Mee met de machinist : Fyra V250

[@JesseSchiltmans]

Eerlijk gezegd vind ik dit nog steeds een van de mooiste hogesnelheidstreinen van europa

[@HerbieElcock]

Hebben jullie nog de bon van de fyra?

[@AarClay]

Was dit tijdens de reizigersdienst, of tijdens een besloten proefrit?

[@HhbHbn-uv5vb]

Nu heb je De ICNG

[@ELGee1]

ze hebben wel bezuinigd door die frya dingen te kopen met alle gevolgen van dien denk dat de kosten besparing die ze daar hebben kunnen halen vooral is verdwenen in de spreekwoordelijke zakken.

[@michelleniceanddeme]

Alstom...yes...we're now seeing how well is working the agv...

[@TrainzEchelleN]

michelleniceanddeme Wtf are you saying here?

[@Niels_f2704]

The AGV is like the best train out there.

[@HubertMulder]

Zie het filmpje nu pas, Ik mocht een keer mee op de box van Frankfurt naar Keulen in de ICE3, Een exclusiviteit voor een burger, niet alleen de storingen van de V250 zijn ergerlijk, maar ook de loop op hoge snelheid van deze V250 is echt niet om aan te horen in vergelijk met de ICE3, wat een wrak is dit. Blij dat deze rommel weer terug is bij de fabrikant. BTW heb een filmpje opgenomen van de rit, vind je onder mijn account. De rust in vergelijking met deze Donald Duck trein is enorm.

[@jclery236]

Update vanuit de toekomst. Nu zijn deze treinen terug in Italië en dienen ze voor Trenitalia, op de AV-lijn, ZONDER PROBLEMEN!

[@underverser]

Die trein komt best wel ver met zo'n goede machinist... Onvoorstelbaar! Zouden ze bij de NS al aan het nadenken zijn over één spoorweg veiligheidssysteem, of zal het geld hier het probleem veroorzaken? ;)

[@spoorus]

't Zal op den duur wel gaan werken, immers al het nieuw materieel heeft softwareproblemen. Wel jammer dat dit "treintje van de Aldi" straks natuurlijk niet mee kan op Thalys of ICE verbindingen zodat je nooit kunt uitwisselen en net zo'n probleem ontstaat als op de Valleilijn met eigenlijk te weinig materieel, maar meer kopen kan niet uit. TGV of ICE was beter geweest.

[@thomhesterman]

250 met zo’n ding, dan ben je echt levensmoe

[@RobbertsTravelGuides]

Eigenlijk onwijs sonde dat NS het Fyra project zo verziekt heeft. Hadden ze bij Alstom / Siemens treinen gekocht was er niks aan de hand geweest. Maarja ze kozen voor AnsaldoBreda ( nu Hitachi Rail Italy )

[@melaniedrogr951]

ze hadden te veel geboden om de hsl te mogen krijgen omdat ze boos waren dat het überhaubt aanbesteed werd (ze hadden 2 x zo veel geboden als arriva, de nummer 2) en hadden toen te weinig geld over voor 300km per uur treinen bij siemens/alstrom. En maar 200 gaan rijden was de overheid tegen (en 250 treinen waren er nog niet echt toen)

[@wffrank110946]

Vanaf waar naar waar?

[@AndreasAntoniusMaria]

De bouwer van deze staaltjes van technisch vernuft, AnsaldoBreda, is een spreekwoordelijke kip zonder veren, een praktisch failliet dus onplukbaar bedrijf. Een schadeclaim heeft dus geen zin. Dan deze treinen maar inzetten als stoptreinen op rustige trajecten! Het schijnt wel mee te vallen zo lang de hogesnelheidstrein maar niet sneller gaat dan 80-90 km/h? Een paar honderd miljoen naar de sloop brengen lijkt mij een slechtere optie?

[@JesseSchiltmans]

Alleen wel jammer van alle defecten, had ze graag nu nog steeds zien rijden

[@gbw52]

De mannen waren toen nog trots:"Eindelijke een nederlandse hogesnelheidstrein". Het bleek een afgang, niet alleen omdat de italianen een slechte trein leverden, ook omdat de nederlandse spoorwegen de aanschaf slecht organiseerden. Nederland is gewoon te klein voor een HSL, dat kan men beter samen met de belgen en de fransen doen, samen hebben we lange lijnen.

[@partickdistel6580]

NL is niet zozeer te klein, maar het ontbreekt ons wel aan ervaring. Laat de hsl voor wat het is en leg een hogesnelheidsnetwerk aan voor de steden Maastricht, Groningen, A'dam, R'dam, Utrecht en Eindhoven. En gebruik de virgin pendolino's (class 390)als materieel.

[@TrainzEchelleN]

Daniël DJ waarom pendo’s?? Die passen totaal niet bij het Nederlandse spoor......

[@jclery236]

Nu rijden deze frya-treinen in Italië net zo soepel als ETR 700. Update vanuit de toekomst hahah

[@melaniedrogr951]

nou ja met 200 treinen die snel optrekken kan het wel. En naar belgie en frankrijk is leuk en aardig, maar de praktijk is dat wij wel de aanschafkosten moeten betalen en dat daarna b & f de winst mogen opstrijken, want die hebben alleen aandelen (en of nederland gaf ze een paar tgv's cadeau of ze gingen niet naar nederland rijden). Niet heel bevordelijk voor de samenwerking.

[@Hollandsehits1]

Suske en Wiske - De Falende Fyra

[@treinenfanaats-heerenberg8679]

Wat si eigenlijk een 'snelremming'?

[@richarddevette8289]

Een noodrem

[@viqflirt3978]

Een noodremming

[@AutoslaapExpress]

Rotterdam - Amsterdam, commerciële ritten toen.

[@omepeet2006]

Ach, hij schrijft gewoon: Als de Belgen en de Nederlanders harder aan hun spoorlijnen hadden gewerkt, zouden ze niet zo praten, want dan hadden ze de Fyra met 250 km / h voorbij zien flitsen. Een voorbeeld van Italiaans vernuft is de ETR 1000, die 400 km / h rijdt. Denk na alvorens te spreken. Moeten we hier wel op reageren?

[@Danioabyss]

Ze hadden moeten gaan kijken naar de Shinkansen in japan, die treinen rijden tot op de seconde nauwkeurig en daar zijn nooit problemen mee

[@jclery236]

Maar als de NS vroeg om goedkope treinen met zoveel mogelijkheden, hahaha.

[@AutoslaapExpress]

Movement Authority.

[@Miloš-Gaming-NL]

Jammer dat de Fyra v250 Nu niet meer rijdt 😕😕😊😁

[@stefannl_plays]

ze rijden nog wel, alleen niet hier :)

[@Miloš-Gaming-NL]

@@stefannl_plays jup

[@jeroen2535]

Zefiro wordt i.s.m. AnsaldoBreda gebouwd, dus laat maar weg. Hoe mooi die ook is.

[@jclery236]

Ja, kijk naar de Frecciarossa 1000 in Italië, het zijn fantastische treinen die zelfs 400 km/u hebben gehaald

[@215alessio]

je hebt gelijk, liefst bombardier want siemans heeft het niet echt op de tgv. de frans/canadezen wel

[@_dexcon_7008]

Alessio S ik zou toch Siemens doen boven Bombardier. Ik hou veel meer van Bombardier maar die zijn toch vooral goederen locs. Siemens met hun euro sprinters hebben hun plicht al bewezen.

[@kingchooet9966]

+AndreasAntoniusMaria alleen het vuurwerk niet 😂

[@awesometreinen1991]

Kost teveel geld om overal ERTMS te plaatsen. Op de havenlijn heb je al ETCS level 1 en op de betuweroute level 2. Wat me opviel in het begin van dat filmpje is dat zijn ma wegviel. Blijkbaar ging die door een STS. Als je een snelremming krijgt en je staat telang stil, en je rijd weer valt dat weg (STS)

[@pietjuh26]

Spulleke!

[@4th.Gen.V6-F-Body-4life]

Niet aleen treinen maar ook autos kun je van de italiaanen vergeeten! Ach, het is toch altijd het zelfde met die zuid-landen (Italie, Spanje enz) hola hola en lekker froolijk zijn maar GOED wereken als en Duitser? Nee, dat kennen ze niet!!

[@jclery236]

ten eerste zijn deze treinen nu in Italië en rijden ze soepel. Dan moet je, voordat je spreekt, gewoon de frecciarossa 1000 zien om versteld te staan! Groeten uit Italie

[@berendt87]

Inderdaad. Dat lijkt mij veel beter

[@ELGee1]

een lijn van 1 miljard guldens naar 7 miljard euries....... mmmm wie rekende de dingen vooraf uit? mensen die geen verstand hebben van spoorwegen? hoeveel rijden er al niet rond in de wereld waar men extra info had kunne vergaten.. pfff echt..

[@rickhuijzer5980]

Grappig he? De TGV rijdt er wel met 300 km/u. Divertente eh? Il TGV corre con 300 km/h

[@_dexcon_7008]

Rick Huyzer beter dan de TRAXX met z'n 160...

[@Rainbowroad12345]

Alstom was beter geweest. NS kon uit 2 dingen kiezen; Alstom of die Italiaanse bouwers, en hun hebben gekozen voor de Falende bouwers.

[@Unix_0]

nee kom op alstom maakt tgv's konden ze een tmst krijgen

[@Niels_f2704]

Tgv’s waren te duur

[@born1033]

Belgium and Holland bad...In Italy run at 350 km/h whitout problem. Now buy trains siemens or alstom yours friends in Europe

[@Istrianska]

Bad manufacuring

[@AltijdMatthijs]

Itailian trains are bad but AnsaldoBreda ignores, Bad quality

[@MonsterRat1]

echt een lelijke trein is dit ze moeten NS / fyra wagons met 2 locos : De taurus gewoon en dan ga je echt vliegen

[@lexythespacedog]

yup inderdaad.

[@_dexcon_7008]

Wat je zegt. Taurus met stuurstand en we waren klaar

[@jimmy199814]

Alleen de icrm rijtuigen mogen niet harder dan 160kmp/h

[@aleksander1982]

10 X flop

[@mistermarcel22]

wat een blunder lelijk niet goed de ns heeft troep in huis gehaald leren ze het dan ook nooit

[@mistermarcel22]

te lelijk

[@filibertoilliano6354]

Se i belgi e gli olandesi facessero più manodopera alle loro linee ferroviarie,non parleresti cosi poiche vedresti il Fyra sfrecciare a 250 Km/h. Un'esempio dell'ingegno italiano è l'ETR 1000 che va a 400Km/h. Ragionate prima di parlare.

[@denjo3131]

If you react on a video of another country, please try at least also English. This train was pure shit... Even on the first day, there were already problems. More than half of the trains had delays, or even didn't arrive on their final destination. There were hundreds of problems: batteries that catched fire, loose cables and doors, already rust after a few weeks, cabled that snapped during the ride, loose plates, problems with the brakes (they weren't designed for speeds above 160 km/h)... After one month of riding between Brussels and Amsterdam, already half of the trains were broken, so they couldn't ride anymore, and the other half had an average delay of one hour. Originally, Belgium even didn't want these trains, but trains for Alstom, and otherwise Siemens or Bombardier. The problem was that the Netherlands didn't want it. So finally they decided to buy trains from ansaldobreda who didn't have very much experience and their own fabrics here in the region. But on the other hand, NMBS didn't had to buy and pay all their part immediate for the trains (luckily) and had only placed 3 orders, who were canceled. Luckily that other fabricants with trains in Belgium (especially Alstom) are better. And because these trains are also made here, it's easier to do maintenance, and more profitable for Belgium, instead of trains from a foreign company with zero experience in faster trains. Ps. : Denmark had also a lot of problems with Ansaldobreda, they rebuild almost everything. And one train were Denmark paid for, was given away by Berlusconi to Kadafi as a present. It's everything but good propaganda for your companies.

[@jclery236]

@@denjo3131 Update from the future. Now these trains are back in Italy serving Trenitalia, on the AV line, WITHOUT PROBLEMS!