RENAULT MASTER - 2025

RENAULT MASTER - 2025

[@fullsentimental997]

Le futur véhicule préféré des plombiers-chauffagistes et de la Croix Rouge Française. Fabriqué dans le 54, une usine en pleine campagne. Hâte de voir la version VSAV 😀.

[@Totor1603]

Moi maintenant je trouve ça sympa que Renault (et d'autres marques) mettent des couleurs gratuites autre que le blanc !

[@christophesaussay737]

6,5L aux 100 en diesel vu l’engin c’est très bien surtout avec de la charge

[@cosmoschtroumpf]

En charge, ce sera sûrement plus.

[@alnour_212]

9L au minimum

[@PhilippeNuamel]

Oui véhicules très beau même presque trop beau pour les futurs Kéké livreur GLS où DPD ect. Des véhicules qui vont finir vite épave ca nest que mon avis.

[@noelafaye436]

Livreur en pièces auto sur Master depuis cinq ans, plus de 300000 kms sur mon Master neuf(2019), l'électrique à l'air très sympa sauf l'autonomie... à voir le temps de recharge, j'avais des tournées à environ 500km par jour + le poids du chargement... et mix autoroutes et campagne...

[@cedricnieroz7345]

Merci Nicolas de la part de tous les artisans, les essais d’utilitaires sont assez rare donc merci de nous aidez dans le choix de notre future outil de travail😉👍

[@jeandelalune7832]

Nicolas le king il y a quelques temps je t'avais demandé un essaie bentley mais là : du soleil dans ma journée , en tant que manouche voyageur j'ai toujours tracté ma caravane d'habitation avec des master et je pense que celui ci sera prochainement devant ma camping en boite auto bien sur j'y ai goûté je ne veut plus que des véhicules automatiques : je te remercie sincèrement pour cette encore excellente vidéo 😊👍👍👍👍👍👍👍 ps : pour ma part tu peux tester tous les utilitaires les gens du voyage nous en sommes des clients assidus 😉

[@philippepetit887]

Super intéressant cet essai. Bravo Nicolas pour cette diversification réussie. Mention spéciale pour la version électrique. Outre ses avantages fiscaux, l'agrément de conduite a l'air au top 👍

[@Aldo_Lase]

Excellent reportage. Un outil qui donnerait presque envie de travailler surtout en électrique et avec le V2L.

[@edreuben4318]

Intéressante vidéos sur cet "outil de travail" au quotidien et d'apprendre que la version "hydrogène" va bientôt arriver sur le marché : mais c'est devenu cher tout de même ce style de camionnette tout de même et ce même en H.T ! Il faut bien avouer que c'est un autre monde que celui de la première version et sans parler du temps de l'Estafette des 30 glorieuses !

Effectivement, après il y a de sacrés évolutions sur ce nouveau Master J’ai hâte de découvrir la version hydrogène

[@benoitduval8922]

Vous connaissez un véhicule à hydrogène interessant ? Je ne connais qu'un véhicule de serie (Toyota Mirai), il est plus cher, plus lourd et sa recharge coûte plus chere que son équivalent électrique de meme autonomie.

[@yohansharp3040]

@@benoitduval8922 Hyundai Nexo, Toyota fait aussi un Hiace hydrogène en Australie il me semble (sur base du moteur 3L diesel)

[@ffamilyff]

La production de Mécanique Sportive a mis les moyens dans cette vidéo ! On a eu droit à un bout d'autoroute. Plus sérieusement, merci pour vos vidéos sur les nouveaux modèles de voitures :)

Hahaha 🤣 Merci beaucoup, beaucoup des messages toujours avec plaisir

[@Sud_ouest_florida]

Un incroyable utilitaire, continue COMME SA, TU EST SUPER !

[@xXeiSs]

C'était une bonne idée de cet essai d'un utilitaire, c'est sympa de voir aussi autre choses. En effet je pense qu'un radar adaptatifs ne serait pas de trop, un radar de gabarit serait bien aussi pour quand l'obstacle est trop bas.

Merci 🙏 Je pense que ça serait bien pour les professionnels. Après je sais que peu de monde utilisent les aides à la conduite et je trouve ça. Dommage. Il faudrait limite que lors de l’examen du permis on apprenne à s’en servir.

[@michaelmahieu-n9p]

Bonjour Nico superbe ta vidéo je trouve que c est bien que tu montre les utilitaires j aimerais que tu essaie la mercedes utilitaires super ton boulot tu est le meilleur ❤ je kiff trop ta chaine

[@Didi78180x]

Plus de 1000 km d'autonomie en diesel c'est royal

[@jasonbrody6219]

Mais pourquoi Renault n'a pas installé la batterie de 60kwh. Entre les deux options proposées par Renault ya un gap énorme

[@victorbelfort9631]

28:10 merci pour la vidéo en revanche ça fait très longtemps que j'ai pas vu quelqu'un croiser les bras à éviter absolument

[@alexandreeric233]

1000 Km les deux premières années mais après ces batteries son comme celle de nos téléphone elle se décharge aussi vite et il faut recharger de plus en plus souvent.Autre probleme les dos d anes certain sont incompatibles avec les véhicules électriques donc si le blindage du coffre batterie se fissure qu elle sera le risque sanitaire pour nos salariés entre les risque d incendie avec le lithuim car les pompiers arrive même pas a éteindre le feu dans une voiture électrique vis e hydrogène pour le futur plus réalise et moins pollunat pour la planete car il faut le savoir pour extrait le lithuim il faut beaucoup d eau et de produit toxique il suffit d aller au Chili pour la catastrophe il sont rendu a desalinsé eau du pacifique pour l expédier dans les mines de lithuim il ont même réussi a prive 1/4 de la population chilienne d eau potable suite a incident avec des eaux pollué du au lithuim alors Non Non je veux bien être ecologiste mais pas un idiot

[@mimimicht5113]

Bravo et merci pour tes vidéos. Oui stp des essais sur iveco Daily L4 H2 et Mercedes même gabarit. Bonne continuation.

[@jbdu-xs2tf]

Bonjour et merci pour la vidéo. je trouve sympa l'essai de véhicule utilitaire, car il ne faut pas oublier les artisans, quand même! Je trouve ridicule la capacité de chargement des camions benne (400 kg en début de vidéo), non franchement, il faut changer le règlementation; 1m3 de sable, c'est déjà plus ou moins 1.6 tonne; 1 palette de parpaings c'est plous ou moins 1.2 tonne). Tous les utilitaires à benne sont en surcharge sur les routes... C'est bizarre que le siège du milieu n'est pas identique aux sièges latéraux sur la version 6 places! 5 litres aux cent avec une telle version, faut pas rêver Nicolas...

[@Shaq0971]

Merci pour nous les pros ! Ne pas hésiter a faire d'autres essais de VU.

On va essayer :)

[@rekalcitran8790]

La version benne va convenir à mon entreprise ! Je dépose le bilan, employés sur le carreau et tout part à la benne ! Liquidation sans pollution !

[@alexandreeric233]

oui non bobo parisienne n imagine pas les degats de leur ecologie bobo et le mal aux pme bon courage a vous

[@lionel3193]

A quand un Master électrique avec une batterie + 100 kwtts et une autonomie de +600 kms pour les utilitaires et les Camping-cars!! Merci pour ta vidéo 😊🎉

[@valis007]

enfin un test original et utile pour tous les pros, ( qui roulent bcp avec des véhicules plus polluants ( malgré eux))

[@DragonflyandBee]

Merci pour cet essai au top 👍j'attends une nouvelle version du kangoo avec une plus grande batterie et openR link.

[@alansvan]

Merci pour ce super essai , je possède un master 2022 de 145cv aménagé CC , il consomme 7,3 litres malgre le chargement , avec le reservoir de 105 litres ' l`autonomie est de 1500km , je retournerai plus chez Fiat et son Ducato.

[@chriscoolTV]

J'ai un 125 le mieux que j'ai fait c'est 8.6L sur nationale a 80/90 7.3L avec 145 chevaux j'y crois pas une seconde

[@alansvan]

@@chriscoolTV Moi non plus je n'y croyait pas , j'ai recontrolé la conso à chaque plein et en roulant eco je suis parfois tombé à 7 litres , sur 20000 km la moyenne est de 7.3l vérifiée à l'ordi et aussi à ma main mais l'ordi est tres precis , pour avoir fait 3500km avec un ami qui a un Adria 6m 140cv Fiat 2021, en se suivant , à chaque plein il lui fallait 1.5l aux 100km de + que moi

[@MEK44600]

Bonjour Nicolas, ce véhicule est superbe, en diesel 😂. Pour l'écran il aurait mérité d'être plus grand, c'est dommage. J'adore Renault 😂

Franchement en vrai ça suffit, il n’y a pas besoin de plus grand ce n’est pas forcément utile

[@jamesvarennes6475]

Bjr Nicolas moi j,adore les master surtout se luit la alors quant t'ont dit la clio parseque c'est une petite voiture et le Scénic c'est pareille mait c'est un peux plus gros q,une clio mait franchement c'est cool que Renault puisse faire des utilitaires comme le trafic et le master je trouve sa cool et a la fois mieux parseque tu a la version élec et essence et diesel c'est cool qui puisse faire c'est trois version la comme sa sit tu l,acheté tu peux choisir quelle version aimerait tu choisir

[@philv3941]

La version hydrogène devrait battre un record en inaugurant les ventes négatives

Effectivement, ce n’est pas ceux qui va se vendre le plus à mon avis

[@rov2002]

250km d'autonomie sa reste peut comment faire si on boss à 1h30 de route voir 1h se qui arrive très souvent donc on doit recharger sur le chantier sachant que sur chantier on est souvent limiter en courrant vu que sait en rénovation puit la vitesse 120km/h sa me semble léger en vitesse de pointe surtout pour dépasser l'hybride reste le mieux

[@MickaelFR]

Bon petit utilitaire comme toujours.µ C'est bête concernant l'antenne, car si ça passe juste et que le conducteur doit faire une marche arrière, il arrache l'antenne.. Ils auraient pu la mettre au dessus du pare-brise (ou ailleurs). Merci comme toujours pour ta présentation pointilleuse.. On regarde, même si le véhicule ne nous intéresse pas :D

[@michdronepassion7707]

bonjour , beau fourgon pour répondre a une de vos questions ( pourquoi il n'y pas plus de boite auto pour les véhicules utilitaires ), la plupart des boites auto des moteurs thermiques sont limitées en termes de poids a tracté , exemple vu dans les campings car remorque max 750kg

[@discus68260]

Sympa la vidéo, c’est vrai, les utilitaires ont beaucoup évolués en confort. Le nouveau DUCATO est aussi pas mal, si t’as l’occasion de l’essayer, fais nous une vidéo.

[@julienbourgeois8411]

Ils ont changé le confort ? À mon travail je conduisais le Citroën Jumper de 2014,je le trouvais pas très confortable et assez tape c*** 😬

Merci pour ton message, je ne serai pas contre essayer. Après ce n’est pas forcément ma passion mais je trouve ça cool d’en faire de temps en temps.

[@jaimelesfrites.]

Merci pour cette présentation. Je suis surpris de constater que la fonctionnalité One Pedal n'est pas disponible. C'est décevant et cela compromet mon intérêt pour ce modèle

[@jasonbrody6219]

l'Aero Van. Très bon essai

[@danieldepre2741]

Les bouchons noir sur les portes servent lorsque tu ouvres les portes à plus de 180 degré. Après avoir décroché la sécurité noire des charnières Cela empêche que les portes marquent la carrosserie.

[@serveursyl17]

le fait de pouvoir prendre encore des compte tour c'est une bonne chose

[@TheTinyCats]

Vous pensez que les artisans ont du temps à gaspiller pour attendre 3h de recharge ????

[@totoio1720]

Vraiment sympa ce nouveau master. Seul reproche que je pourrais faire c’est de ne toujours pas avoir de freins de parking électrique.

[@jvpts]

Bonjour. Savez vous s'il sortira en 4x4 ? Merci.

[@MyOmaz]

Merci un régal.

[@jeanrenault1272]

Vivement les camping cars !

[@yvzan2845]

Sympa l'essai de ce véhicule utilitaire. Les utilisateurs professionnels apprécieront 😉. Plus besoin de jouer le contorsionniste pour rentrer dans le coffre de ce genre d’engin. 😄

[@Emmanuelkesteman]

très intéressant, serait-il possible de faire un comparatif renault kangoo et le mercedes citan ? c'est le type de véhicule très apprécié dans les petites communes à la campagne, comme deuxième voiture du foyer

Effectivement ca pourrait etre interessant

[@bertrandboisseuil5273]

Merci pour ces essais 👍

[@celticmanhax5584]

Ca fera un joli camping-car !

[@alexandreeric233]

Vous avez tous compris le marché recherche et visé surtout avec la reforme du permis a 4t2 et la nouvelle norme r10 d ailleurs attetion aux artisan vasp

[@f1ixm]

Génial, Renault n'a pas mis le levier du frein à main à gauche du siège comme Fiat: Levier que tu accroches en descendant du véhicule.

[@llablancheHermineBZH]

Mais pourquoi il n'on pas garder la boîte de vitesses pour avoir de l'autonomie ?

[@transportsdaly3841]

Dommage pas de version minibus 9 places

[@jacqueschichi6691]

La version diesel a 8 litres au 100 par contre en Elec 40 kW/h non.

[@strato4925]

super Kastenwagen !!!

[@hamzaabuabdallah2534]

Moteur thermique c'est le passé et le futur et comme disait Renault c'est des voitures à vivre

[@snowfree52]

pas de one pedal ??? mais pourquoi donc ? ils avaient peur qu'on ai pas a changer les freins chez Renault ?

[@sylvain4196]

Tu peux tracter 2t5 mais l'autonomie doit prendre cher.😅

[@maxencep.2911]

le senic = un monospace la clio = une citadine

[@GustavoFerreira-km5eu]

Version passengers??

[@samphoto7271]

Ca va les prix 🤣🤣 C est le double d il y a 5 ans 🤣

[@Alex-Motsak]

Nice car! 👍

[@mohammedhamdani-su6in]

Est-ce Renault peut nous faire meme des anciens voitures si on le souhaite ?

[@titou6084]

Salut Nico , comment va tu ? Alors à tu changer ta saxo ? , à tu trouver un véhicule pour la remplacer ?

Salut, ça va bien et toi ? Non j’ai toujours la même voiture, elle fonctionne parfaitement pour le moment :) Et j’avoue que je dis très peu, vu tout ce que j’essaye en ce moment

[@titou6084]

Sa va bien merci , faudrait quand tu aura le temps , que tu nous la montre ta saxo , juste comme ça dans une vidéo .

[@frankjung5319]

Il faudrait que la partie adblue soit fiable

[@LesMinutesMaker]

Pour participer à la quesiton posée, je dira UNE compact Clio et UN monospace/SUV Scénic ? ;)

Merci 🙏

[@Trevisi21]

Au regard du nombre de défaillance économique des TPE et PME (merci Macron), ça me surprendrait que des artisans payent 37 000€ ou 50 000€ (selon le modèle) pour acquérir ces utilitaires électriques. Et pensez à la dépréciation de ces véhicules au bout de 5 ans qd il faudra envisager le coût exorbitant de remplacement des batteries. Bon courage pour les éventuels acheteurs. Je garderai encore mon Peugeot Expert hdi de 2014

[@ВикторАлександрович-о6с]

Le plus drôle, c'est qu'il y a suffisamment de place pour installer une batterie de 200 kW !

[@vernon8718]

Super

[@Ahmed-KHALDI_DZ]

Le pire dossier que j’ai fait c’est l’indexation du tableau de bord. Secret industriel, mais j’ai fait le dossier en 2 jours en août détailler, décembre pour le valider avec du matériel coûteux. Moi la num et la logique. Bon dommage… Surtout que ce que j’ai décrit dans mon dossier était ce que Renault a vu avec du matériel coûteux et 6 personnes. Mais c’était super intéressant et voir des gens de Batilly était super enrichissant. On côtoie l’extérieur de Paris, ce monde qui est inconnu à la télévision, sauf JPP. Bref c’est un bon véhicule et j’ai découvert une vraie histoire industrielle chez Renault, ils sont très bien équipé et VSF est parfait pour les utilitaires. Franchement, c’est une société très bien pensé. Technocentre est super chouette également et très bien équipé. Dommage que cela soit secret et inaccessible pour les jeunes sinon ça donnerait beaucoup plus envie de faire des formations industriel On galère pour un stage industriel, puis on est sur des projets de grande envergure. Bon bref, Renault c’est bien 🙂 mais copier le système Allemand dans la formation industrielle rendra la France 🇫🇷 plus puissante et a des années lumières du reste des pays. Même la Chine 🇨🇳 peut être dépassé par la France, s’il y a un objectif sur 50 ans. Malheureusement les politiques sont des peoples sans cervelle qui parlent sans arguments même en octogone 🛑 verbale. Et on vote 🗳️ pour la mise à mort du candidat déchu. Voilà le problème des démocratie, on demande de voter sans connaître la raison et le but et l’objectif Ça devient un Paris sportif, team LFI ou Rania Ah bar toi de là est bien il mort violemment Démo craqué du pouvoir pour le peuple Le système bug et les gens souffrent Et on se tabasse sur la gueule dans le Colisée, la France 🇫🇷 Une arènes où 65 millions de français s’entre tuent pour 5 vieux con 65 millions individualisme vs une équipe de 5 con L’Union européenne 🇪🇺 fait la force des cac 40 Pas du peuple

[@balbutiastazz5006]

Une citadine pour « la clio », un monospace pour « le scenic » ?

[@DidierDIEU-vo7uk]

50000 euros un utilitaire?

[@bluepawn]

2024 : phare principaux vieilles ampoules normale = Ca sent l'obsolescence programmée à plein nez.

[@bobaw6476]

Je suis la seul à être choqué du fait qu'ils ont mis un 2.0 dans un renault master sachant que le véhicule pourra être chargé à bloc. J'ai confiance au 2.0dci qui est relativement fiable mais il va être beaucoup trop sollicité

[@Ahmed-KHALDI_DZ]

J’ai travaillé sur le prototype 😮😅, j’ai été analyste qualité. Tu le trouves comment 🥶🥶🥶

Il est vraiment top ! Super évolution

[@frankjung5319]

Ta pensé à augmenter la qualité des poignées de porte et des rétroviseurs et du système adblue et le confort de la direction en manœuvre et la durée d’usure des disques et plaquettes de freins ?

[@Ahmed-KHALDI_DZ]

Cool 👍

[@frankjung5319]

@@Ahmed-KHALDI_DZ ok lol Je suis professionnel du transport je possède plusieurs utilitaires dans mon entreprise dont certains font énormément de kilomètres par ans (150 000 km) et malheureusement le master qui est super sur le papier reste en retrait pour les haute cadence par rapport aux sprinter et le S.A.V Renault est moins performant que le S.A.V Mercedes dans mon secteur, dommage surtout que je trouve que les sièges du master on toujours était plus confortable et mécaniquement plutôt fiable mais sur certains points c’est pas le cas Je respecte les ingénieurs mais ils utilisent jamais les véhicules dans leur condition réel

[@Ahmed-KHALDI_DZ]

@@frankjung5319 ah. Désolé l’habitude d’être insulter par des hommes depuis 33 ans 😅 Bah dans ce cas là veuillez contacter Renault 🤓 Ah j’ai du mal à repérer les insultes et les remarques techniques 😅😅 Bon je n’insulte jamais mais on m’a enchaîné sur internet depuis 2024 et ça devient une routine quotidienne Encore désolé 🤦‍♂️ Ce que je sais c’est qu’ils ont travaillé comme des forcenés pour qu’ils soient parfaits Je laisse mes commentaires pour montrer que je peux être très con Encore désolé 😒 D’habitude je suis silencieux mais là voilà j’ai été un FN maghrébin, comme quoi on assimile les gens à leur origine Encore désolé monsieur 🙏🙏🙏 Bah les véhicules comme je vous le dis on etait testé en Norvège ou Suede ya des photos sur internet De plus il test l’accélération sur les pistes d’essai de Renault et ils ont une multitude de batteries de tests Notamment chez VSF il le teste à la sortie de l’atelier et sur le parking qui est immense et que des pistes etc Donc bon d’après ce que j’ai vu ils ont réglé ce problème je suppose Après le moteur est le même quasiment que l’ancien master avec des modifications je crois mais ya globalement les mêmes choses J’ai bossé sur les durites etc j’ai pas d’expérience c’était des Batilly qui s’occuper de cela Donc si c’est le plus vendus et le plus fiable Pourquoi il a défaut De plus il s’occupe également de fiat et Opel Je pense que Fiat et Opel ne veulent pas d’un véhicule de merde qui est une twingo avec 7 tonnes Donc peut être que c’est un master 2002 mais je pense que ce n’est pas un master récent Je devais travailler pour l’usine mais je n’ai pas de véhicule Voilà de ce que j’ai vu c’est très étrange que vous dites cela au vue des circonstances actuelles avec la montée de Renault en bourse 📈 Je suppose que les marchés ont validé la Renolution et accueil positivement le master 2024 Moi qui ai travaillé sur le véhicule on a juste jamais eu de problème moteur Donc c’est très étrange de prendre un ton plus professionnel avec un vide technique Donc je suppose que vous inventer et que les propos ainsi tenus par vous même sont faux et un ramassis de mensonges éhontés Cordialement Mythologies grecques bien profondes

[@AntoineRueda]

Électrique sa vaut pas un bon diesel

[@hom60600]

merci pour le test, perso l elec aucun intert.. autonomie ridicule sur autoroute,vitesse limitée!!!!!!! le prix du véhicule on est dans un autre monde!!!!!!!!!! les construteurs........ ils font plus de voiture moteur diesel et il le font pour les prof!!!! serieux il y a un problem en europe!!!!!!

[@Didi78180x]

Tu n'as qu'à élire les bons politiques au parlement européen

[@Omar-zc4ck]

Ridicule la taille écran

[@jeantalus3910]

Non 10 pouces c’est vraiment bien, pas besoin d’une télé grand écran dans un véhicule

[@samc-w16]

​@@jeantalus3910Un grand écran c'est mieux mais dans un utilitaire comme un Renault Master qui sert a transporter des trucs, c'est suffisant

[@Didi78180x]

10 pouces sans déc c'est déjà grand

[@salih5526]

ford master

[@TT-wq3uf]

C'est fou mais il a de la gueule.

[@thecreative6522]

Ya kwamé de planete gt

Exactement :)

[@michemouchektp3503]

On voit que tu n’as pas l’habitude de conduire cela, avec 500 kilos bien arrimer je roule pas comme ca 😂

[@laurentolivier7881]

Il partage sa plate forme avec le Mercedes Sprinter ...

[@clarenceboddicker2110]

en aparté je travaille dehors toute l'année je ne jamais d'écharpe reserver au bobo parisien

[@lolobob9614]

👍👍👍🇨🇵

[@regislesaint4290]

2.0 ltrs Dci Renault moteur indestructible à chaîne de distribution. Quand à la version électrique 🤡🤡🤡🤡

[@doobleludo3589]

A privilégier le diesel , l'électrique l'autonomie est une blague !

[@dharma666p8]

Pourquoi tu ne crées pas une 2ème chaîne pour ce type de vidéo ? Mécanique sportive ! Vraiment ?

[@mvimont54]

Un renaultde plus raté au niveau esthetique ,pas grave on est habitué et c’est pas l’essentiel. Par contre , p,utot qu’un nez en forme de mur , un profil plus incliné permettrait de faire plus d’ ecos que ce soit endiesel ou en electrique. Il ne faut pas trop en demander àun renault . Le fiat ducato est parfait au niveau aerodynamisme et tres esthetique.

[@Cyrillourd]

Choooo

[@MaChoupita]

Qui achète de l'électrique pour les véhicules utilitaires, personne .

[@wakney]

Certaines entreprises tiens !

[@frankjung5319]

200-300km par jour suffit pour certaines entreprises surtout que le prix d’achat se rapproche du thermique avec un coût d’entretien et d’utilisation. bien moindre sur 300 000 km tu le ressens

De plus en plus de société, et ça permet de défiscalisé beaucoup beaucoup mieux

[@wakney]

@@frankjung5319 Ce qu'il faut craindre, c'est que le prix de l'électricité "routière" soit progressivement impacté au fur et à mesure que le parc thermique diminuera. Donc, la taxation sur les carburants fossiles rapportera de moins en moins au gouvernement lequel récupérera forcément cette manne quelque part.

[@frankjung5319]

@@wakney je suis entièrement d’accord avec toi sur le sujet mais a l’heure actuel c’est rentable certes avec un peu de contraintes mais comme un utilitaire se prévois pour une durée de 3-5 ans

[@stephaneserra5608]

Mécanique sportive avec essai d’un VU.Tu bouffes à tout les râteliers…

A tout ce qui me tente :)

[@GeoffreyArrius]

Comme ça tout le monde est content, je ne vois pas où est le problème 😉

[@julienbourgeois8411]

@@GeoffreyArriusExactement

[@julienbourgeois8411]

J’aimerais bien savoir ce que vaut un utilitaire électrique J’en ai jamais vu Les gens préfèrent la version diesel L’électrique à 80 000 € avec 200 km d’autonomie pas sûr que ce soit rentable La version diesel n’est qu’à 40 000 € (avec la TVA de 6000 € qui est infligée à tous les utilitaires) ou 34 000 HT Niveau consommation la version diesel ça donne quoi ? 1000 km avec un 3.0 ou un 3.2 DCi comme sur l’ancien Master ? On est plus entre 600 et 800 km je pense Les 2 boutons noirs sur les portes arrière je crois (si je ne me trompe pas) c’est pour les essuies glaces de la version 9 places ou fourgon vitré

[@nicolastrindade8790]

Chronopost en électrique ici (Banlieue parisienne)

[@spakevinruben9268]

Ouah il et horriblement moches 😂

[@sebtirabaaoui2705]

Non merci, plis jamais, Renault Citroën Peugeot