МЦД-5 в Новую Москву? Усиливаем Павелецкое направление для глубокого ввода. Продление Бутовки.

[@post_metro]

Добавлю, что представленное отчасти основано на идее Власа Липовецкого, представленной здесь forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=55150

[@alexandervolgin9353]

Я обращаюсь к Вам с предложением решить вопрос о ещё более удобной транспортной доступности от Подольска до центра Москвы и далее затем через центр Москвы прямиком без пересадок до Лобни путём строительства под землёй нового участка железной дороги от платформы Бутово Курского направления до Калужской Площади и далее затем от Калужской Площади проложить под землёй железную дорогу через весь центр Москвы до выезда затем на поверхность у Савёловского вокзала - так называемый City-Tonnel от платформы Бутово под землёй через районы Зюзино, Котловка, Шаболовка и Калужскую Площадь до Савёловского вокзала.

[@espanolsinc]

Живу в Бирюлево. Отличная идея с МЦД 5 и его развлетвление.

[@spider777777777]

«Прокачать» павелецкое можно проще: часть поездов пустить до Подольска

[@mpartapro4053]

От Домодедово

[@ИванИванов-г7б6я]

Глубокий ввод в центре это единственно правильное решение и мне до конца не понятно в чем проблема. Десятки километров метро копать это не дорого, а 6-8 км для целой ветки МЦД это почему-то дорого. Ну и не обязательно делать глубокий ввод через центр, если это так трудно и дорого. Хотя недавно там прошла Люблинская ветка и ни кто не говорил, что это прям невозможно, но предположим. Можно тогда и с наружной части ТТК провести глубокий ввод и не лезть в центр. И да, а почему Павелецкое не загружено, там же аэропорт на нем висит. И кроме того, когда оно подключиться к Ярославке, то поток неизбежно увеличиться. Оно не дозагружено сейчас потому что тупиковое будет глубокий ввод и совсем другая ситуация будет. Насчет вилок. То что они есть в Европе это не значит, что это хорошо. Вообще ссылки на Европу, как на аргумент это уже не комильфо. В Европе много чего есть, что тащить к себе нам точно не нужно. Не буду перечислять, но вилочное движение на метро и электричках в том числе. Это увеличивает интервалы до очень неприятных величин. И, соответственно, сильно снижает привлекательность и комфортность такого транспорта. Стоять на открытых платформах зимой по 20 минут, ну так себе идея. Вилки у нас были и есть, но они как-то еще нормально работают на электричках по расписанию, но на линиях с метрошным режимом это не айс, от слова совсем.

[@nvo7024]

Павелецкое некем загружать (и слава). Нет там крупных городов. Видное всего 77 тыс., а Мытищи+Королёв - полмиллиона (это официально, ну а неофициально соотношение вряд ли изменится). Дальние города (Ступино, Кашира) тоже невелики.

[@baddoer]

Там четрые километра ЦУ КСЛ не могут построить, а вы говорить глубокий ввод. КомЛ даже не заикались вести в центр. Впрочем, когда закончат с БКЛ ресурсы неизбежно нужно будет куда-то пристраивать.

[@espanolsinc]

На замоскворецкой линии метро много лет было ответвление на Каховку, и было удобно.

[@philipfisch]

@@nvo7024 Вы забыли Домодедово - 137тыс человек, с активно наполняющимися новыми районами. Без спору, что не сравнить с масштабами Яролавского направления, просто странно, что вы пропустили крупнейший город направления) Пассажиропоток все же какой-никакой есть, просто пожалуй это ну далеко не самое проблемное направление из многих имеющихся у Москвы сейчас в сравнении. И возможно, одна только удачность пересадок его делает чуть ли не удачнее и удобнее в целом чем уже существующие МЦД местами)

[@nvo7024]

@@philipfisch Простите великодушно. После новомодного переименования Домодедовского района в "город Домодедово" его за город непривычно считать. Вот, в детстве довелось жить на даче в Барыбине, в 20 км от станции Домодедово - а теперь это "микрорайон города Домодедово". О как. Хотя ничего там особенно не изменилось.

[@sergeys3667]

Я против увода в Новую Москву. Это лишь усугубление маятниковой миграции, с которой нужно бороться. На павелецком направлении рост пассажиропотока следует обеспечивать за счёт реновации промзон вдоль Москвы-реки (причём там хорошая реновация, с коммерческой и деловой недвижимостью), за счёт глубокого ввода (пассажиры, которым раньше нужно было пересаживаться на метро на вокзале или раньше, поедут дальше) и за счёт доведения МЦД до аэропорта Домодедово, которое напрашивается.

[@kgetz141]

Павелецкое направление как мцд перспективное, как никак аэропорт Домодедово обслуживает.

[@post_metro]

В том-то и дело, что заход МЦД в аэропорт не предполагается, маршрут должен оканчиваться в городе Домодедово. В аэропорт - аэроэкспресс.

[@kgetz141]

@@post_metro тогда это окончательно убьёт обычную электричку в аэропорт

[@Moskwarszawskiewski]

@@post_metro , и очень плохо, что с помощью МЦД не собираются объединять аэропорты. В угоду в том числе паразитирующему ликсутовскому детищу под названием "аэроэкспресс". И мафиозному такси-бизнесу.

[@basil19682007]

В МЦД 5 остро нуждается Видное и Домодедово !!

[@Moskwarszawskiewski]

Василий Самухин, а также многочисленные пользователи (коронефтекризис не вечен) аэропорта Домодедово, одного из крупнейших в стране. Улетающие-прилетающие и работающие на этом гигантском предприятии. А также живущие в Авиагородке.

[@avtobysmaster3386]

1.1 Без всех этих строек, уже сейчас можно облегчить жизнь Бирюлевцев, введением городской электрички с тактовым расписанием Москва-Павелецкая - Бирюлёво-Пассажирская. С возможностью применения тарифов МЦД, а главное возможностью проезда по Тройке. 1.2 В этом случае нужда в Бирюлёвской линии метро отпадает, ибо пересадка на МЦК есть, пересадка на БКЛ будет. 1.3 Ввести тактовое расписание электропоездов типа "спутник" до Домодедово, как это есть на Ярославском направление, так же с применением тарифов МЦД. 1.4 Таким образом нужда вводе МЦД и соединение Павелецкого и Ярославского направлений отпадает. 2.1 Вместо Бирюлёвской линии метро, вернуться к постройке трамвая в Бирюлёво, от действующей линии по Чертановской улице. 2.2 Бутовскую линию если и продлевать, то в поселение Воскресенское, подземным способом. 2.3 Построить Щербинскую линию метро. От станции БКЛ "Варшавская" через: Кантемировскую - Бакинскую улицу - Бирюлёво-Западное - Бирюлёво-Восточное - Битцу и далее вдоль Варшавского шоссе в Щербинку. 3.1 Уже сейчас на Ярославском направление можно вводить тарификацию МЦД, без ввода МЦД с объединением с Павелецким направлением.

[@aksenych-ru]

Раздели ПРОБЛЕМУ на трёх хозяев ("кошельков" или олигархов, мафий). И только после этого фантазируй. Причём МЖД и так всё устраивает, у неё своя система управления подвижным составом. Зачем ей/МЖД твоя головная боль (с совершенно другой системой управления). "Без всех этих строек, уже сейчас можно облегчить жизнь", - кто сказал, что ЕСТЬ ЦЕЛЬ "облегчить жизнь". Цель всегда ОДНА - набить карманы, а остальное как получиться. Гаев и Лужков вообще не парились, они просто ни Метро ни дороги не строили, а двадцать пять лет набивали карманы из кормушки. Но "кормушки" иногда заканчиваются... Приходят новые Люди, - приходится строить новые... Так что, "трамвайным жадинам" - успехов в освоении пространства. ,)

[@arkadyvol2713]

Евгений, спасибо за ваши интересные проекты. Очень хочется надеяться, что мэрия воспользуется этими грамотным эффективными предложениями, к которым я отношу и это. Учитывая, что вопрос о вилочковом "хвосте" МЦД 5 на Ярославском направлении решён (?) - Д 5.1 и Д 5.2, ваше предложение с южным "хвостом" естественным образом предполагает (мне так кажется) организацию МЦД 6, которая могла бы использовать центральную часть ВМЕСТЕ с МЦД 5, а "хвосты" бы относились к РАЗНЫМ диаметром. Такое решение не только облегчит навигацию пассажирам, но и позволит оптимизировать потоки на обоих диаметрах. Использование части трассы для нескольких маршрутов характерно не только для почти всех видов городского общественного транспорта, но и для многих метрополитенов в разных городах мира. С интересом жду ваших новых роликов.

[@МаксимБоровенко-э9ю]

А Бутовская линия не загнётся от увеличившегося из-за продления пассажиропотока?

[@CBETdobra]

её можно переложить и переделать под стандарты нормального метро. Она ж короткая. Заодно переделать новый участок Сокольнической, который сделали медленным по-глупости.

[@post_metro]

Да, есть риск. Но с пересадкой на Южную линию не должна.

[@Klash1100]

Есть очень простой способ продлить МЦД-5 в Новую Москву так, чтобы павелецкое направление загрузить по-максимуму. После Алхимово надо повернуть на окраинные микрорайоны Подольска - Юбилейный и Кузнечики, с промежуточной станцией в Дубровицах. Из Юбилейного до станции второго радиуса добраться в час-пик на наземном транспорте вообще нереально. Это не только разгрузило бы Подольск, но и загрузило бы D5 по-максимуму (потому что все жители этого гигантского массива человейников с радостью пересели бы на D5)

[@КонстантинИванов-о4ю]

Вы представляете, что будет тогда с выездом из Бирюлёво? И так поезда и утром и вечером битком едут. На Бирюлёво Пассажирской выходят только 20% пассажиров из вагона, а остальные едут вплоть до Узуново. Не знаю, как и кто вёл подсчёты, но уверяю вас, что они у вас не верны. Пассажиропоток за последние годы значительно вырос и если ещё направить через Павелецкую дорогу и часть потока жителей из двух Бутово, Щербинки, Подольска, Климовска и т.д., то это просто приведёт к коллапсу. Уже сейчас на платформу Бирюлёво Пассажирское поезда приходят полными, то потом они вообще будут битком. И, что тогда делать москвичам? А метро ведь пока нет в Бирюлёво (200 000 жителей! Ау!)! И когда будет не известно! Кроме прочего Вы предлагаете по живому провести дорогу. По вашему плану около 500-600 гаражей снесут, но вам видимо не жалко. А у людей это практически всё их богатство. Далее по полям и лесам. Ну, что их жалеть. Ведь людей не жалеем. А то, что будет нарушена спокойная жизнь этим селянам, а ведь они и так живут рядом с тремя крупнейшими шоссе и между двух железных дорог, так Вы им третью впендюрить хотите. Что за жизнь начнётся. Не жизнь, а песня. Там МКАД, ТЭЦ (крупнейшая в Европе), Варшавское и Симферопольское ш., Курская и Павелецкая железная дорога. Мало надо ещё!

[@post_metro]

Так я предлагаю это дополнительно к существующим электричкам, которых будет только больше даже. Интервалы 3-4 минуты на МЦД плюс дальние электрички и аэроэкспрессы по 3-4 главным путям плюс по 5-6 путям электрички из Домодедово минимум до Варшавской, с удобной кросс-платформенной пересадкой на МЦД.

[@КонстантинИванов-о4ю]

@@post_metro Дорогой мой автор. Очень уважаю ваш проект. Вы большой молодец. Если захотите, то я вам проведу экскурсию по всему этому району и расскажу о многих нюансах. И возможно Вы измените своё мнение. Когда мой отец получил квартиру в этих местах в 1973 г. он писал письма в горком партии о том, что нужно пустить электрички каждые 10-15 минут, так как люди не могут вообще выехать из района. Но вот прошло 47 лет и ничего. Уже тогда толпы граждан создали эти скотоэлектрички, а Вы говорите слабый пассажиропоток. Вы не апелируйте официальными данными, а приехайте и посмотрите утречком (с 7.30 до 9.30). Славно Б. У людей стали появляться автомобили и они смогли решить вопрос с транспортом для себя и своих близких. Я вам ещё вот подкину одну мысль. Платформа Нижние Котлы (Павелецкого направления) сейчас её зачем то переименовали в Нагатинскую соединена с метро Нагатинская и переход подземный недостроен вот уже 35 лет. Он должен был продлён и выходить на противоположную сторону железнодорожных путей в промзону. Но воз и ныне там. Зато очередной торговый центр втемяшат на площади у метро Нагатинская. Предложите в планируемой ветке бирюлёвского метро поставить станцию возле платформы Красный строитель, чтобы два района могли стать чуть ближе к друг другу. Я имею ввиду Бирюлёво Западное и Чертаново Южное. Удачи и не болейте.

[@ЭдуардМатвеев-ж3е]

Согласен, что вилочное движение на обоих концах - это хороший вариант, в рамках МЦД 5, появляется 2 самостоятельных маршрута вместо одного. В сюжете была схема Павла Чистякова, где видно, что МЦД 5 продляется до Щелково и это правильно (совокупный пассажиропоток щелковчан и королевцев больше, чем пушкинцев). Вряд ли, пассажиры из С - Посада и Александрова будут в Пушкино пересаживаться на МЦД, если только им надо попасть на Павелецкое направление. Поэтому, Пушкино - Домодедово, Щелково - Новая Москва (или наоборот) - отличное решение для МЦД 5!

[@egorleschev]

Быстрее будет в Ростокино пересесть с экспресса.

[@ZELTrok]

автор так легко рисует жд пути через жилые кварталы как будто это трамваи)

[@post_metro]

Ну у меня расстояние до домов везде уж точно больше участка Курская - Каланчевская, плюс выемка и защитные экраны.

[@ArchivatorRUS]

В мире много примеров и похлеще. Тут расстояние ещё приличное, и та самая выемка. Можно ведь и вообще крытой её сделать, хотя это и будет чутка дороже.

[@ОлегЛевченко-н5р]

Идеально

[@andruscorpis378]

Идея звучит интересно, правда если это предложение отправить правительству, то думаю что они откажутся от такого. Думаю им даже идея со станции Дрожжино уже смутит голово, стоит ли им это делать или нет. В общем, посмотрим. А так вы могли бы правительству показать данную идею, и кто знает, может они и что-то из этого вынесли себе бы в голову.

[@basillionio5947]

Если взять опыт Гамбурга (линия в аэропорт), то есть вариант организовать вилочное движение двусоставных сочлененок. Условно, один короткий состав идет из Домодедово, второй - из предложенного в этом видео продолжения в Новую Москву. На Бирюлево-Товарной происходит их стыкование, и дальше они сочлененным идут через глубокий ввод и на север. Тем самым и пассажиропоток повышаем, и, самое главное, не увеличиваем интервалы на обоих ветках до уровня неудобно большого. Да, наверное, есть теоретическая сложность с синхронизацией, но,думаю, решаемая. В конце концов, «там» как-то сделали…

[@iwaafiles2568]

Забудьте же уже про "симоновскую ветку", нет ее уже, нет рельс, закатали в асфальт

[@CBETdobra]

о нееееет!

[@iwaafiles2568]

@@CBETdobra Ооо даа

[@post_metro]

Пока капитального ничего не построили, это ничего не значит, что в асфальт закатали.

[@CBETdobra]

Вот бы так и сделали! Это ж суперкруто

[@nvo7024]

"Некоторые земельные вопросы" - это уничтожение питомников и опытных полей института садоводства. От Лужкова отбились, от Громова отбились, но от гугловедов с ютюба не уйти!

[@КостяАрсланов-ч8м]

Кстати как соединить д5 в цетре, по симоновской ветке. Это конечно фантастика. Но реальная. заодно облагородят местность

[@post_metro]

Я и не только я давно такое предлагали, но все равно там уводится линия на восток, непонятно куда причем, и вряд ли это у пассажиров Павелецкого направления пользовалось бы популярностью.

[@kek_weit]

Ну это почти дублирование мцд2 Собтна почему бы жителей для которых вы нарисовали ветку не подвозить автобусами на мцд2 как это происходит сейчас

[@post_metro]

МЦД-2 скоро переполнится. Еще до ковида уже жаловались, что на пл. Бутово по утрам толпы.

[@nvo7024]

@@post_metro Идёт реконструкция центрального участка. После неё провозная способность подрастёт. Надеюсь. Хотелось бы ;)

[@alleggs]

Бутовская итак в Часы пик загружена сильно, её только если расширять и увеличивать. Вагонов мало очень для такого количества пассажиров. С таким планом только перегрузиться ещё сильнее

[@pashazzubuntu]

Сходу видно, что нет о.п. Сапроново после Расторгуево, а там между прочим ЖК Первый квартал и еще деревни Сапроново, Ермолино и Петрушино. А это бы сильно увеличило пасспоток и уменьшило количество авто в Москве.

[@Рыбуся]

Власти сейчас этого добиваются

[@МаксимБоровенко-э9ю]

пока на сайте мцд д5 в старом варианте опубликован. и звёздочка еще висит

[@АлександровАлександр-н3м]

Чтоб продлевать Бутувскую линии туда куда вы показали тогда нужно строить новые поезда

[@АлександрШеркунов-ъ6н]

А зачем делать крюк и вести бутовскую линию в сторону Новокурьяново по старым планам??? В результате Воскресенское останется без метро... Почему нельзя бутовскую линию вдоль Академика Семёнова через губкино продлить в Воскресенское, а Сокольническую линию не через Ушакова, а через Бунинскую аллею и староникольсуое продлить в щербинку...

[@post_metro]

А что там в Воскресенском такого, что понадобилось метро?

[@КонстантинИванов-о4ю]

Соедините Павелецкую с Курской и всё! Успокойтесь! Хватит! Остановитесь! Достаточно!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!............

[@alexandervolgin9353]

А почему нельзя ещё так же решить этот вопрос тем, чтобы построить под землёй новый участок Курского направления железной дороги от платформы Бутово до Калужской Площади и построить на Калужской Площади новый железнодорожный вокзал?

[@post_metro]

За какие деньги?

[@ДимаМанифесто]

В Москве и так вокзалов много, пассажиров поездов дальнего следования столько нету.

[@Alekzeuz]

Хорошо так на компьютере мышкой кликать, тут будет станция, тут не будет. Надо и по месту все изучать, всех проектировщиков на пару дней, как на практику, ранним утром в вагоны с пассажирами, пусть катаются туда сюда, статистику собирают. Ветка бутово уже перегружена. Пару раз проехался от знакомых на работу, первый поезд 5:56, и это я только ко времени приеду, из своего марьина могу позже выходить. Народу набивается полный поезд, последние утрамбовываются на скобелевской. Поезда едут медленно утром и вечером, из-за того что жители окрестных домов возле скобелевской, жаловались на шум и просили им поставить дорогие звукопоглощающие окна. А вы говорите дальше продлевать. Те поля возле варшавки, это случайно не совхоз ильича, если он, то забудьте, там владелец депутат, кроме того совхоз поставщик продуктов в московские магазины, импортозамещение как-никак, плюс какие-то рабочие места. А вот чего можно сделать скоро, так это единый билет на электрички, хотя бы в пределах москвы. Эти диаметры еще десять лет будут развивать, а пользоваться по одной карте можно сейчас. Кажется правительство города взяло на себя не посильную ношу. Построит что по легче, а дальше уйдет в отставку, а другим потом за ними разбирай.

[@ivancelikov4493]

Поделить МЦД-5 со стороны Павелецкого направления - идея неплохая. Но в случае глубокого ввода вилку нужно делать уже на Тульской, и строить новую ж/д ветку вдоль Севастопольского проспекта на месте всех этих гнилых пятиэтажек под снос с восточной стороны проспекта, дальше по границе Битцевского лесопарка до Новоясеневской (или даже до Ясенево, между Тарусскойи Ясногорской улицами, если её удастся туда впихнуть) и уже оттуда в новую Москву. Это будет и более прямой маршрут в ТиНАО, и отличный способ обеспечить жителей Севастопольского проспекта скоростным транспортом.

[@post_metro]

Да, когда-то я тоже такое ж/д направление фантазировал.

[@andreys4671]

Честно говоря чтобы "прокачать" достаточно сделать это той самой Бирюлевкой линией, а там пассажиропоток ого-го)

[@post_metro]

На Бирюлевскую линию надо больше денег, чем не предлагаемый проект.

[@andreys4671]

@@post_metro об этом и речь, подземный диаметр выглядит дешевле чем диаметр и метро, тем более что линия занимает оба Бирюлева)

[@vlasvision]

@@post_metro думаю, первая очередь Бирюлевской линии обойдется даже дешевле, чем МЦТ от Тульской до Ростокино с тремя глубокими станциями. И сопоставимо, если Китай-Город возвести только в конструкциях. Другое дело, что D5 с глубоким вводом даст всему югу Москвы новые транспортные возможности, а Бирюлевская линия будет удобна лишь тем, у кого станции окажутся в паре сотен метро от подъезда.

[@НиколайНиколаев-Потапов]

А давайте мы построим это метро, а человейники строить не будем!! А очень логично и приятно строить очень мало этажное жилье!!!

[@MikhailKolesnikov]

можно строить 3 этажа вместо 22, но ведь чтобы обеспечить сравнимую норму прибыли придётся продавать эти метры по цене как внутри ТТК. и кому они будут нужны по такой цене в ебенях без инфраструктуры и в окружении уже построенных человейников, чьи жители забьют дороги своими автомобильчиками? те, у кого есть столько денег -- они вон на серп-и-молоте закупятся лучше.

[@НиколайНиколаев-Потапов]

@@MikhailKolesnikov это понятно для извлечения прибыли узкой группы лиц. А с т.з. Москвы и жителей человейники достали.

[@MikhailKolesnikov]

@@НиколайНиколаев-Потапов ну даже не знаю что вам предложить... попробуйте стать застройщиком и строить малоэтажные дома в которых будет жить комфортней, нежели чем на садовом кольце. можно конечно запретить человейники, но готовы ли вы к тому, что ответным жестом г-во перерасчитает кадастровую стоимость до внезапно кратно выросшей рыночной? да и налог введут европейского уровня, процент или даже полтора...

[@ndrechtseiter]

Эх, отменили глубокий ввод.

[@eddygamer5583]

Домодедово и станции дальше по повелецкому направлению: значить мы для тебя просто шутка)))))

[@МаняТень]

Я считаю, что МЦД5 надо делать по маршруту Домодедово - Королёв и отдельный радиус Пушкино - Ярославский Вокзал.

[@ivancelikov4493]

Никого не смущает, что на схеме на 0:55 между Курским вокзалом и площадью трёх вокзалов сразу три диаметра сходятся? Там два-то еле впихнули. Главное, МЦД-6 так аккуратненько чуть-чуть в сторону уходит, как будто не имеет к этой ветке никакого отношения.

[@post_metro]

Там МЦД-2 прекратило бы существование после соединения Курского напр. с Ярославским.

[@newstand5446]

А Бутовская линия должна проходить по земле Чтобы не утратить обозначение ЛЁГКОГО МЕТРО

[@post_metro]

Лёгкое оно за счет коротких составов и станций.

[@dimon6874]

Ну почему всегда "Восточное Бутово" в стороне!!!

[@CBETdobra]

Восток - дело тонкое, Петруха.

[@vlasvision]

собственно, в моём варианте линия через Восточное Бутово и идёт.

[@AlexeyCheglakov]

Куда обращаться по поводу наших собственных гениальных идей о метро? Можно через весь север Москвы протянуть хорду. Сделать метро от Волоколамской до Лося! Волоколамская - Сходненская - Беломорская - Грачёвская - Улица 800-летия Москвы - Бескудниково - Бибирево - Медведково - Лось. Это реально?

[@post_metro]

Трамвай мог бы быть реален

[@Beatlesisforbeatless]

А откуда скриншот на 14:30? Можно источник посмотреть?

[@post_metro]

Это из презентации по МЦД 2019 года от Института Генплана и Москомархитектуры. Откуда взял, не помню. Загрузил специально для вас сюда: drive.google.com/file/d/1azbwm-1h8toBDyQIAzW5dycVx_qeYjaC/view?usp=sharing

[@Genadius]

Отличная идея. Дело ведь в том, что между Киевским и Курским направлениями не хватает ЖД. И это действительно разгрузит две ветки метро сразу на 30-50%.

[@zaharsssr1115]

ну только если вилочное движение сделать а то иначе у нас в домодедово не будет мцд

[@as_dn]

Дружище! Прежде чем строить "наполеоновские планы" учите матчасть. Вместо пользования панорамами яндекс карт используйте выезды на местность или хотя бы викимапию и другие массы общедоступной информации. Я тоже хочу транспот ближе к дому, вопрос какой ценой? То что вы предлагаете выкосить после МКАДа по пути в Новую Москву, это сперва фруктовые сады и питомники Всероссийского селекционно-технологического института садоводства и питомниководства, а затем Бутовский лесопарк, который является ООПТ. А станцию возле Расторгуевского шоссе воткнуть на место лесопитомника. Дальше даже смотреть не стал

[@SNVampyre]

А как же вегас? Соединять Павелецкое надо с Савёловским, тогда всё будет чики-пуки.

[@vlasvision]

Да, единственный худо-бедно адекватный наземный вариант. Уходить на МЦК от Нижних Котлов, в районе Сити сооружать новые развязки и выходить на Смоленское направление. Минус - придется сносить и забрасывать многое из недавно построенного, например, не самую дешевую станцию Верхние Котлы.

[@SNVampyre]

@@vlasvision Ни в коем случае не наземный. Соединять надо тоннелем со станциями у Третьяковской, Китай-города и Пушкинской. А Смоленское направление от Беговой уходит под землю и соединяется с Горьковским в районе Курской.

[@vlasvision]

@@SNVampyre слишком дорого для диаметра с такими потоками.

[@SNVampyre]

@@vlasvision С пересадками в центре поток сразу резко вырастит. И можно будет не строить вредную для города Бирюлёвскую линию.

[@vlasvision]

@@SNVampyre даже если все Бирюлево переметнется на ЖД - даже до уровня Курского не дотянет. А на севере ещё и ЛДЛ на подходе. Про вредность бирюлевской кракозябры - согласен.

[@abcabc5954]

МЦД-5 НЕ БУДЕТ, МАСКВЕ НЕ ВЫГОДНО.

[@евгенийвласенко-е7ы]

Такие сказки перед сном можно смотреть)

[@Andrew_Bredman]

Надо лимит на прописку в МСК вводить а не строить для замкадышей новые линии

[@post_metro]

Так будут без прописки жить. Сейчас уже живут.

[@buldozer_xxl]

Тот самый МаСкВиЧ, который переехал в Маааааскву 10 лет назад:

[@АлександрЛисицин-э1я]

Бред. А в домодедовском направлении человейников мало? Чего оттуда уводить? Тем более там железка уже есть

[@СергейПавлович-р7н]

проще курское направление пустить на павелецкий а домодедовское направление пустить на курский

[@post_metro]

Тогда теряется пересадка в Котляково.

[@Nikolas_Noseman]

Так потому и не пользуются Павелецким направлением, что оно в Москве упирается в вокзал, через который никуда не удобно ехать, и из него мало народу едет, потому что на юг есть более удобные маршруты.

[@vlasvision]

до вокзала уже сейчас - попутная пересадка на метродиаметр и пересадка на МЦК в его самой южной точке. В ближайшие несколько лет добавится пересадка на хордовый D2 и БКЛ, также в его самой южной точке. Более чем достаточно для того, чтобы проложить маршрут в любую точку Москвы с 1-2 пересадками.

[@post_metro]

Им меньше пользуются, потому что вдоль Павелецкого направления просто меньше живет народу.

[@blackdragon9042]

Фиговый план. Вырубать лес из-за гребоной новой москвы, это того не стоит.

[@maxinfly]

Да просто пусть МЦД заходят на МЦК

[@ЕвгенияОрехова-б4в]

интервалы и на МЦД и на МЦК оч сильно увеличатся будет неудобно

[@maxinfly]

@@ЕвгенияОрехова-б4в Не очень понятно почему они должны увеличиваться. Такая схема отработана на очень многих городских электричках/метро за рубежом. И никаких огромных интервалов там нет.

[@ArchivatorRUS]

@@maxinfly Сейчас в часы пик на МЦК интервалы 5 минут. Будут именно по кольцу условно 8-10 - пропускная способность падет.

[@maxinfly]

@@ArchivatorRUS Ну так они же и по кольцу будут людей перевозить. То есть общая не упадет наоборот может возрасти, например за счет приема двух поездов на платформу

[@nik_se3788]

Да и пусть проходят через запад а не через восток где проходит 3 линии мцд

[@ИгорьДоркин-м6б]

Бред .. мне надо череч чухлинку я там живу и тат пересечение мцд 345

[@Doldinger-rt4gw]

Когда живешь в Марушкино и твою деревню даже "маркером по карте" нигде не показывают🌝

[@alexabramov2808]

да не нужно нагружать юг, единственный плюс мцд в Москве (если сравнивать с Европой) это то, что нет всяких вилок, и жалким замкадишам достаются нормальные интервалы. Пусть мцд 5 видет в какое-нибудь Фрязино (как раз тысяч 20 будет), а остальные пусть и дальше страдают на самой загруженной станции Москвы)

[@SNVampyre]

Со временем появятся вилки.

[@alexabramov2808]

@@SNVampyre они и так есть, 3 на Яросовлавском, 2 на Беларусском и 1 на Казанском

[@SNVampyre]

@@alexabramov2808 Ты только что написал "единственный плюс мцд в Москве (если сравнивать с Европой) это то, что нет всяких вилок", теперь пишешь, что они есть.

[@СашаТесленко-ш1э]

А что за музыка еле слышна ?

[@pony4542]

@@SNVampyre Вилки есть на мжд, но на самих диаметрах нет.

[@ИванСоколов-о6й]

Господи что ты несешь!!!