Mecánica Básica | Mantenimiento Ratchet Dt Swiss

[@manuelmartinezlopez7338]

Gracias Ángel por tus vídeos 🙏🙏🙏🙏🙏

[@BikingpointEs]

a ti por verlos :)

[@j.antoniocisnerosjimenez342]

Saludos y pedales, hace un par de semanas, desmonté toda la parte del núcleo de mis ruedas Mavic, y ya dejé todo limpio con alcohol isopropílico y engrasado con buena grasa de alto rendimiento, lo único que me hace falta es la llave específica para el núcleo Mavic ID 360 , pero ya estoy en proceso de fabricación de una en el control numérico, es cuestión de hacer una revisión cada X kms. Lo mejor de este sistema es la simplicidad y facilidad para acceder a ciertas partes y hacer la parte importante de mantenimiento.

[@BikingpointEs]

la verdad es que si que son muy simples de montar y mantener estos sistemas. Lo unico lo que comentas, la llave

[@migueldefrancisco8815]

Excelente como siempre Angel

[@BikingpointEs]

gracias Miguel!

[@xmax250250]

Ets un crack. Gràcies per la teva ajuda.

[@BikingpointEs]

a tu per seguir-nos :)

[@mmajorala]

Hola, un gran video!, una pregunta teniu en stock la peça final tan important perque no es quedi la roda frenada que no li arribeu a dir el nom… és la que necessito i no se on trobar-la… moltes gràcies

[@BikingpointEs]

gracies! doncs em sembla que no, de totes maneres, si saps el model de rodes que tens, et passo els contactes de les nostres botigues perque els hi puguis preguntar, ells et sabran dir que podria tardar en arribar www.bikingpoint.es/nuestras-tiendas

[@mmajorala]

@BikingpointEs doncs porto un buje 350

[@BikingpointEs]

@@mmajorala doncs lo dit, millor si els consultes a ells, que tenen mes coneixement tecnic i et podran trovar millor la referencia exacta

[@asociacionfotograficaobjet2907]

2:00 en ese aspecto no hay diferencia alguna, la unión es total independientemente del número de dientes (mayor ventaja frente a trinquetes; más robusto, duradero y fiable), las únicas diferencias son efectivamente el sonido (más agudo, más clicks por unidad de tiempo, sonido de mayor frecuencia) y menor ángulo muerto de engranaje/pedal cuantos más dientes (útil principalmente en MTB, no tanto en ruta). Respecto a la grasa desde luego la específica es adecuada, tanto como cualquier grasa de calidad que sea de densidad NLGI 1 o 0 que es el principal "secreto" que pocas marcas de lubricantes explican y por supuesto DT Swiss tampoco porque le interesa para vender la suya a precio elevado. Buena explicación para hacer uno mismo el mantenimiento. Saludos.

[@BikingpointEs]

Gracias! Buen aporte :)

[@rubentorres3365]

Excelente explicación sobre la diferencia de número de dientes. Soy entusiasta del ciclismo de ruta recreativo y mi bici tiene buje DT Swiss 350 con 18T, si hay oportunidad de cambiar los ratches lo harías por 36T o 54T??. Saludos!

[@asociacionfotograficaobjet2907]

@@rubentorres3365 Si es por mi explicación, ante todo gracias. Respecto a cambiar Ratchet 18T por 36T o 54T para ciclismo de ruta, sinceramente la única diferencia apreciable será el sonido (más agudo y sensación de sonar más fuerte por una característica del oído humano, no tanto en sí porque suene a mayor presión acústica). Si te compensa el desembolso esa diferencia de sonido (¿podemos decir que diferencia "estética"?) adelante, más tener menor ángulo muerto en el pedaleo, cosa que no aporta nada en ciclismo de ruta, porque fiabilidad, etc, no hay diferencia alguna. Saludos.

[@rubentorres3365]

@@asociacionfotograficaobjet2907 nuevamente agradezco tu explicación y tu respuesta sincera. Seguiré con el ratcher de 18T y si más adelante hay necesidad de cambiarlo (desgaste) tal vez opte por uno de 36T. Saludos desde México

[@BikingpointEs]

@@rubentorres3365 36 funciona muy bien, 54 aun se reduce un poco más, si cabe, la respuesta de anclaje, ambas opciones son muy válidas

[@jungle111]

gracias, saludos desde Londres

[@BikingpointEs]

gracias a ti :)

[@jordimartinezcalvet2213]

una pregunta en un buje CLX RAPIDE trasero se pueden ajustar los rodamientos de la llanta ? .

[@BikingpointEs]

buenas, no trabajamos con Roval, no sabría decirte que tipo de ajustes se pueden hacer :(

[@adriancabrera3014]

Genial ahoora ya se como reparar mis dt swiss 350 ... y hare lo que un tio hace desde hace mucho poner bien de grasa para que no haya ruidos por que la verdad no me gusta

[@BikingpointEs]

lo del ruido es algo muy personal ;)

[@miguelquesadaruiz5425]

Es estupendo

[@BikingpointEs]

gracias :)

[@marietta3443]

Que modelo de llantas es la derecha, que interior y exterior tiene, y qué precio tienen. Fabulosa la explicación y ya tienes por lo bien explicado una suscripción más...Muchas gracias...🤗🤗🤗🤗🤗🤗

[@BikingpointEs]

Buenas! son unas Silverton 1.0 con ancho interno de 30mm. te adjunto el enlace a las mismas www.bikingpoint.es/juego-ruedas-syncross-silverton-1-0-29-30mm.html

[@rafelin27]

Hola, tengo ese mismo casete, el segundo que sacaste. Me pasa que cuando justo la rueda en el marco se ajusta un poco y no rueda libremente. Si lo flojo un poco hay si gira libre

[@BikingpointEs]

Buenos días, el problema que indicas podría ser consecuencia de un mal montaje o ajuste de piezas, no debería influir la presión del cierre de rueda. Un saludo

[@eduardocontreras7792]

Excelente video, sólo una duda, tengo unas ruedas con este sistema y cassette Shimano,podría tener un juego de núcleo XDR con un cassette Sram preensamblado y únicamente tirar del microspline y poner el xdr para poder usar las ruedas en otra bici? Gracias!

[@BikingpointEs]

Buenas, si podrías hacerlo sin problemas.

[@gelito1968]

Hola, muchas gracias, una pregunta... ¿la grasa de dt-swiss vale también para id360 de mavic?

[@BikingpointEs]

Mavic tiene su propia grasa, mejor usar la suya :)

[@gelito1968]

@@BikingpointEs gracias!! Lo decía porque es mucho más caro...

[@BikingpointEs]

@@gelito1968 ya, más que nada porque ellos recomiendan usar la suya, y en caso de problema, si les llega con una grasa que no es la suya, puede que digan que no es la recomendada

[@gelito1968]

@@BikingpointEs gracias!!! Un abrazo y me encantan tus vídeos

[@BikingpointEs]

@@gelito1968 Gracias a ti :)

[@maricansi]

Muchas gracias por el vídeo. Dónde puedo conseguir el casquillo que va en el interior de los Ratchet?

[@BikingpointEs]

buenas, En cuantolquiera de nuestras tiendas o una que trabaje con DT SWISS :)

[@JAHSTAYLA]

amigo, muy buen video. Me podrías decir cual es el numero del rodamiento interno del nucleo con ratcher convencional, estoy tratando de reparar uno en el cual se revento un rodamiento y no consigo el numero. Se que el trasero, es decir el que va pegado hacia el lado de la rueda es un 6802 rs, pero el delantero que va donde va la tapa es mas chico en este caso. Si me ayudas con ese gran dato te lo agradecia un mundo. Saludos

[@BikingpointEs]

hemos mirado uno y nos sale un 6802 RS como el del otro lado :)

[@JAHSTAYLA]

@@BikingpointEsmuchas gracias, creo que es otro modelo. El que tengo yo no le hace el mismo rodamiento arriba. Es un poco más chico. No se si el 6801 será más pequeño, seguiré buscando. Muy amables

[@BikingpointEs]

@@JAHSTAYLA En los rodamientos que vienen originales pone la medida, muy pequeño pero la pone en el perfil donde se ve el guardapolvo

[@JAHSTAYLA]

@@BikingpointEs si, lo que pasa es que se me rompio y cuando lo saque olvide anotar el numero luego lo tire al basurero :(

[@BikingpointEs]

@@JAHSTAYLA ok :)

[@damianbermejo3911]

Hola muy buen video, soy de argentina y acá no se consigue la grasa dt swiss, la shimano blanca para nexus sirve? O tiene que ser una grasa un poco mas densa?

[@BikingpointEs]

Gracias! Habla con el distribuidor de DT SWISS para tu país o mira a ver alguna tienda extranjera que te lo pueda mandar. Nosotros no hemos probado otra por precaución

[@JuanRodriguez-wn2wk]

Hola. Tengo montado el buje 370 NT 18 dientes . Podría mejorarlo con Ratchet de 36 o 54 así por las buenas o existen incompatibilidades que hay que tener en cuenta. Gracias

[@BikingpointEs]

en principio puedes poner el de 36 sin problema :)

[@JuanRodriguez-wn2wk]

@@BikingpointEs Gracias

[@BikingpointEs]

@@JuanRodriguez-wn2wk a ti :)

[@aiurmx6693]

hola una pregunta si en mi pais no encuentro grasa dtswiss que otra grasa se puede poner para el ratchet

[@BikingpointEs]

Buenas! En casi todos los países hay distribuidores de DT SWISS www.dtswiss.com/es/dtswiss/colaboradores/distribuidores aquí podrás encontrar lo mejor sería que contactaras directamente y te dijeran en que tienda la puedes comprar :)

[@manraiders86]

Excelentes videos!!! Una pregunta ¿Esa marca hace esos núcleos para 9v? Gracias, saludos desde Colombia

[@BikingpointEs]

Gracias!! en principio los nucleos Hg11 son compatibles con cassettes de 9v que no sean a rosca, casi todas las marcas tienen uno. Que ruedas tienes?

[@yeraymartinez1835]

Ángel a unas llantas bontrager pro 37 con ratchet 36t se podría poner el 54t?

[@BikingpointEs]

Buenas, en principio no habría ningún problema :)

[@yeraymartinez1835]

@@BikingpointEs okeyy jejej 👌

[@BikingpointEs]

@@yeraymartinez1835 :)

[@frangallardo2264]

Buenas compañero, tengo unas roval con buje 180 en una specialized epic de 2023, y no consigo aflojar la parte del ratchet, que va roscada al buje, algún truco? Llevo ya 4 llaves estriadas rotas jajaj, saludos

[@BikingpointEs]

pues te recomendaria que pasaras por un taller "especializado" ;) de la marca. Puede que tengan un sistema particular con una llave especifica

[@MichaelTorres-lh9wq]

3:57 me duro un mes aproximadamente, subiendo rompí 4 dientes 😢, luego cambie los ratchet pero no funcionó.

[@BikingpointEs]

no se para nada normal, donde compraste el ratchet miró de tramitarlo con DT SWISS?

[@pabloperezcanete1689]

Me encantó, pofa cuánto vale un buje como ese para carretera

[@BikingpointEs]

un DT 350 trasero de PVP vale aproximadamente unos 220€

[@YamirCortes]

Los DT Swiss cuáles son los que llevan para que suenen

[@BikingpointEs]

los DT SWISS suenan todos si que a más dientes, más sonido :)

[@enriquerios3227]

Hola que tal una consulta en que pagina puedo comprar la grasa de DT swiss para ratchet

[@BikingpointEs]

buenos días, Puedes pasar por nuestras tiendas ;)

[@enriquerios3227]

@@BikingpointEs soy de perú Por eso pregunto por una tienda online

[@BikingpointEs]

@@enriquerios3227 lastima. Mira a ver el dsitribuidor de DT SWISS para tu pais, seguro que te puede orientar de que tiena lo puedes conseguir :)

[@tonypro007]

Una pregunta Donde podria conseguir el buje que lleva para que no aga mucha tensión?

[@BikingpointEs]

si lo que quieres es un Buje DT Swiss en nuestras tiendas te podemos pedir el que necesites :)

[@cesaradrianvazquez3818]

Hola yo tengo en mi bici de mtb. Maza dt swit ratchet splini piñon seram y quiero poner un puñon suimano deore ¿ que bodi tendria que comprar?

[@BikingpointEs]

Buenas, entiendo que tienes un piñón SRAM XD de 12v y quieres poner un Deore de 12, tendrías que cambiar, únicamente, el núcleo del buje, en XD que llevas fuera para ponerle un MS12 o microspline

[@cesaradrianvazquez3818]

@@BikingpointEs muchas gracias, saludos

[@BikingpointEs]

@@cesaradrianvazquez3818 a ti :)

[@Pablo-qm9jf]

Hola. Cada cuántos km , más o menos hay que hacerle el engrase.

[@BikingpointEs]

estaria bien revisar una ver cada mes i medio dos meses, en condiciones climáticas favorables, si no tal vez más seguido

[@pacosaucedo1449]

Recien acabo de mandar montar unos rachet y tienen un sonido desigual al giro de la llanta, alguna opinión?

[@BikingpointEs]

a que te refieres con sonido desigual?

[@josegascon2716]

Hola, mi nucleo no tiene ese cilindro plateado que pones al final del ratchet,lo llevé hace tiempo a un taller y me lo dejaron mal,el otro dia desmonté el nucleo para limpiarlo y al montarlo tiene un rozamiento anormal(el mismo que cuando lo llevé al taller).ese cilindro es imprecindible? al apretar la rueda con el eje, la rueda libre hace ruido y se queda frenada,Agradecería tu opinión.Saludos.

[@josegascon2716]

Me olvidé decirte que mi nucleo es un DT SWISS XD

[@BikingpointEs]

tendríamos que verlo sobre terreno a ver si esta montado todo correctamente, o si hay alguna pieza que está dañada

[@alvarosanzmartinez2132]

Podrias hacer un mantenimiento de nucleo con trinquetes mavic

[@BikingpointEs]

tomamos nota! GRacias

[@juancruz8431]

Dónde puedo comprar el separador

[@BikingpointEs]

en cualquiera de nuestras tiendas o en alguna que trabaje con DT SWISS

[@elveramaister8949]

Que grasa se usa

[@BikingpointEs]

es la grasa especial para ratchet de DT SWISS te dejo un enlace www.bikingpoint.es/grasa-dt-swiss-especial-ratchet-20g.html

[@almin9751]

Pregunta, para los Roval C38 de specialized de carretera hace 2 anos que salieron a la venta empezaron viniendo con 350 luego al año siguiente con 370 y de nuevo volvieron a venir esta vez con 350... tengo varias opciones aqui: A- Una persona cerca vendiendome estas ruedas suyas que vienen con 370. B- En tienda por alguna razon de nuevo volvieron a traerlos pero con 350 pero dificil de saber de cuantos dientes sera el ratchet y en tienda dudo que me digan Leyendo inclusive la pagina hoy de specialized me muestra lo siguiente Hub: DT Swiss 370 Classic, Centerlock, 18t Ratchet System LN, 100x12mm & 142x12mm thru-axle compatible, 11SP HG freehub Puntualizando, que opcion me queda mejor? No busco mas ruido sino saber entre cual de los 2 tenga mas enganche y pues en si mas facilidad de mantenimiento el 370 o el 350

[@BikingpointEs]

en principio el 370 no lo venden, es el que usan equivalente al 350 para montajes. en cuando matenimiento tienen el mismo, en el enganche ahi los puntos que tenga el ratchet del otro

[@adridhrider8212]

Hola buenas, tengo un buje dt swis 240 xd pero estiro y no sale el buje

[@BikingpointEs]

puede que con la suciedad+grasa se haya quedado un poco atascado, personalmente recomendamos llevarlo a taller que se lo miren antes de forzarlo uno mismo y tener un problema mayor

[@ivanmaso2442]

Mi casquillo de aluminio tiene una rebaba o canal en uno de los lados, ¿entonces no debería tenerlo?

[@BikingpointEs]

mmm tendríamos que verlo para ver si es un defecto de fabricación o es normal. Así sin verlo se nos hace difícil valorarlo

[@querubindeseo]

Se puede transformar unas ruedas con sistema RATCHET a Ratchet EXP sin cambiar el buje entero??

[@BikingpointEs]

no se puede hacer suin cambiar buje, puedes cambiar el numero de anclaje del ratchet, eso si.

[@querubindeseo]

@@BikingpointEs Gracias, sabes el motivo por el cual las nuevas ruedas DT vienen con el Ratchet viejo y no el EXP? Queria comprar las nuevas GRC 1400 DT Swiss pero no entiendo que no vengan con el EXP

[@BikingpointEs]

@@querubindeseo los EXP es por el tipo de buje que montan las ruedas. de todas maneras, el ratchet clásico funciona de maravilla

[@curritobusto5671]

Kit de rachet de 54 dtswis me valdrían para bujes spedssix rokka?

[@BikingpointEs]

por lo que veo los bujes son de la marca SpeedSix, contacta con ellos a ver si es compatible(no lo creo) , o tienen su propio sistema de Ratchet (es lo más probable)

[@joserolansabiola6796]

Yo le pongo aceite de transmisión cada dos o tres salidas por qué es tan fácil hacerlo que se tarda dos minutos y con el aceite nunca tendrás el problema de que se queden pegados y con tres gotitas ya vale👍🏻👍🏻

[@BikingpointEs]

es una opción. DT Sigue recomendando por eso hacer lo de la grasa

[@oligc6369]

Acabo de encontrar a Dios..(ironía)... tengo varias preguntas y me da miedo ser pesado y al único que no contestes😅 1-Dt swiss spline p1800 db32 con 3000 kms ruido como de radios sonando como si pegase entre ellos cuando vas montado..causa? 2- Tengo en otra bici campi khamsinn y ruedan más tiempo(la trasera) en modo libre..eso significa que va la bici más rápida? 3-me hace bastante ruido la rueda(me han cambiado en garantia la rueda trasera por el ruido de los radios) es nueva y suena bastante el ratchet...la llevo a mantenimiento? es nueva😮..o es su ruido normal? 4-(última)😂 Qué pasa si nunca le haces mantenimiento? a las khamsin con 8 años y 50.000 kms nunca les hice nada y ruedan como el primer dia...me da rabia que unas ruedas tan básicas como las khamsin rueden más en libre que las dt siendo estas supuestamente mejores. PD; khamsin zapata..dt swiss spline p1800 db 32 disco... help me please🙏

[@BikingpointEs]

vamos a intentar ayudarte en todo ;) 1- suciedad en los cruces de los radios o radios flojos puede provocar un exceso de ruido. 2-Las ruedas campagnolo siempre han tenido un rodar muy fino, puede ser que la DT haya perdido la grasa, o tenga suciedad en los rodamientos, y que estos mismos hayan estado más expuestos a condiciones difíciles que los otros 3-El Ratchet suena y puede que bastante, si estás acostumbrado a usar unas ruedas que no hicieran ruido, si que te puede dar la impresión que algo no vaya bien, pero por lo general, los ratchet suenan Bastante 4-Disco o zapata no tiene porqué influir. Lo que comentaba antes, puede que la Campy haya tenido una vida "más placida" en cuanto a condiciones de lluvia, polvo.... También te digo que no es normal que estén tantísimos KMs girando perfectas sin poner nunca grasa ni nada Espero haberte ayudad, si no, pasa por alguno de nuestros talleres, y ahí te podremos ayudar mejor :)

[@oligc6369]

@@BikingpointEs Sois geniales...al final..cambio de ruedas y me he comprado unas fulcrum Racing 4db.

[@BikingpointEs]

@@oligc6369 son unas buenas ruedas prefiero unas PR 1600, pero no están nada mal. Esperemos que estas te den mejor resultado :)

[@oligc6369]

@@BikingpointEs PR 1600? no sé cuáles son...lo que busco es que tengan rodamientos sellados para minimizar el mantenimiento... sé que los rodamientos de bolas van mejor como Racing 3 o Zonda...pero requieren de más mantenimiento...solo busco que me vayan como las Khamsin 🤣🤣 que ironía...unas ruedas básicas pero jamás me dieron un problema ni un descentre ni nada...sin tocar en años y años..Saludos...abrid una tiensa en Vitoria-Gasteiz estamos a falta de buenos mecánicos..🤣🤣🤣..fuera bromas...hay negocio.. aquí se vive la bici montón...y juraría que una buena tienda...triunfa...saludos

[@BikingpointEs]

@@oligc6369 PR 1600 son unas DT Swiss, un pelín mas buenas que las 1800, del rango de precio de las que te has comprado, pero con Ratchet ya y un poco más robustas. Tenemos la tienda ahi en Bilbao, pásate por ahí y seguro que te asesoran bien :)

[@juancruz8431]

Mi núcleo se queda cogido

[@BikingpointEs]

se tendria que revisar, empezando por desmontaje completo a ver si hay alguna pieza deteriorada o alguna que lo bloquea

[@Adriz373]

Oído el ruido ése.....y somos muchísimos....algun pijo lo habrá dicho y se convirtió en algo de pijos.... sencillamente MAS RUIDO=MAS FRICCIÓN= PÉRDIDA DE WATIOS

[@BikingpointEs]

si el ruido fuera proporcional a la perdida de watios, en la carretera se oiria muy muy poco, la gente se lo toma muy en serio :)