14,8v или 16,3v ? Какое напряжение нужно для заряда кальциевых аккумуляторов .

Ищите эффективное зарядное устройство ? Если да то советую посмотреть вот это мое видео.
• #БережокV1 Новинка ! З...
Буду БЛАГОДАРЕН вашим спасибкам в рублях .
Спасибки можете отправлять на мою карту
Тинькофф банк 5536 9138 4792 9664
Далее список всех товаров с Али экспресс которые мне очень помогают в моей мастерской.
Цифровые токоизмерительные клещи HP-570C-APP с возможностью подключения через блютуз к телефону.
alii.pub/5yotuj
alii.pub/647jg5
Щётки для чистки клемм.
alii.pub/5you1x
alii.pub/5you76
Много функциональный тестер для свинцово-кислотных АКБ от фирмы KONNWEI KW710.
alii.pub/5yklfi
Модульная 4 проводная нагрузка ( без корпуса ) 600W 200V 40A.
alii.pub/5wg1yp
Также есть данная нагрузка в белом корпусе.
alii.pub/5yothw
В синем корпусе нагрузка идет в полном комплекте.
alii.pub/5wg1v0
Инвертор 12в.- 220в. Номинальная мощность-2000W в пике-4000W
alii.pub/5youm5
Рефрактометр для измерения плотности электролита.
alii.pub/5youtq
Тестер аккумуляторных батарей KONNWEI KW650.
alii.pub/5youyl
Тестер аккумуляторных батарей KONNWEI KW600
alii.pub/5yov6r
Тестер аккумуляторных батарей KONNWEI KW 210.
alii.pub/5yoveq
2 в 1 Зарядное устройство и тестер аккумуляторных батарей Lancol CAT200.
alii.pub/5yovky
Контроль за АКБ BM2 Bluetooth для Android IOS.
alii.pub/5yovsc
Электронная нагрузка 9.99A 60 Вт 30 в.
alii.pub/5yovyr
Электронная нагрузка 150 Вт 60 в 10 А.
alii.pub/5yow5y
Электронная нагрузка для тестирования аккумуляторов EBD-A20H.
alii.pub/5yowdx
Электронная нагрузка EBC-A10H.
alii.pub/5yowp7
Токовые клещи UNI-T UT210E для малых токов.
alii.pub/5yowvm
Токовые клещи MASTECH MS2109A.
alii.pub/5yowyx
Для диагностики двигателя адаптер KONNWEI 902.
alii.pub/5yox30
Масляный насос 24 В, 12 В для замены масла в двигателе.
alii.pub/5yox5q
Электронный тестер тормозной жидкости.
alii.pub/5yoxa0
Надежный долговечный ( три года уже работает ) точный пистолет для подкачки шин.
alii.pub/5yoxf2
Инструмент для замены тормозных колодок.
alii.pub/5yoynl
Набор спец инструмента для замены задних колодок на любом авто.
alii.pub/5yoyyo
Инструмент для без разборной промывки (чистки) топливных форсунок двигателя.
alii.pub/5yoz7t
Набор гаечных ключей с храповым механизмом.
alii.pub/5yozhx
Электромагнитный индукционный нагреватель ( незаменимая вещь для откручивания закисших гаек и болтов ).
alii.pub/5yozqo

[@Ezer2000]

39:25 - как заряжать кальциевую АКБ.

[@user-Dima599]

Благо Дарю 🤝

[@viktorovich996]

@@user-Dima599 ))))

[@viktorovich996]

@@user-Dima599 тоже не знал куда как и что. а тут понятно.фазу на кр.клему и ноль на синию. а что делать если у нас 3фазы)))

[@user-nq2xr2hj2x]

Спасибо добрый человек

[@user-uw7js8bz4j]

Ты спас моё время 👍😎💪

[@user-cz6it9oy7h]

Спасибо за труд! Ясно, четко, без соплей. Ни возразить-ни добавить

[@user-mn8hy3yz9p]

Благодарю! Наглядно, доступно, убедительно!

[@user-ij3wl3tq6z]

Хорошо когда есть люди которые понимают физический смысл и могут рассказать. Благодарю за просвещение меня тёмного.

[@user-gi8ti4cw3p]

Спасибо Виктор все устаканилось в галове после увиденног а то насмотришся всякого и в ступоре находишся 👍 подписка.

[@arthurshagin3306]

Большое спасибо за очень правильное освещение процесса и грамотное разъяснение процессов! Полностью поддерживаю!

[@vladimirsokolov7020]

Чётко , грамотно , по существу . В одном видео вся необходимая информация .

[@Ezer2000]

39:25 - как заряжать кальциевую АКБ

[@user-hv4uo2sy4y]

особенно граза

[@user-tk3ps1vy6g]

Очень уважаю перфекционистов, настоящих мастеров своего дела ! Респект !!!

[@janabaiduldenov7300]

Виктор , спасибо Вам !!! Все ясно и понятно !!!👍👍👍👍

[@user-yh5sb2df9y]

Самое внятное видео по заряду АКБ. Огромное спасибо за снятое видео и ваше уделенное время.

[@mj4444ru]

А если посмотреть другие видео других людей, там будет ещё и ответ почему плотность не поднимается...

[@edshtym]

@@mj4444ru а почему плотность не поднимается. Новый аккум, в магазе стоял 6 мес., езжу на нем 2 мес. Плотность 1.20. Показывает 13.1. И что с ним делать???

[@user-gn4do8kk9x]

Если у Вас автоматическая зарядка, Вы его скорее всего недозарядили.

[@edshtym]

@@user-gn4do8kk9x спасибо за ответ. Зарядка "Аида-11і". Есть ручной по силе тока. Заряженный полностью. Но плотность выше 1.25-1.26 ни в какую не поднимается((( Сульфата нету

[@Dorz040]

Однозначная подписка !!!!!! Пересмотрел уйму роликов , но впервые очень доходчиво и по делу , без лишнего пафоса !!!!👏👏👏

[@user-ll8kw2yc1i]

Спасибо, хорошее видео, очень показательно влияние разного напряжения на плотность

[@user-ge9gb6ty9u]

Досмотрел видео до конца. Большое спасибо. Сейчас все чаще продают Са аккумуляторы. Я давно решил что его надо заряжать напряжением 16.3 в. Не знаю, я использовал обычные свинцовые аккумуляторы не менее 35 лет, и они мне служили не менее 5 лет, а то и до 7 лет. Обслуживались постоянно. У меня нет такого оборудования как у уважаемого, после просмотра, блоггера. Автоматические зарядные устройства стоят примерно по цене км 2-3 аккумулятора, а использую старые советские зарядные устройства. Засекаю время, и тоже вроде получается неплохо. Потому что современные технологии предусматривают, как и автомобили которые мы не раз вспоминаем про их ресурс до конца гарантии, не такой длительный срок эксплуатации. Желательно брать аккумуляторы с пробками. Большое спасибо за видео.

[@svkvadrate]

Спасибо за подробное объяснение,ещё и с наглядной демонстрацией.

[@vnimanie777]

Как всегда отличное видео ! Благодаря этому каналу научился обслуживать аккумулятор . Спасибо создателю канала за столь титанический труд и любовь к аккумуляторам ,✊👍💪

[@pavelkvi261]

Еще в институте учили: номинальное напряжение свинцово-кислотного аккумулятора 2.2 вольта (13,2 для АКБ из 6 банок), напряжение конца заряда - 2.7 Вольта (16,2 для АКБ из 6 банок). Как еще людям вбить это в голову? Конечно с помощью такого познавательного видео. Спасибо автору!

[@pavelkvi261]

В военном, на кафедре электромеханики. Дисциплина называлась: "Химические источники тока".

[@pavelkvi261]

На счет температуры и плотности электролита - берутся так называемые "нормальные условия". Ну и после заряда должно пройти определенное время пока напряжение снизится до номинального, прекратится выделение газов. По моим подсчетам все верно. Всвязи с добавлением кальция и др. элементов параметры конечно немного меняются.

[@user-sp3hg4hu7d]

@@pavelkvi261 Верно. 30 лет прошло а основу не изменить,физика + разум+учение= успех..

[@anatoliigusevatii4130]

По теории всё верно но на практике каждая АКБ реагирует по своему.

[@user-cm3ho4kv7h]

У меня на работе есть вадилы в кабине кислотой несёт . Незнаю что такое . Другой . уменя зрядное 5минут и акума заряжена. Наверное я уже в таком возрасте что с делами не спорю. Инженер авто механик с приветом Алма-Ата.

[@user-xm6kz4hj7k]

Молодец. Благодарю за проделанный эксперимент. Стало все понятно.

[@fu7k3ej1u]

Виктор - мужиком!!!! Самое вменяемое, наглядное, не оставляющее после себя неразрешенных вопросов. Думаю Вам просто необходимо делать видео про ВСЕ типы, виды и сам процесс заряда: напряжение, сила тока и прочие нюансы. Очень мало нормальных видео!

[@mj4444ru]

А если посмотреть другие видео других людей, там будет ещё и ответ почему плотность не поднимается...

[@Vitaly_Nezhinsky]

@@JIy4_Do6pa вот расскажи мне, тупому, почему не пднимается плотность?

[@ViktoR_VECTOR]

Только такой тупой как вы не понимаете чем опасна стратификация электролита !

[@ViktoR_VECTOR]

Время на вас теряю . Тыкайтесь самостоятельно !

[@Dmitrovich38]

Здорово что вы сняли такое подробное видео , спасибо большое автору 👍👍👍😃

[@user-eo8dh4pb4j]

Класс! Большое спасибо! Самое хорошее видео про заряжении акб! Поздравляю вас! (я из Болгарии и у нас другие зарядние устройства в продаже , но я сделал про себе то что надо.)

[@electrica-ug]

Спасибо за обстоятельный обзор!

[@user-vx7er2dg1t]

Отличное видео и всё понятно рассказано ! Спасибо

[@anatolij515]

Чётко, обстоятельно и грамотно! Спасибо !!!

[@dimonomsk]

Спасибо за информацию, очень полезно!

[@user-ue6wp5ok9u]

Пересмотрел практически все Ваши видео. По сравнению с другими " советчиками " Вы даёте действительно толковые советы подкреплённые практикой. Огромное спасибо за исчерпывающую информациию и проделанный труд! С уважением!

[@FreedomFill]

Мужик красава! Все детально по полочкам, понятно обьяснил. Спасибо! Жду еще видео по данным темам. Например: какой аккум лучше выбрать, какое зарядное, что делать, если аккум сел, а нужно срочно ехать и т.д.

[@Aleksei_Ivanov]

Всё расписано доступно и кропотливо. Большое спасибо

[@Maxvel-Hausss_]

Спасибо огромное!За полезную инфрмацию!

[@maksgiller9361]

Отличное,грамотное видео!Спасибо.

[@user-jt2oy5uj1n]

Класс! Все четко и понятно!

[@vovchjkvovchik9061]

Лайк за труды. Видео Супер . Развеяло кучу Мифов. Удачи тебе и творческих успехов!!!

[@igormoskalenko895]

Добрый день У не доделанных мастеров по 1,5 млн просмотров, а здесь пусть немного затянутый но очень хороший и грамотный ролик по зарядке и так мало просмотров. Спасибо

[@aivengomr753]

Спасибо за видео. Ждём о зарядке необслуживаемых CaCa АКБ.

[@ViktoR_VECTOR]

kzbin.info/www/bejne/in6taZiKa7WoadU

[@longdee5192]

@@ViktoR_VECTOR подскажите, а если зарядка работает только в ручном режиме, где держится один ток и не падает, то как быть? вместо 6 ампер ставить 3 для акб 60a/h? так нормально же будет?

[@user-zr7sc7bn7d]

@@ViktoR_VECTOR Но ведь эта Варта, что по ссылке - она не Ca/Ca ?

[@user-ou3sd1dc5m]

Отличное видео ! Плюс за профессионализм !!! Интересна , судьба дальнейшая , именно этого аккума ... В частности какую именно плотность + напряжение он держит после 3.6 лет эксплуатации и как долго . После такого обслуживания . Встречал аккумы ТАВ-ТОПЛА которые исправно трудились на лесозаготовительной технике по 7 - 8 лет.

[@user-cq3tp8qb9i]

Видео напонимает исследовательскую миссию на другой планете😂 из фантастических фильмов! Спасибо за наглядное представление о правильном заряде аккумулятора. Можна сказать дипломная работа! Лайк - подписка на канал

[@shtandakl]

Спасибо за предоставленную информацию!

[@user-no8rp9co2n]

Очень приличное видео , грамотная речь. Спасибо. Есть две величины -напряжение и ток. Аккумулятору интересен ток. Зарядное устройство должно уметь выдавать до 17 вольт при токе зарядке Q/10 . Где Q , это емкость АКБ. При этом плотность должна быть 1.27 -1.29 . Задача генератора дозаряжать и поддерживать емкость электролита. Кальцированные АКБ ,плохо подходят для коротких поездок.Или должны подзаряжаться 1 раз в три месяца! Автор в теме.Молодец!

[@veaceslavsaraev6270]

Можно и чаще!

[@ajty4987]

Да, самое лучшее - это многоступенчатая зарядка CC + отключение зарядного устройства при достижении напряжения 2,8 вольт на ячейку, а в качестве вишенки на торте для зарядного устройства может быть так называемая функция капельной зарядки после достижения конечного напряжения.

[@user-dl4es6vn9h]

Может кто ответит. Зарядка без амперметра и вольтметра. Мультиметр показывает регулировку от 6,5В до 13,1В - это на клемах зарядника без акб. Если подключит к акб, то показывает от 13 до 16В если регулировать и со временем поднимается. На какие показания ориентироватся что бы спокойно оставить на ночь? Ставить 13,1 на клемах пока не подключен к акб, или 14,5 когда подключен к акб?

[@user-ro6jl4yr5d]

​@@user-dl4es6vn9hтільки на клемах .

[@Vitallys]

@@user-dl4es6vn9h купить мультиметр и токовые клещи(для постоянного тока) и наблюдать Я сегодня бережок заказал… буду тестить

[@ruchiruford6849]

Очень полезное Видео , ставлю Лайк.

[@Andryxa72]

Спасибо за информацию. Родной АКБ Рокет Ca-Ca, на Рио 2014г. не дожил месяца до 6 лет. Раз в год подзаряжал батиным ВСА-5к малым током, а когда вскрыл, т.е. просверлил крышку, то электролита практически на половину не было ни в одной банке. После некоторых манипуляций и подзарядки, выяснилось ещё и КЗ в третьей банке. Вобщем приобрёл Тюмень премиум 64Ah-620A. Ca-Ca. Сейчас АКБ 10 месяцев, плотность 1.27во всех банках, ну и напряжение 12.4V. Крутит АКБ идеально, но надо подзарядить, а тут ещё и видео ваше посмотрел с ОЗ 14.8 и ДЗ 16.2. Вобщем заказал Вымпел-57 (попал на скидку) за 2661р. Буду пробовать. Извините за много текста. Всем Мира ☮️ и Добра.

[@user-tw5om5jx9u]

Спасибо тебе , добрый человек , дай Бог тебе здоровья

[@LeonidSavenko]

Объяснил, доходчивее некуда. Спасибо тебе, мил человек!)

[@MATRIX916]

Тянул кота за хвост. ЕЛЕ досмотрел. Скоро таких аккумуляторов не будет. Почти никто не регулирует зазоры нигде. Так и тут ,они необслуживаемы.Как ты измерять плотность будешь? Народ уже сам сверлит дырки, и это интереснее. У меня свой родной. Ему 14 лет. Больше 14,2v не даю при зарядке. Ну 15 v, это если зевнул. Да, долго. Но без выкрутa пробок.Или пойдёшь к барыгам за новым.

[@SemenMaksi]

Кто то о подарках думает на Новый год в это время, а мы смотрим это замечательное видео, дабы в предновогодние холода не остаться без машины! ))))))) Витя спасибо тебе!

[@bezaccept]

Кто без машины а кто и без света в хате 😂

[@SemenMaksi]

@@bezaccept вот у нас в Иркутске реально в -40 куча поселков осталось без света, за то майнили всю дорогу и сеть перегрузили в холода )))))

[@KVAZI_mode]

Самый адекватный и компактный обзор. Все правильно 👍

[@Gordar12]

Спасибо ! Все доходчиво , без лишних слов🧐👍

[@user-iq1cb3me3b]

Самое красивое, честное и внятное видео о зарядке АКБ, из ВСЕХ просмотренных. Рес пект и Уважуха Виктору!!!

[@ViktoR_VECTOR]

+Валерий Жданов Спасибо.

[@SmartTV-ut7fr]

Виктор здравствуйте! Подскажите пожалуйста по выбору зарядного устройства, импульсное или трансформаторное, на что обратить внимание и т.д. Если удобно снимите про это видео. Спасибо!

[@k_alexis79]

Так и не понятно, куда девались 20 АЧ от номинальной ёмкости. Ведь пластины не осыпались и нет сульфатации. Дело в том, что осыпание пластин присутствует, вы просто этого не показали, откачивая электролит из банки. Так конечно он будет кристально чистый. А кто будет со дна осевшую муть поднимать? А плотность вы только сверху меряете, внизу она выше. А так за 3,5 года ёмкость упала не сильно, бренд вроде не из плохих. Не то, что современные бош/варта с необоснованным ценником. За видео спасибо!

[@gajzamnet]

@@k_alexis79 Ты не прав, при до заряде в 16,2-16,3 электролит кипит и перемешивается.

[@oblibox1]

Видео честное но такое долгое , одно и тоже пять раз , информации тут максимиу на 3 мин , нельзя было выводы сделать в конце и поставить тайме код на них в описании , я думую информативность и полезность видео было бы увеличино в разы ))

[@legioner36rus95]

Спасибо, коллега! Я никому не доказывал теоретически данный аспект заряда на повышенном напряжении, но на практике мой оригинальный аккумулятор (VAG он же варта, 105 А*ч/850 )прослужил верой и правдой 11 лет при эксплуатации его на 2,0 дизеле. Правда я заряжал его чуть меньшим напряжением = 15,7 В и при этом плотность электролита у меня выше 1,25 никогда не поднималась, возможно это причина того, что авто мое из европы, а у них плотность электролита как раз не выше 1,26 используется (поправьте меня если я не прав).Он до сих пор работает, но все же я вчера купил новый Bosch S5 Silver Plus (не реклама). Так что проблемы всех быстро "стареющих" АКБ не в качестве сборки, а именно из-за постоянного недозаряда, что приводят к образованию сульфата на поверхности пластин. Виктор, спасибо за обзор, думаю многие теперь поймут, что заряд в стационарный условиях ( в гараже, сарае, в крайнем случае на проветриваемом балконе) значительно важнее, нежели восстановление потерянной емкости от генератора. Не забываем также, что плотность необходимо измерять при 23 °С.

[@user-lz2gr9vp3u]

Согласен. По моим исследованиям в новых акб занижена плотность производителем (в районе 1,23-1,24) плюс постоянно недозаряд изза регулятора на авто на 13,8-14,2 в, особенно зимой

[@vitalichj]

Как измерять плотность, если аккумулятор не обслуживаемый? нет технологических отверстий с заглушками...

[@legioner36rus95]

@@vitalichj тут уже никак, некотрые умельцы высверливали отверстие над каждой банкой, после замера или долива воды, вновь запаивали

[@vitalichj]

@@legioner36rus95 про высверливание уже слышал, такой метод! Даже видел у одного, но отверстия были примерно на 10 мм и резиновые заглушки потом поставлены, сам хозяин подобрал. Но мне этот метод кажется странным. Электролит вроде как не испаряется из этих аккумов, следственно лезть туда нет надобности, разве что мерить плотность

[@vitalichj]

Подскажи дружище одну тему! Если мы решили потренировать аккумулятор са/са, до какого напряжения надо его разряжать, т.е. безопасный минимум по вольтажу? И как мерить этот вольтаж - во время разрядки при подключенной нагрузке или например часик другой разряжаем, отключаем нагрузку и мерим вольтаж? Если не разрядился то опять подключаем нагрузку, часик ждём - отключаем и опять мерим, пока не достигнем нужного вольтажа?

[@user-cd2yl2et6f]

Здравствуйте. Очень познавательно и интересно. Что главное с реальными доками.

[@AlexS-fo1mu]

Мне надоело уже через 3 суток...Поражаюсь выдержкой автора!

[@xrenovina5722]

очень понравилось. всё подробно прям для меня =)

[@user-fn2mh2sq1o]

Спасибо за видео. Лайк.

[@user-tw3du5sm5w]

Благодарю за твой труд во благо Истины и Просветления,Просвещения

[@KOLA-KOLOR]

Тема старая, видео не новое, но актуально останется не один год. Мой вывод - аккумуляторщику не доверять - глупо, потому как человек который специализируется по какому то отдельному направлению и является специалистом. Спасибо большое за информацию. Лайк и подписка...

[@user-pd8ft2cx1l]

АКБ СА/СА идёт дозаряд 16-16,2 вольта и ток 1-2 ампера.Будет небольшое кипение и электролит перемешается.Когда ток,напряжение и плотность в течении 2 часов будет постоянным,то АКБ считается заряженым.На авто АКБ заряжается примерно на 80%.

[@user-hx8ok4dn5h]

Спасибо за видео, Мой FORSE отслужил 9 лет. Купил CA/CA, батарею, буду знать как за ней следить.

[@kingarthur6266]

Да что за ней следить? Не убежит - привязана. Заряжать надо почаще до 100% и больше ничего не требуется.

[@mustafasuleiman4762]

Красавчик 👍 коммент в поддержку канала 🔥👍

[@mustafasuleiman4762]

Красавчик 👍 коротка, четка, ясна. Подписка, лайк. Коммент в поддержку канала 🔥

[@doktorkrister995]

Красавчик, отлично всё рассказал. Спасибо.

[@firstboy5479]

Спасибо за видео.

[@user-gm9ky1yd1b]

Спасибо за то что делитесь грамотными знаниями.

[@Iiu568]

Лучшее видео, про кальциевые АКБ. 👍 Ещё бы про десульфурацию подобное видео найти.

[@Iiu568]

Какая плотность в новом аккумуляторе Topla, как в видео? Производитель может с завода залить электролит плотностью 1.27, подскажите пожалуйста.

[@ViktoR_VECTOR]

1,29

[@by-rusmissa4984]

Наконец-то адекватная рекомендация, с наглядным примером. Видно что человек оперирует не какими-то домыслами, а понимает природу процессов. Кратко и доходчиво. Огромное Спасибо.

[@user-de2xw9nv9y]

Для себя то,что уяснил.

[@user-oc3dg7sm6r]

Отличное видео! Спасибо!

[@BiServ92]

Всё подробно, с ярким примером. Огромное спасибо Вам.

[@user-ks8bq6ig2v]

Да, для профилактики такое напряжение зимой пойдёт, и в идеале в авто генератор также должен корректироваться по датчику температуры установленному на аккумуляторе. Но постоянный заряд таким напряжением, и тем более в летний период сокращает ср. службы аккумулятора.

[@asusta2346]

Спасибо за видеоурок, респект…

[@user-qo5ey6gc9g]

Ну да, все так. В моем понимании. Десяток лет ( наверное) почти так делал. А тут блогер своим криком смутил сознание. Убьешь, кричит, 16,2, не заряжай! Кароче, плюсище тебе за поддержку:))) Успехов!

[@alexeygrid4130]

На машине всё ещё хуже. Год назад купил Solite Gold, сразу после покупки НРЦ при 24 градусах было 12,92 В. Через месяц упало на 0,15 В. Понял, что до весны аккумулятор без зарядки на внешнем зарядном устройстве не протянет. С учетом веса 18 кг тащить домой не особо хотелось. Поставил диод Шоки в цепь генератора, что подняло напряжение на 0,4 В. Скорость падения НРЦ стала меньше, но падение всё равно осталось. Вчера снял, выдержал до утра, при 24 градусах НРЦ 12,53, то есть за год падение на 0,39 В. И это при напряжении генератора 14,8 на холодную и 14,2 на прогретом моторе. (без вольтдобавки). С вольтдобавкой на прогретом моторе 14,5-14,6 В. И всё равно за год НРЦ упало. 12,53 В при 24 градусах это уже на грани необходимости дозарядки внешней зарядкой.

[@alexadventures3428]

Лучшее что я видел по этой теме!

[@user-se2gf7em6d]

Электролит расслоился, кальциевый достаточно зарядить до 14.4в, наклонить аккум пару раз и плотность будет 1.27-1.28. На сурьмянистых происходит гидролиз на напряжениях 14.4в, электролит перемешивается пузыриками газов, по этому плотность 1.27 без перемешивания. На кальциевых гидролиз начинается после 16в.

[@perchikostriy2824]

Пытаюсь восстановить ca/ca и булькание (электролиз воды) шел и на заряде 14,4В.

[@user-ez6xn7ds8n]

Спасибо большое! Полезное видео. Виктор, пожалуйста, при возможности покажите зарядку EFB и AGM аккумуляторов.

[@user-mq8ot9yx6v]

этой тоже можно заряжать, в чем отличие?

[@ilyatur7910]

Молодец, лайк и большое спасибо за видео!

[@user-cc2qs9oh4s]

все наглядно и понятно с благодарностью

[@rus6860]

все четко и по делу.спасибо за видео)))

[@dimdimovich9517]

Классное, познавательное и грамотное видео. С автором согласен наверное полностью, жаль что раньше про это не узнал, только в прошлом году до этого дошёл после посещения одного из форумоа, у меня Фольксваген 2011 года, АКБ пока родной - варта, кальциевая технология, 51Ah/460 пусковой. Зарядное - Питерский " Вымпел 30", с 3 - мя выдаваевыми напряжениями: 14,8; 16,3 и 19 вольт. Так вот первые два - три года я его вообще ни разу не заряжал, потом вроде в третью или четвертую зиму раз не завел, только щелчки, занёс заряжать, занёс, замерил напряжение иии, о боже - меньше 11 вольт, думал всё - убил АКБ. Отогрел, поставил на зарядку на 14,8 вольт, заряжал 3-ое суток, плотность поднялась только до 1,22 - 1,23 не выше, такими импульсный " Умными зарядниками ни разу не пользовался, только трансформаторных, поэтому понял так - что плотность мне уже не поднять, трое суток стоит, сила тока на стрелочном указателе уже сутки на "0" Ампер, отрегулировал бодяжением купленным 1,40 электролитом с содержимым данного АКБ. Так я его и заряжал до прошлого года и только в прошлом году где то встретил в интернете информацию что варты надо заряжать напряжением 16,3 вольт, а так у них - постоянный недозаряд. Поэтому в прошлом году впервые после двух суток зарядки на 14,8 вольт поставил его на 16,3 Вольт, он начал активно пузырится, электролит до этого был прозрачный, после двух часов зарядки на 16,3 вольтах он ( электролит) стал мутным, не пойму, она " муть" со дна поднялась или пластины осыпались, на днях тоже заряжал свой АКБ в зиму. В начале зарядки показатели АКБ: возраст 9 лет, после 8 часового отстоя в тепле: 12,35 вольт, плотность 1,20 - 1,21. Зарядка 2 суток на 14,8 вольт, плотность поднялась до 1,22 - 1,23, зарядку практически уже не берет, стрелочный указатель кажет "0", пузырение очень редкое, ставлю 16,3 Вольта пошло активное пузырение, управление повышения нагрузки позволило поднять стрелку Амперметра до 5 ампер, после секунд 30, умная автоматика понизила ток до 2,5 ампер, электролит стал в течении нескольких минут опять стал мутным, до этого был относительно прозрачный. Очень вот мне было бы интересно посмотреть цвет вашего электролита после зарядки пару часов на 16,3 вольтах, но вы этого не показали. Вот я и думаю из за чего у меня помутнел элекиролит. У меня версии три: первая ( основная), ушатал пластины зарядкой на малом токе (14,8вольт) и чтобы поднять плотность после 2-3 суток зарядки бодяжил с электролитом 1,40. Вторая - из за зарядки 16,3 вольт. Третья - возраст. Кстати заряжал в итоге 2-ое суток на 14,8вольт ; 8 часов на 16,3 вольта; далее ещё ночь на 14,8 вольт. Плотность искусственно не поднимал, получилось на выходе: плотность :1,27 - 1,28 и напряжение - 13,1 вольт после 2 часов отстоя. Установил на машину, температура на улице в районе 0-3°с, проехался по городу, несколько заводок, печка, фары, затем ночь на улице, утром замер мультиметром - на выводах АКБ 12,6 вольт. Не знаю протянет ещё зиму или нет.

[@bratan8]

В итоге как аккумулятор повел на следующую зиму? Буду рад за ответ.

[@user-ik3zv2oz5c]

Прошло 2 года, может уже неактуально мое вложение. Старые аккумуляторщики на старых АКБ после помутнения электролита полностью промывали АКБ дистилированой водой и заливали свежий электролит. На современных АКБ это сложно из-за конструкции корпуса АКБ.

[@dimdimovich9517]

@@bratan8 здравствуйте, пришлось все же заменить в зиму, не стал рисковать, сам постоянно в разъездах, автомобилем пользуется во основном супруга, ей эти танцы с бубном ни к чему. Варта с завода отслужила 9 лет, считаю хороший результат. Заметил - все импортные акб которые идут в авто с завода ходят по 6-7 лет без проблем, даже на вазах которые у меня были.

[@Alexandr76K.]

Очень подробно и доходчиво! Спасибо!👍

[@user-yp3dz3ws6q]

В каком-то видео человек объяснил причину недозаряда 14,8 вольта тем. что при этом напряжении(токе) не происходит активного перемешивания электролита. Более плотный(тяжелый )оседает внизу пластин и нижние части пластин становятся как-бы заряженые на 100% (имея потенциал 14,8) и тем самым снижают ток заряда до минимума, не давая зарядиться всей площади пластины по высоте. А Виктору vectory огромное спасибо - умница!!!

[@dimatoropyno7106]

Хорошее исследование. Не хватает показаний температуры после двух часов при напряжении 16 вольт. А также глянуть бы эндоскопом после часа зарядки 16 вольтами.

[@nelybin]

Спасибо за подробный обзор. Нашел в гараже старое советское зарядное устройство,а оно выдает 16.3 Вольта. Думал, что что-то не так с з.у.

[@user-cg1yz6jw8d]

Скажите Виктор, если я правильно поняль для поддержка заряда можно и 14,8 вольт а не 16.1.Спасибо

[@skrymmers9397]

Спасибо за такое полезное и информативное видео👍, недавно обслуживал аккумулятор, уровень электролита был 15 мм при плотности 1.35! Батарея Аком Браво. Долил дистиллированной воды до уровня 30 мм и заряжал по вашему методу. Нужно ещё будет ёмкость проверить

[@donelectro6258]

И какие результаты?

[@skrymmers9397]

@@donelectro6258 плотность 1.27-1.28 стала. Ёмкость не мерял

[@donelectro6258]

@@skrymmers9397 По-моему и не надо типа разрядом до 12.1В (11,5 В ), советуют для измерения. Разве что китайским тестером. Нормально. Вы уже год эксплуатируете. За напряжением на АКБ периодически следите, если не часто ездите. И при необходимости подзаряжайте АКБ. Летом плотность будет чуть повыше

[@user-es9nx6rs3e]

Пожалуй, один из немногих специалистов! С моими уважением, лайком и подпиской!

[@user-bc6dc3du6k]

Че та мой комментарий исчез. Хотел сказать Виктору ,огромное спасибо ,за такие наглядные и поучительные видео . У меня Аком СА/Са , 2014 года, июнь . Заряжаю Виктор по Вашему наставлению и методике . АКБ пашет , как новый и ни разу не подвел!

[@PHLEX20008]

Спасибо, всё ясно, наглядно и понятно, его бы в топ сюжетов по зарядке аков, только бы какчество видоса получше.

[@user-tv1sc2cv6r]

Иногда играюсь в кумиляторщика и при исходной плотности 1,27 "довожу" её в конце зарядки до 1,29 - 1,30. Очень хорошо этой процедуре поддаются современные аккумуляторы. Наворочено-кампутиризированого ЗУ у меня нету поэтому пользуюсь т-ром на 36 вольт с мостиком.

[@salex422]

Грандиозно !!!!!! Правда!!! Ещё термометр бы напостоянку , в каждую банку и можно Оскара давать !!!! Браво , спасибо труд !!!!!

[@user-gm2cv7oc6n]

Спасибо! Класс👍! Ещё до того как ч посмотрел это видео, сам попробовал зарядить 16,2 В. Оказалось что у меня теперь 2 хороших (реально) аккума. Один из них вообще простоял 2 года. А тут еще и такое подтверждение, ещё раз 👍! Буду делится вашим видео.

[@Evgeniy.Pechorskiy]

напряжение заряда зависит от температуры окружающей среды. Зимой в сильный мороз 14,8 мало, летом много (применительно к обычному акб, для кальциевого другая поправка будет. обычно указывается среднее напряжение заряда)

[@usernone7705]

Мой АКБ VARTA 74Ah отходил 13 лет, с завода. Заряжал 2 раза в год, весной и осенью. Поменял месяц назад, в морозы стартер заметно стал проседать. Заряжал всегда самодельным зарядником на КТ838 полупериодным напряжением. Последние зарядки уже ничего не давали, пришлось заменить.

[@user-jl6mx4hw5l]

Все по делу четко!!! Поставил бы и 10 лайков

[@SuperEnslaved]

жиеней кемалбаев на других роликах можно, бай

[@zonalaboratory]

Одно я чётко понял из данного видео - НЕЛЬЗЯ давать свой аккумулятор заряжать разным проходимцам (никому). Кто согласен - ставим лайк))) Что аффтар не учёл: 1. Температура аккумулятора при измерениях должна быть 20С. 2. Перед измерением плотности нужно после заряда подождать и потом очень хорошо встряхнуть аккумулятор для перемешивания электролита. 3. Само по себе измерение плотности НЕ ДАЁТ нам НИКАКОЙ информации об степени заряда. Исходя из плотности полностью заряженного аккумулятора (до паспортного напряжения 14.4 вольта) можно судить об СТЕПЕНИ СУЛЬФАТАЦИИ аккумулятора, И ВСЁ!!! 4. Если плотность электролита в конце заряда ДО НАПРЯЖЕНИЯ 14.4 вольта (а другого нельзя) ниже необходимой, можно понизить сульфатацию и соответственно плотность в конце заряда путём тренировки аккумулятора с помощью контрольно зарядо-разрядных циклов. Обычно это делается током 1/20 ёмкости.

[@KarpovVM]

Не встряхивай никогда бэушный аккумулятор. Особенно свой. Особенно ударами об пол или похлопыванием с боков.

[@user-nt3db1xe2v]

Друг ничего ты не понимаешь. Твои родственники заряжают даже на качелях качая аккумулятор. А встряхнуть ты можешь ... Когда поссышь.

[@user-nu9os7dw4q]

Всё красиво и без лишней воды .

[@alexmelnikov6798]

Спасибо за интересный эксперимент, который доказывает, что кальциевые АКБ не заряжаются полностью при напр.14.8 В. ! Только у каждого АКБ своё напряжение электролиза, если сопротивление возросло, то может быть и 16.3-16.8 В. Если поставить напр. дозаряда 17 В, а ток 5% от ёмкости АКБ, то напряжение будет такое, которое необходимо для конкретного АКБ. Внимательно смотреть термометрию. Время окончания дозаряда можно увидеть по падению напряжения на 0.1-0.2 В. Ну и по росту плотности. Вымпел 57, сам сообщает, что зарядка завершена, выключаем. А если плотность менее 1.27, то через час-два вновь включить на дозаряд, пока плотность не поднимется. С Уважением, Александр!

[@Andy_V.]

Виктор, добрый день! У меня точно такая же топла. После 2 лет эксплуатации напряжение после заряда стало падать до 12.2, а через пару месяцев и 10 дней простоя при 0 на улице упало до 11.9. До этого 2 раза в год заряжал АКБ 14.4В 6 А, затем 2 часа на 16В и 1А (4 зарядки за 2 года). Как раз было тех обслуживание авто, там предложили "норм зарядить" АКБ, согласился что бы дома время не тратить. В итоге когда приехал услышал следующее: АКБ не удается зарядить нормально, потому что производитель залил электролит низкой плотности. Короче они долили кислоты и теперь плотность норм, ура..(мат). Ездил я после этого, понимая что ждет меня впереди. В итоге нашлось свободных 5 дней. Плотность во всех банках была 1.16-1.18. То есть еще сильнее засульфатировались пластины. Я слил весь электролит, отстоял, довел его до 1.3. В АКБ залил дист. воду и заряжал напругой 16В на 1А 2 суток. Плотность стала 1.1. (зарядник у меня такой себе, вымпел 30, можно выбрать напряжение 14.4, 16 или 19, выставить любой ток, но режим всегда автомат, то есть ток падает сам, не стабилизировать его. Так же нельзя сделать рост напряжения). После этого я снова слил все это и залил дист. воду. Разрядил АКБ лампой дальнего света до напряжения 11.9. И поставил заряд 16В на 1А. Через сутки плотность почти не двинулась, может 1.02 максимум. Разрядил снова до 11.9, снова 16В на 1А на сутки. Плотность стала максимум 1.04.. ток кстати на 16 В не опускался. Понимая что у меня остались 1 сутки, я слил все что получилось и залил электролит 1.3. Разрядил АКБ до 12.2 и поставил 14,4В на 3А, через 12 часов ток упал до 500 мА при небольшом газовыделении. Дал отдохнуть 2 часа, затем погонял 3 раза по 2 часа на 16В и 1А, с паузами. Итоговая плотность 1.26-1.27. Напряжение на утро 12.8. Ток через лампу 4А. Прошла неделя (правда морозы у нас -25) напряжение за ночь падает до 12.3.. ну и явно будет падать и дальше. Авто работает в среднем 2 раза в день по часу. Что теперь делать? Выкинуть?) Как гарантированно вернуть пластины к норм состоянию? По цвету после заряда в дист. воде они стали темно-серые, без налета. Всю опавшую массу я вымыл как мог, саморазряда не должно быть. Утечка на авто есть, грешу на пандору.

[@KEIak.ABI-I]

Утечку устраняй и потом смотри как поведет аккумулятор

[@user-mk1vn5db5w]

Я хоть и не аккумуляторщик, но из моих познаний, Вы правильно подняли свой АКБ. А вот по поводу низкого напряжения, не зная потребления сигнализации, она может просаживать напряжение. Может не уходит в спячку, что касается и магнитолы и ещё какие-то модули типа GPS. И ещё учитывайте °С. При минус 25 эл. химические реакции замедляются, плюс короткие поездки. Генератор не мешало бы проверить. С уважением.

[@user-tq9tz4gp3g]

Я думаю это утечка тока проверьте на потребителей

[@Eduard4687]

А какая необходимость заряжать аккумулятор на 100%? Задача аккумулятора - уверенно запускать двигатель, а это уже обеспечивается при заряде аккумулятора даже на 70-80%... Попытки зарядить аккумулятор на 100% у обычных пользователей могут привести к травмированию аккумулятора и сокращению его физического срока службы. То есть, это процедура совсем не безопасная, тем более для аккумуляторов необслуживаемых, у которых нет пробок и контроль затруднен. При заряде никто над аккумулятором сидеть не будет... Разумнее дать общие рекомендации по заряду кальциевых АКБ, например (!), заряд при 14,8 В до стабилизации тока и затем заряд при 16 В и токе 2-5% от остаточной емкости (2-3 А) в течение 4 часов. Это более понятно и выполнимо...

[@MrRussilo]

Спасибо, очень интересное видео. В 20 году поменял необслуживаемый аккум отслуживший 8 лет в Киа оптима. Теперь смотрю это видео и развлекаюсь кулоном 405😂😂

[@dmitriifedorov1876]

Спасибо за вашу видео инструкцию.

[@dimashch.2632]

Вот строчки из каталога аккумуляторов фирмы Banner (Австрия): "Компания Banner рекомендует заряжать аккумуляторы с жидким электролитом вне транспортного средства от источника тока с напряжением 16 В в течение 24 часов. Внимание! Многие зарядные устройства поддерживают режим восстановления для глубоко разряженных аккумуляторов Ca/Ca, в котором напряжение заряда 16 В поддерживается только в течение короткого периода времени..." Я это привел к тому, что 16 Вольт явно не криминал для Ca/Ca.

[@dennmart]

Вот на счёт долива воды, всё точно сказал. Молодец. Так многие и портят себе аккумуляторы, доливая воды перед зарядкой. После зарядки очень хорошо поднимается электролит. Особенно если сильно разряжен аккумулятор.

[@user-nb4oi9zm6g]

Молодец мужик! Все четко,спокойно объяснил,показал!!?! Молодец

[@gamalmaryf8196]

молоток мужик держи лайк👍

[@user-mv8hu7cy3i]

Спасибо!