Северные конечные МЦД5? Они достойны Болшево!

[@criptosad9359]

Изначально ещё ответвление на Усово от D1 показало, что на такие участки в плане оплаты обращать внимание никто не хочет(

[@ralf-ralf]

всегда было вас приятно слушать, а сейчас речь стала ещё более поставленной)))

[@IKS_TV]

Так необычно что Дмитрий теперь выговаривает "р"

[@makisaihara5811]

А мне нравилось, как Дмитрий произносит. Хотя и теперь нравится

[@relie0105]

я сначала даже не заметил)

[@user-yz4hp2ng4p]

Не обижайте Дмитрия

[@natali85zybalova97]

Я тоже раньше не умел говорить р

[@drwolfik]

Обалдеть какая качественная картинка! О.о

[@fiordililia3min19]

Пусть пока сделают по отдельности МЦД 5 и переведут всё в порядок - Ярославского и Павелецкого направления, а потом уже про тоннель думают

[@doctormaddyson]

Те, кто говорит, что лучше вести Д5 в Королёв и Щёлково, они так говорят не потому что там какие-то особые люди живут, а потому что в этой стороне в принципе живёт больше людей. Всё-таки, транспорт с такой большой провозной способностью нужен там, где больше людей

[@SuperDimasp]

Известно что Ярославское направление самое загруженное, тогда логично было бы начинать диаметры с него. Но нет в РФ логика не работает и не приветствуется. Щас все деньги уходят известно куда и больше их не будет. Поэтому можно забыть о Д5

[@thelordofsiberia8900]

@@SuperDimasp начали с того направления, где было меньше всего работы, а следовательно больше всего шансов на то, чтобы сделать хорошо и чтобы обкатать проект -- перед тем, как вбухивать гигантские деньги без понимания того, что должно получиться по итогу и востребованно ли оно будет вообще, действительно, было проще и правильней просто обкатать Д1, где и так всё было готово. Да и зачем реально заставлять жителей Одинцова и Лобни ждать, если им этот сервис можно предоставить сразу, а не через пять лет строительства -- самые сложные и времезатратные проекты, действительно должны оставаться на конец.. а диаметры, по сути, ровно по этому параметру и пронумерованы.

[@county404]

​@@SuperDimaspВы не допускаете ошибочность своего мнения?

[@anders6035]

@SuperDimasp конечно надо было с него начинать. Замутить масштабную стройку, когда ещё не понятно что и как делать, чтобы САМОЕ ЗАГРУЖЕННОЕ направление попросту встало. А когда построили, то поняли что что-то не так и начали дорабатывать ещё несколько лет. Ты гений. Похоже что это у тебя логика не приветствуется

[@roverihdorius1477]

@@SuperDimasp Вы товарищ не совсем правы, первыми выбрали савёловское и белорусское направления потому, что они уже были соединены, проще говоря всё, что там требовалось это ввести систему валидации по тройке без покупки билетов и обновить подвижной состав, ну а затем обкатать это дело, посмотреть насколько актуальна для простых граждан такая система, есть ли в ней необходимость и уже затем приступать к более сложным направлениям. Но вот касаем того куда идут деньги отчасти согласен.

[@D_Kvv]

Дмитрий здорово работает над речью! Я вот тоже в 25 лет позанимался с логопедом, а в течение года речь опять убыстрилась до обычной скорости, мозг уже на автомате давал команду произносить, не надо было каждый раз отдельно обдумывать. Как всегда познавательно и информативно, жду не дождусь сквозного вылета из моего Видного на Мытищи и Пушкино:)

[@big_lebovski]

Как приятно наблюдать за улучшением качества речи Дмитрия! Дмитрий, успехов вам в этом деле!

[@ВиталийЛисенков-е4т]

Дмитрий огромное спасибо за видео🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉

[@User-wb3gq]

Лучше бы электрички привели в порядок, а то ходит рухлядь из 90х. Даже по направлению Александров- Ярославль уже ходят новые электропоезда

[@Куськакусачка]

ЭД4М выпускаются с конца 90х вроде

[@168toretiro]

Дима, огонь! комментарий поддержки

[@amidl]

Есть похожая идея - диаметральные поезда до Пушкино или Щёлково (так как население больше) и ответвления на две оставшиеся конечные по системе D4А (единая система оплаты, поезда до первой диаметральной станции - Мытищи) с уменьшением интервалов на них

[@Whitebeard79outOfRus]

Просто до 1ой диаметральной станции поезда пускать бессмысленно, ибо людям всё равно надо в Москву, поэтому они будут пересаживаться на поезда МЦД и перегружать их, поэтому их лучше пускать до Ярославского вкз.

[@amidl]

@@Whitebeard79outOfRus Но зато при обороте по Мытищам получится уменьшить интервалы.

[@alexanderaidlin2448]

Как уменьшить интервалы на фрязинской ветке? Там же один путь. Можно, наверное, построить второй, но есть ли для этого пассажиропоток?

[@alexanderaidlin2448]

@@WithoutTicket В час пик там интервал 20 минут.

[@amidl]

@@alexanderaidlin2448 Пассажиропоток есть, построить второй путь там не слишком проблематично.

[@vladislav148]

C 6 путями до Мытищ дешевле чем тоннель под центром с кучей станций сделать два соединения (эстакады как у Сити или тоннели мелкого заложения) - между одной парой путей Ярославки и Киевским, и между второй парой путей и Курским; и соединить между собой "осиротевшие" Рижское и Горьковское. Таким образом будут и соразмерные пассажиропотоки (Ярославка сравнима с Киевским и Курским в сумме, и в несколько раз более загружена чем Павелецкое, соединять с которым Ярославку в плане пассажиропотока вообще абсурд), обе ветки Ярославки станут диаметральными, не будет ужасно кривой загогулины D4 Насколько я слышал такой вариант рассматривался, но архитекторы Москвы забраковали идею с эстакадами, вид портят (на что интересно, на путепровод у проспекта Мира?)

[@agafonovaevgeniay858]

Да, все именно так.

[@tsoy.kino.covers]

Я живу на болшево, могу сказать, что с количеством поездов проблем нет, в час пик все на пределе пропускной способности, главное поменяйте подвижной состав на эп2д и введите пересадку на метро, диаметры нам нахер не нужны, и дневной перерыв еще бы убрать

[@msk77979]

Эп2[дм] там будут не раньше 2028г. По износу и замене парка. Терпите. Мы на Савёловском направлении на эр2т до появления мцд катались. Эд4м совсем мало было.

[@mehanoid8182]

@@msk77979 причем тут износ если нам напихали эд4м со всех направлений. там заминили нам выдали

[@fiordililia3min19]

Всё правильно - очень наряжённое направление - хотя бы просто привести в порядок и поезда нормальные поставить - хотя бы и разноцветными сидениями электрички - а то электрички 90 ходят (( с этими МЦД сквозными надо заканчивать - надо просто привести в порядок все направления из Москвы ! Павелецкое не такое напряжённое - зачем этого дорогое соединение с ним ?

[@ФедорКеров]

Диаметр может и не нужен, а вот единый проездной с московским транспортом очень хочется

[@fiordililia3min19]

@@ФедорКеров и это главное - пусть отремонтируют станции нормально и пустят нормальный состав ! А потом пусть соединяют - одно другому не мешают - рыть тоннель никто не мешает , если уже МДЦ будет сделано по сути

[@nigfkovsdfb]

Больше всего населения по направлению королёв-щёлково, но пустят на пушкино - гениально. Как всегда, всё для картинки и красивых отчётов, на решение реальных транспортных проблем - насрать.

[@АндрейГорчаков-т7ы]

просто в пушкино дешевле всего сделать мцд. новых путей строить не нужно, многие платформы уже нормально сделаны, их минимально переделать, в пушкино есть оборотное депо.

[@MIKEB2ru]

Было бы неплохо развить Д6 до Сергиева Посада. Но у нас после Софрино всего лишь двухпутная дорога, новые рельсы просто некуда класть: насыпь узкая. Если бы Савва Мамонтов смог построить широкую жд-насыпь, то можно было бы на всю Ярославку экспрессы гонять. А так - всего 6 пар быстрых ЭД4М. Больше дорога не может пропустить.

[@MIKEB2ru]

Сергиево-Посадские УКС ("Укаждостолбовые") просто не втиснутся в расписание экспрессов. А на этом направлении они нужны: дачи у всех рядом.😂 Есть "Ласточка" в Кострому утром и вечером обратно. Но этот поезд до Александрова не останавливается, и в нём не действуют льготы даже мне, при том, что на аэроэкспрессах я могу ездить бесплатно.

[@Polkin75]

Классный обозреватель новостей из мира жд, спасибо за труд!

[@ХранилищеЗнаний]

Во Фрязино 1 главный путь + есть завод Газпромнефть с регулярным грузовым движением Доводить эту ветку до стандартов мцд архисложно и немыслимо дорого

[@Любитель-ч4в]

Балтун хуже вредителя.

[@АлександрСоколов-т3д]

Дмитрий, поздравляю с улучшением дикции. молодец

[@АлександрСоколов-т3д]

@@anastasiya.myblog а что же Вы без повода пишете?

[@fiordililia3min19]

Пора хотя бы просто привести в порядок станции !!

[@Немрилло]

Ярославка выглядит лучше многих направлений

[@fiordililia3min19]

@@Немрилло нееее ! На Рижской уже лет 10 новые электрички !! И станции даже до МЦД были нормальные ´ !! Я была в шоке от Ярославки - старые вонючие электрички (( станции все обшарпанные

[@anders6035]

​@@Немриллоты за пределами Москвы был? Если это лучше многих направлений, боюсь представить как выглядит хуже. А про подвижной состав лучше вообще не вспоминать

[@Немрилло]

@@anders6035 был и за пределами Москвы, даже деревянных платформ не увидел. А электрички относительно других направлений были свежее. Сейчас понятно что везде почти что обновили все

[@fiordililia3min19]

@@tinatin7949 для МЦД делает Москва - на дальних наверно МО

[@KOCMOC_3A_HAMu]

Ух ты, Дмитрий в моëм любимом Королëве!!!

[@KirDobar]

На самом деле если переместиться на Горьковское направление - там сейчас весь дальний пригород (за вычетом немногочисленных рейсов до Нижегородской) умещается между чистодиаметральными рейсами так, чтобы те проходили строго каждые 20 мин. Однако при запуске III и IV путей от Нижегородской до Курского вокзала и переходе D4 на окончательную схему движения, эти нитки опустеют, ведь чистодиаметральные рейсы останутся на I и II путях, тогда как весь остальной трафик переместится на III и IV пути. Тогда можно будет по этим, освободившимся ниткам пропускать поезда в Балашиху, строго каждые 20 мин, и обозначить их как подвариант диаметра - D4б. Можно даже выпускать на этот маршрут прям те же "Иволги", что и на основной. При этом поскольку в Балашиху придёт собственно диаметр, хоть и в виде вот такого подварианта - Балашиха получит ещё и тарифы МЦД. Аналогичным образом можно поступить и с Фрязино. Обозначить поезда туда как подвариант диаметра - D5ф, но пропускать по скоростным путям только до Ярославского вокзала. При этом поскольку во Фрязино придёт-таки диаметр, хоть и в виде подварианта - ввести тарифы МЦД и там тоже. Встраивать эти электрички в общий диаметровый поток не нужно, они едут в общем потоке с дальним пригородом по той же схеме, по которой работают все нынешние диаметры. В итоге и тарифы МЦД фрязинцам и ивантеевцам дадим, и ещё один хвост основному диаметру добавлять не придётся, равно как и увеличивать такт чистодиаметральных рейсов на остальных хвостах, чтоб всё по итогу утрамбовалось в Мытищах в 5-тиминутный такт. А ещё лучше - запустить на Ярославке 2 диаметра (вернее, 2,5 диаметра, учитывая вот этот фрязинский подвариант), на Павелецкое и на Казанское направление, один до Пушкино, второй до Щёлково. Всё-таки Ярославка самое загруженное пригородное направление в стране.

[@funky8479]

На участке Соколовская-Загорянская уже ведётся прокладка путей. Одним из тормозов для строительства д5 является то, что как на щёлковской, так и на пушкинской ветке есть участки, где 2 пути. А у нас и там, и там ходят дальние и товарные поезда. Забавно, что тут освещают бессмысленный спор, чья ветка важнее) Даже если мцд будет до Мытищ, это уже рпзгрузит направление, но уже копают дальше, так что ждём диаметр через пару лет!

[@ahperahper3545]

Там пути в промзону ведут, к мцд никакого отношения не имеют. Это просто собственник завода какого-то решил себе выход на жд пути сделать

[@funky8479]

Выход к жд с промзоны там существует давно, сейчас "товарный" участок удлиняют и расширяют. Полагаю, это делают, чтобы товарные поезда не пересекались с пассажирскими и стало возможным сокращение интервалов Заводов новых там вроде не строят)

[@ahperahper3545]

@@funky8479 у промзоны не один собсвенник, просто заводят пути на другие заводские территории, существующие, но которые без ж.д. путей были, в конечном итоге поезда всеравно выйдут у загорянской на один из двух главных путей, так что на интервал движения пассажирских поездов это никак не повлиеят. На жд априори действует приоритет пассажирских поездов перед товарными, товарняки всегда вклинивают в существующие окна от пассажирских.

[@vnk5932]

Ярославское направление МЦД5 надо продлить не до Щелково, а до Чкаловской. Во-первых Чкаловский аэродром, который используется сами знаете кем и для чего. Второе: на Чкаловской пересечение с Щёлковским шоссе, поэтому транзитный трафик просто огромный. Вся агломерация рядом с Чкаловской усердно застраивается высотками и коттеджами. Поэтому население будет увеличиваться. И последнее: В Щёлково и Фрязино есть большие промзоны и значительная часть народу едет не из области, а наоборот в область.

[@DZ-mn5ll]

С Чкаловской электричка едет до первой пересадки на метро больше часа. Вы уверены, что на таких расстояниях нужны поезда городской компоновки (с уменьшенным количеством сидячих мест) и идущие со всеми остановками? По мне так Щелково и Фрязино гораздо больше нуждается в ускоренном сервисе, чем в МЦД.

[@vnk5932]

@@DZ-mn5ll Главное стоимость билета будет ниже. Быстрее электрички не пойдут без дополнительных путей у платформ для пропуска транзита. И делать этого никто не будет точно. Так что хоть на билетах сэкономим.

[@DZ-mn5ll]

@@vnk5932 быстро они вполне могут пойти на участке Мытищи - Ярвлкзал, что даёт выигрыш в 13 минут в один конец или почти полчаса каждый день. Согласитесь, немало. А про тарифы согласен. В транспортной системе здорового человека их нужно было вводить в 2019 на всем мосузле.

[@АндрейГорчаков-т7ы]

@@DZ-mn5ll Я бы точнее сказал - Фрязино гораздо более сильно нуждается в мцд-5, чем Щелково. В Щелково два пути, элки ходят чаще, людей соответственно в каждой конкретной элке меньше, чем во фрязинских. Во Фрязино из-за одного пути и больших интервалов люди постоянно как селедка в бочке едут. Но я понимаю, почему мцд решили именно до Щелково делать, без Фрязино - это просто дешевле.

[@DZ-mn5ll]

@@АндрейГорчаков-т7ы по МЦД-5 еще вообще ничего не решили. Куда оно пойдет и пойдёт ли вообще станет известно только по результатам проектирования. А касаемо Фрязино.... Москва вкладывает деньги в МЦД для своих нужд. Стоимость строительства второго пути во Фрязино огромна. Разумеется, Москве это не интересно, ей фиолетово куда пойдет линия за пределами своих административных границ. Потому все линии МЦД и идут до ближайшей к МКАД исторически существовавшей станции массового оборота поездов. А проблема фрящинской линии целиком в зоне ответственности властей МО. Которые вообще положили болт на сферу ОТ.

[@dimagashev2414]

Один выход. Те которые чаще , например от Болшево, Щелково, на Ярославский. Те которые реже , Например с Пушкино, Фрязино раз в двадцать минут на Электрозаводскую и возможно дальше, к метро следующим Перово или Новогиреево.

[@КостяАрсланов-ч8м]

Не подстрайтесь под нас, будь самим собой, кому не нравится пусть смотрят и не слушают. Удачи тебе. Не смотри не смотри ты по сторонам оставайся самим собой ....

[@pmgrist]

Мой родной город 🤩

[@pro_poezda]

Я считаю что МЦД-5 не очень нужно, это же всё же начало Транссибирской магистрали не очень хочется чтобы исторические места портились, то что ходит там старый подвижной состав это честно подарок для меня, лично чувствуется настоящая поездка по железной дороге! Это лично мое мнение:)

[@MIKEB2ru]

Тут с Вами соглашусь частично: моё мнение таково по этому обсуждению. Раритетам в виде убитых ЭД2Т - пора на металлолом. ЭД4М ещё вполне поездят. Но на ЭП2Д всяко круче, если за ними ухаживать и убирать туалеты.

[@dimamalinin2009]

Дмитрий. А попробуйте рассмотреть варианты на D5 с оттягиванием платформ ближе к наземному транспорту. Например "Маленковскую" ближе к Ростокинскому путепроводу.

[@KOCMOC_3A_HAMu]

Насчет того, куда пустить лучше и важнее. Тут просто математика. В одном только Королëве людей живёт больше, чем в Пушкино. А есть еще и Щëлково. Просто большее количество людей ждëт МЦД не только в Пушкино. А ещë мы очень ждëм Иволги. У нас самая хреновая ситуация с подвижным составом. Даже на самое гнилое Горьковское направление пустили ЭП2Д и Иволгу-4.0. А нам ещё кучу лет терпеть ЭД4М. И если МЦД сделают только в Пушкино, то до Королëва и Щëлково Иволги не доедут. И будет у нас как на Казанке, где новые поезда только до Раменского доезжают. Только вот в Ивантеевке, Королëве, Щëлково и Фрязино живёт значительно больше людей, чем на Казанском ответвлении. Это очень обидно, я считаю, что ВСЕ жители Ярославского направления заслужили новые поезда и МЦД.

[@KOCMOC_3A_HAMu]

@@Легендарный-Выродок , на Савёловском, Белорусском, Курском и т.д. направлениях были те же самые ЭД4М разных годов выпуска. Теперь их там нет. Поменяют или нет зависит от того, чьё депо на направлении - ЦППК или РЖД. Где ЦППК, там активно меняют. А вот РЖД почему-то не хочет этого делать. На Ярике оба депо РЖД-шные

[@DZ-mn5ll]

​@@KOCMOC_3A_HAMuне хотят и на других направлениях. Просто к МЦД есть жесткие требования со стороны города. Подтому и меняют там, где есть МЦД. Где его нет (Казанское направление, Киевский дальняк, и, соответственно, оставшиеся два радиуса) обновления не в приоритете, и, если не будет жёсткого давления заказчика (а его пока нет) - обновление и не наступит раньше завершения срока службы

[@Demih300]

На состав не гони, если за ним ухаживать, то проблем не будет

[@vatruwkaNik]

А вроде мцд5 решили отменить? Ну а подмосковные власти типично на любые попытки что то сделать удобнее со стороны Москвы - "кто вы такие, мы вас не звали, идите на..."

[@royaleagle3756]

😂

[@royaleagle3756]

😂

[@РадомирЯрилин]

Самое идеальное, D5 Домодедово-Софрино D6 Гжель- Щёлково D6а Фрязино-П. Дачные (или до Мытищ)с интервалом в 20-25 минут, и этого бы хватило с лихвой для этого направления.

[@AnyRussian800]

Пока этот МЦД сделают, мы уже выйдем на пенсию. МЦД5 будет примерно как метро в Мытищах - в мечтах

[@msk77979]

Д5 не раньше 2030г. И то 2 куска будет, без соединения.

[@---xf9po]

Может, хрен уже с ним, с соединением? Насколько оно нужно?

[@alexivanov417]

@@---xf9poД5 могут объявить и раньше из двух отдельных кусков и сделать бесплатную пересадку на метро а вот начало строительства глубокого ввода до 2030 года ожидать не стоит. Скорее всего его ждёт такая же судьба как и центральный участок КСЛ.

[@---xf9po]

@@alexivanov417, было бы неплохо. По мне, бесплатная пересадка на метро гораздо важнее соединения Ярославского и Павелецкого ходов.

[@Светла-м9ю]

Только это будет уже не D5, а R5 или правильнее R1. Ведь диаметра по факту не будет, а будет радиус. Или кто-то там в геометрии не соображает?

[@---xf9po]

@@Светла-м9ю, понятно, что не диаметр. Я ведь не об этом писал.

[@МихаилШепетовский]

Прикольно.

[@ЮлийКудрявцев-д3ъ]

Ключевой вопрос этого диаметра это тоннель. Будет или нет. Всё остальное уже мелкие детали.

[@Comatech]

Собянин говорил, что от туннеля отказались, но он не вечен, может и поменяют чтото.

[@ДмитрийАнисимов-н6з]

​@@ComatechА когда планы успели поменятся?

[@Whitebeard79outOfRus]

Ключевой ли? Он, конечно, нужен в идеале, но само по себе соединение загруженного (и перегруженного) Ярославского и нормального Павелецкого радиусов не выглядело бесспорным изначально. Подозреваю, что для тех пассажиров, которым нужно именно проезд с одного радиуса на другой, хватит временного эрзац-решения с помощью экспресс-трамвая от Павелецкого до Пл. 3х Вкз., с помощью запланированной постройки трам-связки по Ак. Сахарова. В этом случае на центральном участке будут ходить только экспресс-трамы с остановками только на ключевых пересадках (6-7 шт), а обычные трамваи с обеих сторон туда заезжать не будут. Для пассажиров электричек будет удобно просто выйти из вокзалов и сразу сесть в трамвай (для этого на Пл3Вкз придется построить доп.пути с разворотом для удобной посадки-высадки с Ярика) - наземная пересадка в 1 уровне

[@agafonovaevgeniay858]

​@@Comatechне выдумывайте

[@dimagashev2414]

@@Whitebeard79outOfRus не так много народа с ярославского на павелецкий поедет что трамваи нужны. А кому надо о трамваях этих не услышит. Тоннель нужен для того чтоб хоть одна остановка была в центре москвы. ,Пересадка на Китай-город. А без этого весь туннель бесплатно никому не нужен. Маленковская. осторожно двери закрываются, следующая станция Тульская. Зачем это. Вот китай город для ярославского направления и павелецкого вещь хорошая

[@ailay5442]

Скажите пожалуйста что за камеру вы используете

[@BGtravels]

Москва и область договорятся. Без сомнений.

[@MetroFanRailways]

Во Фрязино тоже важно мцд, там много людей живет. Но это можно ввести хотя бы после ввода самого МЦД-5 (до Пушкино и Щелково с тоннелем в центре)

[@Andy-cd9ot]

До Монино надо вести мцд5 однозначно!!!

[@domodedovo10]

Здесь ещё проблема второй конечной, в аэропорт Домодедово ходят эд4м и аэроэкспресс, и было бы намного лучше, если бы мцд было не до города Домодедово, а до аэропорта, хотя бы в качестве временного ответвления, с путями проблем нет, проблема только в планах. Да, от самого города Домодедово ходят аэроэкспрессы, но они стоят намного дороже чтобы проехать совсем немного, если сразу покупать билет на аэроэкспресс то тоже не всегда бюджеты позволяют, а так можно доехать до аэропорта сэкономив несколько сотен рублей.

[@Andruha21]

А Московская область не хочет вообще ничего, кроме как наклонять своих бюджетников голосовать за действующую в регионе власть и все её проекты, направленные в первую очередь на распил областного и муниципальных бюджетов в интересах определённого круга "избранных" кем-то лиц.

[@moswalks]

Вообще он будет ли, МЦД 5 ?

[@Whitebeard79outOfRus]

Ну вроде в мэрии сказали, что будет, но пока только за счет интеграции по билетам. Потом, видимо, подтянутся поезда и инфраструктура, в виде 2х отдельных радиусов

[@msk77979]

Тоннеля не будет.

[@moswalks]

@@msk77979 Где это написано?

[@suigintouivanhoe1167]

Надо строить тоннели не на 2 пути, а на 4 между Яриком и Павлецкой. Сейчас на Ярославском направлении на 5 путях все равно с утра тесновато, а если МЦД будет всего на 2 - то оно будет забито. Из Болшево (и Пушкино) едет полно народу, если они еще и пересаживаться будут - это на Мытищах кошмар начнется в МЦД и на станции. Пусть с обоих направлений элки идут насквозь, а поверху на вокзал пойдут экспрессы и поезда.

[@xpehkto]

Разумней тогда с другим направлением вторую пару тоннелей соединять, так как Павелецкое не настолько нагружено, и связность улучшится. Допустим, с Киевским. А эстакаду Д4 переключить на скоростные пути Киевского направления.

[@suigintouivanhoe1167]

@@xpehkto Если строить тоннель на Киевское, это вообще через весь центр Москвы получится, там же куча линий метро пересекается и всего прочего, разве это вообще возможно?

[@KirDobar]

​@@xpehkto, у меня идея получше. Раз сперва D5 будет открыт вероятнее всего в виде двух радиусов - так и обозначить "D5" только Павелецкий, а Ярославскому присвоить номер "D7" (надеюсь, не надо объяснять, почему пропускается Д6?). При этом с Ярославского направления поезда D7 провести через Митьковскую ветвь на Казанское направление. В дальнейшем, после постройки Московского Центрального Тоннеля (МЦТ) через него на Ярославку приходит D5, который заберёт себе одну из веток севернее Мытищ. В итоге получим на Ярославском направлении сразу 2 диаметра, условно "Пушкино - Гжель" и "Щёлково - Домодедово", на Казанско-Рязанском направлении - тоже 2 диаметра ("Крюково - Ипподром" и "Пушкино - Гжель"), на остальных радиусах - по одному диаметру. Так будет честнее, всё-таки именно Ярославское и Казанско-Рязанское направления самые загруженные на Мосузле (Ярославка вообще ТОП-1), тогда как Киевское вообще среди самых малозагруженных, гнать 2 диаметра туда смысла немного (да и дальний пригород тогда куда девать, он-то по итогу должен идти ускоренным темпом до вокзала, как, собственно, уже и едет на Киевке). Плюс пассажиры Казанского хода получат тарифы МЦД, т.к. у них уже будет свой диаметр. Ну а Балашихе и Фрязино я бы сделал упомянутые Димой подварианты диаметра. Т.е. буквально обозначил Балашихинские электрички как D4б, а ФрязиНские - как D5ф (либо D7ф), буква обязательно кириллическая. При этом эти поезда едут по ускоренным путям чисто до вокзала, но при этом обслуживаются всё теми же "Иволгами", что и основной диаметр, и считаются равными своему диаметру.

[@pluh8754]

Да все мое детство прошло на станции Болшево! А мне уж 46!

[@АлексейКолпаков-о2х]

Я родился в Костино. Это с правой стороны от станции, где некогда шла ветка на торфопредприятие. И мне 60. До сих пор езжу на хлебозавод за свежим хлебом.

[@Трагерн1]

Есть те, кто родился вообще в главном городе России и работает в нём же, но развития ж/д для своего МЖ хочет. Или хотя бы определённости для решения некоторых подвисших конструктивных проблем.

[@АлексейКолпаков-о2х]

Пятый диаметр с павелецкой ветки на ярославскую самый несостоятельный. Проще пустить по городу трамвай от Октябрьской площади до Белорусского вокзала с остановками по станциям метро и вокзалам. Тем более, что свободных номеров трамвайных маршрутов много. Но перед этим обязательно должно пройти обсуждение о правилах оплаты проезда. Маршрут то нестандартный.

[@AnnaIgoshina]

Вот уж точно- хорошо становится подмосковным. Москвичам МЦД нужны реже.

[@АлександрЗубцов-й8д]

МЦД 5 сначала было открытие в 2026 года но перенесли на 2028 год

[@ТатьянаТимофеева-ш5г]

Во все стороны уже МЦД от Москвы, кроме Ярославского направления!Грязные электропоезда без кондиционеров, перерыв дневной ... Обещания и переносы ввода МЦД-5 бесконечны!

[@bimok2730]

Да, до Пушкино лучше всего, а от Москвы до Мытищ сделать 6 путь и тогда 5 и 6 пути будут только для поездов в сторону Болшево, а уже 1 и 2 пути будут из Домодедово в Пушкино

[@НиколайДиваков-щ7ф]

Здравствуйте, Дмитрий. Сегодня ехал в Москву и видел, что разбирают третьи платформы на Тайнинской и Перловской, которые в любом случае не использовались. Пока сняли только оборудование на платформах: тенты, опоры освещения... Может быть, расскажете, что это? Прокладка шестого пути до Мытищ или удаление платформ за ненадобностью?

[@Dan1996Milan1899]

Пожалуйста, сделайте ролик про платформу Расторгуево-2 (Ермолино). Её обещали построить между Расторгуево и Калинина, но потом внезапно выяснилось, что за свой счёт никто ничего делать не собирается. Местные власти даже готовы участок выделить, но якобы ищут инвестора, который проспонсирует всё. А ведь она очень нужна, ибо ЖК южнее Видного растут, как грибы. Расторгуево далеко и уже не справляется в часы пик. Если нужна будет более подробная информация, могу рассказать. Я довольно давно начал вести общение с муниципалитетом и РЖД касательно целесообразности этой платформы, аргументы находил.

[@EP2D_0002]

А когда следующая прогулка?

[@Dimka1987]

Дмитрий, немного не корректно. Не Люберцы2-Гжель, а Люберцы2-Куровская. Ведь участок D3, Люберцы-88-й км, а 88-й км сравним с Куровской по протяженсти от Москвы.

[@Трагерн1]

Не забудь, пожалуйста, обозреть стену имени Ходырева.

[@leleum1358]

да лучше уж до Болшево бы хоть протянули (если не хотят дальше пути наращивать). там есть много путей и возможностей расширить Мытищи-Болшево до 4 путей. а там уже вся МО (и фрязинцы, и щелковчане, и чкалисты) дальше будут к Болшево съежатся и пересаживаться на Д5678бесконечность, хоть челноками. но на самом деле вся проблема в полном отсутствии вариантов пересесть с ярославского направления в метро. ростокино загибается, комсомольская сказала до свидания, ботсад и отрада кричат - хватит в меня все пихать.

[@D1ROXBLITZ]

Лучше всего будет сделать мцд5 сделать сразу до Монино, потому что на Монино и на Чкаловской довольно много народу по утрам в будни...

[@mehanoid8182]

ИМХО. людям нужна тарифная сетка мцд и исправные электрички ( с кондиционерами ) всего этого можно добиться без туннелей и иволог вот только всем насрать главное карманы набить до упора доя самое загруженное направление

[@Demih300]

Исправные элки очень легко делать, пнуть под зад работников "москва 2 " Чтобы чистили и обслуживали эд4м, и добавить в виде маленького кап ремонта кондеи, вот и норм поезд получился

[@mehanoid8182]

@@Demih300 я боюсь что это легко сказать. мизерные зарплаты плюс тотальная экономия на запчастях приводит к тому что ты хоть обпинайся ничего исправлено не будет. тут или в ржд кто-то должен таки нащупать у себя яйца и пнуть под зад эффективных менеджеров. или переход на контракты жизненного цикла. но на кжц никто старье никогда переводить не будет

[@maxmatemaf]

Да даже на Балашихинской ветви не работает оплата, хотя оттуда пока что ходят электрички Апрелевки) Что уж говорить, о направлении на Казань и других....

[@DmitriiSafonov]

Муж действительно достойно большего: запуска всех электричек только с остановками на территории Москвы.

[@ФёдорМельников-ж7с]

Болшево... Был я там в детстве в санатории Даже вспоминать об этом не хочется...

[@aaemsk]

а есть видео с обзором Болшево? там вроде как дофига платформ, далёких друг от друга.

[@АнтонЖучков-э1е]

Рассмотрите Павелецкое направление!)))

[@ДимаМанифесто]

Туннеля не будет. Гуляем‼️

[@sergeymatveev86]

Работы на Ярославском направлении произведено достаточно много, помимо упомянутого 4 пути до Пушкино, уложен еще 3 путь до Подлипок, теперь уйти на ответвление можно и с дальних платформ Мытищ. Все более менее подготовленно. Не понятен вопрос с Фрязинским ответвлением, он однопутный и с большим количеством кривых малого радиуса, скорость и пропускная способность низкая. А вот тоннеля не будет и радиусы не замкнуться.

[@DZ-mn5ll]

Работ произведено много. Только вот незадача - все они произведены ДО проекта МЦД и абсолютно непригодны для запуска тактового движения поездов ближнего пригорода: 1) оборот в Пушкино сейчас с экспрессных путей, а не с постановочных 2) III путь на участке Москва-Мытищи враждебный для других поездов либо на вокзале, либо в Мытищах, из-за чего его пропускная способность сильно ограничена 3) оборот в Болшево ограничен (и занят Спутниками), в Подлипках всего два пути, что не даст запустить МЦД на ответвление вообще ни в каком виде без глобальной реконструкции перегона (со строительством эстакад)

[@sergeymatveev86]

@@DZ-mn5ll оборот по Пушкино решить можно, в сторону Болшево не будет такого интервала как остальных мцд, в лучшем случае каждый пятый, основное направление Пушкино. 3 путь реверсивный, уложат 6 и проблема решена.

[@DZ-mn5ll]

@@sergeymatveev86 ну так VI путь и реконструкция Пушкино - это уже бешеный объем работ, превосходящий таковой при строительстве V пути Москва-Мытищи и IV Мытищи-Пушкино. Причем, на выходе получаем опять полумеры, т.к. основное (с точки зрения пассажиропотока) направление на Королёв опять остаётся не у дел.

[@mehanoid8182]

@@DZ-mn5ll можно поинтересоваться согласно каким исследованиям Королев внезапно стал лидировать по пассажиропотоку ? во только не надо пересчитывать всех жителей включая собак.

[@DZ-mn5ll]

@@mehanoid8182 это простейший вывод на основании данных по охвату населения. Население Королева 220 тыс. чел. Плюс, рядом расположены Щёлково, Ивантеевка, Фрязино , т.е. суммарное население Королёвско-Щёлковской агломерации около 500 тыс. человек. Население Пушкино чуть более 110 тыс. чел. Следующая густо населенная локация по главному ходу - агломерация Хотьково и Сергиева Посада, расположенная за 50 км от МКАД, и уже гораздо меньше тяготеющая к Москве. Но даже с ними суммарное население населенных пунктов вдоль главного хода вдвое меньше, чем на ответвлении. Собственно, данные по численности населения четко соотносятся с визуальными наблюдениями загрузки составов - фрязинские и монинские поезда всегда существенно более загружены в будни.

[@ДмитрийК-э4р]

До Болшево метро хотели, был вариант всем известной хорды, как раз Болшево один и из вариантов конечной её.

[@msk77979]

Какое метро? Москва не будет строить в Подмосковье метро.

[@ДмитрийК-э4р]

@@msk77979 И поэтому Москва прописывает в Генплане Москвы туда метро, как в прошлом веке, так и в нынешнем веке.

[@dimagashev2414]

@@ДмитрийК-э4р Думаю не при нашей жизни. Здесь решают вопросы только ближайших десятилетий

[@ДмитрийК-э4р]

@@dimagashev2414 Завтра придёт другой мэр, перекроит все планы, и начнёт новый каркас строить.

[@raincrad875]

До Мытищ метро делать будут, по Генплану, до Болшево ничего нет

[@krasotkin_m]

Не будет МЦД 5. Собянин об этом писал зимой ещё. А Воробьёв удобством транспорта не заморачивается, ему главное домов побольше понатыкать

[@РоманычГургенов]

Жаль, что эти 2 направления не соединят... Хотя может поменяют свое мнение. Каждый год все меняется, может и тут получится так-же.

[@a.partizanov]

Да не нужен нам МЦД 5. Новые Иволги запустите и всё 🎉

[@humor1709]

в пушкино не будет современного вокзала ? Старый переход ремонтируют и турникетов добавили. Только это и всё ?

[@Demih300]

А разве что-то нужно? Огромный конкорс который будет портить вид, не очень сочетается с пушкино

[@humor1709]

@@Demih300 ну есть и подземные как в Подольске , но там лифты и экскаваторы . И зал ожидания теплый . Вообщем это надо . А на Пушкино решили видимо сэкономить

[@Alex_Jhonson]

Не нужны эти МЦД вообще. Не было их раньше и жили же как то без них.

[@АндрейНикнейм-ц9о]

Самая крутая мцд это D2

[@89sponge]

А может нахрен туннель? И лучше по провести маршрут по заброшенным путям: Москва-3, Митьково, Электрозаводская, Сортировочная, Авиамоторная, Андроновка, Новопролетарская, Бойня, небольшой мост через Москву-реку над Крутицкой и Дербеневской набережными, Дербеневская.

[@dimagashev2414]

обсуждалось когда-то . То же не дншево. И мосты строить и дома сносить. А перекрестки как ??

[@АндрейПоскряков]

Не, хочу прям из Загорянки прям на Красную площадь, через Варварку, ездить без пересадок, в резиновых сапогах, которые все в родной загорянской грязи. И даже, в тех самых сапогах - посещать мавзолей.

[@dimagashev2414]

@@АндрейПоскряков то же верно. Но Лучше ничего не придумать. На всех не угодить. Для вас и кучи народа пересадка на любой платформе от мытищ до маленковской

[@89sponge]

@@АндрейПоскряков дык туннель по плану всё равно мимо Кремля хотят/хотели копать, так что придётся в кирзе делать пересадку на Китай-Город, и уже на метро доезжать на Охотный Ряд, опять же с ещё одной пересадкой

[@АндрейПоскряков]

@@89sponge От метро "Китай -город", выход номер 1 и 2, по Ильинке до Красной площади 560 метров. Грязь с сапог не успеет отвалиться.

[@ИльяВеселов-ч7п]

Желательно при рассказе про направления хоть немного но вставлять карту! Нихрена не понятно!

[@romantik5408]

Увы, но проект МЦД 5 отменили.

[@fanzar6114]

В чем суть видео вообще ?

[@нуф-нуфраскольник]

меня интересует южная и тоннель с Павелецкого!)

[@DZ-mn5ll]

По тоннелю никакой достоверной информации не ждите, его проектирование на зачаточной стадии, значит возможны только домыслы и ничего больше

[@нуф-нуфраскольник]

@@DZ-mn5ll вы с Москвы?

[@ДенисДенисов-л5е]

Ужас! один трёп! где схемы?? проекты?

[@Андрейтбв]

Так мцд 5 не будет

[@Kuzmas_game_and_train]

Ехал както в Пушкино (в прошлом году), сел на экспрес, доехал. При выходе на станции у всех! КАРЛ У ВСЕХ! Не сработал б лет и турникеты не открытились! Охраник ктгда открывал турникет не проверял билеты! Тоесть люди могли войти на Лосиноостровской и выйти в Пушкино не заплатив! Никто не проверил билет

[@ВалерийКоробенков-о4ш]

После открытия МЦД-2 до Истгы стало труднее добираться. Это нормально? В Нахабино живут люди, а те, кто живут дальше- непюди!

[@ivai666]

D5 будет до Пушкина и точка. Какие тут ещё влажные мечты о вилках на мцд...

[@СерТ-щ2ж]

Что со звуком?

[@olegdc40]

Лосиноостровская - Мытищи рулит

[@msk77979]

мытищи нет.

[@olegdc40]

@@msk77979 почему ? Воздух лучше же , езжу туда от Москвы отдыхать , нормально всё, 3 путей в одну сторону едут электрички - такого нет нигде в стране

[@Alex_Jhonson]

Мне вообще на эти электрички как то наплевать. Где они и куда ходят. Хоть бы их не было вообще. Особенно этих ублюдочных Ласточек и Иволг. Иволга так вообще самая убогая электричка. Это скорее рельсовый автобус многовагонной составности. Для электрички непривычно выглядит, как и Ласточка. Я имею виду их безтамбурные вагоны по сравнению с ЭД4М или более новыми ЭП2Д. Еще видео снимать про эти электрички и МЦД. Какой смысл, если ютуб за это не платит?

[@xzxz1754]

Да не будет мцд 5

[@ololobro]

про мцд 4 также говорили

[@xzxz1754]

@@ololobro читайте официальный комментарий мэра Москвы ! Четко же власти сказали что не будет !!!

[@dmbest]

СЕВЕР ЭТО ЛЕНИНГРАДКА, А ЯРОСЛАВКА СЕВЕРО-ВОСТОК