진택기자님도 자동차 분야에서는 전문가이신데 불구하고 본인의 감이나 느낌을 고집하지 않고, 해당 분야에 더 전문가분을 모셔서 객관적인 설명 멋지십니다
@완사마-z4g Жыл бұрын
이런 실물 비교 영상 너무 좋아요!!
@oneti-t5x Жыл бұрын
말로만 승차감이종다라고 떠드는것보다야 이렇게 확인을하니 좋네요
@물타기하다대주주 Жыл бұрын
항상 잘 보고 있습니다. 미국산 모델Y 스텐다드레인지 오너입니다만...부산이라 ㅎㅎㅎㅎ 2021년 9월 출고했습니다. ㅎ
@user-12-h1y11 ай бұрын
대표님 좋은 정보 감사합니다
@risesun-i4x Жыл бұрын
멘트 하실때 미국산, 중국산 호칭을 좀 더 명확하게 했으면 더 알기 쉬웠을텐데 요놈, 요기 이런식으로 얘기하시니까 중군산 얘기하는건지 미국산 얘기하시는건지 몇몇 구간은 헷갈려서 여러번 돌려보게 되네요
@박원정-y8o Жыл бұрын
전문가 2분 너무나 재미나고 좋았습니다. 감사합니다. ^^
@아라비-x1d Жыл бұрын
어퍼암이 가벼워지면 승차감에 도움이 되겠죠. 소재단가보다는 공정차이로 오는 단가차이가 많을것 같고 주물로 원피스로 만드냐 접어서 용접해서 만드냐 이부분은 같은 무게로 설계한다면 주물로 하는 편이 강도 확보도 쉬워질 가능성이 높고 용접공정이 없어지는것도 잇점이 있구요. 물량만 되면 원가도 싸지고 더 좋아질수도 있습니다. 그런데 단순히 주물로 하고싶다고 뚝딱 나오는것도 아니고 다 외주주는거고 하니까 어느동네에선 용접식으로도 만들고 주물로 할때도 있고 할수도 있구요. 단순히 주물부품이라 원가절감이고 잘못한거다 하는건 납득은 안가네요.
@안드로-p6b Жыл бұрын
이상 5699 짱슬라 예약자의 통탄의 댓글!!!!!!!!
@아라비-x1d Жыл бұрын
@@안드로-p6b 중국산 살 돈도 없네요 ㅋㅋ
@alexgim81 Жыл бұрын
전문가 초빙해서 승차감의 차이가 왜 나는지를 딱 보여주시네요. 역시 남들과 다른 리뷰를 해주시는 진택이형!!
@waynekang6131 Жыл бұрын
토크가 많이 하락한만큼 셋팅에 여유가 생겨서 컴포트쪽으로 많이 뺀거 같네요. 패밀리카로 보고 계시던분들께는 희소식이군요 ㅎㅎ
@MLus-k2z Жыл бұрын
저와 같은 생각이시네용
@수영차옥수수 Жыл бұрын
@@reevemuskelon8758 흠..글쎄요.. 원가절감이라고 볼수도 있겠지만, 체급이 달라서...굳이? 예를 들어 경차 모닝에 강성올린다고 좋은 자재쓰고 3000만원이면 욕하실거잖아요? 테크마스터들이 비교분석해보고 최적의 셋팅으로 셋팅함으로써 불필요한 가격상승 요소는 제거하는게 소비자들에겐 좋지 않을까요?
@raintree9872 Жыл бұрын
lfp 배터리는 ncm 배터리대비 성인 2ㅡ3명을 기본으로 태우고 다닌다고 봐야겠네요.
@younglee7351 Жыл бұрын
체크 마킹은 사람이 많아서 하는게 아니고 자체 생산에서 공정 불량이 많이날수록 마킹이 늘어납니다
@하리아범-d7h Жыл бұрын
mys유저입니다! 연락을 어케드려야할까요?
@ralphgibson148 Жыл бұрын
그렇지 느낌적인 느낌 보다는 이렇게 객관적인 데이터를 근거로 유추하면 소비자들에게는 좋은 정보가 되는거지..재밌게 봤습니다.
@ezzg5426 Жыл бұрын
중국산 답다면 중국산 답고, 미국산 답다면 미국산 다운 성향이네요. 제조환경과 소비자들의 니즈가 그대로 반영되어 있다는 느낌이 굉장히 흥미롭습니다 ㅎㅎ
@yennonghai-p9y Жыл бұрын
어쩜 설명을 알기 쉽게 쏙쏙 해주시네!
@simpleworks9569 Жыл бұрын
비교한 미국산 모델Y의 연식이 궁금합니다! 23년식 모델 Y 서스펜션도 업데이트 됐는데, 리뷰에서 말하는 차이가 중국산 미국산의 차이인지, 연식에 따른 서스펜션 교체인지 알고 싶어요
@yz5425 Жыл бұрын
연식의 차이입니다
@너구리언니-g2e Жыл бұрын
오 그래도 중국산이라도 나쁘지 않네요 오히려 더 좋은건가~?
@jrw1662 Жыл бұрын
미국산 중국산.... 둘다 믿기지 못하는건 왜일까
@YH_KIM-mn4tx Жыл бұрын
헉 여기서 모임하면 무조건 참가하고 싶습니다!
@Generallee85 Жыл бұрын
미국사는 한인인데요 어제 테슬라 매장에서 Y시승했는데 미국산도 승차감이 부드러워 져서 놀랐어요- 미국은 비록 듀얼모터만 선택되고 더 비싸지만 만족했어요-
@BcA-jj3fq Жыл бұрын
네 최근 나오는 차량들은 승차감이 더 좋아져서 내연차 (비싼차 말고 대략적으로 일반적 차량 정도의 승차감)승차감 정도로 느낀다고 하심. 민감하신 분들은 더 까다롭게 평가하시겠지만.
@Generallee85 Жыл бұрын
@@BcA-jj3fq 네네 제가 요즘 차바꾸려고 이차저차 많이 타봤는데- 솔직히 놀랐어요 2년전 지인 Y를 운전해봤는데.. 당시 제가 골프GTI 7.5세대를 탔는데.. 골프보다 무지성으로 딱딱한 느낌이라 이게 차냐? 싶었는데.. 어제 타보고 정말 다른차 같았어요-
@맥스죠 Жыл бұрын
항상 리뷰 잘 보고 있습니다~~ 요즘 핫한 RWD 모델Y, 기존 모델Y대비 승차감 변화가 있다는 리뷰들이 있었는데 정말 디테일한 좋은 정보네요. ^^
@JJ-ps6pj Жыл бұрын
장기자님 미모가 요즘 더 아름다워지신거 같아요. 아름다운 미모에 멋진 설명.. 역시 장기자님!!
@moibius3 Жыл бұрын
어퍼암은 상하로 계속 움직이는 부품인데 용접해서 만들던 것을 일체형 주물로 만들어서 크기가 작고 무게가 줄면 서스펜션의 움직임이 더 원활해 지는 것 아닌가요?
@Dooku_kr Жыл бұрын
와우.. 기대된담.....!!!!
@shelovesme75 Жыл бұрын
저도 2023 프리몬트 공장 생산 모델 y 인데 뒷자석 승차감이 부드러운 편입니다.
@BcA-jj3fq Жыл бұрын
그러니까요최신 출고된 차량들 어느 공장이든 업데이트된 부품 사용하므로 어 승차감이 개선된 것이 맞음. 대신 단차부분은 오래된 프리몬트 공장에 (로봇이 덜 조립하고 인간이 더 투입된 곳은) 단차가 더 많음. 상하이 공장이나 텍사스 공장은 단차부분이 많이 개선됨 로봇이 조립에 더 많이 관여하기도 하고 상하이 공장직원들이 더 숙련되어서 상하이가 단차가 거의 없음
@KrzyRide Жыл бұрын
꾸덕꾸덕 소리는 부싱인경우도 있겠지만, 이슈되는건 볼입니다. 해외 “tesla upper arm” 찾으면, 볼에 구리스 채워서 고치기도 합니다. 고무를 제대로 벗겨서 구리스 채워서 정상적인 방법으로 저렴하게 수리하는 영상부터 그냥 구멍내서 구리스 채우고 본드로 구멍 매꾸는것까지 다양한 영상이 있습니다.
@최경식-w8j Жыл бұрын
같은 미국산 싱글 듀얼선택해야 정확히 알수있을것 같네요 그래도 좋았습니다 하체리뷰 부탁드림니다
@엄발싸 Жыл бұрын
쇼크업소버 감쇠력에서 손을 많이 봤을거라고 조심히 추측해봅니다. 스프링 상수 건드린 부분도 조금 부드러운 승차감을 위한 세팅으로 추측합니다.(모터 무게도 이유가 있지만 승차감 목적의 상수 건드린게 클거 같아요)
@후리미엄-c3g Жыл бұрын
결국 의도한게 아니라 소 뒷걸음질치다 승차감을 잡은...
@aiehebeksoquehsh Жыл бұрын
승차감 차이는 원산지나 모델 트림 차이가 아니라 연식 변경 입니다. 테슬라가 사전 공지 없이 서스펜션도 계속 업데이트 하고 있어요. 부품은 글로벌 공통 입니다.
@큐리어스-l3i Жыл бұрын
이건 테슬라 오너들이 더 잘알죠 ㅎ
@eqlife2 Жыл бұрын
서스펜션을 업데이트해서 부드럽게 해준다고? ㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋ 큰일이다 진짜 ㅡㅡ
@aiehebeksoquehsh Жыл бұрын
@@eqlife2 오해가 있게 썼나 봅니다. 업데이트라 함은 소프트웨어가 아니라 하드웨어 업데이트 입니다. 3기준 출시 후 현재까지 13번 넘게 서스가 하드웨어 적으로 업데이트 됐다고 합니다. 공지없이 계속 업데이트 해 나가는 상황이고, 최근에는 머스크가 아예 공지를 하고 승차감 위주로 셋팅을 바꿨습니다. 참고로 에어서스 모델인 S와 X는 소프트웨어 업데이트로 실제 승차감 변경도 가능합니다.
@라면-z7x Жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 달구지
@kjay80 Жыл бұрын
미국산 롱레인지도 작년 중반부터 suspension update된걸로 알고있습니다. 승차감이 체감할수 있을 정도로 변경된건지는 호불호가 갈리는거 같더라구요.
@breakzd Жыл бұрын
한달정도 장기간 비교 시승 했는데, 앞좌석은 비슷비슷한 느낌인데, 뒤쪽 통통 튀는 건 개선 되었습니다. 개인적인 감각으로는 앞쪽은 단단한 스티로폼이 노면 불규칙 바운드를 잡아주는데, 완전히 상쇄하는 느낌이 아니라 어느 정도는 흘려주면서 노면을 느끼게 해주는 느낌입니다. 2022년도 모델은 뒤쪽은 아예 통통 튀고 난장판이라고 한다면, 2023년식은 많이 부드러워져서 벤츠랑 비슷한 느낌을 주었습니다. BMW하고는 다른 느낌인데.. 따지자면 벤츠쪽 E클 혹은 C클 하고 비슷한 느낌이었습니다.
@user-hr7bo3bq4y Жыл бұрын
@@breakzd벤츠는ㅋㅋㅋㅋㅋ좀 아니지 않나....
@breakzd Жыл бұрын
@@user-hr7bo3bq4y 한국 테슬라 가셔도 롱레인지 시승 하면 미국산이니 그거 시승 한번 해보시면 좋을 것 같습니다. 뭐 비교시승 하시면 좋을테니 테슬라 시승 바로 전 후로 벤츠 한번 시승하시면 좋을 것 같네요. 적어도 최신 테슬라는 튜닝 정말 잘 해놨습니다. 전차주로서 ID.4 보다 훨씬 낫고요, 다른 테슬라 이전 모델 차주들도 공통으로 정말 많이 달라졌다 하는 부분이 바로 뒷자석 승차감입니다. 적어도 반박하려면 직접 경험하고 말씀 하시는 것이 맞을 것 같네요. 저는 차량 구매 전에 근 한달 정도 차량 시승을 많이 했고 거기서 느낀 점을 말씀 드린거라 아무래도 좀 최신 경험일거고, 2022 모델Y도 비교적 장기간 시승해봤기에 그래도 나름 정확한 편에 속할 겁니다. 국내에 출시한 중국산 모델Y 후륜 리뷰들이 빨리 나왔으면 좋겠네요. 뭐 이미 장진택 기자도 하체 리뷰에서 인정했습니다만..
@감자먹누 Жыл бұрын
@@breakzd벤츠 ㅋㅋㅋ
@RyoHyunsuk Жыл бұрын
역시 괜찮은 채널은 사람들이 원하는 걸 미리 잘 살펴주기도 하고.... 특정 채널처럼 우기기도 없고 정확한 평가가 좋네요...
@dafd2623 Жыл бұрын
우기기는 못 이깁니다... 일반인을 교수로 만들어 놓는 그 채널의 우기기는 진짜 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@named3215 Жыл бұрын
@@dafd2623어디에요?
@용용이-x8b Жыл бұрын
미디어오토여 영원 하라...
@진실을찾아서서 Жыл бұрын
애쓴다 현대 전기차 안 팔릴 것 같으니까 이런 영상이나 ㅋㅋㅋ 돈만 보는 채널 ㅋㅋㅋ 결론은 승차감 좋다는 거 ㅋㅋ
이상하다.. 둘다 비주얼은 뭔가 탈주범 찾는 프로파일러계열 사람들 같은데, 아옹다옹 귀여워..
@김조한-u5x Жыл бұрын
BPD가 모델y스탠다드데 친하시면 합방으로 하시면될듯.
@nonoon8686 Жыл бұрын
역시 믿어오토네요 제조사 눈치안보고 기분 안나쁘게 정보전달 잘되고 굳😊
@아리랑-o1n Жыл бұрын
upr arm은 단조이고 은색 표면처리 했나봐요
@nicecompaq Жыл бұрын
중국산 전기차도 싸게 잘타면 가성비 좋을듯요!
@diyundercover2987 Жыл бұрын
기자님~ 꼭 처음에 뛰어 와야하나요? 나머지는 잘 보고 있습니다.
@jhunterkim Жыл бұрын
승차감이 더 부드러워지고 가격도 싸졌으니 모델Y후륜이 한국실정엔 답이네요
@신현석-w1x Жыл бұрын
밧데리가 중국제란게....
@shu9199 Жыл бұрын
겨울되면 길에서 퍼질수도
@김범재-m4o Жыл бұрын
짧은 주행거리와 LFP라는 부분을 고려하실 필요가 있습니다. 그리고 EAP, FSD 기능은 아예 구입하셔도 못쓰시는 거고 초음파센서 삭제로 전면주차시는 좀 불편하실 겁니다.
@skylee8859 Жыл бұрын
중국산 이미 캐나다, 호주 등지에서 팔리고 있다. 걱정은 노노
@fabuleuse533 Жыл бұрын
중국산 LFP 노르웨이에서 이미 검증 다 끝났음 ncm과 큰 차이 없음
@이케이티-l5r Жыл бұрын
하체 리뷰 하면 대박날듯합니다..
@haracemin3774 Жыл бұрын
미국산 스탠다드 6,000km 주행 후 순정 서스펜션 탈거 후 보관 중인데... 측정 계획 있으시면 연락주세요.
@나만보는채널-o9m Жыл бұрын
요거는 요거는. 뭐가 요거에요? 정확한모델명으로 구분지어야 제대로 알아듣지요. 요거는 플라블라 요거는 블라블라.. 이 사람들 정말 기본이 문제아닌가요
@붙티홍푸 Жыл бұрын
자동차 보유세를 없애야해 취득세를 38%로하고 자동차사용연안을 18년화를하고 검사제도를 없애야해 선진교통세상
@JM-ww5yb Жыл бұрын
차이나... 정말 차이나네요. 항상 영상 잘보고 있습니다.
@jyAhn-iq4eg Жыл бұрын
19:05 bpd님 차 컴온~
@눈이안보여-j6f Жыл бұрын
오....선따봉 후감상
@Utbr88 Жыл бұрын
MY LR and Performance made after Oct. 22 in Fremont and Austin all gets new comfort suspension just like that Giga Shanghai made ones. So comparing that MY LR from 2 years ago to the current MY RWD is meaningless. I like the ride quality of the new comfort suspension a lot better over previous one and more comparable to that of M3. I own both MY LR and M3 RWD.
@dennymate1661 Жыл бұрын
궁금했던 비교 촬영 해주셔서 감사합니다:-)
@귀신짤 Жыл бұрын
나중에 수리할때 등급별 나라별 부품바꿔 낄수도잇겟다
@붙티홍푸 Жыл бұрын
전기차 보유세가 수백프로 인상예정,,,기제부생각,,,
@이제아-y4m Жыл бұрын
힘이 없어서 승차감이 좋아진 것 같은데 적토마 타고 댕기다가 포니 타면 승차감 참 좋습니다. 안정감 있죠
@최정환-n5x Жыл бұрын
용접마킹은 누가 요새 육안검사만 하나요. 중국공장이 한국울산공장보다 시설면에서 더 좋은데 말이죠. 모르면 말을 안해야지 뇌피셜은 아닌거 같습니다. 원래 품질검사는 초음파검사+육안검사가 sop에 정석입니다. 전문가분이 자기영역 아닌거에 대한 얘기는. 신중해야 된다고 보입니다. 확인안된부분 아쉽네요
@zipjjuck Жыл бұрын
예전에 형님이 눈물의 단차 인도식을 보며 저도 테슬라 많이 깠는데... 오너가 되고보니 테슬람이 되었네요
@renbow6 Жыл бұрын
좋은데.. 이거 이거 하니까 뭐가 어떤 차인지 좀 헷갈리네요
@EC-rc8ns Жыл бұрын
고객 관점에서 합리적으로 가격을 내린게 아니라 공정에서 원가절감을 한거네 걍ㅋㅋㅋ 뭐 기업이니 당연한거지만ㅋㅋ
@Jang0914 Жыл бұрын
4:45 헐.. 형님이라고 했어...
@song4190 Жыл бұрын
스탠다드모델 차주입니다!
@sk-vs3vf Жыл бұрын
그래도 기본차값이 싸졌다면 합리적이네요
@JYC Жыл бұрын
2년만에 세팅이 달라진건지는 확인이 필요하겠네요
@타베잇 Жыл бұрын
비교시승기 언능 올려주세요ㅎ
@채널오세기 Жыл бұрын
미국산이 있는데.. 상태가 3만이라 부끄럽네여
@seunghansong6970 Жыл бұрын
4:03 도장 색깔 다른 거 티가 나네요😅
@피곤한하루-d2e Жыл бұрын
ㅋㅋㅋ 현기 였음 거품 물었을텐데 조용하네..
@TV-007 Жыл бұрын
접니다! 2021년 미국신 스탠디드 모델 소유주~~^^
@박성욱-q5k Жыл бұрын
영상잘보고갑니다
@라후p Жыл бұрын
배터리 용량도 같나요?
@winwinlee7027 Жыл бұрын
저런식으로 TESLA가 용인해 해주니까. 중국이 자신있게(!) 자신들의 전기차를 카피켓형식으로 전기차 만들어서 파는구나.
@붙티홍푸 Жыл бұрын
테슬라는 알류미늄바디라서 갈륨테러를 조심해야해,,,
@아다만티움 Жыл бұрын
맥시토니 차이나나 차이가 나나요 ㅋㅋㅋ 7:52
@라면-z7x Жыл бұрын
예전에 사람들이 폴스타2 출시할때도 중국에서 만들었다고 중국차라고 하더니.. 테슬라도 중국차 인가?? ㅋㅋㅋ