC-Flyer9100形で クロスシートにすれば、有料座席指定サービスに出来ると思いますよ！

[@yamatoji221]

東急のＱシートも、このくらいにしろよ。

[@timpokomon_center_chief_crew]

1両だけ指定席にしてキャパを減らすくらいなら、昔走っていた6300系みたいな2ドアを全席して車両にして走らせたほうが高級感が持てますねえ

[@一老ドラゴン]

悪くはなさそうだけど京都線さらに混みそう、茨木市淡路の辺りが特に。実質7両

[@新あおぞら号]

外国人や日本人観光客は、平日なら乗ってくれそうですが、土日祝日は、快速特急の無料観光列車の京とれいん 雅洛目当ての人も多いので、どれくらいの人が乗ってくれるんでしょうか？ 京阪電車のプレミアムシートみたいに、乗ってくれたらいいですね😊

[@えーちゃん-o5n]

先ず成功は間違いないでしょうね。京阪電車はあれだけ成功してる訳ですから。

[@新あおぞら号]

@@えーちゃん-o5n さん そうかもしれませんね。 阪急でも有料座席は需要あるかもしれませんね。

[@としさか]

京阪は３０００系のPカー２両化も発表されてる。

[@70fh27]

阪急も結構混んでる印象。京とれいんは本数少ないからなー。

[@管理-q8c]

プレミアムカーの座席よりなんか幅狭い？そうみえるだけかもしれんけど。

[@АлександрСержуков]

セパレーターを付けたからそう見えるのだと思います。 日本航空のファーストクラスも、B787やA350のファーストクラスは、セパレーターを充実させた結果、B777やB767のファーストクラスシートより幅は広がっても、一見狭くなったように見えますから。

[@管理-q8c]

@@АлександрСержуков やっぱそうですよね。 木目調なのとセパレーターでそう見えるたわけだろうなとは思っていました。

[@SFSKNI]

JR特急のグリーン車並の座席で500円は安いと思う

[@ADMIRE_KAZU]

関東だとLCカーのカチコチシートだからなぁ…

[@JT-ip4hc]

関西でもここ数年〜って南海のサザンがありましたけどね。JR東は春から値上げ、かつ指定席ではないので、考えさせられます。

[@けん-o4y]

西武の「小江戸」号なんかはサザン方式が使えそうな気がするんだが(後、近鉄の阪奈特急も)。

[@macaion897]

JRでもやって欲しい。神戸方面からだと立ち乗りしんどい。新幹線でいくのはやりすぎな気がするし。と思ったらAシートなるものがあるようですな。

[@クリームパン大好きさん]

京阪の方が、豪華に見える

[@MatsG]

豪華さとかの観光向けは雅楽が主体で、通勤客の座席指定用としてプライバースは導入したんじゃない？

[@大阪太郎-d6l]

実際は後発の強みで圧倒的にプレミアムカーを装備で上回っているようだ。

[@無冠の青二才]

阪急を中高６年間使ってたから何にも思わなかったけど、座席の座り心地は他社とは比較にならない（普通車のロングシートも）。そんな会社が有料座席を作るってだけでも興味がそそられるなぁ。

[@巻幡哲也-t4w]

プライベースに乗車してみたいですね

[@大阪太郎-d6l]

豪華な座席だが近距離なのでプレミアムカー同様、フットレストは無い。もうほとんど知る人はいないが、ロミオ（6300系）には簡易型ながらフットレストが有った。

[@makotokako8511]

そんなもんいらんわ

[@大阪太郎-d6l]

​@@makotokako8511JRのグリーン車に気を遣っているのかな。

[@zoozoo8263]

京編のプレミアムカーのシートとあまり変わりませんね

[@英夫大畑]

阪神も姫路ー梅田の直通特急もしくは三宮ー奈良の快速急行に有料座席を導入してほしい

[@通りすがりの人-k3q]

6両やからラッシュ時はもっと地獄になる

[@712Ch]

​@@通りすがりの人-k3q三宮~奈良の快速急行は8両もありますね。

[@雪凪かえで-ラキ]

近鉄と阪神、山陽が直通しちゃっているのと車両長が近鉄と阪神では違うという問題でなんとなく難しそうな印象が‥ あったら便利そうですけどね！

[@通りすがりの人-k3q]

@@712Ch 快急はな 朝は6両やけど(特急より混雑はかなりマシ)

[@712Ch]

@@通りすがりの人-k3q もし本当に実施するとしたら朝も8両化は必須かもですね。ただそうすると芦屋駅を通過しないといけないというのがネックですね。

[@KMJ1886]

2:02 阪急の　ア　の感想ですか？

[@tinder3436]

10両に増やしてくださいおねがい

[@としさか]

つい最近京都線１０両廃止したばっかりなんだよな。

[@nt-sx5oc]

コロナが5類になるのが分かりきってたのに…減車した阪急を恨む。

[@坂口平作]

２３００系の３００は京都線で、神戸、宝塚線は ２０００系になります。

[@中西真人]

名鉄みたいに一部特別車だ‼️ μチケットのような感じかな⁉️

[@ドーガ-w2e]

神戸線にもお願いします。同じグループ会社の阪神に特に導入して欲しい。阪神に導入すれば近鉄や山陽とも直通できて、いろんな需要ができると思う

[@SFSKNI]

混むからやめてほしい やるなら10両で

[@ドーガ-w2e]

@@aaa-bh4eb 阪急は10両編成で運行すれば問題ありません。阪神でも快速急行と同じ停車駅で8両編成にすれば全く問題ありません。

[@Kazukyu1006]

@@ドーガ-w2e JR西日本の新快速A-SEATか在来線特急（スーパーはくと、はまかぜ、らくラクはりま）をご利用ください。

[@kabii370]

らくやんライナーやめたしなー

[@Kazukyu1006]

@@ドーガ-w2e JR新快速、在来線特急、新幹線をご利用ください。

[@総合運営ホッカイロチャンネル]

導入するなら新開地〜河原町直通を設定したらどうなん？

[@crispagames3648]

高級感はあるけど、豪華さなら京阪8000系や3000系の方が上だね。地方民には分からんだろうけど。

[@wi4763]

大阪って地方じゃないんですか？

[@crispagames3648]

@@wi4763 一応、第二の都市ですから。

[@moganosakana]

この見た目で後ろを気にせず倒せるシェルシートじゃないのか〜　そしてわずか43分……新開地まで90分近くかけて直通なら使うかな

[@山本圭一-y3z]

京阪のプレミアムカ−にそっくりな印象です。やはり、トイレは付いてない様ですね。少し残念です。しかし、1回使ったらリピーターになりそうです。

[@寛喜瀬川]

京都河原町から大阪梅田まで43分だから不要では？ 準急で河原町～梅田に使うなら話は変わるとは思いますが

[@てとらぽっど-m3h]

乗車前にトイレに行きましょう。しまじろうのパパも言ってました。

[@Kazukyu1006]

@@山本圭一-y3z トイレ欲しいならJRの快速列車をご利用ください。

[@boke-tukkomi-1]

一番の問題は、今のオーバーツーリズムな京都に、わざわざ行きたくないという…w

[@アニメと旅行大好き人間]

駅の窓口での料金購入予約とかしてほしいな❗

[@jadwtpgnajtugdjtg]

これ指定券売り場とかどうするんやろ 新しく作んのかな

[@aaa-bh4eb]

京阪みたいになるのでは？主要駅構内に券売機設置、ネットで予約も可みたいな。

[@えちぜんや]

現時点ではネット販売前提になります。 飛び乗り用に一応は車内でも空きがあればその場支払い可能ですが、ネットではクレカやPayPayが使えるのに対し、交通系ICと現金のみになります。

[@SO.T]

神戸線ユーザー羨望の眼差し← そもそもクロスシートが羨ましい（２両だけあった気がするけど）

[@サリーサリーサリ]

8102編成と8103編成でそれぞれ2両づつあるけどアレ好きだけど利便性悪いです。 逆に混雑してしまう。

[@SO.T]

@@サリーサリーサリ ラッシュ時はどうしてもクロスシートは混雑しますよね。。 昼間でも座れないぐらいだと考えると仕方無いですが、京都線沿線の方が羨ましいです！

[@サリーサリーサリ]

@@SO.T 様 私は神戸線沿線住みですが､平日の学生さん達が十三から乗車されるときに､あのセミクロスシート車両が普通列車で来た時は混雑が凄いです。あと日曜日祝日の普通列車も。

[@摩耶-c2k]

長らく指定座席は近鉄と南海だけだったのが変わってきたなあ

[@ノートオーテック]

関西の大手私鉄だと入れてないの阪神と大阪メトロだけになりましたね

[@nt-sx5oc]

大阪メトロは大手ではないですね

[@摩耶-c2k]

@@nt-sx5oc そうですね

[@利弘冨田-g1x]

僕の予想では通勤特急の方が乗る確率は高いと思うね。

[@手前ひたち野]

こっち（首都圏）は７５０円、しかも座席指定なし、４列シートで窮屈感もあり。

[@しきにゃん]

コンセントないのは致命的

[@tomoko1467]

とても良いですね。東京でも有料車両導入して欲しいです。

[@raihurasan]

去年出た物だと東横線のQシートとかですかね？ こんなに素晴らしいシートでは無いけど。

[@はやかわやおい]

他にも京急ウイングシート、JRのグリーン車とかはあるよね グリーン車は席の質の割に割高だから乗りたくないけど

[@Kazukyu1006]

たくさんあるじゃないか

[@るかい-g5c]

なんか京阪プレミアムカーの二番煎じ感が否めないが、京阪間は阪急の方が早いし差別化は図れるのかな。

[@ウスラトンカチ-d8v]

神戸線にも導入してほしい 阪急で神戸に移動する用がある時、ロングシートきつい

[@Kazukyu1006]

新快速Aシート・快速うれシートを ご利用下さい

[@玖恩-d8u]

東京に下宿して知らん間に阪急にも座席指定… って思ったらアのことやった 知ってたわ

[@spa-jg8id]

おお、阪急がついに・・・こんな時代が来ようとは。

[@pikakesky9685]

東上線のTJライナーより座り心地良さそう

[@としさか]

関東の会社は座席の快適性なんかどうでもいい。着席することしか重きを置いていない。 設置したら乗ってくれる関東の会社とは違うのよ。東横線Qシート除く。 ちなみに、京阪の８０００系の無料の座席も圧倒的にTJライナーより質いいから。 ちょっと落ちるがそれでも阪急の無料のクロスクロスシートもTJよりいいよ。

[@ZARA_syukura]

@@としさかQシート馬鹿にされすぎやろw

[@pikakesky9685]

@@としさか TJライナー4ドアだから満席ばかりで早いうちに予約市内と中々乗れない。 増発増発で将来ライナー専用ホーム池袋に出来るそうですが、2ドアにして座席増やして欲しい。

[@YuYoshi]

京都線は観光客需要も多いのである程度収益は見込めそうですね。 ただ、そもそも阪急京都線ってクロスシートなんですよねぇ‥ 京王とか首都圏の私鉄はそもそも混み具合が半端じゃない（関西なんて比較にもならない）し、基本的に普通車両はロングシート。 だから指定席券に400円とか500円上乗せする価値っていうのは高いんですけど、元からいい車両を使っている阪急京都線でどの程度の需要があるのかは気になります。 そう考えるとロングシート車しか走らない神戸線にハマりそうな気もしますが、神戸線は神戸線で梅田から三宮とかまで乗り通す人よりも、三宮〜西宮北口とか部分的な需要の方が多い気もするので、追加料金払って座りたい人がどのくらいいるかは未知数ですね。 阪神の山陽直通電車とかでは特別車両を連結するほどの需要がないでしょうし、難しいです。 個人的には滋賀方面まで走るJR神戸線にグリーン車をつけて欲しいですけどね。

[@user-gl5dg1st6f]

朝夕ですが京都方面は、梅田以外は着座が無理です。 逆に梅田方面も、河原町以外はほぼ不可能。 昼間も京都方面は十三でギリギリ。 淡路以降は着座困難。 梅田方面は、結構座れますが。 朝夕だと、サラリーマン多いですから、着座出来るって良い訴求点だと思います。 私もデビューしたら、とりあえずは何回か利用を検討しています。（朝ラッシュ、十三から河原町）

[@HK-223]

途中駅からの通勤の需要と観光客の需要を予想できます

[@ATS-x5p]

西北→梅田の特急電車の混雑具合がコロナ禍前まではもの凄い物だったので元通りになる事を予想すると導入は難しいと思います。

[@1000cl72baja]

豪華さは無くてもいいからお金少し払って確実に座れて混まないのは嬉しい

[@中西真人]

阪急も一部特別車導入ですね🎵

[@がもすてる]

四人対席やめて欲しい マナー悪いやつが座ってきたらイライラする時間長過ぎる

[@阪急1300系野郎]

阪急初のリクライニングシートに座って見たい

[@烏杜]

ついにアがデビューするんか… 阪急らしい高級感があるのすげぇわ

[@バッファローマン-l2g]

東の私鉄も有料席導入するくらいならケチ臭い横転換シートじゃなくてこんくらいちゃんとしたもんにせーや 値段と席の質が割合わないから利用率低いだと思うわ

[@としさか]

トウキョウは混むから分散させるためだけだから、座れればいいんだよ。座席の質なんて軽視してる。 大阪の現在はそこまで混まないから、いいシートでお客に乗ってもらう必要がある。 はっきり言って昔から鉄道の質は関西のほうが高いよ。関東は黙ってても乗ってくれるから怠慢さが出てる。 京王なんて停車駅増やして調布以西不便にしたうえで京王ライナー大増発ですからねｗｗｗ

[@tako3378ae1]

東横線のQシート以外はかなり好調ですよ。座席の質なんて気にしてられない位普通車が混んでますから…

[@米坂八内-l7s]

さすが阪急。落ち着いた良い雰囲気の車内ですね。 個人的に一番良いと思ったのは、2人がけシートの間のパーティションです。肘を張って真ん中の肘掛けを占領し、更にこちらのスペースにまで侵入してくるおっさんが隣でも大丈夫だし、普通に知らない人が隣でもストレスが小さいと思います。あらゆる車両に波及してほしいです。