Como probar empaque de culata quemado

[@alejandroespejo1363]

Excelente herramienta de prueba, como acotacion es importante seguir el orden de encendido para que siempre estemos en sincronización con el cierre de valvulas. Ahora si bien es cierto siempre es posible mejorar o realizar modificaciones en herramientas, pero creo que concuerda precisamente con lo que el autor quiere demostrar que realiza esra herramienta. Simplemente genial se agradece tu aporte. Saludos desde chile

[@Mecanicaenlinea]

Gracias y cualquier cosa estoy a la orden

[@Mecanicaenlinea]

Y si hay que Seguir el orden de encendido para que las válvulas estén cerrada a la hora de inyectarle aire y piston en punto muerto superior y saludos a todos los chilenos que ven este canal desde El Salvador

[@luisjavierespinalferrera3202]

Que bendicion tener la sabiduría de lo alto gracias por el video hermanito me sirvió mucho

[@eleazarhenaomartinez9198]

Grasias señor aprendió SA Bia que con aire se probaba pero no sabía cómo era el procedimiento esto estubo Kenia grasiassmogo

[@carlosargueta119]

Excelente enseñanza....admirable maestro....👊👍💯

[@brauliodelafuente4530]

Buen video simple prueba para los aprendices novatos en la mecánica gracias saludos. Chile

[@Mecanicaenlinea]

Gracias y saludos desde El Salvador

[@gordoubeda3159]

Todo mecánico la usa Es una prueba buena y básica

[@luisfelipecifuentesgonzale4629]

Gracias por tu amable respuesta, y gracias también por hacer videos en dónde las personas puedan hacer puebas previas y determinar si es conveniente dar mantenimiento a las culatas, porque todas las reconstructoras de motores las bajan de espesor a veces hasta sin razón, yo en lo partícular soy enemigo de eso a menos que sea realmente muy necesario.

[@Mecanicaenlinea]

Ya sabe amigo y estoy a la orden en lo que este a mi alcance poderle ayudar

[@juliourbina870]

Excelente amigo muy innovador hace pocos días mi auto se me elevo la temperatura pero fue causa de radiador sucio y quede con dudas en pensar que el empaque de culata no se me haya dañado y pensé en algún tipo de prueba así para descartar en esos casos empaque quemado muy bien muy innovador. Saludos 👍

[@Mecanicaenlinea]

Julio Urbina gracias a usted por ver mis videos y estoy a la orden

[@gabrielitolopez9551]

Bueno

[@maxwellfernandez6592]

este es unos de los videos mas fiel que he visto muchas gracias por su gentileza le hice esa misma prueva a mi peugeot 307 y esta bien del empaque era el termostato pegado

[@Mecanicaenlinea]

Me dio gusto haberle podido ayudar le comento que Peugeot tabien padese del mal que se desintegra las propelas de la bomba de agua si el mal persiste revisela

[@alfosonzomanzanrez7003]

Muy buen vídeo gracias por compartir sus conocimientos

[@Farmor4x4]

me acabo de suscribir. MaestroTengo una Dodge Ram 2500 motor 5.7 Hemi q ayer hice unos acelerones para probar el silenciador, y luego veo q empezó a burbujear el refrigerante dentro del depósito del mismo, hirviendo,. pero la temperatura se mantuvo en estado normal, no se recalento!. Que sera????

[@Farmor4x4]

pero pr favor responde al comentario si es 5an amable,. no me ayudas en nada sinle das me gusta, debes ayudar respondiendo, sino me desuscribo. no tiene razon sino hay aporte

[@yosoytrader]

@@Mecanicaenlinea en viaje de 5 horas para el día siguiente me levanto twnperatura...llego un mecánico al otro día pero no levanto a ralenti o punto muerto pero si saco la tapa del radiador se desborda el líquido... pudo haber sido tapa danada del radiador o chau w Empaque de culata! Honda crv 2009 recién comprado con 140mil kilómetros

[@eleazarhenaomartinez9198]

Una más que aprendí grasias deñor dios lo bendiga por enseñarnos estás buenas hidras grasias

[@omarmoreno2425]

Excelente video, aunque algunas veces si la fuga es minima no salen burbujas solo sube un poco el nivel del cooland en el radiador

[@chelefoncho]

Excelente técnica pienso es una prueba muy científico buen tutorial,a lo mejor otros tendrán su propia forma pero estaba miro muy segura

[@caminandoconalex8315]

Gracias hermano..! Eres lo maximo, por aca se batalla mucho para encontrar un buen maestro mecanico... tengo una nisan frontier 2001 que se empezo a calentar , voy a seguir tus concejos y despues te comento . Un gusto conocerte yte mando un afectuoso saludo asta donde tú te encuentres, te saludo desde california...

[@felipin422]

como le fue, hizo la prueba?

[@efrainramos3839]

Buen video amigo tienes un nuevo suscriptor muy explicado saludes de un paisano hasta el salvador saludes desde Texas

[@Mecanicaenlinea]

Muchas gracias y bendiciones

[@Mecanicaenlinea]

Y saludos para usted y todos sus seres queridos

[@obamasalinas]

.

[@diegosamuelgiraapaza9157]

Más sencilla explicación no puede haber.. Eres un crack

[@Mecanicaenlinea]

Gracias y a la orden amigo

[@OscarChub-sj4np]

Gracias por el video y su experiencia, que Dios te bendiga

[@joseppadilla3944]

Es buen maestro cuantos no mienten y asen el trabajo solo por cobrar una lana maestros como usted son de los buenos

[@Mecanicaenlinea]

Gracias amigo y cualquier cosa estoy a la orden

[@marcoszeron8566]

Muchas grasias no abia visto un vídeo tan intate como este me Intersa más video de pruebas del motor

[@jesusrobertolopezperez6822]

MUCHAS GRACIAS X EL VIDEO.NO CABE DUDA..CADA DIA APRENDE UNO MAS..FELICIDADES!!

[@Mecanicaenlinea]

A la orden amigo

[@Mecanicaenlinea]

Y gracias

[@RAULMARTINEZ-wr3um]

muy bueno yo creo que no se necesita hacerlo por el orden de encendido se puede hacer 1 y el 4 y despues 2y el 3 muy buena enseñanza gracias

[@Mecanicaenlinea]

Lo que pasa amigo que estando instalados los árboles de levas un cilindro tiene válvulas abiertas y solo el que está en punto muerto superior las tiene cerradas y solo así se puede obtener presión adentro del cilindro y en el otro se fuga la presión para hacerlo como usted sugiere hay que despintar los árboles de levas

[@RAULMARTINEZ-wr3um]

@@Mecanicaenlinea bienas esta correcta tu respuesta gracias

[@fabianferreira32]

Excelente explicación! Un genio: hacer lo difícil, simple. Un gran abrazo desde Argentina.

[@Mecanicaenlinea]

A la orden en lo que le pueda ayudar

[@Mecanicaenlinea]

Gracias espero le sirva y cualquier cosa a la orden y un abrazo desde El Salvador y bendiciones

[@Alexandra-tj7xu]

@@Mecanicaenlinea aá

[@fernandovalverde9569]

Se ase la prueba con. Aire grueso. O delgando 😂😂😂. Esa es la mejor técnica y eficaz asi un señor. Me enseñó cuando estaba comentando este mundo dela mecánica saludos. Amigo

[@sergioulloa1664]

excelente maestro muy bien explicado

[@Mecanicaenlinea]

Gracias y a la orden

[@sergioulloa1664]

@@Mecanicaenlinea de neda amigo le tengo una pregunta mire tengo un infiniti m35 y ase poco lo compre y nolo e levantado todavia para verlo pero anda liquiando el agua en direccion seve como donde ba ubicado el filtro de aceite ahi hay una mangue en direccion del filtro sera q pueda ser ahi

[@antegas]

Excelente! Vídeo mil gracias.

[@emigdioojeda5241]

Exelente video, para salir de dudas, esta prueba se realiza a nafteros como tambien a los de diesel? ya que los de diesel usan bujias incandescente por ahi se pidrian verificar a los pistones?

[@teodorolopez9807]

Buen video y muy útil y con poco trabajo. Falto explicar que fallas daba el coche para empezar con esa prueba .

[@Mecanicaenlinea]

Hola amigo gracias por sus sugerencias lo tomaré en cuenta para los proximos videos y cualquier cosa estoy a la orden

[@alejandrotorresavila6313]

Gracias por tan buena explicacion. Ya respondio me pregunta, sobre la presion de aire. Panama.

[@Mecanicaenlinea]

Hola amigo la presión de aire ronda entre 100 a 150 psi todo dependerá de la presión a la que este calibrado su compresor eso si entre más alta sea la presión que utilice más confiable será la prueba

[@alejandrotorresavila6313]

Gracias, soy subcristor.

[@Mecanicaenlinea]

@@alejandrotorresavila6313 Hola amigo gracias por suscribirse y la presión de trabajo depende de la capacidad de su compresor yo trabajo con 150 psi pero el rango de trabajo es de 100 a 150 psi cualquier duda estoy a su orden y bendiciones

[@luisfelipecifuentesgonzale4629]

El motor se gira con una llave de dopa en el eje del cigueñal. Es muy interesante ese tipo de prueba. a mi me enseñaron a acelerar el motor y ver si por efecto de soplo salen burbujas en el agua del radiador, y la otra es que regularmente se empieza a formar aceite en el tapón del radiador y se ve el agua del radiador solucionada con aceite. cuando en la varilla medidora de nivel de aceite se encuentra ya una emulsión de agua con aceite es casí seguro que hay una perforación en un paso de agua hacia el aceite, que puede ser en la culata o en uno de los cilindros. Estoy en lo cierto.

[@Mecanicaenlinea]

Si amigo está en lo cierto pero hay ocasiones que no se dan todas esas situaciones solo te gasta agua y no ves por dónde así que ahí hay que rebuscarse para dar un buen diagnóstico

[@alexandermorales8460]

Hola amigo excelente video mi pregunta es si está roto entre un cilindro y otro? Cómo se verifica o si está roto entre agua y aceite

[@alvarofernandobedoyacorrea1646]

Muy buena la forma como ud enseña el procedimiento cualquier persona lo entiende

[@Mecanicaenlinea]

Me da gusto saber que le ha sido de utilidad el video

[@gerardocisneros5949]

Super genial y brillante consejo

[@sergiolima2080]

Muy buen video maestro tengo un problema yo tengo un motor diesel ya es viejo tiene tacho espansor el tacho de agua de plastico que a su ves va al radiador el tapon del tacho del agua es tambien el antiguo cuando hay presion o calienta tira al exteror el agua por una manguerita siendo que hoy en dia esa manguera va tambien al tacho del agua yo lo prendo y a los dos minutos como que tengo mucha presion en el tacho con el tapon puesto y la temperatura del motor es normal no levanta temperatura saco el tapon con el motor prendido y veo que tiene mucha presion sale como vapor pero el nivel no sube se mantiene igual es presion muvhas gracias por su respuesta un abrazo grande desde Uruguay y siga haciendo lo que sabe gracias de nuevo por compartir sus conocimientos

[@miguelangelleoncenton3557]

Hola amigo saludos desde Perú ya solucionó usted su problema ?? Tengo un problema igual en mi carro diesel en peru

[@franciscojavierpinedo8605]

Eminencia,lo define a UD.gracias

[@Mecanicaenlinea]

Gracias amigo una sus ordenes

[@luismardonesmancilla7383]

Muy buen procedimiento, felicitaciones

[@Mecanicaenlinea]

Gracias amigo me da mucho gusto haber podido ayudar

[@franciscopinedo1552]

muchas gracias mi amigo muy buen tutorial dios t bendiga

[@Mecanicaenlinea]

Gracias amigo y a la orden

[@juliocarlosmartinez6045]

Porque? Si los dos cilindros estaban arriba ,no lo hiciste 1y 4 ? Y después 2y 3 ? La orden de los factores no altera el producto.

[@alejandroguevara4237]

Gracias por sus conocimientos

[@Mecanicaenlinea]

Alejandro Guevara es un gusto poder ayudar en lo que este a mi alcance y gracias y ver mis videos se le agradece su apoyo

[@waltherherrera67]

Mil gracias por ese maravilloso aporte

[@Mecanicaenlinea]

Fue un gusto poderles ayudar a solventar problemas que todos tenemos con respecto al sobrecalentamiento y cualquier cosa en que les pueda ayudar a la orden

[@victorzayas2721]

mi caro measorbe elagua de tanke de enfriamiento imeasepresion enlamangadelrayador

[@salasevilla]

excelente saludos desde Costa Rica

[@iielaprendizii3719]

Que pasa si solo le echo aire por los 4 cilindros sin levantar los pistones....

[@Mecanicaenlinea]

Lo que pasará que en ciertos cilindros habrán válvulas abiertas y no se almacenará presión en el cilindro por lo cual la prueba no servirá

[@alejandromunoz3554]

Hola muy bueno ,mi pregunta es la siguiente yo tengo una terracan disel la tapa del radidor tiene muestras de aceite , como podria descartar entre enfriador de aceite o empaque de culata , gracias

[@Mecanicaenlinea]

Hola amigo en estas situaciones es bien difícil descartar que es pero yo en mi caso lo que hago cuando tengo ese problema es bajar primero el enfriador de aceite y lo pruebo a presión para ver si no está roto si no lo está sustituyo los empaques del enfriador y le hago un flush al radiador luego lo hecho a andar si el mal estaba en el enfriador se quitará el problema y si persiste tenga la certeza que es el empaque de culata pero en estos casos casi siempre es el enfriador de aceite

[@alejandromunoz3554]

@@Mecanicaenlinea hola amigo como le haces la prueba al enfriador gracias

[@Mecanicaenlinea]

@@alejandromunoz3554 hola amigo le explicó el enfriador tiene una entrada de aceite y una de salida así que preparo una base para tapar una de las dos y a la otra le adapto un Niple para suministrar presión de aire ojo solo aplicó unas 40 psi para la prueba y lo sumerjo en agua si está roto comenzará a salir burbujas de aire por dónde esté roto cualquier cosa estoy a la orden

[@williammadrid787]

Una pregunta amigo si s Esta burbujeando y se hace esa revision y no son los cilindro q otra cosa puede ser

[@jorgevillaelx7723]

Gracias ..que presión aire le das a cada cilindro?

[@fernandofernandez5698]

Mis saludos amigo pero esta idea sirve para probar camisas y anillos en mal estado solo que hay que poner el pistón abajo hasta el final,las camisas lanzará aire por el radiador los anillos lanzaran aire por la tapa de llenado de aceite al motor

[@fernandofernandez5698]

Digo también sirven, diculpa

[@Mecanicaenlinea]

Buenas noches amigo está prueba se puede hacer también con piston abajo para probar si el silindro esta reventado sólo que para que funcione tienes que desmontar el arbol de levas para que las valvulas esten cerradas ya que cuando el piston esta abajo mas de una de las valvulas esta abierta

[@Mecanicaenlinea]

Y para probar el estado de los anillos y cilindro debes hacer la prueba de compresiones con un manometro

[@josejaimecruzmata8195]

Hola 👋

[@kakaxd8703]

Maestro buenos dias un gran favor le decía que cuantas libras de presión le pongo en el compresor para hacer la prueba x que me supongo que debe ser de acuerdo alas libras de presión del radiador x fa

[@marcelinoroldan1]

Buena técnica amigo gracias por tu video y saludos desde California

[@Mecanicaenlinea]

Gracias amigo a la orden y saludos desde El Salvador

[@jezuzbuch7854]

Una consulta por favor, ¿la presión del aire debe ser constante?

[@Mecanicaenlinea]

Buenos días yo le aplicó 150 psi y cuando el pistón está en punto muerto superior y las válvulas están sellando bien se genera presión en la precamara de combustión y cuando desconecte la manguera sentirá como escapa la presión de aire además debe dejarlo un rato con presión para darle tiempo a que suba el agua en el radiador o salgan burbujas eso sí si está dañado saldrán abundantes burbujas y subirá el nivel del agua cualquier cosa estoy a la orden

[@laulloligle6257]

Que motor recomiendas para el tercel 2e 3e o 5e con o sin carburador? full inyeccion o sin?

[@OscarMansserati]

Saludos, pero si tienes el Termotasto instalado el Aire no pasa al radiador si no es superior a unos 75 Psi, por lo tanto es un poco dificil certificar que funciona en un coche estadar

[@ElVielza]

Que buen punto!

[@GabrielVillasmil-z1z]

Una pregunta asi no se jiran los anillos

[@kakaxd8703]

Maestro buenos dias una pregunta cuantas libras de presión le pongo en el compresor para hacer la prueba

[@YimyQuintero]

Un favor es normal q al echar agua al radiador salga de una vez por el retorno sin encender el carro

[@joseomarvillanuevadiaz6812]

Mi pregunta es, como saber cuánta presión darle a los cilindros? O a todos los autos le das la misma presión?

[@albertoquesada8068]

Excelente, lo único es que creo que para que esa prueba sea más efectiva hay que hacerla sin el termostato puesto

[@aztekbank1171]

Porque

[@WalterHernandez-di7zk]

Muy buen video.me queda una duda a cuantas libras de aire lo deja regulado para hacer esta prueba?

[@oscarortiz5755]

Como se hace la prueba en un motor diesel caterpillar ,3406 eletronico

[@efrainramos3839]

Hola mi amigo muy buen video bien explicado justo lo k buscaca una pregunta tengo un dodge neon 2005 4 cilindros me esta gastando agua pero no se esta mezclando con el aceite no ay fugas y no me a calentado podría ser empaque de culata espero tu respuesta mi amigo ssludes vendiciones

[@Mecanicaenlinea]

Hola amigo no siempre que hay consumo de agua es empaque de culata para diagnosticar empaque de culata dañado hay que hacer varias pruebas pero para empezar hay que verificar que no haya fugas de agua por la bomba de agua, por el radiador o por alguna manguera de la calefacción o del radiador ya descartado todo eso hay que hacer pruebas a la culata suministrándole presión de aire a cada cilindro cuando el pistón esté en punto muerto superior al hacer la prueba debe de bloquear el cigüeñal en el perno de la polea de sigueñal ya que este tratará de girarse y debe de procurar retirar las manos de la palanca con la que bloqueé para evitar un accidente eso sí está prueba es bien certera si el empaque está dañado surgirán burbujas de aire en la boca del radiador y si no lo hace el empaque estará bueno y el problema estará en otro lado cualquier duda estoy a la orden

[@luisalbertoavila8057]

Y cuando prendes el auto y burnujea el radiador y avienta el agua al deposito ??

[@Mecanicaenlinea]

@@luisalbertoavila8057 hola amigo si se genera presión en el sistema de enfriamiento es posible que tenga empaque de culata dañado pero antes de todo revise el estado del radiador que no esté tapado o que el termostato no se pegue puede regresar el agua también al depósito de expansión por tapón de radiador en mal estado pero si quiere salir de la duda y no le mezcla agua al aceite o aceite al agua haga la prueba de meter presión de aire a los cilindros y si hay burbujas en el radiador en efecto tiene empaque de culata dañado y si pasa la prueba el mal está en otro lado cualquier cosa estoy a la orden

[@filemonresendiz9308]

@@Mecanicaenlinea que tal amigo, muy bien esplicda su prueba, yo tengo el mismo problema con neon 98, consume el agua pero no hay fuga por ningún lado, pero he notado que al revisar la varilla del aciete se ve tantito como chocolatoso al igual que en el tapón del aciete esto por las mañanas antes de arrancar el carro pero muy poco

[@ronaldchuracondori4908]

Esa manguera de aire cuanto de presión en psi lleva?

[@Mecanicaenlinea]

Hola Ronald yo lo trabajo con 150 psi y es suficiente para detectar si el empaque de culata está quemado con esta prueba podrás detectar hasta en que cilindro se ha quemado el empaque de culata

[@AngelOrtiz-bk2eb]

Maestro buenas noches que diámetro es el tubo que tiene echo la eramienta para comprobar el empaque del cabezote

[@Mecanicaenlinea]

Buenos días amigo uso una varilla de las que acciona los balancines del motor cat c7 los puede conseguir en una guecera

[@victorcardenas7284]

Gracias por la explicacion solo me quedo una duda... que presion es la recomendada para evitat algun daño adicional

[@Mecanicaenlinea]

Hola amigo buenos días yo la realizó con 150 psi pierda cuidado no ocasionará ningún daño ya que en la cámara de combustión cuando un motor está en buenas condiciones anda arriba de las 180 psi

[@Farmor4x4]

me acabo de suscribir. MaestroTengo una Dodge Ram 2500 motor 5.7 Hemi q ayer hice unos acelerones para probar el silenciador, y luego veo q empezó a burbujear el refrigerante dentro del depósito del mismo, hirviendo,. pero la temperatura se mantuvo en estado normal, no se recalento!. Que sera???? abe mencionar q tiene recientemente hace 6 meses cambio de gomas de valvulaa y se cambiaron todos los.empaques nuevos.

[@Angeloso_RPM]

Es normal que el nivel de agua suba LIGERAMENTE si arranco en frio y el motor comienza a calentarse? Una vez abierto el termostato.

[@cenoviochavez567]

Muy buen video grasias pregunta 2016 GMC canyon cuándo me detengo en lus roja esprando lus verde mi camioneta como k se kiere apagar cuándo aselero todo marcha bien - grasias

[@Mecanicaenlinea]

Muchas gracias y a la orden

[@Mecanicaenlinea]

Hola amigo yo lo que aria primero sería escanearlo si todo anda en regla ese problema casi siempre lo da el sensor de marcha mínima cualquier cosa estoy a la orden

[@rubenverliac]

A que presión de aire?

[@josediaz49]

Amigo de cuánto es la presión de aire que se le da a cada cilindro

[@franciscozuniga4879]

Muy buen video amigo se iso una erramienta muy útil

[@Mecanicaenlinea]

Gracias por ver mis videos Francisco Zúñiga y cualquier cosa estoy a la orden

[@lubriserviciosindoamerica4761]

Peron deberia comprovar con un vehiculo que este de cambiar la empaquetadura del cabezote digo

[@kian-88romanov86]

Hola amigo para limpiar el radiador que se le filtró aceite que producto necesito...es nuevo el radiador pero la bomba de agua tiene restos de aceite y lo pasó al nuevo radiador... GRACIAS....

[@mancast6809]

Buen día maestro mi pregunta es en caso que mi auto un vw pointer no cuente con tapón de radiador como puedo darme cuenta si hay fuga de aire y esta prueba se hace en frío o caliente el motor porque en frío estaría cerrado el termostato esas son mis dudas gracias

[@oscarhunbertoreyes3331]

Hola una pregunta seifla lamangere leva del rayador al motor le problema sera

[@kikeher4195]

Hola, si hago esta prueba y no me sale burbujas con el aire, pero encendido el coche sale burbujas por el radiador¿Trndremos el problem en el bolque motor?? Gracias

[@EmersonFlores-s9u]

Mi de pósito ase burbujas pero el carro no me calienta corre bien y todo nada mas tengo ese problema puede ser junte de culata?

[@azucenajimenez2009]

Buenas noches maestro muy buen video muy bien explicado pero, no dice cuantas libras de precion hay que meterle al pistón eso ayudaría mucho, yo no se cuantas libras hay que suministrarle.

[@luisalexanderzevallostuana7426]

Cuanto de presión de Aire psi debes ingresar al cilindro

[@Mecanicaenlinea]

Buenos días amigo la presión puede andar de 120 - 150 psi

[@alipescador2348]

Saludo gracias amigo exelente

[@aztekbank1171]

Como se llama la herramienta para el aire?

[@cirilobatista6384]

Esa buena esa técnica de prueba quiero saber si puedo hacer la misma prueba para un motor diésel claro que sería la prueba por el inyector diga maestro

[@ventamotor4456]

Le quitas el termostato?

[@1987Rickcr]

Muchas felicidades por el ingenio que tiene maestro, una pregunta me venden un motor que está abajo, no tiene cuerpo de aceleración ni inyectores ni nada, como le.hago para saber el estado de este si no lo puedo encender?? Muchas gracias y felicidades de nuevo!!!

[@Mecanicaenlinea]

Hola amigo la forma más fácil en este caso es ver como fue el mantenimiento que tuvo este motor anteriormente y eso es ver que tan sucio está el interior del motor quite el tapón donde se vierte el aceite al motor y ves si no hay costra en la parte interna si el motor está despercudido ha tenido buen mantenimiento y si no el mantenimiento ha sido malo cualquier duda estoy a la orden

[@Mecanicaenlinea]

Y gracias y muchas bendiciones

[@1987Rickcr]

Tu crees que girando el motor sin accesorios podría checar compresión???

[@Mecanicaenlinea]

@@1987Rickcr Hola amigo no hay problema que no tenga accesorios todo y cuando el motor gire y coloque el manometro en cada cilindro y le de estar tendrá una lectura confiable

[@totalmotorselectronics1983]

excelente aporte, estimado, porqué cunado tiene el 1 pistón en el PMS no se ahorra en revisar el otro pistón o cilindro gemelo y así ahorraría tiempo ya que en este caso el orden de encendido no tendría relevancia porque es una prueba por cilindro, y nuevamente gracias por el aporte. saludos.

[@Mecanicaenlinea]

Gracias por su comentario pero debe ser por orden de encendido ya que al estar en pms las valvulas estan cerradas y en el piston gemelo esta una valvula abierta y eso no deja almacenar la presion de aire en el cilindro pero cualquier cosa estoy a la orden

[@totalmotorselectronics1983]

Mecanica en linea, excelente respuesta, quedó agradecido por el aprendizaje ya estoy olvidando los principios básicos jejeje y me estoy dedicando mucho a la electrónica. Bendiciones y éxitos, saludos desde España.

[@Mecanicaenlinea]

@@totalmotorselectronics1983 muchas gracias y también muchas bendiciones para usted y saludos desde El Salvador c.a

[@dropedrope6917]

Hola buenas tardes. Que buen video Cuantas libras o bar es recomendable inyectar de aire...lo preguntó para no dañar el sistema

[@Mecanicaenlinea]

Hola buenos días Pedro Avilés le comento que puede usar 150 psi y no hay ningún problema ya que cuando un motor está en óptimas condiciones anda al rededor de 180 - 220 psi así que no dañará nada estimado y cualquier cosa estoy a la orden

[@alrodney777]

En Salvador hay muchas personas Intelligentes 🧠. El Salvador 🇸🇻 oh yeaah !!! ❤️

[@Mecanicaenlinea]

Muchas gracias por ver mis videos y muchas bendiciones

[@leninriofrio1379]

buen dia...una pregunta nunca deben salir burbujas al deposito ??? ni asi sea unas pocas burbujas en la mañana la primera vez q se calienta y se abre el termostado ya que existira presion al radiador que estuvo frio .....gracias

[@Mecanicaenlinea]

Hola amigo hay ocasiones que podrán haber burbujas cuando esté faltó de agua pero no son abundantes y en un momento dejan de salir lo malo es que nunca dejen de salir y que comience a retornar el agua al depósito de expansión o más bien conocido como la reserva y de ahí lo regalas y deja seco el radiador si es normal que retorne un poco ya que el agua al calentar se expande y el tapón libera presión dejando pasar un poco de agua al depósito de reserva pero no llegara al punto de revalce cualquier duda estoy a la orden

[@leninriofrio1379]

@@Mecanicaenlinea Ok.. entoces si no esta falto de agua y el sistema funciona todo bien no deberian salir ni esas pocas burbujas o sea eso seria lo ideal o no

[@Mecanicaenlinea]

@@leninriofrio1379 lo ideal es que no salgan burbujas

[@eileenvalenciab9575]

@@Mecanicaenlinea puedo realizarte una llamadita

[@JMANUEL2594]

Con un compresometro se puede tambien?

[@Mecanicaenlinea]

Hola amigo con un compresimetro lo que podemos medir es el estado de la cámara de combustión o sea a cuántas psi está comprimiendo la mezcla pero si la fuga es leve a una precamara de agua no sé percibirá a menos que usted haya encontrado la manera de hacer esa prueba de ser así le agradecería que compartiera con nosostros su experiencia ya que todo aporte a este canal es bien venido y se le agradecerá

[@eleazarhenaomartinez9198]

Grasias señor Por enseñar

[@frankayala9286]

Si el agua del radiador revalsa al estar apagado el carro significa que está quemado es algo grave ?

[@luisgodoy1443]

Cuantas libras de presion deve aplicarse a cada silindro de aire

[@Mecanicaenlinea]

Hola amigo de 100 a 150 PSI ese es el rango para tener una prueba fiable

[@raulms06]

Amigo una duda cuántas psi le metes de aire

[@Mecanicaenlinea]

Buenos días amigo yo lo trabajo con 150psi

[@raulms06]

@@Mecanicaenlinea muy bien amigo aré la prueba con mi Accord 2007 2.4 porque siento que está jodido el empaque

[@diegomunoz3668]

Consulta tengo un Honda fit año 2013 y es normal que bote o sople aire por la tapa donde se le echa aceite al motor?????

[@Mecanicaenlinea]

Hola amigo si usted lo quita el tapón dónde le vierte el aceite al motor y lo arranca es normal que salga aire ya que parte de los reciduos de la combustión se filtran al Carter ya que los anillos en los pistones tienen una abertura y por ahí se filtran las compresiones al Carter no se afloja por eso es normal

[@johnnypertuz224]

Esta usando aire onitrogeno ???? Y con cuantas psi presurizo el sistema profesor ???

[@Mecanicaenlinea]

Buenos días amigo le comento que utilizo aire comprimido con un compresor y utilizo 150 psi

[@johnnypertuz224]

@@Mecanicaenlinea Bnos dias, gracias profesor por la respuesta.

[@OGS777]

Hola, cuando aceleró no pasa de 4rpm, al llegar a esa medición tiembla un poco y avienta aceite por el escape, si no aceleró no lo tira el auto está en una pequeña pendiente con el frente hacia arriba, mi radiador se carga por el deposito, al encenderlo se vacía un poco el agua del deposito, al apagarlo vuelve a su nivel, no hace burbujas, alguna idea de que puede ser, gracias por tu información

[@Unknown-dc2en]

Mi radiador no tiene tapon se puede hacer con el vaso recuperador quitando la tapa? y tambien deberia quitarle el termostato?

[@Mecanicaenlinea]

Hola amigo le comento que si le quita el termostato es más rápida y confiable la prueba y si se puede en el depósito de expansión

[@Unknown-dc2en]

@@Mecanicaenlinea Yo realize la prueba sin quitar el termostato y no salio ninguna burbuja ni agua, pero me empezo a perder agua por el radiador, sospecho que al no quitar el termostato y tal vez el radiador estaba medio dañado(no lo se) pudo terminar de romperse al aplicarle demasiada presion, puede ser eso? saludos y gracias por responder

[@Mecanicaenlinea]

@@Unknown-dc2en hola amigo le comento que si el empaque de culata no está dañado no hay razón por la cual pase presión de aire a la precamara de agua por consiguiente no es eso lo que le rompió o daño el radiador yo más creo que ya llegó a su vida útil y lo más recomendable es sustituirlo ya que un radiador en mal estado o tapado puede ser razón de calentamiento espero me cuente cómo le va con su vehículo y si resolvió el problema y cualquier cosa estoy a la orden

[@Unknown-dc2en]

@@Mecanicaenlinea si en estos dias voy a cambiarlo y desp le cuento, por ahora muchas gracias y Dios le bendiga, saludos

[@Mecanicaenlinea]

@@Unknown-dc2en gracias y bendiciones para usted también

[@aniroque449]

A donde se encuentran ubicados

[@Mecanicaenlinea]

Estamos a la orden en soyapango

[@aniroque449]

Pero en que zona mas o menos

[@aniroque449]

Si me podria dar la dirección

[@Mecanicaenlinea]

Estoy en la colonia santa Eduviges pero yo recojo a los clientes enfrente del polideportivo España para que no se pierdan

[@Mecanicaenlinea]

Cualquier cosa estoy a la orden

[@kelvingonzalez3433]

Saludos desde republica Dominicana.a Mi carro le cambiaron el empaque de Culata. Porque secalentava y ahora liga el agua con el aceite. Agradeceria su colavoracion.

[@Mecanicaenlinea]

Hola amigo lo primero que quiero saber es si probaron a presión la culata y si rectificar la superficie de la culata porque al andar calentando casi siempre se tuercen Y si la probaron y paso la prueba lo mas probable es wue el empaque sea de mala calidad o que se siga dañado en la instalación me gustaría saber el modelo del carro cualquier cosa estoy a la orden

[@kelvingonzalez3433]

@@Mecanicaenlinea si le retificaron la culata. Tengo un accord motor f23a1 anterior mente no ligava el aceite solo se calentava.

[@Mecanicaenlinea]

@@kelvingonzalez3433 ahora bien cuente la mezcla de agua con aceite de aprecia en el radiador o en el motor ya que aquí me gustaría saber si es estandar o automático y donde ha apreciado la mezcla de agua con aceite

[@kelvingonzalez3433]

@@Mecanicaenlinea el carro es estandar. El agua del radiador se vas al motor

[@Mecanicaenlinea]

@@kelvingonzalez3433 aquí lo que hay que hacer es bajar la culata y mandarla a probar a presión y poner un empaque de culata de calidad de preferencia el original aquí en El Salvador el original cuesta 100 dólares y la otra marca que ponemos es marca ajusa que es español y es buenísimo de ahí los demas den problema pero que le revisen la superficie del block que no este torcido ya que Honda padece del mal que se bajan las camisas y ahí no sella bien y si el block esta torcido aquí lo que hacemos es mandarlo a cepillar de la superficie del block y lo que se le Corts al block se le corta a los pistones el motor es un excelente motor pero hay que poner empaque de buena calidad ya que el empaque de culata es de lamina cualquier cosa estoy a la orden y cuando solvente me gustaría saber que le hizo pero con seguridad es el empaque de culata el que falló y posiblemente el apreté que le dieron a la culata pero si lo destapa de nuevo hágale todas las pruebas que le mencioné y cualquier cosa a la orden y bendiciones

[@felixmoisesguevaragutierre2075]

Buenos días cuanta presión de aire debe aplicarse

[@Mecanicaenlinea]

Buenos días yo lo trabajo con 150 psi

[@abneltorres330]

Caen gotas de anticongelante al suelo será la bomba ó una manga floja gracias maestro por su consejo

[@Mecanicaenlinea]

Buenas tardes amigo si es al frente del motor dónde van las fajas lo más seguro es que sea la bomba de agua y si es a los costados es una manguera o tapones de block picados

[@LHTAS]

La Vieja ESCUELA ... No se requiere NADA DE eso. Hay tengo u. Humilde video.el pisto que falla tendra agua.... las borbujas salen al momento que giramos el motor es algo muy simple CUANDO remeparas motors. Gracias por tecodarme lo basico de los motores de combustion interna.

[@airguncoelemuchile9347]

Excelente video. Gracias por enseñarnos

[@Mecanicaenlinea]

A la orden amigo y gracias por su apoyo al canal al ver el vídeo

[@elgaragemekatronico]

Excelente dato pero sin manometro y regulador en esa herramienta como te darias cuenta que el empaque esta quemado entre cilindros si solo vez el radiador?

[@Mecanicaenlinea]

Buenas tardes uno se da cuenta porque cuando le inyectan aire al cilindro en punto muerto superior la presión de aire se mantiene en el cilindro y no pasa a la precamara de agua y cuando el empaque está quemado en un cilindro el aire pasa a la precamara de agua y empezará a subir el nivel del agua en el radiador y brotaran burbujas de aire también con esta prueba de simula como que el motor estuviera comprimiendo la mezcla cuando puede hacer la prueba me dará la razón

[@Mecanicaenlinea]

Además la presión la regula el compresor de aire yo lo calibro a 175 libras

[@Mecanicaenlinea]

Y cuando está quemado entre cilindros no se mantiene la presión y escuchas la fuga de aire por el alojamiento de la bujia del cilindro al que se a puenteado

[@mds6307]

No se daría cuenta...

[@maxiperez5737]

No se mantendria el aire y soplaria x el cilindro de al lado.escucharias psssssss como si fuera un pedo sordo esos que te queman los pelos del ojete

[@robertosampedro5029]

Buenos días excelente información

[@Mecanicaenlinea]

Gracias y cualquier cosa estoy a la orden

[@robertosampedro5029]

@@Mecanicaenlinea Buenos días Dios lo bendiga una ayuda el taco metro del KIA Stilus no me marca causas X favor gracias X su amable atencion

[@Mecanicaenlinea]

@@robertosampedro5029 buenos días lo primero que debe revisar es el sensor de velocidad de la caja y de ahí que no tenga líneas cortadas

[@robertosampedro5029]

@@Mecanicaenlinea gracias X la información me colocaron una alarma de vehículo podrá ser que me cortaron algún cable como usted menciona gracias espero su contestación apreciado amigo

[@Mecanicaenlinea]

@@robertosampedro5029 si el problema comenzó después de eso es más probable que hayan dañado una línea lo bueno sería revisar los harneces

[@Samenusa]

Quite la tapa de radiador con mi carro encendido con el aire acondicionado y no tire burbujas y el nivel de coolant se mantiene estable, pero al apagar el aire acondicionado el nivel de coolant sube y se derrama un poco pero no tira burbujas, al volver encender el aire se vuelve a normalizar sin subir de nivel a que se debera?

[@Mecanicaenlinea]

Hola buenos días amigo lo que pasa que al activar el a/c entran a trabajar los ventiladores y estos enfrían el radiador y si no tiene termostato hace que baje la temperatura y el efecto de que se derrame se da porque entre más caliente está el agua está se expande por ello es normal que los vehículos retornen un poco de anticongelante al depósito de expansión

[@Samenusa]

@@Mecanicaenlinea m entonces es normal estaba preocupado, mil gracias amigo saludos desde Honduras.

[@Mecanicaenlinea]

Buenos días amigo si es normal

[@Mecanicaenlinea]

@@Samenusa y saludos desde El Salvador