【阪急なんでもランキング発表！】阪急にまつわるあれこれをランキングで発表します！！【RWFオンライン特別版】

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【公式】阪急電車ファン全員集合!

Күн бұрын

Пікірлер

@まるかつ鉄道 4 ай бұрын

館長さん元運転手されてたらから、各路線の豆知識豊富ですよね。流石です。

@エミー-i5u 4 ай бұрын

館長さん、Ｔ弟さん、保線ライダーさん、タッキーさん、あし君さんおつかれさまでした😃 皆さんご専門のお立場からのランキング解説は感銘を受けました。背景に映る場内の線路、何キロレール？とかレール締結方式などにもつい目が行ってしまいました😅 館長さんをはじめご専門技術の皆さんが活き活きと輝いてらっしゃりとてもまぶしく、親族の介護で定年間近に泣く泣く退職し専業主婦になった身の上としてほんとに羨ましいです😊 皆様のさらなるご活躍にもご期待申し上げます。どうぞご安全に❗

@jr1529 4 ай бұрын

阪急京都線のプライベースに早く乗りたいですね。7月21日のデビューおめでとうございます。

@kanntoozinnIWASEHONOKA5111F 4 ай бұрын

阪急神戸線のパタパタがなくなったのは残念

@e1to_1208 4 ай бұрын

でもあのLCDも好き

@40号のぞみ 4 ай бұрын

@@e1to_1208 液晶ディスプレイで[パタパタ]を再現してくれると嬉しいですね。

@HikariHD 4 ай бұрын

14:16 うちにも種別行先だけですが神戸線用の廃品があります。去年でしたか阪急さんでミニチュア販売もされましたね。やはり須磨浦公園のコマは懐かしいです。反転フラップや方向幕は好きで、昔から新幹線とか集めてますが、ちょうど家が阪急駅前なので、いずれ楽しく部品や座席を好きな方とシェアできるよう、誰でも入れる個人資料館になればと、こつこつリノベ頑張ってます。元を辿ると同じ会社製なのかもしれませんが「特急」「ひかり」など、黒地に赤の色合いが、反転フラップってすごくいいんですよねぇ。阪急さんも、京都鉄博や鹿児島空港（懐かしいJASコマもあり、それも動態保存でちゃんと動かしてるんです）のように展示物として、将来は白梅館で見れるようにするなんてのもいいかもしれませんね✨

@saskiyoshiaki 4 ай бұрын

同時期に京急本線でも｢パタパタ｣は廃止となりました。

@winning-gamba8948 4 ай бұрын

パタパタも絶滅危惧種になりつつありますね。 7000系の編成もかなり奥が深いですね！

@TERA-s8p 4 ай бұрын

大阪梅田駅は京都線、宝塚線、神戸線の特急、急行の3線同時発車が見られるので大好きです。武庫之荘〜西宮北口は新駅ができますね。富田〜高槻市は距離が長いですね。正雀〜南茨木、大山崎〜長岡天神も摂津市駅、西山天王山駅が無かった時代は距離が長かったですね。

@直哉-t1w 4 ай бұрын

5:41 雨天時は加減速にかなり気を使って運転されてるのがひしひし伝わってきます(特にメトロ車の時)

@サリーサリーサリ 4 ай бұрын

昔は上牧駅水無瀬駅が無かったときを考えると凄い距離😅 早く武庫之荘−西北間の駅早く作って欲しい。漸く尼崎市が承諾した為に新駅出来るけど10年〜15年後とか遅いでしょ😢　西宮市はとっくに作れと言ってたのに•••••

@bikecology_760 4 ай бұрын

千里線では行灯式の行き先案内板も現役で活躍中です。

@藤村昌之 4 ай бұрын

皆さん、ト－クがお上手ですね。昭和54年～58年まで転勤で岡町と鶯の森に住んでいて、宝塚線に4年間お世話になりました。やはり7000系と6000系は当時の新型形式の部類でとても懐かしく、まだ現役で活躍中とのことで近い内に乗りに行きたくなりました。

@自在電 4 ай бұрын

曲線半径、短い駅間、狭いホーム、1時間あたりの本数、優等車両種別数、駅ナカ売店や自販機の数とか、いろんなランキングができそうです。

@tsuyoshi3331 4 ай бұрын

阪急のランキングは乗降客数ぐらいしか知らなかったのですが、多くのランキングがあって面白い内容になっているなと思いました。パタパタの行き先表示器が少ないので機会があれば早めに撮り納めたです！たくさんのことが知れて良かったです！

@sakurabafuyuko 4 ай бұрын

急に新入りT弟さんの存在が気になっています。是非いろんな動画でちょこちょこ登場していただきたいです！

@Zeit-OSA 4 ай бұрын

武庫川の旧鉄橋は上路ガーダーで、台車がバッチリ見えたのと豪快な通過音がよかったんですが、老朽化には勝てませんでしたね。架け替え工事中は、「仮線にしてはしっかりしたの架けとんなー」と思っていたら、仮線ではなく付け替えと知ってびっくり。両岸の取り付け部の土地取得など、阪急さん頑張ったなぁと。で、何やら旧橋跡の空間を使って駅を造る計画があるとか。阪神さんみたいな、武庫川上の駅になるんですね。急勾配は、今津駅が地上だった頃の今津～阪神国道の勾配もかなり急だったと記憶しています。920形などの釣掛車は、今津を出てから猛烈な加速で駆け上がっていました。京都線のクイーン・6300系は先頭車が付随車なので6350となり、6300系なのに6300号がいない、と言われてましたっけ。

@saskiyoshiaki 4 ай бұрын

東急東横線と小田急線でも｢多摩川｣の鉄橋が掛け替えとなり、両方とも複々線化によるものだと思います。

@7nekoneko297 3 ай бұрын

昔々・・・摂津市駅、南茨木駅ができる前は正雀～茨木市間の5.4kmが最長だった。同じく昔々・・・高架化前の今津～阪神国道の40‰が最急だった。この勾配を転げ落ちて阪急電車が阪神電車の久寿川駅まで行ってしまった。甲東園～仁川間の33.3‰勾配はランク外ですか？

@FUJI3625 4 ай бұрын

パタパタは、ぜひ見てみたいです。可能であれば操作も

@user-rwrt5ertuer 4 ай бұрын

7000系1位納得です！

@Tukin.kaikyu.7000 4 ай бұрын

俺の大好きな7000系ややったぜなんにせよ210両やからな

@e1to_1208 4 ай бұрын

4:32 神戸電鉄出てきた！いつかコラボお願いします！

@大西孝明-y6m 4 ай бұрын

阪急何でもランキングに来ました！！大阪梅田駅の改札口は､何時来てもスゲー！！神戸線岡本駅のバタバタが無いのはやっぱり寂しい！！やっぱり1位は車両数阪急一の210両を誇る7000系は納得しました！！

@jr1529 4 ай бұрын

大阪梅田駅の発車メロディーで最も好きな路線を教えて下さい。ちなみに私は宝塚線のメロディーが大好きです。

@大西孝明-y6m 4 ай бұрын

@@jr1529やっぱり神戸線の発車メロディ🎶が好きですね！！

@jr1529 4 ай бұрын

@@大西孝明-y6m確かに神戸線のメロディーも良いですよね。

@ohara2243 4 ай бұрын

館長さん、こんばんは、７月２１日阪急電車京都線プライベースデビューおめでとうございます、早く乗りたいです、神宝線も２０００系が順次デビューも楽しみにしています、ところで、館長さんに質問です、もし車内で具合の悪くなった乗客が出た時、どうしたら良いでしょうか？、あのボタンを押しても良いのでしょうか？先日遭遇してしまいまして😭　教えて下さいよろしくお願い致します

@shonabe0923 4 ай бұрын

将来的に西宮北口-武庫之荘で新しい駅ができるからランキングから外れるね。

@チョビ-b6e 4 ай бұрын

ど素人のわたしですが、7000系当たりました！いつも7777を狙って見てるからね😊へぇ〜と思う事ばかりでいろいろなランキング面白かったです！

@김정열金廷烈-l6p 4 ай бұрын

仁川駅は韓国も同じ地名の駅がありますね。漢字も同じで発音は「インチョン」と呼びます。色々なランキングの計画面白く見ました。ありがとうございます。

@みずしまヒカル 4 ай бұрын

11:01 今年は京都競馬（京阪淀）でした😢 17:45 わかる。神戸線7000（or8000系混結）ばっかで8000系好きな自分としては辛かった身

@2ひろひろ 4 ай бұрын

7000系は末尾0番からスタートなので11編成目は7010、21編成目は7020ですよ。そこから百の位が1増えました。

@stn8003 4 ай бұрын

仁川駅の最高利用者数が9万人以上とはビックリ。コ口ナ禍の三宮に匹敵するくらい多いのでは？

@岡村充康-h9z 4 ай бұрын

阪神競馬場でのG1開催で乗降客が大幅に増えているかと思います。

@rittoboymamomamo_1 4 ай бұрын

仁川駅はマジで、競馬開催の加減で乗降社数が激動すんので、京都代行で阪神開催の春天や菊は、殺人的混雑になる場合あるからなぁ…宝塚記念以外でも。

@人問-r2k 4 ай бұрын

高槻市～上牧駅間のイオン付近に新駅設置して連絡橋でつないだら、収益得られるのではないでしょうか。

@GG111_yt 4 ай бұрын

仁川駅の臨時改札機を通る時は、自分が競走馬になった気分になりますね。えっなりません？

@tsuboyan0225 2 күн бұрын

素晴らしすぎます。願わくば阪急さんには、パタパタの挙動を再現するLCD表示器なんて採用していただにたいものですね〜。

@Shounosuke.Yukinaga 4 ай бұрын

駅間距離ですが、昭和４５年（１９７０年）の千里万博に備えて、南茨木駅が設置されるまでは、茨木市～正雀　間に駅がなく5.4キロノンストップで最長でした。館長もまだ幼少やったんでご存じないかな。

@mikemaru212134 4 ай бұрын

7027、7127が来ると嬉しくなります。 7777号車に乗ることができるから。

@Shinhgtj 4 ай бұрын

勾配例えると碓氷峠かな

@阪急大好き1301F 4 ай бұрын

1000系の1011は神戸方先頭車が1111号車で、運用されているのを見るととっても楽しくなりました😊

@miyazakihiroshi2548 4 ай бұрын

改札機の設置数で三宮が2位で20台もあるのは意外でした。てっきり西北が2位やろ思ってたのにね。

@rittoboymamomamo_1 4 ай бұрын

西北は分散してる上に、意外と一つの改札口が小さいんよね。だから、仁川駅と同じ台数あると言っても、案外気付かないんですよね。逆をいえば、改札口が一ヶ所に集中しやすい駅は、一見すると改札機の台数が多そうに見えるけど、その分構内への出入り可能なトコが限られて、入退場規制かけないと、改札付近で事故になりやすいんですよね。(競馬開催時の仁川駅&神戸まつりやルミナリエ等開催時の神戸三宮駅がそれ)