МД тюнинг своими руками! Валит с низов! Экономия топлива!

[@amirzhanbakenov6016]

Вот оно! Без пафоса но все в одном видео! Молодец автор

[@zamanails]

Хорошее видео особенно об свойствах обтекания газов и завихрениях, познавательно

[@mexaniked]

Я сам пробовал точил дроссель в реальности работает.

[@KA6IK141500]

Надо так на Тримере попробовать…..

[@иванпигарев-ю1е]

Только сделал себе такую штуку, реально работает

[@Muaz777]

И как ?

[@ИнвестТрейд-л9ч]

Привет. Пока не делал но планирую. Все кто сделал так или на подобие не жаловались, а экономия топлива как показывают замеры на компе и на практике кто сделал есть.)

[@pavel197831]

Я делал на предыдущей машине,. с низов тяга улучшилась и разгон... на счет экономии,. не знаю,. как только сделал ,. постоянное желание поддать газку...

[@papuff6540]

10-15%

[@Evgeniy.Pechorskiy]

Ничего сверх естественного, при небольшом открытии дросселя из-за впадины сразу открывается большая щель, это всё равно что утопить газ посильнее, но вам кажется что машина валит уже при чуть нажатой педали газа, она и будет валить, воздуха то идёт мимо дросселя больше. Но дальнейшее открытие дросселя будет не столь стремительно увеличивать подачу воздуха, а ближе к полному открытию дросселя впуск будет аналогичен стоковому. Иными словами если при стандартном дросселе воздух подаётся линейно нажатию газа. То с такой доработкой будет всплеск в самом начале и постепенный переход в линейный режим. И зачем это нужно? как на льду вы будете аккуратно ловить газом момент двигателя чтобы трогаться плавно без пробуксовки?. Не понимаю.

[@johnkonnor3677]

Единственный адекватный коммент

[@papuff6540]

Описал принцип работы верно, хз я зимой таксовал,никаких проблем привыкаешь работать сцеплением и газом быстро... Из плюсов - реакция на педаль газа (болезнь Рено и не только) мгновенная, разгон отличается от стока сильно, динамика ощутимо изменилась, экономия топлива явная 👍

[@virus51-y7c]

Поидее в начале должен произойти обратный эффект, поскольку увеличивается количество подаваемого воздуха, а подаваемого топлива нет. В результате получаем обедненную смесь в начале, а потом уже выход на стандартный, ну или линейный режим.

[@papuff6540]

@@virus51-y7c между идеями" и практикой часто бывает пропасть 😉

[@virus51-y7c]

@@papuff6540 да, тоже верно. Гладко было на бумаге, но забыли про авраги)))

[@Qwertoni]

чересчур глубокая впадинка вредна для акпп, начинает пинаться. Имейте ввиду.

[@emchannel6732]

Все хорошо если не одно, но! После данной доработки, слышишь пронзительный свист который даёт по ушам)

[@alexrasmus8037]

Конструктора авто люди не глупые , если вы тюните дроссель у вас в этих выемках нагара куча будет скапливаться и дроссель чистить надо будет каждые 30 тыс км , ну это ничем не подтверждено это сугубо моя мысль , думаю если открывную лопатку выточить в линзу той стороной откуда воздух заходит то тоже эффект будет небольшой уже при полном открытии дросселя , главное чтоб лопатка из хорошего металла была и не смялась, и имеет место быть после механических доработок онлайн чип тюнинг хорошим специалистом чтоб вывести весь колхоз в годное новшество , всем благ и здоровья !

[@papuff6540]

Что интересно, мд был придуман советскими автоспортсменами ещё 80-х годах..а Рон эту идею сп.з.л и запотентовал...

[@by-Diko]

Колхоз! МД тюнинг это как в вашем продолжении - именно колебания воздуха, а не тупое увеличение отверстия.

[@Anna-tc4cb]

шарошка на сколько?

[@papuff6540]

Не глубже 2мм

[@tehnomozg]

Никогда не делайте так!!! Сделал себе такое на движке K4M (Логан) и теперь на трассе замечаю, что на скорости машина перестала нормально тянуть! На малых оборотах стало лучше, особенно при трогании, но ведь мы же не только в городском цикле ездим? Лучше бы я этого не делал. Говорят, это из-за того, что при полностью открытой заслонке воздух теперь начал завихряться, а не нужно бы.

[@pavel197831]

+Alexey Claster, ну не знаю я сделал, все нормально, тянуть на низах лучше стало и подхват ощутим ... В принципе подумал, ну чем я рискую, ну не получится- куплю новый блок дросселя (бу в смысле), а так в качестве эксперимента,.. в общем я доволен... Делал на мазда фамилия 4 вд, 1999 года..двиг 1.8

[@Mariya5078]

завихрение при полностью открытой заслонке никак не влияют

[@papuff6540]

А на моем древнем логане' стоит ,,экомунир" , для завихрения воздуха !!! снизу тяга -машину не узнать (уделывает со светофора пежо407 ,короллу прошлого поколения)..Экономия до 15%!!! И на 5 норм -хуже точно не стало:) полтора года таксую -не жужу😁👍👍👍

[@papuff6540]

@Юрий Княгинин это ваше личное мнение, вот сейчас приехал с дачи, 69 км туда 3;5литра обратно 4;5 (общий вес я+пассажиры 250кг, обратно ещё +50кг (вода, огурцы, помидоры, барахло) .из 69км треть город, 9км грунт (из грунта 2км известковый булыжник т.е. 1 скорость).. Разгонял до 155 легко, раньше до мд было также , никаких ухудшений не заметил,а вот стартует бодренько, без известной задержки педали газа , так бодро что некоторые за100кобыльные начинают нервничать и нарушать 😁.. Лохотрон ,говоришь -эти три рубля я уже давно отбил на бензе по экономии !(глянь сколько Логан1 1:4 жрёт в стандарте)...

[@papuff6540]

@Юрий Княгинин про компрессор верно, а вот на днях промою форсунки и поглядим , у меня там кроме мд ещё кольцо завихрителя, и недавно присобачил холодный динамический впуск на 80трубе с раструбом , беру воздух слева от радиатора (конструктивно радиатор смещён вправо) в решетке бампера вырезал пластик -перепонки, эффект заметил сразу, по пути на дачу есть тягунок с километр , раньше с таким же грузом на пятой терял скорость и переключался на 4-ю , теперь эксперимент показал в начале подъёма 80км ч в конце 95/💯 на 5-й.. у Логан1 с короба воздушного фильтра впуск 50мм, а дальше после гофры 40мм.. теперь 140/80/50... Будет время и до диностенда доберусь, у Фарваза гранта за 200+момента показала..

[@odin8723]

Да не нужно ничего запиливать просто давите на педаль по-резче, двигатель разгоняет машину в области средних оборотов 3-4 тыс. а на них у ДВС более высокий кпд, отсюда и экономия. В отсечку не надо выкручивать, момент ослабевает. Переключайтесь через передачу с 1-й на 3-ю либо со 2-й на 4-ю под конец разгона, что бы уменьшить обороты и двигаться на низах. На холостых, естественно, ездить не нужно (это для дураков).