Завихритель

[@ВикторсынАнатолия]

Молодец все подробно объяснил и показал, благо дарю!!!

[@Spencer7777]

Интересны коменты "знатоков", все знают аж я завидую. Примерно как у Олега Л. сделал себе завихритель, но по своему. Сегодня его и опробовал. Впечатления хорошие, до 120 км разгон отличный, надо на трассе опробовать. Совет всем, не слушайте тех кто советует, слушайте тех кто что то делает. Всем добра.

[@NISSANALMERACLASSICB10]

подскажи расход снизился? на высоких оборотах машина не тупит? как вообще ощущения ? сам хочу такой замутить.

[@ВладимирТюлюкин]

Реально работает. Третий месяц испытываю, есть экономия, везёт лучше.

[@ИсаГаджиев-ц5щ]

Спасибо брат очень максимально развернуто и понятно обьяснил как это работает и почему у некоторых не работает дайАЛЛАХ тебе всех благ теперь и себе захотел эту тему

[@Юрий-щ5б9о]

Олег грамотно обосновал где надо ставить завехритель. Спасибо

[@volodymyr_59]

Олег большое спасибо за информацию! Я прежде в советские времена не в этих местах устанавливал завихритель и из за этого не было результата экономии, но нутром чувствовал, что результат должен быть...., большое тебе спасибо!

[@эраперемен-я3в]

Благодарю Олег!Очень грамотно подошёл к этому делу,захотелось сделать тоже и именно во впускной коллектор!А не как многие,в патрубок или того хуже до (дмрв)

[@NISSANALMERACLASSICB10]

вот это уже интересно наводит на размышления завихритель после ДЗ. не зря же протачивают дроссель. надо пробывать делать. много стотрел про завихрители. но что бы после дросселя вы первый. ОДНОЗНАЧНО ЛАЙК !!!

[@ВазыхГильманов]

Лишь бы в Госдуме про него не узнали . А то за него налог ещё придумают, или акцизы на бензин поднимут.

[@СнегурВэнгопурский]

Не переживай их Вован и так поднимет.) Скоро интернет будет как в Китае и "любимый" Ютьюб и все остальное накроется рукожопостью наших законодателей.

[@КонстантинПодколоднов]

@GT 4

[@Zhenya_Lukashin]

Рубль у нас падает,но цену на бензин правительству всё же удаётся не уронить.

[@lauras321]

Акто в этом виноват, все Ваван да Ваван, народ тупой каторий все терпеть,вот и пользуется случаим Ваван.

[@ВладимирКалинин-у9с]

У меня Мазда 3 типтроник расход топлива был 14 литров 6 городу, поставил завехритель + торнадо сейчас расход топлива меньше 8,8 по городу и потрассе 8,7 - 8,6 литра прогрев двигателя уменьшился, выхлоп чистый, бензин 95 был , сейчас 92

[@ТатьянаФектистова]

Сказано- сделано! Реально машина изменила динамику разгона, хорошо набирает со светофоров, никого не задерживаю, холостые об. не пострадали. расход еще не определил. Спасибо за совет.

[@ОлегЛагус]

На здоровье!

[@СергейПоловинкин-д3с]

Интересное видео. Но как всегда все под вопросом. Посмотреть бы снятые на диностенде характеристики мотора до установки и после. Тогда можно бы было делать выводы. Очень много тонкостей в ДВС (как советский пионер и картингист советского ДОСАФА скажу). Автору большое спасибо за труды. НО: 1.Активное перемешивание бензо-воздушной смеси нам потребуется только после форсунки, подающей бензин. До этого излишняя турбулентность потока воздуха создает виртуальное заужение канала во впускном коллекторе (за счет отрыва воздуха от стенок коллектора). "Заужением" вызывается уменьшение содержания воздуха (читай кислорода) в цилиндре. 2.Перемешивание после форсунки происходит при прохождении бензовоздушной смеси через отверстие между тарелкой и седлом клапана. Там очень узкий зазор при подъеме. При этом тарелка клапана хорошо остывает (за счет испарения с ее поверхности капелек бензина), и за счет испарения происходит дополнительное перемешивание бензина и воздуха. 3.При движении поршня вниз происходит наполнение цилиндра и дополнительное перемешивание. 4.Основное перемешивание происходит в конце такта сжатия. Посмотрите, товарищи, на головку. Камера сгорания по форме на 8клапанных двигателях называется "жокейной шапочкой". При окончании сжатия смесь из клиновой щели выталкивается к свече и при этом наиболее активно перемешивается. Это называется "сквиш эффект". (но эта клиновая щель при всей ее пользе вызывает детонационное сгорание смеси, по-моему норма для "восьмерок" 2-3% детонационного сгорания топлива в камере). А детонация это прямая хана для перемычек поршня и колец. Обычно о детонационном свидетельствуют мелкие кратеры на днище поршня (как будто дюбелем острым все потыкали), сломанные кольца и выломанные перемычки поршня. В 16клапанных моторчиках перемешивание происходит лучше из-за наличия второго клапана на впуске (уже неоднородность на пути смеси). При этом диаметры 2-х маленьких клапанов (полезное проходное сечение) всегда будут больше одного большого при едином диаметре цилиндра. Еще нюанс, одна большая тарелка клапана сильно перегревается при горении смеси (далее каких-то пределов бесполезно увеличивать). Две малых лучше!!!! На мотоциклах Ямаха есть и три впускных клапана. 16 клапанные головки обычно имеют форму сгорания "полусферу", на которой снизу сделаны фаски (клинья) шириной 5-10мм. В конце сжатия происходит выдавливание смеси в центр камеры к свече и активный нагрев и перемешивание бензовоздушной смеси. 5.Огромное значение имеет продувка цилиндра в верхней мертвой точке в момент выпуска. В этот момент, когда впускной и выпускной клапан открыты одновременно. Дело в том, что вылетающий со скоростью звука (огромной энергией) сгоревший газ, идя по выпускной трубе, создает за собой зону разряжения (как насос). Если при этом открыт впускной клапан, то свежая смесь принудительно втягивается в пространство над поршнем. Можно даже чтоб часть полезной смеси попала в выпускной канал и охладила при этом выпускной клапан. Поршень все равно уже движется вниз и бо"льшая часть смеси у грамотного моториста с завода ХОНДА возвратится обратно. Ну и, в общем, в этом духе..... Просто меня сильно смущают завихрения до бензина. Не вызвало ли это ухудшение наполнения цилиндров кислородом, а компьютер просто уменьшил подачу топлива (чем и вызвана экономия топлива). Всем кто хочет досканальнейше разобраться в работе ДВС рекомендую почитать "БИБЛИЮ ФОРСИРОВЩИКА" книгу: Григорьев "Мотоцикл без секретов". Книжка просто чума!!!!!! После нее "перепиленная" надфилем ЯВА12В легко кружила до 7200об/мин и на 3-й передаче шутя делала 150км/ч. СПАСИБО ВЕЛИКОМУ СОЮЗУ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК!!!!! За теорию, подкрепленную практикой!!!!! Были же времена.....

[@ОлегЛагус]

И Вам спасибо. Я сам "продукт" той страны. Давал в жизни одну присягу - СССР и горжусь тем, что второй не давал. Вы полностью правы. Процессы, описанные вами изучены. Но у меня стояла задача экономии топлива. И она у иеня есть. Если энергия, которая необходима для придания импульса поршню и поддержания оборотов двигателя достигается применением меньшего количества бензина - то почему нет?

[@storobit]

В финале на малых оборотих поднимится момент и экономичность а на высоких падение КПД механического и термического, перерасход, недозаряд, уменьшение фактической компресии а это тяянет неправильность УОЗ(педалька в пол а наполняемость как при пол дросселя) плюс увеличение насосных потерь... Здается мне, у автора эфффект установки меньшего карбюратора на карбовый двигатель. Приблуда имеет место жить как и М-тюнинг (фрезеровка ступеньки под заслонкой) А для овощной езды хватает пока от вибраци пульсирования не оторвет лопасть и автор не попадет на капиталку. Лутше купитьь авто с меньшим обемом двигателяя! А вообще котельщики у нас на высоте!)))))

[@adom8558]

Деревенские секты завихрителеи.

[@black_angel_9540]

Я конечно нихрена не понял но думаю ты прав 😂😂😂

[@evabashtarova6749]

Советское образование

[@АлексейГриг-г1э]

Олег. Ты молодец. Необращай внимания на диваных умников и рукожопых обсирал. Ты сделал, поделился идеей. Это поступок. Я тоже буду пробовать ставить завихритель. Что то в этом есть такое, интересное . Уважуха тем мужикам , которые что то делают руками своими и делятся этим с людьми.

[@ПланетаЗемля-ф3ю]

Завихритель нужно ставить непосредственно в цилиндр, в виде нарезов в стенках цилиндра, как в стволе винтовки. Только в винтовке закручивается пуля проходя по каналу ствола, а в моторе закручивается топливная смесь.

[@ВпоискахзолотаистариныотАлекса]

Интересный совет обязательно опробую . лайк

[@ragnarragnarson7204]

Есть интересный фокус с бутылкой наполненой водой,если воду в бутылке закрутить в водоворот,то вода быстрей из неё выливается,в два раза быстрей.

[@givitormazidze262]

В бутылке вихрем вы ускоряете процесс ЗАМЕЩЕНИЯ воздухом воды, т.е. вихрь помогает струе воздуха пройти через встречный поток воды с меньшим сопротивлением и заполнить объем вышедшей воды. В двс другой процесс

[@АлевтинаЗалогина]

Так по этой логике нужно ставить завихритель большим диаметром и соответственно впуск до завихрителя,кулибыны хреновы

[@Артём-о8с8б]

Че накинулись человек поделился своей идеей за что иму огромное спасибо дело каждого стремиться к лучшему или лежать на диване дома и умничить

[@НиколайГармонов-ц2ч]

Поставил на лада гранта кросс 8 клоп 19 года под дроссель,вырезал из консервной банки,Это действительно работает,машину не узнать,мягко стала работать,подрыкивание практически ушло,машина стала значительно резвее и экономия топлива уже стала ощутима,сейчас зима на сколько стала меньше жрать пока точно сказать не могу так как много прогевов.Спасибо огромное,дай бог тебе здоровья,лайк от меня....

[@ОлегЛагус]

Для славы Богу моему и Сыну Его старался! Рад, что у тебя получилось. С Богом!

[@ivanich3191]

Хороший способ сэкономить .нужно обязательно испробовать на своём автор.автору респект за качественный обзор)))

[@Dimasik174r]

Спасибо было интересно!! Сам связывался с горелками видел эти завихрители , но значения не предовал!!!! Сделаю себе такойже!!!!

[@ОлегЕгоров-с8н]

Разобьёт.

[@АлександрТкачев-ц8д]

Очень уважаю, таких людей , как Вы ! Я считаю, что человек должен учиться, всю свою жизнь. Я сам такой ! Но в данном случае, я Вас немножко разочарую. 25 лет работаю мотористом, основная специализация карбюраторщик . Ну с инжекторами намного проще заниматься, чем с карбюратором , поскольку отпадает нужда во множественных экспериментах и длительность экспериментов сокращается в десятки раз. Поверьте мне , на протяжении тридцати лет идут эксперименты, я не останавливаюсь и не остановлюсь никогда !!! Но пока , если есть улучшения, то они сводятся к элементарной погрешности. И мы, все равно считаем их достижениями, потому, что верим, наши труды прошли не зря !!! И немножечко верим в чудо. Но ведь без нас, не будет прогресса !!! Мы ведь практики, а не диванные аналитики !!!

[@ХасанСеменов-д5щ]

Александр Ткачев

[@СергейМатвеев-м9с]

Двенадцать лет назад,у меня был иж 2715 карбюраторный. Такой завехритель ставил на обе камеры,только форма лепестков отличалась от этих.Он был спаян в одной рамке. Мотор работал с ним намного ровнее и разгонялась быстрее. По поводу экономии топлива,ничего сказать не могу.В то время,не обращал внимания на расход.Так вместе с ним и продал машину.Посмотрев это видео,задумался смастерить на свой логан.

[@ТимурКожабергенов-е2з]

Я на дастер 2л. Хочу присобачить.

[@ЕвгенийАлександрович-л5к]

Молодец мужик. Скрупулёзно подошёл к подаче материала

[@Shura_Balaganov_]

Гениально !! За 3 копейки поставим "Чудо завихритель" - и вуаля !! У нас уже 50% экономии !! НЕ говорите никому !! А то акциз введут на топливо завихренное !!

[@ОлегЛагус]

Да, согласен, способ прогрева бензина до его подачи во впускной коллектор известен, и он замечательно работает на карбюраторных двигателях. Однако он не практичен и требует внимания при холодном пуске. Применялся на моей практике на лодочных моторах, когда режим работы двигателя был постоянным. Давал ощутимую экономию расхода топлива. А что касается впрыска: для кого и бурдюк - куль. У меня это на трёх машинах РАБОТАЕТ. Ты можешь думать об этом что угодно. Никто ж тебе не навязывает.

[@жививдостаток]

Здравия Олег, хорошее дело делаешь!!! Подскажи а как делал деталь эту? Ролик не записывал? И ещё вопрос, если их 2 поставить и в трубу и в дроссель? Не пробовал?

[@ВладимирКалинин-у9с]

Привет Я ставил два завехрителя эффект поразил мощность двигателя ещё больше экономия топлива больше

[@ПланетаЗемля-ф3ю]

Завихритель нужно ставить непосредственно в цилиндр, в виде нарезов в стенках цилиндра, как в стволе винтовки. Только в винтовке закручивается пуля проходя по каналу ствола, а в моторе закручивается топливная смесь.

[@21vkhod]

благодарю за видео! сегодня сделал завихритель , как раз от баллончика очистителя дроссельной заслонки подошел , по диаметру .

[@ПавелПравда]

Сегодня поставил в свою машину завихритель , ещё и голову ломал куда правильнее , за заслонку даже не подумал , смотрел перед этим пару роликов как люди ставят , кто перед заслонкой , а кто и перед расходомером , логично предположил что чем ближе к заслонке , тем эффективнее поставил за расходомером , но не сразу перед заслонкой . Благодарю за детализацию , завтра переставлю если получится за заслонку . Самое толковое разьяснение !

[@АлексейПетрович-ж8з]

Ну как?

[@ПавелПравда]

@@АлексейПетрович-ж8з Если честно , не пойму , скорость на время не мерял , а так то ли мощности чуть прибавилось , то ли кажется

[@izvr07]

@@ПавелПравда на диностенд съезди, замерься. Вот это будет более объективно. Покатайся месяц и замерь средний расход, ещё более объективней. А так по жопомеру типа прибавилось убавилось хрень это все

[@андрейчорный-л2в]

спасибо- за видео. были сомнения ставить или нет- Китайский нагнетатель воздуха FZ-1 c двумя лопастми (стоит 500 - 800 руб) - диаметр 64 мм. Хотел по их Китайским фото ставить -сразу после воздушного фильтра ( перед турбиной Спринтер 313 сди) - но теперь знаю - ставить буду - после интеркуллера- перед непосредственно входом в вверхний воздушный коллектор.

[@makssibirskih277]

Благодарю, очень интересная и полезная информация!

[@ЛеонидМамай-ж4я]

Что так долго конкрентно покажи

[@АлексейВолков-з6т7ц]

Установил устройство такое. Рено Меган 2 1,6 мкпп. Машину не узнать. Опишу коротко -ПОЯВИЛАСЬ УВЕРЕННОСТЬ В ТОМ, ЧТО КОГДА ЖМЕШЬ НА ПЕДАЛЬ ГАЗА АВТОМОБИЛЬ БУДЕТ УВЕРЕННО УСКОРЯТЬСЯ. НЕЗАВИСИМО НА КАКОЙ ПЕРЕДАЧЕ И ПРИ КАКИХ ОБОРОТАХ. ЭТО РАБОТАЕТ РЕАЛЬНО Дополнение :Расход топлива упал с 8.8 до 7.5-7.9. Теперь Нет необходимости сильно давить на педаль газа . Автомобиль набирает скорость легче. В планах установить завихритель с более сконцентрированными расположениями лопасей перед коробом воздушного фильтра для большего насыщения

[@ВячеславЯ-м1л]

До в 90.-х г.были Китая завихрители под карбюратор..вместо А-93.заливали А-76.реально работало

[@ХодевСергей]

Да что же это такое, все говорят что это туфта, фигня и т.д., а они все равно ставят их и хвалят... Хоть бери и себе ставь)))

[@ОлегЛагус]

Примерно такая последовательность мыслей и у меня была.

[@user-cr2li9vu3j]

Я завехритель лет 15 назад начал ставить, правда тогда у меня жига была

[@ОлегЕгоров-с8н]

Лохов больше?

[@ОлегЕгоров-с8н]

@@goshaushakov3281 Ну,не нужно тратиться на то что самому можно сделать!

[@АлександрАгафонов-х4ч]

Не попробуеш сам, не кто не сможет объяснить вкус словами.

[@KazmannII]

Мне это напомнило , как ребята в гараже полировали внутреннюю сторону впускного коллектора, якобы эти шаршавые стенки задерживают топливо воздушную смесь из карба. 🤦‍♂ - этот завихритель дает ровно такую же пользу.

[@udi3991]

Цікаво, невже ніхто не здогадався в чому фокус? Це просто звуження впускного тракту. Той самой ефект якщо поставити вужчий дросель, або будь яку поставку за, чи перед дроселем, що звужує прохідний отвір. Менше повітря в циліндрах, менше палива на тих самих режимах, ось звідкіля і економія. Мотор ясна річ що веде себе по іншому, бо суміш на перехідних режимах більше багата. Банально втратили в динаміці, особливо на високих, але раді економії))))

[@ВладимирЖабуня]

День добрый. Приблуда работает,но уменьшение расхода идёт за счёт падения мощности и уйти от этого не удастся ,такие ставили ещё при союзе. В начале 90-х кажется был ещё вариант в связке с генератором пара.

[@Super-tq5ou]

Я установил на свой авто и тоже заметил что двигатель стал приемистей , вырезал из банки жестянки из под чая она на много прочнее и толще пивной, единственное установил до дроссельной заслонки а не после как у автора, но реально без шуток и стеба говорю что машина стала резвее, не верите сами попробуйте всего-то пятнадцать минут работы👍

[@РаминМагеррамов-б3б]

Спасибо! Отлично объяснил, завтра же попробую посмотрю что получится.

[@subarusubaru4309]

Поставил?

[@ИванЗенкин-ш8п]

И что есть улучшения, изменилось что-то?

[@kokkok4566]

Айтсай скажи нам

[@romanom8780]

Дружище спасибо большое будем пробовать👌🤝👍

[@ТаняШестак-т2ц]

Приветствую я сижу сейчас в ниве 21214.утром провел такую же процедуру после дроссельной заслонки установил завехритель... при том что стоят катки 19 диаметра прёт бомба ,уменьшился звук двигателя при разгоне...щас еду в Армавир с Адлера посмотрю расход...до этого я ездил мне хватало на 2500р доехать с Адлера в Армавир и ещё там поездить,тоже на катках 19х...а диваные васьки пускай дальше скучать в две дырдочки и не обращай внимания!!!!!!

[@ДенисКочкуров-п7ы]

Сделал почти такой из пивной банки на тойоту короллу 120 результат, машина лучше тянет особенно на низах плюс ощутимая экономия бензина

[@ПланетаЗемля-ф3ю]

Завихритель нужно ставить непосредственно в цилиндр, в виде нарезов в стенках цилиндра, как в стволе винтовки. Только в винтовке закручивается пуля проходя по каналу ствола, а в моторе закручивается топливная смесь.

[@harvest1283]

Думаю что после дроссельной заслонки это будет принципиально правильно!

[@americochaparroguerra7000]

TABARISH... OCHIN JARASHO... SPACIBA...😛😛😛❤❤❤👍👍👍

[@наблюдатель-о2ч]

Это шедевральное видео!!!!

[@ВікторДіденко-у6б]

Ну это еще кое как правдоподобно)) при завыхрении, воздух чуть быстрее всасывается. А вот еще есть магниты на топливный шланг одевают, то то как то не правдоподобно))

[@сергейиванов-к6к7е]

Здравствуйте,данная тема очень актуальная,и что бы убедться в эффективности нужно самому пробывать.,Смотрю на ваш завихритель,и пытаюсь понять,что ни так,ведь если повыравнивать лепестки то уменьшение входного диаметра коллектора совсем не значительное,только лиш на толщину самого материала. Такую же тему просматртвал про скорость прротекания воды,так вот в одну шлангочку вставили небольшой завихритель похожий на сверло,(полоска металла скручкная по схожести сверла) так вот,втой где он стоял вода в одну и ту же тару наполнялась в полтора-два раза быстрее.Есть даже ролик в ю тубе.Так что исходя из всего,то эта приблуда должна работать. А вы молодец,просто сделали,показали и поделились личным опытом и впечатлениями. И не стоит ни кому ни чего доказывать.Но конструктивную и обоснованную критику всё же прислуштвайтесь,порой полезные и толковые вещи высказывают. Всем Удачи!!!

[@Дмитрий-з8й5я]

он просто пережал дроссель и уменьшил поток воздуха, вода и газ разные среды. Ну а ресивер зачем в авто ? если и ставить нечто такое то прямо перед форсункой, в впускном коллекторе.

[@ВеселыйТрутень]

@@Дмитрий-з8й5я это тебе мозги пережали

[@Дмитрий-з8й5я]

конструктивный комент, дети как дети )))

[@ИльярАйдашев]

@@Дмитрий-з8й5я законы физики для воды и газа одинаковые идиот если не знаешь не болталбы лучше

[@aidarmuratow9782]

Пробывал ставить такой завихритель . Да изменения есть но после все становиться как обычно даже хуже. Появились рывки на еще не прогретом полностю движке. Буду удалять сие приблуду завтра. Летом прет а осенью все кабзец не тянет пока полностю авто не прогрееш до 50-60 гр.

[@tihsinuhohcu6168]

Буду пробовать спасибо Алексей Днепр Лайк

[@din21-iso100]

Проверенно на стенде! Прибавка происходит, но не за счёт турбулентности и лучшего перемешивания топливо, а по причине того что загрязнённые обедняющие смесь форсунки не могут наливать норму, и только заткнув немного вход мы добиваемся правильной смеси, отсюда и прибавка и экономия, Но если помыть форсунки, то динамика и экономия будет без затыкания входа, и намного больше.

[@ОлегЛагус]

Спасибо! Было бы супер узнать о том, как эта проверка проходила в части динамики и какие именно показатели и на каких режимах работы привели к этому выводу. И ещё раз спасибо!

[@РоманКивелев]

Не понятно одно, почему человеку живущему в такой богатой ресурсами стране, надо искать способы с экономить на топливе🤦‍♂️

[@АлександрКулясов-д9е]

Потому что все эти богатства делят несколько человек

[@nikolajfastovec]

А кто сказал,что страна богатая? Страна нищая. Богатый хозяин и немного прислуги. А крепостным не полагается быть богатыми,а то,не дай Бог,ещё и начнут думать,учится,развиваться. Захотят быть свободными,как люди США и Европы. А там и до революции не далеко. Пусину это точно не нужно.

[@Zhenya_Lukashin]

Потому что эти богатые ресурсы дорого нам обходятся.

[@АндрейДемин-ш1п]

Про завихритель мне рассказал отец друга.они его ставили на вихри еще в 80тые. Мало того он мне его подарил. Да эффект был. Я думаю что на автомобиле он будет тоже!

[@ИванИванов-ш6э3ш]

Блин..все так сложно. Как по мне, надо садится, заводить и тупо ехать и хер на него..

[@АндрейСтаканков-ч6ч]

Да ... 2018 год, как сказал автор, наступаем на одни и те самые грабли, начиная как минимум с 80-х. Я не собираюсь грубить, просто хочу очень просто обьяснить... Что будет если подобный завихритель, засунуть в рот и побежать? Как бежаться будет? Я думаю плохо! В двигателе будет аналогичная ситуация. В цилиндры попадает меньше воздуха, соответственно впрыскивается меньше топлива. Вот Вам и экономия! А мощность? Поставьте дроссельную заслонку 40мм. или еще меньше . и получите аналогичный эффект. Был у меня подобный специалиист, но тот правда по доменным печам... Тот ставил "усечённый конус" и тоже кричал об экономии, динамике.... В результате, когда привели всю систему в порядок и выкинули конус, всё стало на свои места, машина поехала, расход не изменился... P.S. Всё, что вы ставите до рессивера это эффект Плацебо.

[@ВикторЧернов-г6д]

Ну да ,мы этим переболели 30 лет назад

[@ПётрКрюков-д7ы]

В 70 х на восход делал , бензин лучше испарялся ел заметно меньше .

[@ШалбузмМустафаев]

Поставил на газель 406 двс.разница ощутима и в экономии топлива и в тяге.

[@orkhanmustafayev890]

Салам Шалбуз насколько литров секономил и как сделал завихритель

[@ВладимирКалинин-у9с]

Я посмотрел и сделал , и что в итоге, не было запаха дыма на бензине, увеличилась мощность двигателя, прогрев двигателя уменьшился, экономия топлива на пять литров газа стала, заводу на бензине

[@Серёга372]

Спасибо!! Очень всё подробно раскозал .... 👍👏

[@ProfMax-z4d]

Не ставьте эту приблуду никогда!!! Лучше купите за бешеные бабки какой нибудь активатор топлива)))) За идею автору спасибо. Обязательно сделаю.

[@hccddd2121]

Это ежу понятно. Вы грамотно объяснили. Только для горения саляры надо добиться распыла топлива диаметр капли не более 2 нано метра. И воздух с плотностью 12, содержание не менее 20 процентов кислорода.все с завихриттелем это бред

[@СергейСмирнов-г7н]

Крутая указка, спасибо...

[@aleksandrsolopanov81]

не ставил завихритель, но уверен что экономии не будет ибо ставив преграду для воздуха в виде этой жестянки вы богатите смесь отсюда и ровные холостые и приемистость .....

[@ОлегЛагус]

1. Обогащение смеси. Меня учили, что работа двигателя на обогащённой смеси даёт тёмно-коричневый нагар на электродах свечи и приводит к перерасходу бензина. По факту у меня нагара на свечах вовсе нет, а экономия топлива есть. Значит ваш вывод не верен, скорее можно говорить об обеднении смеси, но и это не так. 2. Преграду воздуху "жестянка" не создаёт, роль этой преграды выполняет дроссельная заслонка, и если мы и говорим о преграде, то "жестянка" ей становится только при максимальных оборотах и полносью открытом дросселе. Но так как мы ставим себе цель экономить топливо, то данный режим работы двигателя вообще не для нас. Поэтому довод о преграде и ненормативном сопротивлении движению воздуха тоже несостоятелен. Для более объективного анализа вам не достаёт знаний. Желаю вам успеха в их освоении.

[@aleksandrsolopanov81]

@@ОлегЛагус Спасибо Вам за быстрый комментарий. Вы правы у меня действительно нет опыта в установке подобного рода оборудования и поэтому я последовал вашему совету, потратил 20 мин. изучил вопрос с тестами.kzbin.info/www/bejne/eanOp4ujbch6mqs очень хотелось бы услышать Ваш комментарий об этом видео как профи в этом вопросе.

[@-7-7-7-7-7-]

может завехритель дефорсирует мотор но уменьшает разницу в наполнени крайнего от заслонки цылиндра с первым цылиндром. Максимальная мощьность снижается а двигатель на нищких облротаз работает лучше

[@ТатьянаФектистова]

спасибо за ответ, попробую теперь уж точно.

[@akvilontashkov]

Как здоровье может быть добрым))))???!!!

[@U96-f6p]

А есть документальное подтверждение ??? просто тут как то все голословно.

[@ДмитрийСолонецкий]

Поставил на 10-ку. Экономии нет, но двигатель работает реально ровнее и холостые держит лучше. Раньше на нагретом движке холостые падали ниже нормы, а теперь порядок

[@ВолгаЧайка]

Завехритель хорошо,но я себе перед дроссельной заслонкой вентилятор с компьютера поставил,экономий топлива мало,зато подхват мотора стал лучше особенно на верхах)

[@anonymous7958]

Толсто

[@МихаилСверчков-ь9н]

Думаю до заслонки это безполезно после заслонки тоже, если завихрение делать перед клапаном и форсункой тогда может эффект будет, по моему на инжекторе работать не будет, накарбюраторе должно работать, надо пробовать.

[@hansultanahmedov3857]

К сожалению или нет теория, которую мы учим, во многих случаях не стыкуется с практикой. Благодаря интернету мы владеем очень большой информацией. Гидроударный насос, магнитные двигатели, двигатели на воде... Дерзайте мужики...

[@OleksandrCenusabe]

Интересная тема...👍 А если етот завыхритель поставить в коллектор 4 шт. на каждый цилиндр перед клапанами? Толку больше будет??

[@YuriSazonov]

Мерседес так и делает.

[@МехТех-ц9ф]

Я так думаю что эта фигня не канает - объясню : при входе в рессивер есть завихрения, но как только это завихрение попадает врессивер то там начинается полная катовасия - не понять что кроме завихрения и к тому же воздух с рессивера в отводы к цилиндрам уже попадёт безо всякого завихрения.

[@ОлегЛагус]

Чего тут думать? Я ж русским языком сказал - ПРОВЕРИЛ на себе. Мне какой резон воздух сотрясать? Вот и ты проверь.

[@evgeniyna6lydatel]

В ресивер попадает топливная смесь, а вот что бы приготовить эту смесь и нужен завихритесь во впускном коллекторе

[@ДигорАхмади]

Олег Лагус а если поставить кулер за заслонкой и подключить к зажиганию, как думаете...?

[@ОлегЛагус]

@@ДигорАхмади не, я тоже поржать завсегда. Под кулер зажигательно - с удовольствием...!

[@Фёдорарзамасцев-е5ы]

Что ты показываешь на бытовом котле, не путай письку с пальцем. А этот завихритель, как ты его называешь, не работает на двигателе и не умничай. Я это ипытывал еще 95 году на таврии. Тоже были умники советовали ни чего это не дает.

[@Shura_Balaganov_]

Если вы ездите на бензине и у вас инжектор, то вы можете 20 - 25 % экономить, добавив 3 г ацетона на литр (3 куб. см в шприце). Да плюс завихритель процентов 20% экономит, должен быть расход 2,5 - 3,5 литра по трассе 5 по городу....

[@максим-у1е8б]

Вот это открытие.Все говорят что кислородный датчик надо отключать и Машина поедит шустрее и расход уменьшится.А всё наоборот говорите

[@СргейВикулов]

Грамотно!!!!

[@vladimirli3387]

А после дроссельной заслонки ещё ресивер , а в нем больший объём чем в патрубке всё завихрение остановится и в ранеры поступит уже ровный поток

[@ОлегЕгоров-с8н]

По видимому,сам поток ускоряется,но похоже,в дудки уже идёт ровный поток...В дудки,нужно ставить спирали Шаунбергера?

[@YuriSazonov]

По хорошему, завихритель установить бы перед каждой форсункой в ГБЦ, тогда эффект еще больше будет. На современных двигателях это именно так и реализовано, но правда там они отключаются, чтобы не создавать повышенного сопротивления воздушному потоку на больших оборотах.

[@василийЧепайкин-ю5ю]

Спасибо, обязательно попробую

[@МаратАрсланов-х8щ]

Всё доступно всё объяснил, но насчёт процентности взрыва никому не говори.

[@shamilvegan2263]

Здравствуйте,, скажите пожалуйста можно ли такой завихритель установить если машина заводится на бензине а после перекидывается и едит на ГБО газу ?

[@М.А.В-ъ4м]

Да не важно, куда его ставить, перед заслонкой, или за ней, эффект будет один, он в более лудшем наполнение рессивера. А разница действительно есть

[@Робинзон-е3ц]

Здравствуйте по подробней бы про саму конструкцию завихрителя

[@ВикторПетрушенко-л6т]

В 80 годах такие завехрители продавались магазине по цене 3 рубля. 50 копеек .

[@АрманИмашев-т9н]

это работает 100% на рено логан поставил не узнал вообще как это так

[@СалаватМалихов]

Заказы на изготовление принимаете?Тоже хочу поставить.Авто киа спортейдж 3.Двиг.g4kd

[@АнатолийГошадзе]

Поставил самодельный .из балончика из под краски .заметно увеличилась мощность .то что он говорит все правда.👍👍👍

[@makser79]

Любопытно, делал кто-то такой же завихритель на Фиат Улис1 газ метан-бензин 2 л. 98г. Ну или любой другой авто на метане.

[@MrWouH]

15 лет назад я устанавливал завихрители в кресту, но не так, а к каждый коллектор до блока винтообразную пластину впаивал

[@dwightschrute4054]

Вот так ребята он наэкономил на новый хендай)))))

[@Игорь-ы7я8к]

Первый раз я поставил завихритель перед заслонкой

[@Игорь-ы7я8к]

Он у меня самодельный и 4-х лопастной. Эффект 0.Затем, посмотрев ваше изобретение сделал все точ в точ.Эффект 100%!!! Много смотрел ребят, но положительного результата не получил.Ваш метод сработал. Спасибо и здоровья вам!!!

[@ОлегЛагус]

@@Игорь-ы7я8к Рад послужить вам. Делитесь со всеми этим знанием во благо их, как я поделился с вами. Успехов!

[@artsiomkazlouski5127]

Завихритель?) серьезно?) читали что нибудь про ламинарное течение жидкости (воздуха) и наполнение цилиндров при турбулентном потоке?)))

[@ask-bj5xk]

Олег, идею ты подсмотрел правильно. Твои результаты не вызывают сомнений. Но есть некоторые "шероховатости". Если хочешь более высоких результатов на ДВС обрати внимание: - движение воздуха по часовой стрелке, если смотреть со стороны входа. - поставь аналогичный завихритель до дроссельной заслонки - результаты реально можно улучшить. Н! - трасса в твоих режимах 8-8.5 л, Киа - 5.5л - Молодец! Подумай и посмотри над углом лопаток, по-моему слишком круто, возможен срыв потока. Вихри Бенара и Тейлора создаются по-другому. Удачи!

[@Spencer7777]

Можно коротко о вихрях Бенара и Тейлора, на каких углах лопостей меньше срыва? Заранее спасибо.

[@ask-bj5xk]

Два так называемых вихря не могут друг без друга. Угол наклона лопаток не более 12-15 градусов по направлению движеения. "Теория" движения вихрей в видео неверное.

[@Spencer7777]

@@ask-bj5xk Почему думаете что 12-15 гр. наклона достаточно для завихрения? там ведь длина лопатки не разгонишься).

[@yutubeboroda]

А как такая штука может работать на дизеле? Не пробывали никто?

[@ЮрийСердюков-ф6г]

Если такой завихритель на каждый целиндр?! Может быть эффект ещё больше будет?!

[@ОлегЛагус]

Полагаю что нет. топливо поступает и в газообразном виде и смешивается с воздухом гораздо эффективнее. Впрочем, это не помешает попробовать!

[@ОлегЛагус]

Я тоже думал над этим. Но мне представляется, что для создания быстрых потоков в узком канале придётся создать насыщенный узел с лопатками, а это приведёт к большому сопротивлению на средних и больших оборотах двигателя. да и геморойно это.

[@Makc4259]

В кубе.

[@СлаваРусский-л2ж]

Для этого надо поставить 4-х дроссельную систему, калибрануть мозг и в путь. Машина будет ехать; охренееш.

[@Ivan-bv1qn]

@@СлаваРусский-л2ж На старых американских пикапов сбоку по 4 карбюратора , вот ето я понимаю ефект !))))

[@МишаПетраш-х1и]

Чего обсыраете мужика,он эту приблуду поставил после заслонки,а не до....процентов 10% оно даёт эффект

[@АлександрМихайлов-к5м4ж]

Сделал такую прибуду с мд тюнингом есть небольшая экономия топлива. Но чувства что машинка стала резвее или приемистей нет.

[@СвятославМилославский]

Уже задавался вопрос а что будет если поставить завихрители один до заслонки другой после кто нибудь пробовал?

[@сенялиберманн]

А теперь внимание вопрос! Закученный поток воздуха остаётся загруженным пройдя дроссельную заслонку, а затем форсунки и клапана 😆.

[@ОлегЛагус]

Воздух закручивается ПОСЛЕ дроссельной заслонки. В самом завихрителе нового ничего нет, именно его установка после дросселя даёт более ощутимую полезную работу.

[@романроман-п4д]

Здравствуйте. Какова Длина лопости завихрения угол. Из других видео есть инфа что 30° оптимальный угол.

[@volodymyrbur8981]

На мой взгляд провильней поставить завихрители непосредственно на входе в шахтьІ колектора. которьІе ведут к клапанам.

[@sergeykhlyustov3828]

доходчиво. Под каким углом загибали лопасти?

[@МойЛеопольд]

Следуя Вашему принципу тогда надо на нерабочей плоскости клапана сделать спиральные проточки

[@ОлегЛагус]

Возможно, это усилило бы процесс перемешивания воздуха и топлива. Но я не могу это утверждать. Здесь нужны иследования и такое устройство представляется мне трудоёмким и требующим точного понимания направления вращения воздуха во впускном канале. При двух впускных клапанах на цилиндр канал расширяется и разделяется на два. Каковы процессы при этом я могу только гадать.

[@Spencer7777]

в 40гг., на дросселе авто нарезали канавки для направления потока. И воду распыляли во впуск двс самолетов. Все верно.

[@ВеселыйТрутень]

Такие двс были назывались циклон, в гбц в отверстии впускного клапона было спираливиднное литье, воздух перед клапаном закручивался по спирали

[@Spencer7777]

@@ВеселыйТрутень где стояли такие двс? что вы знаете о них? интересно услышать.

[@ВеселыйТрутень]

@@Spencer7777 мотор называется 4d56 устанавливался на поджеро 90г турбодизель

[@balooizekb2066]

перед дросселем какой смысл завихрять??? перед клапанами надо !