BMW 330i G21 | Softwareoptimierung Stage 1 | Chiptuning - Dyno | mcchip-dkr

Heute haben wir einen BMW 330i G21 zu Besuch, welcher mit unserer Stage 1 Softwareoptimierung das wahre Potenzial des Motors ausschöpfen kann. Wie viel Mehrleistung das schicke Touring Modell mit M-Performance Parts erzielt und welche Beschleunigungswerte nach unserer Optimierung auf die Straße bringt, erfahrt Ihr in diesem Video!
BMW 3er Touring G3K(G21) 330i:
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#BMW #330i #Stage1

[@DKtheDK]

Die Aktuelle G20 Reihe ist einfach sehr gelungen.

[@marcoschunemann4556]

Ich denke , mit der „Messweise“ Elastizität habt Ihr die neue Performance nicht optimal in Ein gutes Ergebnis umsetzen können. Normal durchbeschleunigt wäre sicher mehr drin gewesen …. Weil er da besser die höhere Leistung nutzen und ausspielen kann ….

[@thivinanmike2266]

Wäre super wenn du wieder 100-200 mit kickdown messen könntest, war viel interessanter…

[@sylvaind.6786]

🤦‍♂️ Schon 1000 Mal erklärt...

[@ralphkbauer]

Solange es nicht bei absolut gleichen Umständen gemessen wird, also nie, haben die 100-200 Zeiten sowieso null Aussagekraft.

[@MrDominik010]

@@ralphkbauer aber man hat einen Richtwert

[@thivinanmike2266]

@@sylvaind.6786 macht leider null Sinn die Erklärung, es geht mir um den 100-200 Vergleichswert zwischen das Fahrzeug und anderen Kfz-Modellen/Motoren. Da hat man auch die 100-200 Zeit und nicht die Elastzitätsmessung.

[@ralphkbauer]

@@MrDominik010 der Unterschied kann sich im Bereich von Zehnteln und mehr abspielen. Da is es dann egal, ob ich die übliche Methode oder Elastizität verwende. Muss es nur wenigstens immer gleich anwenden.

[@gerritroebkes895]

Ich hab euch sonst immer gerne zugeschaut, jetzt aber mit nur den elastizitätsmessungen kann ich echt wenig anfangen, da man überhaupt kein Bezug zu normalen 100-200 und vergleichbaren anderen KFZ hat… Schade

[@mustafa-kemal3499]

Deswegen machen sie es nicht mehr. Weil die anderen Tuner schneller sind. Deswegen machen sie es mit diesem Trick. So kann man nicht mehr vergleichen das ist der Trick.

[@gerritroebkes895]

@@mustafa-kemal3499 war mcchipdkr denn so schlecht zur Konkurrenz…? Schneller, klar geht immer, aber Standfestigkeit und Motorschutz ist doch auch ein sehr wichtiges Thema, wo jeder Tuner seinen Ruf bewahren möchte… Wenn man jetzt solche Maßnahmen ergreift, ein anderes Messverfahren zeigt, macht die Sache bestimmt nicht einfacher…

[@cgg9726]

@@gerritroebkes895 copypaste.... Denkst du wirklich, dass jeder Tuner sein eigenes herzstellt ? Alles zu gekauft außer paar Ausnahmen

[@f.s.9509]

Der erste Kanal, der es konsequent umsetzt und dafür gebührt auch Respekt. Über Sinn und Unsinn kann man streiten, aber eben nicht mit dem Kanalinhaber, sondern mit der Gesetzgebung. Es wundert mich schon eine ganze Weile, dass es solange gut gegangen ist mit den Tuningkanälen und den 100-200-Messungen. Am Ende hat der Firmeninhaber hier das (für sein Unternehmen) einzig richtige getan um sich zu schützen. P.S. Ich verteidige hier nichts, ich zeige, wie der Inhaber nur die rechtlichen Konsequenzen auf. Natürlich würde mich 100-200 auch interessieren. Aber ich vermute es werden weitere nachziehen (müssen).

[@Atomicpasi]

Wahre Worte!

[@CL-sl2pc]

Danke. Einer der wenigen mit Hirn hier die es verstehen. Die meisten scheinen unglaublich beratungsresistent.

[@Alpakaanus]

@@CL-sl2pc Klasse, klär uns Unwissende doch mal auf, wie viele Klagen bezüglich der Messungen es in Deutschland schon gegeben hat!

[@jensweier7611]

Die Elastizitätsmessung ist echt eine schöne Art die Leistungssteigerung zu demonstrieren.

[@user-si5oy1wq4f]

Ich bitte dich mach mal wieder die normale 100-200.Ich werde nie manuel im 5ten gang die elaztitat fahren bis 200.Kickdown und gehe die rakete....330i locker 14.00 seconden 100-200 $tage 1

[@fliesentischinvestor2297]

Die Optik ist wirklich mega clean, der Besitzer hat Geschmack!

[@eluxx410]

Da sind auch mit der Frontlippe, den Schwellern, dem Heckdiffusor und der Abrisskante alle M-Performance-Teile dran, die es für das Exterieur gibt. Natürlich geht da noch mehr, alles eine Frage des Geldbeutels.

[@realist7825]

Sieht echt geil aus

[@Earl_VTEC]

So mag ich BMW schön elegant und sportlich ohne diese Nasenbär 50 Jahre Heizkörper Nieren. Danke für das Video. Elastizitätsmessung find ich sehr gut - ein wunderbarer vorher nachher vergleich und keine unnötig stressige 100-200 Hatz. Weiter so! #TypeR #HRVSport #CivicSport #Civic2022

[@hugoboss8786]

Ich hätte mal eine Frage zum Prüfstand. Warum sieht man bei dem keine Radleistung keine sonstige Daten? Nach was wird überhaupt gemessen EWG?

[@oliverkainz8244]

Wieder ein super Video und ich verfolge euch schon seit ein paar Jahren. Ich muss trotzdem einen Kritikpunkt anbringen. Denny, du machst das bestimmt unbewusst, aber in jedem Video fährst du dir über den Mund..🤪 das ist unschön und man versteht dann nur die Hälfte. Sonst top Arbeit, wie inmer.

[@jonescruised6103]

Geiler Bus im Hintergrund! Zeigt doch mal wie man aus dem Bus noch Leistung holt - ganz klassisch 😎

[@matze6455]

Fahre selber den G21 als 330i und schön das dazu mal ein Video kommt. Und an den Besitzer! Chapeau an das Tuning, die Felgen sind mir zu teuer und weiß einer was das für Endschalldämpfer sind? :)

[@xInFlamez]

Was kostet das bei euch ?. Stage 1 bei einem g20 330i x drive

[@hitman3507]

Habe auch einen g20 330i und überlege auch Stage 1 zu machen🤔 sind 300 ps für den Motor gut verkraftbar?😊

[@kingeugen]

Wenn du das Öl dann alle 10-15tkm wechselst, dann ist es kein Problem.

[@Wilku1122]

Was für model felgen ist das? Schaut super aus

[@matze6455]

M 795 Heißen die :)

[@gowwar491]

795M in 20’, original von BMW

[@maxbullinger9788]

Man muss sich mal vor Augen führen, der E90/91/92 M3 hat im schlechtesten Fall gerade mal 30PS mehr. Und deutlich weniger Drehmoment. Und der B48 hat Potential bis 400PS. Aus einem Motor der gerade halb so Groß ist, wie der im erwähnten M3. Das ist echt krass.

[@dennisf.2747]

Der B48 hat leider mal gar kein Potential....Die meisten Tuner melden zurück, dass der sich richtig schlecht tunen lässt. Das bestätigen auch die misserablen Stage 2 Ergebnisse. Kaum einer kommt über 350PS hinaus und das auf 100 Oktan, Downpipe, OPF delete etc. Jeder Stage 1 I30N oder S3 haben 360-370PS mit Serienhardware...

[@maxbullinger9788]

@@dennisf.2747 Nur mit Software geht das natürlich nicht. Es ist schon ein wenig Aufwand notwendig um da Leistung rauszukitzeln. Erstens den Motor gibt es in drei verschiedenen Varianten bezüglich der Verdichtung. Die Variante mit der niedrigsten sprich 9,5:1 die Kolben müssen verbaut werden. Zweitens wenn man verrückt genug ist dann macht eine zusätzliche Saugrohreinspritzung sehr viel Sinn und drittens eine Kraftstoffkühlung ist ratsam um die letzten PS rauszuholen und die Abgaswerte nicht komplett aus dem Ruder laufen zu lassen. Ansonsten das übliche. Downpipe, LLK und ein größerer Lader. Und fertig ist das Leistungsmenü. Das macht nur keiner einfach weil sich das für die Tuner nicht lohnt. Zu teuer und zu wenig Nachfrage nach sowas. Das ist das ganze Geheimnis.

[@dennisf.2747]

@@maxbullinger9788 Versteh ich alles. Das Problem ist aber dann einfach, dass BMW entweder "Mist" als Standard verbaut hat, oder noch unerfahren mit anständigen 4 Zylindermotoren ist. Denn jeder andere ~300 PS 4 Zylinder, z.B. die EA888 von VW in allen Varianten, die Mercedes Dinger, als auch z.B. die I30N Facelift Motoren machen alle ausschließlich mit Software schon 360-370 PS. Wenn ich da dann nochn bissl Hardware nachlege und auf 100 Oktan Mappe reden wir hier von 420+ PS mit Serienturbo!...das schafft der B48 in 100 Jahren nicht. Und das finde ich Mega Schade, denn den M135i z.b. finde ich Mega heiß! Aber eine so teure Kiste und dann von jedem gechippten GTI auf der Autobahn weggebeamt werden...nein Danke^^ Mal zum Realitätsabgleich. Die FL i30n machen 100-200 Serie niedrige 13 Sekunden, mit Stage 1 hohe 11. Das ist Pfeilschnell und weit ausserhalb jeglicher B48 Liga. Sehr schade wie ich schon sagte.

[@BMWpower805]

@@dennisf.2747 babbel kein mist, es gibt einen Ami channel auf youtube der diesen Motor gut kennt und umbaut. Er sagt mit upgrade Turbo macht das ding ohne probleme 550 ps. Der g20 330i fährt auch mit serien Motor eine Nürburgring Langstrecken Serie und das sehr gut. Der B48 ist ein stanhafter sehr guter Motor

[@truppert8461]

Welche Felgen sind denn das? Weis das jemand? Danke

[@yc3670]

795m

[@nico.s7333]

Pi PI performance sind die neu am Markt 😂

[@shotsbymaxmuc]

Was kostet so was?

[@rs7300]

Top Video wie immer ...aber der Kameramann könnte ja wenigstens mal ein klein wenig mehr kommunizieren....es wirkt fast unhöflich gegenüber Danny und auch dem Zuschauer so....

[@jens1960]

Naja hätte mehr erhofft. Kann man Serie lassen.

[@mob1235]

Wenn einem die Leistung nicht reicht, kauft man sich nen 340i anstatt rumzupfuschen.

[@BMWpower805]

Preis Leistung ist dir schon bewusst oder

[@bmwbomber86]

Und weiter? In den G20 G21 gehört der B58 und nicht B48!!!!

[@iG4MERs]

Kein 100-200 mit Kickdown = Dislike.

[@sylvaind.6786]

No one cares

[@s.k.8234]

Schickes Auto mit wenig Platz

[@lollypop9580]

3er Touring tugenden seit dem E30. 😉

[@Porsche_Driver]

Die Videos machen keinen Spaß mehr…..🥲

[@sylvaind.6786]

No one cares

[@ichbinderfickadeinermudda3458]

Dieses Modell hätte eine dezent größere Niere gut getan. Aber vielleicht gewollt so damit ein Unterschied zu 5er Reihe vorhanden ist