Medida do comando 271 samcams turbo Chevette

[@guilhermezanotto8427]

Muito bacana, sempre tive curiosidade para saber mais sobre comandos de chevette mas não tenho recursos para fazer as medições e é difícil encontrar conteúdo sobre isso, em algum próximo vídeo vc poderia medir o levante do próprio comando para descobrir qual é a multiplicação do balancim do chevette? Seria interessante medir o levante no próprio comando e depois na válvula a folga zero. Parabéns pelos vídeos, acho muito legal teu conteúdo!

[@srSADOL]

Opa, boa ideia, vou pegar essas questões e fazer isso, mas os 1:1,60 é bem plausível, pois o comando tem uns 7mm, mas vou registrar para ter certeza. Minha ideia agora vai ser mudar o ângulo dos balancim para saber quais as alterações q acontecem, tenho dúvida referente ao lob center q quando mandei medir deu 114°, mas no cabeçote realmente apareceu 118° nos dois conjuntos de válvulas q estou testando. Mas os comando cópia é q são esquisitos, os q vendidos como originais, mas como ele é usado fica difícil de garantir se todos são assim de fabrica, mas a 0,25mm o comando da resolit deu 278° na folga de trabalho, 216° a 1,27mm, e teve uma válvula q deu 10,10mm de levante... O lob 110° como o original, apenas a permanência em folga de trabalho e levante parece ser mais altos.

[@guilhermezanotto8427]

@@srSADOL Entendi, o ideal realmente seria utilizar um comando novo para medição mas acredito que mesmo um novo deve apresentar diferenças por conta de fundição/usinagem. Mas já dá pra ter uma boa base né, acho muito interessante estudo sobre comando e cabeçote e como muda o comportamento do motor.

[@srSADOL]

@@guilhermezanotto8427 sim, eu acompanho muito o Carlini, e ele faz testes além de mostrar a medição dos comandos dele. Hj tem muito achismo, eu gostaria de conseguir um comando do Chevette 1.0 para ver se é diferente, pessoal vende a ideia q é diferente mas nunca vi ninguém medindo para saber realmente.

[@guilhermezanotto8427]

@@srSADOL Também acompanho o Carlini, o cara domina quando o assunto é comando. Já ouvi essa história que o comando do 1.0 é melhor também, acredito que sejam todos iguais mas se houver alguma diferença deve ser algo bem sutil em graduação ou lob center favorecendo baixas rotações para compensar a falta de força do motor 1.0, realmente seria muito interessante medir esse comando também.

[@ucaverna5944]

Comprei um Relógio Comparador tbm, é bom pra enquadrar o comando, Comprei tbm um Comando 296 lob 110 com 7.5 de levante Vou ter que corrigir a geometria dos balanceiros, mas fazer o que, paciência, o importante é funcionar Acredito que vá ficar bem interessante, video muito bom, tem bastante conteúdo, Parabens

[@srSADOL]

Vlw!! Eu inclinei os balancim no máximo para cima e mudou o lob para menos. Não lembro se aumentou o levante. Mas favorece comandos aspirados. Eu baixei toda a regulagem e calcei as escoras por baixo, mas para turbo não é a melhor opção tem q analisar se não vai alterar a configuração mais do q tu busca pq a permanência desse teu é grande.

[@ucaverna5944]

@@srSADOL Sim, eu vi o outro video, acabei de assistir aproposito, tem bastante informação seus vídeos, mesmo de forma amado do "só sei que nada sei" kkkk mas curto bastante seus vídeos Eu ia comprar a base magnética igual , articulada, a sua, mas fiquei sismado dela ser muito molenga, dai comprei a padrão

[@ucaverna5944]

@@srSADOL Sim, acredito que a Samcams já desenvolve o comando pra usar sem Correção na válvula, ou na gaiola, pois isso da essa variação, mas com 27 de cb é quase obrigatório fazer isso, acredito que pro meu uso, Rua/pista vai se encaixar bem

[@srSADOL]

@@ucaverna5944 na verdade estava dando variação nas medidas mas agora eu estou descobrindo, balancim e escoras desgastadas podem afetar, assim como o comando da uma flambada quando aciona outras válvulas então agora faço a medição com só um balanceiro instalado, e sempre o mesmo, com a mesma escora e sua posição igual. Eu queria ver se os cames tinham todos o mesmo formato nas medidas. Ter q aprender com os erros e tentativas, mas o pessoal ajuda.

[@ucaverna5944]

@@srSADOL sim, se nn errar nunca aprende, eu acho que ainda vou apanhar muito pra enquadrar o comando, pois esse seria o primeiro motor que estou enquadrando e quando começa a entrar os numero, é ai que a cabeça começa a dar uns nó okk

[@alexcash100]

Tenho um comando identico ao seu tbm só nao instalei ainda.

[@srSADOL]

A medição final seria encima com o disco graduado no virabrequim e o relógio comparador na válvula. Pq eu tinha mandado medir e suspeitei q não estava condizente. Sempre é bom aprender para saber oq funciona de verdade. Um outro comando q tenho aqui, q não é original por exemplo dá valores de permanência maiores q o original. 👍👍

[@rogerrs6731]

top guri!

[@srSADOL]

Vlw Roger! Abraço!!

[@adilsonvicensi2913]

Eu tenho um chevette ohc, com carburador 3e e uma turbina .50, de rua saberia me informar qual comando usar e marca, cabeçote original 1.4 com mola e prato forjado?

[@srSADOL]

Da samacar não costumam dar problema de desgaste, turbo não precisa tanto de permanência, mas é bom ter lob alto e levante. Infelizmente não consigo informação exata de ganho, mas recomendaria o 271 com 118 lob, ou o 270x276 com 114lob. Pelo menos são as opções disponíveis da samacar.

[@alexcash100]

No manual as medições foram feitas com folgas a 0,20 adm e esc. Sera que mudaria muito isso

[@srSADOL]

É q se deixa a folga zero, e começa a medição quando chegar nos 0,20 do relógio, pq no calibre pode haver variação. Dá pra medir a qualquer folga deixando a zero. Com o original da resolit consegui a zero sem problemas. Daria para tentar medir a 35mm e ver a diferença q dá em graus para fazer uma projeção, mas não saberia com exatidão. Uma coisa é certa, a ideia do fabricante é diminuir a permanência, aumentando o levante dentro do suficiente para não trabalhar o cabeçote, e muito lob center.

[@srSADOL]

Pra ti ter uma ideia o resolit a 0,20 deu 280°, então sim, quanto menor a folga mais permanência.

[@jonatasflor5341]

Tenjo um comando 276 no cabeçote do 1.4 chevette que vou instalar no motor 1.6 vc sabe me dizer se eu colocar uma turbina 42/48 se fica bom ou ruim colocar comando preparado e turbo juntos?

[@srSADOL]

O comando pode ser um complemento ajudando a diminuir o lag, como também aumentar a potência pois ele abre mais alto a válvula e por mais tempo, seria como aumentar a passagem ou válvulas. Oq difere é o lob center do comando, abaixo de 110° seria para aspirado, acima para turbo.

[@edsoneduardo1418]

Boa tarde. No caso do Chevette turbo . Fora o original qual comando vc recomenda. Obrigado

[@victorribeiro2431]

Sadolzera, salve... Saberia um comandinho que pega legal tanto pra turbo como pra aspirado? Estou sem condições de turbinar ainda e queria investir num comandinho.

[@srSADOL]

@@victorribeiro2431 opa!! Blz? Vou ser sincero, comando original do chevette é bom, tanto para aspirado como para turbo. Hj eu pegaria essa grana e trocava as válvulas por de monza, já fica com cabeçote retificado e já vai te dar melhoria tanto para aspirado como para turbo. Comando é caro e funciona bem nos tudão de pista.

[@victorribeiro2431]

@@srSADOL poxa. Que bom ver que o investimento que eu fiz num cabeçote preparado foi melhor que meter cara num comando.

[@fernandosousa7337]

Boa tarde amigo sempre tive esse duvida como calcula como vc chegou a esse cálculo e outra coisa como sei que vai da vim de curso as molas do comando do chevette preparado ?

[@srSADOL]

Bah, achei q o take aonde tem eu mostrando o cabeçote tinha mostrado a medição. Vou fazer outro mostrando só isso. 👍

[@srSADOL]

Na hora de instalar vai ter q deixar pelo menos 1mm entre elos, se a mola ficar muito comprimida pode dar problema, e calçar os elos.