Хорошо когда есть люди которые понимают физический смысл и могут рассказать. Благодарю за просвещение меня тёмного.
@Ezer20004 жыл бұрын
39:25 - как заряжать кальциевую АКБ.
@user-Dima5994 жыл бұрын
Благо Дарю 🤝
@viktorovich9964 жыл бұрын
@@user-Dima599 ))))
@viktorovich9964 жыл бұрын
@@user-Dima599 тоже не знал куда как и что. а тут понятно.фазу на кр.клему и ноль на синию. а что делать если у нас 3фазы)))
@Александр-ы3у1з4 жыл бұрын
Спасибо добрый человек
@КостяБутаков-й7в4 жыл бұрын
Ты спас моё время 👍😎💪
@bubinbei5 жыл бұрын
Электролит расслоился, кальциевый достаточно зарядить до 14.4в, наклонить аккум пару раз и плотность будет 1.27-1.28. На сурьмянистых происходит гидролиз на напряжениях 14.4в, электролит перемешивается пузыриками газов, по этому плотность 1.27 без перемешивания. На кальциевых гидролиз начинается после 16в.
@perchikostriy28242 жыл бұрын
Пытаюсь восстановить ca/ca и булькание (электролиз воды) шел и на заряде 14,4В.
@fu7k3ej1u4 жыл бұрын
Виктор - мужиком!!!! Самое вменяемое, наглядное, не оставляющее после себя неразрешенных вопросов. Думаю Вам просто необходимо делать видео про ВСЕ типы, виды и сам процесс заряда: напряжение, сила тока и прочие нюансы. Очень мало нормальных видео!
@mj4444ru Жыл бұрын
А если посмотреть другие видео других людей, там будет ещё и ответ почему плотность не поднимается...
@Vitaly_Nezhinsky Жыл бұрын
@@JIy4_Do6pa вот расскажи мне, тупому, почему не пднимается плотность?
@ViktoR_VECTOR Жыл бұрын
Только такой тупой как вы не понимаете чем опасна стратификация электролита !
@ViktoR_VECTOR Жыл бұрын
Время на вас теряю . Тыкайтесь самостоятельно !
@АлександрХопёрский-ы9ь4 ай бұрын
@@ViktoR_VECTOR а , что такое понятие , как диффузия, больше не существует? Диффузия - это процесс взаимного проникновения молекул одного вещества между молекулами другого. При этом перенос вещества происходит из области с высокой концентрацией в область с низкой концентрацией. Как и многие другие физические термины, это слово зародилось в языке древних римлян - латыни. Diffusio - распространение, растекание, рассеивание, взаимодействие. Источник - Онлайн школа Skysmart:
@Валерий-ь9х9у3 жыл бұрын
АКБ СА/СА идёт дозаряд 16-16,2 вольта и ток 1-2 ампера.Будет небольшое кипение и электролит перемешается.Когда ток,напряжение и плотность в течении 2 часов будет постоянным,то АКБ считается заряженым.На авто АКБ заряжается примерно на 80%.
@АндрейТургенев2 жыл бұрын
Очень приличное видео , грамотная речь. Спасибо. Есть две величины -напряжение и ток. Аккумулятору интересен ток. Зарядное устройство должно уметь выдавать до 17 вольт при токе зарядке Q/10 . Где Q , это емкость АКБ. При этом плотность должна быть 1.27 -1.29 . Задача генератора дозаряжать и поддерживать емкость электролита. Кальцированные АКБ ,плохо подходят для коротких поездок.Или должны подзаряжаться 1 раз в три месяца! Автор в теме.Молодец!
@veaceslavsaraev6270 Жыл бұрын
Можно и чаще!
@ajty4987 Жыл бұрын
Да, самое лучшее - это многоступенчатая зарядка CC + отключение зарядного устройства при достижении напряжения 2,8 вольт на ячейку, а в качестве вишенки на торте для зарядного устройства может быть так называемая функция капельной зарядки после достижения конечного напряжения.
@Дмитрий-и8ф5ц11 ай бұрын
Может кто ответит. Зарядка без амперметра и вольтметра. Мультиметр показывает регулировку от 6,5В до 13,1В - это на клемах зарядника без акб. Если подключит к акб, то показывает от 13 до 16В если регулировать и со временем поднимается. На какие показания ориентироватся что бы спокойно оставить на ночь? Ставить 13,1 на клемах пока не подключен к акб, или 14,5 когда подключен к акб?
@СергійСергій-с9ч11 ай бұрын
@@Дмитрий-и8ф5цтільки на клемах .
@Vitallys10 ай бұрын
@@Дмитрий-и8ф5ц купить мультиметр и токовые клещи(для постоянного тока) и наблюдать Я сегодня бережок заказал… буду тестить
@legioner36rus954 жыл бұрын
Спасибо, коллега! Я никому не доказывал теоретически данный аспект заряда на повышенном напряжении, но на практике мой оригинальный аккумулятор (VAG он же варта, 105 А*ч/850 )прослужил верой и правдой 11 лет при эксплуатации его на 2,0 дизеле. Правда я заряжал его чуть меньшим напряжением = 15,7 В и при этом плотность электролита у меня выше 1,25 никогда не поднималась, возможно это причина того, что авто мое из европы, а у них плотность электролита как раз не выше 1,26 используется (поправьте меня если я не прав).Он до сих пор работает, но все же я вчера купил новый Bosch S5 Silver Plus (не реклама). Так что проблемы всех быстро "стареющих" АКБ не в качестве сборки, а именно из-за постоянного недозаряда, что приводят к образованию сульфата на поверхности пластин. Виктор, спасибо за обзор, думаю многие теперь поймут, что заряд в стационарный условиях ( в гараже, сарае, в крайнем случае на проветриваемом балконе) значительно важнее, нежели восстановление потерянной емкости от генератора. Не забываем также, что плотность необходимо измерять при 23 °С.
@СергейБорщев-ь4п2 жыл бұрын
Согласен. По моим исследованиям в новых акб занижена плотность производителем (в районе 1,23-1,24) плюс постоянно недозаряд изза регулятора на авто на 13,8-14,2 в, особенно зимой
@vitalichj2 жыл бұрын
Как измерять плотность, если аккумулятор не обслуживаемый? нет технологических отверстий с заглушками...
@legioner36rus952 жыл бұрын
@@vitalichj тут уже никак, некотрые умельцы высверливали отверстие над каждой банкой, после замера или долива воды, вновь запаивали
@vitalichj2 жыл бұрын
@@legioner36rus95 про высверливание уже слышал, такой метод! Даже видел у одного, но отверстия были примерно на 10 мм и резиновые заглушки потом поставлены, сам хозяин подобрал. Но мне этот метод кажется странным. Электролит вроде как не испаряется из этих аккумов, следственно лезть туда нет надобности, разве что мерить плотность
@vitalichj2 жыл бұрын
Подскажи дружище одну тему! Если мы решили потренировать аккумулятор са/са, до какого напряжения надо его разряжать, т.е. безопасный минимум по вольтажу? И как мерить этот вольтаж - во время разрядки при подключенной нагрузке или например часик другой разряжаем, отключаем нагрузку и мерим вольтаж? Если не разрядился то опять подключаем нагрузку, часик ждём - отключаем и опять мерим, пока не достигнем нужного вольтажа?
@pavelkvi2615 жыл бұрын
Еще в институте учили: номинальное напряжение свинцово-кислотного аккумулятора 2.2 вольта (13,2 для АКБ из 6 банок), напряжение конца заряда - 2.7 Вольта (16,2 для АКБ из 6 банок). Как еще людям вбить это в голову? Конечно с помощью такого познавательного видео. Спасибо автору!
@pavelkvi2615 жыл бұрын
В военном, на кафедре электромеханики. Дисциплина называлась: "Химические источники тока".
@pavelkvi2615 жыл бұрын
На счет температуры и плотности электролита - берутся так называемые "нормальные условия". Ну и после заряда должно пройти определенное время пока напряжение снизится до номинального, прекратится выделение газов. По моим подсчетам все верно. Всвязи с добавлением кальция и др. элементов параметры конечно немного меняются.
@ОлегМихасенко Жыл бұрын
@@pavelkvi261 Верно. 30 лет прошло а основу не изменить,физика + разум+учение= успех..
@anatoliigusevatii4130 Жыл бұрын
По теории всё верно но на практике каждая АКБ реагирует по своему.
@АнтоненкоВладимир Жыл бұрын
У меня на работе есть вадилы в кабине кислотой несёт . Незнаю что такое . Другой . уменя зрядное 5минут и акума заряжена. Наверное я уже в таком возрасте что с делами не спорю. Инженер авто механик с приветом Алма-Ата.
@Валерий-х4б6у4 жыл бұрын
Ну да, все так. В моем понимании. Десяток лет ( наверное) почти так делал. А тут блогер своим криком смутил сознание. Убьешь, кричит, 16,2, не заряжай! Кароче, плюсище тебе за поддержку:))) Успехов!
@АлександрТкачев-ц8д4 жыл бұрын
Очень уважаю перфекционистов, настоящих мастеров своего дела ! Респект !!!
@igormoskalenko8953 жыл бұрын
Добрый день У не доделанных мастеров по 1,5 млн просмотров, а здесь пусть немного затянутый но очень хороший и грамотный ролик по зарядке и так мало просмотров. Спасибо
@МихаилКолядный-ц4ч6 жыл бұрын
Пересмотрел практически все Ваши видео. По сравнению с другими " советчиками " Вы даёте действительно толковые советы подкреплённые практикой. Огромное спасибо за исчерпывающую информациию и проделанный труд! С уважением!
@dimashch.26322 жыл бұрын
Вот строчки из каталога аккумуляторов фирмы Banner (Австрия): "Компания Banner рекомендует заряжать аккумуляторы с жидким электролитом вне транспортного средства от источника тока с напряжением 16 В в течение 24 часов. Внимание! Многие зарядные устройства поддерживают режим восстановления для глубоко разряженных аккумуляторов Ca/Ca, в котором напряжение заряда 16 В поддерживается только в течение короткого периода времени..." Я это привел к тому, что 16 Вольт явно не криминал для Ca/Ca.
@АлександрМолчанов-ж4л4 жыл бұрын
Самое внятное видео по заряду АКБ. Огромное спасибо за снятое видео и ваше уделенное время.
@mj4444ru Жыл бұрын
А если посмотреть другие видео других людей, там будет ещё и ответ почему плотность не поднимается...
@edshtym Жыл бұрын
@@mj4444ru а почему плотность не поднимается. Новый аккум, в магазе стоял 6 мес., езжу на нем 2 мес. Плотность 1.20. Показывает 13.1. И что с ним делать???
@АлександрХопёрский-ы9ь Жыл бұрын
Если у Вас автоматическая зарядка, Вы его скорее всего недозарядили.
@edshtym Жыл бұрын
@@АлександрХопёрский-ы9ь спасибо за ответ. Зарядка "Аида-11і". Есть ручной по силе тока. Заряженный полностью. Но плотность выше 1.25-1.26 ни в какую не поднимается((( Сульфата нету
@АлександрСазонов-й3щ5 жыл бұрын
Спасибо Виктор все устаканилось в галове после увиденног а то насмотришся всякого и в ступоре находишся 👍 подписка.
@vladimirsokolov70205 жыл бұрын
Чётко , грамотно , по существу . В одном видео вся необходимая информация .
@Ezer20004 жыл бұрын
39:25 - как заряжать кальциевую АКБ
@ВалентинаЖердецкая6 ай бұрын
особенно граза
@KOLA-KOLOR3 жыл бұрын
Тема старая, видео не новое, но актуально останется не один год. Мой вывод - аккумуляторщику не доверять - глупо, потому как человек который специализируется по какому то отдельному направлению и является специалистом. Спасибо большое за информацию. Лайк и подписка...
@ВалентинМозговой-з8л4 жыл бұрын
Досмотрел видео до конца. Большое спасибо. Сейчас все чаще продают Са аккумуляторы. Я давно решил что его надо заряжать напряжением 16.3 в. Не знаю, я использовал обычные свинцовые аккумуляторы не менее 35 лет, и они мне служили не менее 5 лет, а то и до 7 лет. Обслуживались постоянно. У меня нет такого оборудования как у уважаемого, после просмотра, блоггера. Автоматические зарядные устройства стоят примерно по цене км 2-3 аккумулятора, а использую старые советские зарядные устройства. Засекаю время, и тоже вроде получается неплохо. Потому что современные технологии предусматривают, как и автомобили которые мы не раз вспоминаем про их ресурс до конца гарантии, не такой длительный срок эксплуатации. Желательно брать аккумуляторы с пробками. Большое спасибо за видео.
@alexmelnikov6798 Жыл бұрын
Спасибо за интересный эксперимент, который доказывает, что кальциевые АКБ не заряжаются полностью при напр.14.8 В. ! Только у каждого АКБ своё напряжение электролиза, если сопротивление возросло, то может быть и 16.3-16.8 В. Если поставить напр. дозаряда 17 В, а ток 5% от ёмкости АКБ, то напряжение будет такое, которое необходимо для конкретного АКБ. Внимательно смотреть термометрию. Время окончания дозаряда можно увидеть по падению напряжения на 0.1-0.2 В. Ну и по росту плотности. Вымпел 57, сам сообщает, что зарядка завершена, выключаем. А если плотность менее 1.27, то через час-два вновь включить на дозаряд, пока плотность не поднимется. С Уважением, Александр!
@by-rusmissa49844 жыл бұрын
Наконец-то адекватная рекомендация, с наглядным примером. Видно что человек оперирует не какими-то домыслами, а понимает природу процессов. Кратко и доходчиво. Огромное Спасибо.
@СергейЛюбимов-э5ы10 ай бұрын
Для себя то,что уяснил.
@aivengomr7536 жыл бұрын
Спасибо за видео. Ждём о зарядке необслуживаемых CaCa АКБ.
@ViktoR_VECTOR4 жыл бұрын
kzbin.info/www/bejne/in6taZiKa7WoadU
@longdee51923 жыл бұрын
@@ViktoR_VECTOR подскажите, а если зарядка работает только в ручном режиме, где держится один ток и не падает, то как быть? вместо 6 ампер ставить 3 для акб 60a/h? так нормально же будет?
@ЛеонідГень-у5б3 жыл бұрын
@@ViktoR_VECTOR Но ведь эта Варта, что по ссылке - она не Ca/Ca ?
@ВасилийМайзелев6 жыл бұрын
Для аккума окончание зарядки это поднятие плотности. Для средней полосы это 1,27-!,28.Плотность меряется на остывшем аккум,приведенная к 20гр.Это означает,что если зимой темп.ниже 20,делается коррекция измерения.Чем ниже темп,тем выше будут показания плотности.И наоборот при 40гр.показания нужно корр. в сторону увеличения.Заряд производят током 1/10 емкости до обильного газовыделения.Затем снижают заряд,но чтобы кипение продолжалось.При значительном нагреве снижают заряд.И так до поднятия плотности до стандартной.
@ViktoR_VECTOR5 жыл бұрын
Это должен знать даже школьник .
@vasiliiamelyushkin42739 ай бұрын
Если после зарядки плотность ниже чем 1,28-1,29 то нужно долить воды?
@Andy_V. Жыл бұрын
Виктор, добрый день! У меня точно такая же топла. После 2 лет эксплуатации напряжение после заряда стало падать до 12.2, а через пару месяцев и 10 дней простоя при 0 на улице упало до 11.9. До этого 2 раза в год заряжал АКБ 14.4В 6 А, затем 2 часа на 16В и 1А (4 зарядки за 2 года). Как раз было тех обслуживание авто, там предложили "норм зарядить" АКБ, согласился что бы дома время не тратить. В итоге когда приехал услышал следующее: АКБ не удается зарядить нормально, потому что производитель залил электролит низкой плотности. Короче они долили кислоты и теперь плотность норм, ура..(мат). Ездил я после этого, понимая что ждет меня впереди. В итоге нашлось свободных 5 дней. Плотность во всех банках была 1.16-1.18. То есть еще сильнее засульфатировались пластины. Я слил весь электролит, отстоял, довел его до 1.3. В АКБ залил дист. воду и заряжал напругой 16В на 1А 2 суток. Плотность стала 1.1. (зарядник у меня такой себе, вымпел 30, можно выбрать напряжение 14.4, 16 или 19, выставить любой ток, но режим всегда автомат, то есть ток падает сам, не стабилизировать его. Так же нельзя сделать рост напряжения). После этого я снова слил все это и залил дист. воду. Разрядил АКБ лампой дальнего света до напряжения 11.9. И поставил заряд 16В на 1А. Через сутки плотность почти не двинулась, может 1.02 максимум. Разрядил снова до 11.9, снова 16В на 1А на сутки. Плотность стала максимум 1.04.. ток кстати на 16 В не опускался. Понимая что у меня остались 1 сутки, я слил все что получилось и залил электролит 1.3. Разрядил АКБ до 12.2 и поставил 14,4В на 3А, через 12 часов ток упал до 500 мА при небольшом газовыделении. Дал отдохнуть 2 часа, затем погонял 3 раза по 2 часа на 16В и 1А, с паузами. Итоговая плотность 1.26-1.27. Напряжение на утро 12.8. Ток через лампу 4А. Прошла неделя (правда морозы у нас -25) напряжение за ночь падает до 12.3.. ну и явно будет падать и дальше. Авто работает в среднем 2 раза в день по часу. Что теперь делать? Выкинуть?) Как гарантированно вернуть пластины к норм состоянию? По цвету после заряда в дист. воде они стали темно-серые, без налета. Всю опавшую массу я вымыл как мог, саморазряда не должно быть. Утечка на авто есть, грешу на пандору.
@KEIak.ABI-I Жыл бұрын
Утечку устраняй и потом смотри как поведет аккумулятор
@идущий-м4д4ъ Жыл бұрын
Я хоть и не аккумуляторщик, но из моих познаний, Вы правильно подняли свой АКБ. А вот по поводу низкого напряжения, не зная потребления сигнализации, она может просаживать напряжение. Может не уходит в спячку, что касается и магнитолы и ещё какие-то модули типа GPS. И ещё учитывайте °С. При минус 25 эл. химические реакции замедляются, плюс короткие поездки. Генератор не мешало бы проверить. С уважением.
@ВиталийА-ж7с11 ай бұрын
Я думаю это утечка тока проверьте на потребителей
@Реальныевозможностиальтернатив2 жыл бұрын
Один из вариантов определения окончания заряда, это кипение даже при небольшом токе. Это означает, что химические реакции в основном закончились и ток заряда идет на электролиз воды в электролите. Поэтому такие зарядки очень часто лучше не делать. Длительная дозарядка малым током позволяет проработать глубокие слои пластин.
@Mr_Zazu Жыл бұрын
Объясни это моему аккуму после того как я оставил габариты. Заряжал 48 часов при 14.8 вольтах, а плотность 1.25 как и была так и стояла.
@dontworry5739 Жыл бұрын
Электролиз делается для перемешивания электролита
@AlexS-fo1mu2 жыл бұрын
Мне надоело уже через 3 суток...Поражаюсь выдержкой автора!
@ВалерийЖданов-й4ч6 жыл бұрын
Самое красивое, честное и внятное видео о зарядке АКБ, из ВСЕХ просмотренных. Рес пект и Уважуха Виктору!!!
@ViktoR_VECTOR6 жыл бұрын
+Валерий Жданов Спасибо.
@SmartTV-ut7fr5 жыл бұрын
Виктор здравствуйте! Подскажите пожалуйста по выбору зарядного устройства, импульсное или трансформаторное, на что обратить внимание и т.д. Если удобно снимите про это видео. Спасибо!
@k_alexis795 жыл бұрын
Так и не понятно, куда девались 20 АЧ от номинальной ёмкости. Ведь пластины не осыпались и нет сульфатации. Дело в том, что осыпание пластин присутствует, вы просто этого не показали, откачивая электролит из банки. Так конечно он будет кристально чистый. А кто будет со дна осевшую муть поднимать? А плотность вы только сверху меряете, внизу она выше. А так за 3,5 года ёмкость упала не сильно, бренд вроде не из плохих. Не то, что современные бош/варта с необоснованным ценником. За видео спасибо!
@gajzamnet5 жыл бұрын
@@k_alexis79 Ты не прав, при до заряде в 16,2-16,3 электролит кипит и перемешивается.
@oblibox15 жыл бұрын
Видео честное но такое долгое , одно и тоже пять раз , информации тут максимиу на 3 мин , нельзя было выводы сделать в конце и поставить тайме код на них в описании , я думую информативность и полезность видео было бы увеличино в разы ))
@bzvladimir2 жыл бұрын
Виктор, мне не понятен один момент. Зарядил я его 16,3 В, поднял плотность до нормы. Поставил на авто, запустил подогреватель, АКБ разрядился до определенного момента и все, больше генератор его не зарядит на 100%, плотность будет ниже. Прокомментируйте этот момент.
@evgensmith7080 Жыл бұрын
зимой нужно делать плотность выше нормы
@ЖанАлма-Ата4 жыл бұрын
Че та мой комментарий исчез. Хотел сказать Виктору ,огромное спасибо ,за такие наглядные и поучительные видео . У меня Аком СА/Са , 2014 года, июнь . Заряжаю Виктор по Вашему наставлению и методике . АКБ пашет , как новый и ни разу не подвел!
@ИванП-с4г10 ай бұрын
Видео напонимает исследовательскую миссию на другой планете😂 из фантастических фильмов! Спасибо за наглядное представление о правильном заряде аккумулятора. Можна сказать дипломная работа! Лайк - подписка на канал
@dimatoropyno71064 жыл бұрын
Хорошее исследование. Не хватает показаний температуры после двух часов при напряжении 16 вольт. А также глянуть бы эндоскопом после часа зарядки 16 вольтами.
@arthurshagin33066 жыл бұрын
Большое спасибо за очень правильное освещение процесса и грамотное разъяснение процессов! Полностью поддерживаю!
Тянул кота за хвост. ЕЛЕ досмотрел. Скоро таких аккумуляторов не будет. Почти никто не регулирует зазоры нигде. Так и тут ,они необслуживаемы.Как ты измерять плотность будешь? Народ уже сам сверлит дырки, и это интереснее. У меня свой родной. Ему 14 лет. Больше 14,2v не даю при зарядке. Ну 15 v, это если зевнул. Да, долго. Но без выкрутa пробок.Или пойдёшь к барыгам за новым.
@vnimanie7775 жыл бұрын
Как всегда отличное видео ! Благодаря этому каналу научился обслуживать аккумулятор . Спасибо создателю канала за столь титанический труд и любовь к аккумуляторам ,✊👍💪
@Andryxa723 жыл бұрын
Спасибо за информацию. Родной АКБ Рокет Ca-Ca, на Рио 2014г. не дожил месяца до 6 лет. Раз в год подзаряжал батиным ВСА-5к малым током, а когда вскрыл, т.е. просверлил крышку, то электролита практически на половину не было ни в одной банке. После некоторых манипуляций и подзарядки, выяснилось ещё и КЗ в третьей банке. Вобщем приобрёл Тюмень премиум 64Ah-620A. Ca-Ca. Сейчас АКБ 10 месяцев, плотность 1.27во всех банках, ну и напряжение 12.4V. Крутит АКБ идеально, но надо подзарядить, а тут ещё и видео ваше посмотрел с ОЗ 14.8 и ДЗ 16.2. Вобщем заказал Вымпел-57 (попал на скидку) за 2661р. Буду пробовать. Извините за много текста. Всем Мира ☮️ и Добра.
@ВикторВасильев-б7р8ц5 жыл бұрын
Благодарю! Наглядно, доступно, убедительно!
@АлексАбрамов-н1ш4 жыл бұрын
Отличное видео ! Плюс за профессионализм !!! Интересна , судьба дальнейшая , именно этого аккума ... В частности какую именно плотность + напряжение он держит после 3.6 лет эксплуатации и как долго . После такого обслуживания . Встречал аккумы ТАВ-ТОПЛА которые исправно трудились на лесозаготовительной технике по 7 - 8 лет.
@zonalaboratory3 жыл бұрын
Одно я чётко понял из данного видео - НЕЛЬЗЯ давать свой аккумулятор заряжать разным проходимцам (никому). Кто согласен - ставим лайк))) Что аффтар не учёл: 1. Температура аккумулятора при измерениях должна быть 20С. 2. Перед измерением плотности нужно после заряда подождать и потом очень хорошо встряхнуть аккумулятор для перемешивания электролита. 3. Само по себе измерение плотности НЕ ДАЁТ нам НИКАКОЙ информации об степени заряда. Исходя из плотности полностью заряженного аккумулятора (до паспортного напряжения 14.4 вольта) можно судить об СТЕПЕНИ СУЛЬФАТАЦИИ аккумулятора, И ВСЁ!!! 4. Если плотность электролита в конце заряда ДО НАПРЯЖЕНИЯ 14.4 вольта (а другого нельзя) ниже необходимой, можно понизить сульфатацию и соответственно плотность в конце заряда путём тренировки аккумулятора с помощью контрольно зарядо-разрядных циклов. Обычно это делается током 1/20 ёмкости.
@KarpovVM2 жыл бұрын
Не встряхивай никогда бэушный аккумулятор. Особенно свой. Особенно ударами об пол или похлопыванием с боков.
@Виталий-щ3е7и9 ай бұрын
Друг ничего ты не понимаешь. Твои родственники заряжают даже на качелях качая аккумулятор. А встряхнуть ты можешь ... Когда поссышь.
@kuznecov_music-classic3 жыл бұрын
А нельзя было сделать на часов 15-20 а то чёт мало времени заняло,я как раз свой АКБ зарядил
@СергейМанько-ж7л3 жыл бұрын
Каким током какую ёмкость?
@ВладимирЛизиков3 жыл бұрын
Он показал что напряжением 14,8 в нельзя перезарядить АКБ а напряжение 16,3 используется в конце зарядки для перемешивания электролита. Сразу на 16,3 гонять будет перезаряд.
@alr33623 жыл бұрын
Зачем такая незаслуженная критика автору ролика!? Автор все ценное сказал в конце ролика, а сказанное подтвердил наглядно: 1. Многие не разделяют: -напряжение эксплуатации аккумулятора - напряжение генератора -напряжение зарядки аккумулятора Я сам не понимал почему напряжение в 14,7 и 16 вольт написаны в инструкции Увы, многие перестали понимать написанное по Руски ибо у нас отняли буквицу, но это другая тема; 2. В инструкции, например, к Тюменским аккумуляторам четко написано, что заряжать надо напряжением 16 вольт, если зарядное устройство имеет только стабилизацию напряжения; 3. Если зарядное устройство имеет только стабилизацию тока, то ставим 10% от емкости и заряжаем до необходимой плотности. Предполагаю, что в таком режиме при достижении нормальной плотности электролита напряжение на клеммах аккумулятора будет в районе 16 вольт. Благодарю автора за труд и донесение истины по теме зарядки кальциевых батарей! Купил вымпел 55 и полелись новые, очень интересные, знания по аккумуляторным батареям. Многих научили не искать знания, а бездумно эксплуатировать своих стальных коней, в ущерб своему карману, природе...
@kuznecov_music-classic3 жыл бұрын
@@alr3362 Мне в магазине при покупке первого акумма эту же информацию рассказали менее чем за 5 минут.
@alr33623 жыл бұрын
@@kuznecov_music-classic Мне ничего не говорили при покупке тюменского ca-ca 132 Ач. Если бы и сказали, то информацию надо проверить и тогда она станет знанием.
@РафаильЧинаев24 күн бұрын
Я зарядку проводил так же. Раньше с новым акб поставлялась инструкция,и вопрсов по зарядке небыло.сеичас все, кому нескпжу ,что лень учат как заряжать акб..у вас очень поучительно,но есть притенэии.растояние между пластинами маленькое, образуются при газовыделении пузыри, пэтому акб при зарядке нужно иногда покачивать,а/ч на ед площади не отменяется .при образовании пузырьков плщадь соприкосновения эл-лита уменьшается.сульфотацию можно убрать тактм (тихим) зарядом, я это делал простым самодельным выпрямителем. Можно тиристорным асиметричным выпрямителем или циклическим. Торопится и заряжать токами больще полвины эл емкости , это посыпется обмазка .разряжать зимои до замерзания эл-лита росыпется обмазка.
@svkvadrate4 жыл бұрын
Спасибо за подробное объяснение,ещё и с наглядной демонстрацией.
@ХворостАлександр6 жыл бұрын
Молодец. Благодарю за проделанный эксперимент. Стало все понятно.
@dimdimovich95174 жыл бұрын
Классное, познавательное и грамотное видео. С автором согласен наверное полностью, жаль что раньше про это не узнал, только в прошлом году до этого дошёл после посещения одного из форумоа, у меня Фольксваген 2011 года, АКБ пока родной - варта, кальциевая технология, 51Ah/460 пусковой. Зарядное - Питерский " Вымпел 30", с 3 - мя выдаваевыми напряжениями: 14,8; 16,3 и 19 вольт. Так вот первые два - три года я его вообще ни разу не заряжал, потом вроде в третью или четвертую зиму раз не завел, только щелчки, занёс заряжать, занёс, замерил напряжение иии, о боже - меньше 11 вольт, думал всё - убил АКБ. Отогрел, поставил на зарядку на 14,8 вольт, заряжал 3-ое суток, плотность поднялась только до 1,22 - 1,23 не выше, такими импульсный " Умными зарядниками ни разу не пользовался, только трансформаторных, поэтому понял так - что плотность мне уже не поднять, трое суток стоит, сила тока на стрелочном указателе уже сутки на "0" Ампер, отрегулировал бодяжением купленным 1,40 электролитом с содержимым данного АКБ. Так я его и заряжал до прошлого года и только в прошлом году где то встретил в интернете информацию что варты надо заряжать напряжением 16,3 вольт, а так у них - постоянный недозаряд. Поэтому в прошлом году впервые после двух суток зарядки на 14,8 вольт поставил его на 16,3 Вольт, он начал активно пузырится, электролит до этого был прозрачный, после двух часов зарядки на 16,3 вольтах он ( электролит) стал мутным, не пойму, она " муть" со дна поднялась или пластины осыпались, на днях тоже заряжал свой АКБ в зиму. В начале зарядки показатели АКБ: возраст 9 лет, после 8 часового отстоя в тепле: 12,35 вольт, плотность 1,20 - 1,21. Зарядка 2 суток на 14,8 вольт, плотность поднялась до 1,22 - 1,23, зарядку практически уже не берет, стрелочный указатель кажет "0", пузырение очень редкое, ставлю 16,3 Вольта пошло активное пузырение, управление повышения нагрузки позволило поднять стрелку Амперметра до 5 ампер, после секунд 30, умная автоматика понизила ток до 2,5 ампер, электролит стал в течении нескольких минут опять стал мутным, до этого был относительно прозрачный. Очень вот мне было бы интересно посмотреть цвет вашего электролита после зарядки пару часов на 16,3 вольтах, но вы этого не показали. Вот я и думаю из за чего у меня помутнел элекиролит. У меня версии три: первая ( основная), ушатал пластины зарядкой на малом токе (14,8вольт) и чтобы поднять плотность после 2-3 суток зарядки бодяжил с электролитом 1,40. Вторая - из за зарядки 16,3 вольт. Третья - возраст. Кстати заряжал в итоге 2-ое суток на 14,8вольт ; 8 часов на 16,3 вольта; далее ещё ночь на 14,8 вольт. Плотность искусственно не поднимал, получилось на выходе: плотность :1,27 - 1,28 и напряжение - 13,1 вольт после 2 часов отстоя. Установил на машину, температура на улице в районе 0-3°с, проехался по городу, несколько заводок, печка, фары, затем ночь на улице, утром замер мультиметром - на выводах АКБ 12,6 вольт. Не знаю протянет ещё зиму или нет.
@bratan8 Жыл бұрын
В итоге как аккумулятор повел на следующую зиму? Буду рад за ответ.
@ВикторЧерепанов-о7ю Жыл бұрын
Прошло 2 года, может уже неактуально мое вложение. Старые аккумуляторщики на старых АКБ после помутнения электролита полностью промывали АКБ дистилированой водой и заливали свежий электролит. На современных АКБ это сложно из-за конструкции корпуса АКБ.
@dimdimovich9517 Жыл бұрын
@@bratan8 здравствуйте, пришлось все же заменить в зиму, не стал рисковать, сам постоянно в разъездах, автомобилем пользуется во основном супруга, ей эти танцы с бубном ни к чему. Варта с завода отслужила 9 лет, считаю хороший результат. Заметил - все импортные акб которые идут в авто с завода ходят по 6-7 лет без проблем, даже на вазах которые у меня были.
@janabaiduldenov73006 жыл бұрын
Виктор , спасибо Вам !!! Все ясно и понятно !!!👍👍👍👍
@Sugarnet198668 ай бұрын
1. 14,4в при токе 1/10 от общей емкости акб и до падения тока от зу до менее 1/100 от от общей емкости акб 2. 16,3в при токе 1/30 емкости до падения тока от зу до менее 1/100 от общей емкости акб 3. после соблюдения условий пункта 2 - не снимаем с зарядки и ждем незначительного роста тока 4. после соблюдения условий пункта 3 - оставляем заряжаться еще на 2 часа, не меняя никаких значений напряжения и тока на зу 5. аккумулятор заряжен Операцию проводим раз в три месяца при некаждодневном использовании автомобиля. Решил расписать все в тексте, если где-то что-то упустил - пожалуйста, поправьте.
@ShubeTube1 Жыл бұрын
С обслуживаемыми АКБ процедура заряда будет более трудоемкая. Перед началом процедуры надо выкрутить пробки из заливных отверстий и оставить их в своих посадочных гнездах. Далее проверяется плотность и уровень электролита, который должен быть указан производителем для каждой модели АКБ. При плотности электролита менее 1,26 батарею следует зарядить. В ручном режиме начинать заряд следует током, равным 5% от емкости (например, 3 Ампер для АКБ емкостью 60 А*ч) в течение двух часов, затем ток увеличивают до 10% от емкости (6 Ампер для АКБ емкостью 60 А*ч), контролируя при этом температуру электролита (она не должна быть выше 45 градусов) и его плотность. Критерием полного заряда можно считать достижение плотности электролита до значения 1,28, а также стабилизация тока заряда в течение двух часов на уровне 0,5-0,8 А. После завершения заряда каждую пробку поочередно, перед тем как закрутить, следует вынуть из отверстия, чтобы скопившиеся под крышкой газы (они всегда образуются при заряде) вышли наружу. В таком положении АКБ должен постоять не менее 15 минут, затем пробки заворачиваются, а крышка тщательно протирается насухо. О какой стабилизации тока заряда идет речь? toplarussia.ru/servis_akb/zaryad-akb-topla/
@ViktoR_VECTOR Жыл бұрын
Маркетологи писали статью . Знаний у них мало поэтому у вас и у меня вопросы по статье !
@FreedomFill6 жыл бұрын
Мужик красава! Все детально по полочкам, понятно обьяснил. Спасибо! Жду еще видео по данным темам. Например: какой аккум лучше выбрать, какое зарядное, что делать, если аккум сел, а нужно срочно ехать и т.д.
@Dmitrovich382 жыл бұрын
Здорово что вы сняли такое подробное видео , спасибо большое автору 👍👍👍😃
@ВячеславЛеднев-о5я5 жыл бұрын
Спасибо! Класс👍! Ещё до того как ч посмотрел это видео, сам попробовал зарядить 16,2 В. Оказалось что у меня теперь 2 хороших (реально) аккума. Один из них вообще простоял 2 года. А тут еще и такое подтверждение, ещё раз 👍! Буду делится вашим видео.
@KrasnyBaron3 жыл бұрын
была у меня такая Топла, подзаряжал её обычным трансформаторным ЗУ. Прожила она 4 года, в январе её разрядил постояв 5 минут с ближним светом на заглушенном моторе и на этом всё, весной аккумулятор сдох, трансформаторным автоматом не смог её оживить. Пришлось купить такую же батарею. Сейчас понимаю, что был бы хотя бы Вымпел 57 в то время( и эти знания, конечно же), батарея бы прожила дольше. И вот когда в комментариях про Бережок начинают говорить что "за цену этого ЗУ можно новый аккумулятор купить", я с грустью вспоминаю свои аккумуляторы, которые бы ещё послужили. Это ЗУ уберегло бы меня от покупки как минимум двух аккумуляторов :)
@ДобрыйЧеловек-ф2м9 ай бұрын
Пожалуй, один из немногих специалистов! С моими уважением, лайком и подпиской!
@Igor_BARADAT6 жыл бұрын
Отличное доказательное видео "на дурака". К абсолютно таким же выводам в результате своих опытов пришел и я. Увы,такого видео при этом не сделал. Так что теперь смогу в качестве доказательного аргумента в пользу зарядки аккумов Ca/Ca напряжением в 16В использовать ВАШ ролик. 2 своих аккума по 2 раза разряженных в ноль смог вывести к плотности 1.27 ТОЛЬКО напряжением в 16В и током в 0.5-1А. НИКАКИМ напряжением в 14.7В этого сделать я ТОЖЕ НЕ МОГ! Зарядка напряжением в 14.7В тупо набивала разряд до "100%",выводя при этом поплавок в зеленую зону,но плотность до 1.27 я ТОЖЕ ВЫВЕСТИ НЕ МОГ! Так что,смотрите,господа. Смотрите,думайте и делайте выводы,кто прав - Те,кто за 14.7В или те,кто ПРАКТИЧЕСКИ СМОГ вывести плотность к 1.27?
@ViktoR_VECTOR5 жыл бұрын
5-6 часов .
@ilya_klg5 жыл бұрын
Аналогично. И что это значит? Что аккум можно выбрасывать?
@bobahdizell5 жыл бұрын
@@ilya_klg говорит о то что нужно выкинуть зу)
@Тех-к6э5 жыл бұрын
@@bobahdizell Вероятнее всего конструктивно з.у выполнено по схеме со стабилизированной силой тока. Там контролировать напряжение нужно. Оно может и на 18 вольт поднятся если подольше подождать.
@silyukov5 жыл бұрын
попался аккум , в четырех банках были оголенные пластины , долил дист воду, плотность получил 1.17 и это в самой плохой банке. заряжал орионом который доводит до 15 вольт и потом снижает ток. плотность естественно не вышла. разобрал зарядник сделал возможность регулировки напряжения, выставил 16.3 и в итоге в самой плохой банке сейчас 1,25. в остальных 1.25-1.27. аккум еще заряжается. думаю все банки выйдут в 1,27. спасибо автору этого канала
@Стас3-о2п4 жыл бұрын
Спасибо, хорошее видео, очень показательно влияние разного напряжения на плотность
@ДмитрийИванов-ч2и2ь3 жыл бұрын
Спасибо! Очень информативно. Но очень много вопросов возникает 1. Полезно ли делать полный разряд, например, раз в год? Имею в виду старый аккум. И нужно ли? И до какого напряжения делать разряд? Здесь Вы делаете до 10,8 В, а в других на 50%, до 12 В. От чего это зависит и как правильнее? 2. Здесь Вы разряжаете 1/10 C-6 В, а в некоторых 2,4 В. 3. Один из моих аккумов необслуживаемый Ca-CA. То же самое можно делать? 4. Я делаю дозаряд на 16 В. На 16,3 будет лучше, я понял? Очень много информации, но никак в голове правильную какртину по полезности КТЦ не сложить.
@Serg-9783 жыл бұрын
Правильные вопросы. Тоже заметил что разные точки и напряжения.
@Dorz0403 жыл бұрын
Однозначная подписка !!!!!! Пересмотрел уйму роликов , но впервые очень доходчиво и по делу , без лишнего пафоса !!!!👏👏👏
@ВикторСеменюта-ъ9щ2 жыл бұрын
В каком-то видео человек объяснил причину недозаряда 14,8 вольта тем. что при этом напряжении(токе) не происходит активного перемешивания электролита. Более плотный(тяжелый )оседает внизу пластин и нижние части пластин становятся как-бы заряженые на 100% (имея потенциал 14,8) и тем самым снижают ток заряда до минимума, не давая зарядиться всей площади пластины по высоте. А Виктору vectory огромное спасибо - умница!!!
@АйдарЛатыпов-м7р6 жыл бұрын
Спасибо большое! Полезное видео. Виктор, пожалуйста, при возможности покажите зарядку EFB и AGM аккумуляторов.
@МихаилПавлов-ж1щ2 жыл бұрын
этой тоже можно заряжать, в чем отличие?
@сергейпустарнак-щ8д3 жыл бұрын
Только что перед этим видео смотрел другое, в котором говорилось доходчиво о вреде напряжения 16,2v. Там так же при заряде 14,2v небыло рабочей плотности. Но стоило его потрясти в течении примерно одной минуты и, о чудо, плотность 1, 28. В ролике говорилось о расслоении электролита, а при заряде 16,2v, электролит начинает "кипеть", тем самым перемешивается электролит. Но... Я предпочитаю заряжать так, чтобы кальцевый акум. не кипел, тем самым не осыпались пластины. Один так уже угробил за 4 года, заряжая его бОльшим напряжением.
@interceptor_7142 жыл бұрын
Почему то никто не возмущается, что аккумулятор считающийся 12 вольтовым, заряжают 14,7 вольтами... а 16.3 - это многие считают уже неприемлимым... Но при этом забывают упомянуть, что для разных напряжений заряда должно соответствовать и разное ограничение по току заряда... и тогда все будут довольны : и аккумулятор, и его владелец....
@МихаилПавлов-ж1щ2 жыл бұрын
методу надо соблюдать))
@nelybin6 жыл бұрын
Спасибо за подробный обзор. Нашел в гараже старое советское зарядное устройство,а оно выдает 16.3 Вольта. Думал, что что-то не так с з.у.
@АртакКарапетян-ц2и4 жыл бұрын
Скажите Виктор, если я правильно поняль для поддержка заряда можно и 14,8 вольт а не 16.1.Спасибо
@mukol112 ай бұрын
На самом деле, один из первых, кто достаточно грамотно и правильно пояснил, как и что. Но с маленькой ремаркой, что всё зависит от того, на сколько аккумулятор новый/старый, как и кем и когда обслуживался/не обслуживается. И еще масса всяких но и если, чего невозможно охватить. Из моего опыта аккумулятор - живой организм. И порой довольно сложно понять, что там происходит. Как однажды у меня новый аккумулятор, упорно не хотел подниматься выше 15.5в, а начинал греться, но опять же не локально, а весь, и было очень активное газовыделение! Я решил не насиловать, поставил на машину, поездил недели две. Снял и после этого всё пошло как надо! А то, что у многих осыпается при напряжении 16.3, так я один раз видел, как товарисч заряжал аккумулятор до 16.3в током больше 10 ампер...
@fair9822 жыл бұрын
Как раз у производителя Топла в инструкции ни слова про напряжение, а заряжать по плотности, либо ориентируясь на глазок, если он присутствует!!! Спасибо, Вам, Добрый Человек!
@semensemin12792 жыл бұрын
У меня новая батарея на 92Ач, решил подзарядить после покупки при напряжении 14.5в, так ток установился 1.9а и не падает, слышно легкое бульканье. После отстоя 12ч напряжение 12.8в. Думаю, заряжен полностью.
@SBorisA Жыл бұрын
Спасибо за ликбез. 1 вопрос - сколько надо времени дозаряжать напряжением 16,3В, если ёмкость аккумулятора 95 - 100 а/ч. ? 2 вопрос - если аккум не обслуживаемый, как определить, что плотность в норме и зарядку можно заканчивать?
@ДмитрийКропотов-р1ь3 жыл бұрын
Видео познавательное, но интересно было бы также разрядить АКБ после заряда 14,8 и 16,3V и измерять реальную емкость.
@СвойЧужой-ф8е2 жыл бұрын
Ёмкость тут не причём, она накапливается при заряде большими токами вначале. Дозаряд малыми токами, даёт только поднятие плотности электролита, т.е. увеличивается кислотность, что растворяет все солевые наросты на пластинах. Без отложения солей, батарея имеет минимальное внутреннее сопротивление, а значит меньше греются и разрушаются пластины во время старта при больших токах. Срок службы может увеличиваться в 2 раза, всего лишь из-за какой то зарядки.
@MrRusSoft211 ай бұрын
@@СвойЧужой-ф8е особенно сроку службы способствуем вымывание намазки при кипении, ага)
@dennmart4 жыл бұрын
Вот на счёт долива воды, всё точно сказал. Молодец. Так многие и портят себе аккумуляторы, доливая воды перед зарядкой. После зарядки очень хорошо поднимается электролит. Особенно если сильно разряжен аккумулятор.
@ЖанАлма-Ата3 жыл бұрын
Ну и вот !!! Мой АКБ АКОМ отработал 7 лет ровно и ,, сдох " в июне . Хотел купить снова АКОМ ,но цены улетели в этом году и пришлось брать наш Казахстанский БАРС . Тоже СА/СА . Посмотрим ,как он себя покажет. Виктор , вы гении в своей специальности !!! Буду продолжать обслуживать АКБ по вашей методике и никак иначе .
@БандерлогинБочковский-е2ъ2 жыл бұрын
Варта 60ка отработала 9лет, была куплена с автомобилем в 15м году(Акум 13 года) и вот неделю назад сдохла.
@константинК-ъ1ъ3у Жыл бұрын
@@БандерлогинБочковский-е2ъ 100 варты ещё больше работают , больше 12лет ,/Варта Мерседес простой АКБ не агм /
@АлексейТарасов-ф9ь5 жыл бұрын
Как то проверяющий со службы энергетика сделал втык (не мне) за грязный ареометр. Причем сам его и вымыл и протёр на сухо. И дело не в том, что показания плохо считывать. Врёт он, прилипая, цепляясь за грязные стенки. Было стыдновато. Запомнилось на всю жизнь. Видео очень показательно, поучительно и информативно. Лайк. Почему я раньше этот канал не встретил?
@ViktoR_VECTOR5 жыл бұрын
Неоднократно в других видео говорил что ареометр должен быть чистым по выше вами описанным причинам .
@ГеннадийБульдин5 жыл бұрын
Удивляюсь массовой невнимательности народонаселения. Ломают копья "14,8" или "16,3"? При этом не обращают внимания на то, что 95 (с копейками)% заряда кальциевого аккумулятора нужно производить при "стандартном" напряжении 14,8 Вольт. И только в самом конце для перемешивания электролита нужно поднимать напряжение до 16,3 вольт. ТОЛЬКО В КОНЦЕ (на десерт). Даже инженер-технолог аккумуляторного завода оказался таким же невнимательным.
@AntonyEasy5 жыл бұрын
Са-Са акум он же изначально 16ти вольтовый. Уберите ему одну банку и используйте его ка 12 вольтовый тогда)))
@Serg-9785 жыл бұрын
Геннадий Бульдин а что значит в конце? По каким критериям определить "конец"?
@ГеннадийБульдин2 жыл бұрын
@@Serg-978 По количеству принятых аккумулятором ампер-часов, по снижению тока заряда при 14,8 в почти до нуля. Исправный аккум-р можно и при 16,5 в заряжать, но только при одновременном ограничении тока на уровне 0,1С. У меня есть дефектный аккум-р АКОМ - выкипел 1 литр воды за 3 месяца при напряжении генератора 14 вольт. А стартер он крутил лихо. На очередном ТО на СТО а него долили бутылку воды. После этого он при 14.8 в заряд не принимает совсем. А при 16,5 вольтах с грехом пополам 1 ампер берет. Главное при заряде аккумулятора - ток. А напряжение - оценка результата зарядки. Имеется в виду напряжение на клеммах аккума через сутки после окончания зарядки. Так что и от сварочного аппарата заряжать можно, но при этом ограничивать ток не более 5 ампер, а в конце заряда не более 0,3 ампер. Но при этом придётся не отходить от него, следить за температурой, интенсивностью кипения и пр. (меньше сачковать)
@Iiu5683 жыл бұрын
Лучшее видео, про кальциевые АКБ. 👍 Ещё бы про десульфурацию подобное видео найти.
@Iiu5683 жыл бұрын
Какая плотность в новом аккумуляторе Topla, как в видео? Производитель может с завода залить электролит плотностью 1.27, подскажите пожалуйста.
@ViktoR_VECTOR3 жыл бұрын
1,29
@Gonochnik2 жыл бұрын
Спасибо за обзор. Можно увидеть настройку на кулоне на предзаряд/заряд/дозаряд на 60ач? + Ещё вопрос: чем плоха функция ассиметричный заряд? Небольшая ремарка. У меня стоит воздухочистка работающая в автоматическом режиме с детекцией загрязнений, которая при зарядке аккумулятора на 16 начинает ругаться и включаться на усиленную фильтрацию. При том, что заряжается аккумулятор в другом помещении (хоть и смежном). Народ, если заряжаете в квартире, не забывайте проветривание + никогда не заряжайте там где проводите много времени. По мне, так лучше ставить в с/у, где есть вытяжка.
@borisn7451 Жыл бұрын
получается критически важно дома не давать более 14... вольт, чтобы не травиться. Здоровье важнее большей плотности, да и муть контролируйте (если больше 14 ... в), ради здоровья акку и своего
@usernone77053 жыл бұрын
Мой АКБ VARTA 74Ah отходил 13 лет, с завода. Заряжал 2 раза в год, весной и осенью. Поменял месяц назад, в морозы стартер заметно стал проседать. Заряжал всегда самодельным зарядником на КТ838 полупериодным напряжением. Последние зарядки уже ничего не давали, пришлось заменить.
@АнатолийФролов-и3ы10 ай бұрын
Добрый день вам . Пусть бережет вас БОГ. Я еще с детства с 70 годов знаю чтобы зарядить аккумулятор надо с расчета 2.7 вольта на банку вот и умножайте. Если 6 вольтовый ак. то 3bх2.7v=8.1v 8.1 вольт. То на 12v ак. 6bх2.7v=16.2v. Так выходит на 12 вольтовый АК. надо 16.2 вольта. При союзе все аккумуляторы шли с открытыми клемами проверяли вольтаж на каждой банке и подзарядить по одной банки. Моно было поменять замкнувшую банку на аккумулятор , или все разобрать промыть и собрать.
@ОлегК-б7с4 жыл бұрын
Спасибо за видео, Мой FORSE отслужил 9 лет. Купил CA/CA, батарею, буду знать как за ней следить.
@kingarthur62663 жыл бұрын
Да что за ней следить? Не убежит - привязана. Заряжать надо почаще до 100% и больше ничего не требуется.
@AlexZener_665 жыл бұрын
Генератор будет давать ровно столько, сколько написано на регуляторе напряжения, то есть 14.2~14.5В. Надо больше - либо трёхуровневый регулятор, либо шаманство с дополнительным диодом.
@MrShtumi4 жыл бұрын
А можно подробнее про шаманство? А то надоело носить аккум домой на дозаряд.
@tebsadjlrr2214 жыл бұрын
Видео очень полезное, но 2 дополнения - инструкций производителя, скажем от батареи tudor не найти, и второе - не вижу смысл в 2х ступенчатой зарядке 14.8-16.3 Можно ставить сразу 16.3 с ограничением тока 6а и заряжать в один этап. Когда Вы выставили 16.3 ток все равно был 1 ампер, так что сточки зрения доп ограничения ток этап бессмысленный, можно все вливать в 1 этап. А видео очень полезное, я наконец понял как определить что у меня Ca/Ca аккумулятор а не иной. По плотности - если от 14.8в не набрал плотность - ставим 15.5в. Если набрал, значит Pb/Ca , если нет - ставим 16.3 и значит он Ca/Ca Многие производители не пишут технологию.
@Tornlift1 Жыл бұрын
На 24-30 минуте вкратце поясняет, как долго заряжать в режиме 16v вольт. До этого АКБ должен быть заряжен в авто режиме 14v до упора (включения поддерживающего режима).
@КонстантинСомов-м1д3 жыл бұрын
Действительно аккумулятор заряжается полностью при напряжении 14.4В. Но конструкция кальциевого аккумулятора такова, что образовавшеяся кислота между пластинами не разбавляется, а остаётся внизу между пластинами, расчетная плотность доходит до 1,4..1.5, свидетельствует об этом ЭДС аккумулятор после заряда. Низкая плотность в конце заряда говорит о расслоении электролита, мы же по привычке считаем, что аккумулятор не зарядился. За двухнедельный "заряд" при 14,8В большая плотность электролита между пластинами, потихоньку разбавилась сама собой водичкой сверху и стала почти нормальной. Чтобы столько времени не ждать, на это можно забить и ездить, а можно сделать как тут предлагают - барботаж "дозарядом" током 2А при 16,3В. Будет всё хорошо. А если не сделать будет сульфатация внизу пластин. ГОСТ для кальциевых аккумуляторов вообще не замарачивается на этом... Просто предлагает заряжать постоянным током 0,05С, при ограничении напряжения 16В - 20 часов, а затем постоянным током 0,05С - 4 часа. И всё аккумулятор заряжен. А то что он кипит при этом не кого не волнует...
@михаилшашурин-ъ5х4 жыл бұрын
Отличное видео и всё понятно рассказано ! Спасибо
@ЕвгенийЛопатин-ш8б2 жыл бұрын
14.8 для повседневной зарядки и 16.3 при малом токе для восстановительной раз в пол года - год .
@anatolij5154 жыл бұрын
Чётко, обстоятельно и грамотно! Спасибо !!!
@человек_на_часах Жыл бұрын
Спасибо за предоставленную информацию!
@Рус-ц7ы Жыл бұрын
Спасибо за то что делитесь грамотными знаниями.
@Goldsnich6 жыл бұрын
Как будто мистический фильм посмотрела, такой прикольный завораживающий звук, жаль мигалки потухли, было еще круче по-началу!
@NavitronikaRu6 жыл бұрын
Goldsnich заворожили лампочки и кроваво красный главный герой? Вот уж не думал что девушки такое смотрят :)
@СвятозарЖеребков5 жыл бұрын
Да,голос у автора спокойный,уверенный) взрослый) 40 минут слушал,с удовольствием
@mistercoffee14505 жыл бұрын
Святозар Жеребков как радиоэфир;-)
@ViktoR_VECTOR5 жыл бұрын
Ждите скоро будет свежие видео .Так что настраиваете свои радиоприемники :)
При зарядке напряжением 14.8 не происходит электролиза, т.е. кипения, в результате чего электролит расслаивается. Кислота опускается вниз, а менее плотный электролит поднимается вверх. По напряжению вроде как и заряжен, даже больше, чем должно быть, а по плотности заряженность на уровне 50%. Так что периодически аккумулятору нужно давать покипеть - заряжать напряжением 16в. Что и подтверждает автор в своем ролике.
@palma50936 жыл бұрын
Грамотно! Но Я бы не рекомендовал заряжать на 16В, сколько там довливалось? 3Ач, сколько ушло на нагрев и образование водорода? Для нормальной эксплуатации достаточно заряжать постоянным напряжением до 14,8В. А те дополнительные 2 - 5 процентов (а может и меньше) емкости погоды не сделают. А вобще классно! Спасибо, большая работа сделана!
@andrk056 жыл бұрын
Заряд смотрят по ПЛОТНОСТИ
@воинмирный6 жыл бұрын
кипятить на 16В это только для десульфатации,по моему
@ДобрыйШубин-щ3ч6 жыл бұрын
Похоже, что ты "смотрел в книгу,а видел фигу"тебе человек наглядно и грамотно обосновал для чего кальциевой АКБ заряд в 16в,но ты так ничего и не понял.а может ты совсем не смотрел видео , но продолжаешь быковать?
@ДобрыйШубин-щ3ч6 жыл бұрын
Это в этом случае недовлилось не так много, потому как автор до того несколько раз циклично заряжал 16 В поэтому батарея держала максимально доступную полную емкость и плотность электролита..А если заряжать постоянно 14,8 то будет постоянно накапливаться недозаряд и уменьшаться плотность электролита.У еня АКБ 5 лет, никогда не заглядывал под капот пока напряжение в сети не опустилось до 12.2В, а впереди зима.Решил восстановить 100% заряд, пробовал уже несколько раз старым зарядником , а не выходит.Вроде бы к вечеру заряжается, но к утру возвращается на старые показания напряжения.Не понимал что за причина.Теперь вот начинаю понимать...
@NavitronikaRu6 жыл бұрын
воин мирный разумеется для этого. А за счёт чего ещё можно возвращать максимум возможной ёмкости?
@electrica-ug5 жыл бұрын
Спасибо за обстоятельный обзор!
@СвоимиРуками-п7к6 жыл бұрын
Зарядка аккумулятора контролируется по амперметру 10 часовым циклом заряда а напряжение может зависеть от сопротивления проводов от их длины и при выставлении 6 ампер наприборе может показывать больше чем на уккумуляторе При зарядке нужно контролировать температуру электролита и плотность при емкости акк. 60 амперчасов заряд 6 ампер до закипания и до плотности Заряд должен занять 10 часов
@ИгорьДмитриев-з7ч Жыл бұрын
Спасибо тебе , добрый человек , дай Бог тебе здоровья
@МаксимПетров-е6м Жыл бұрын
У меня зарядное советское,кипятит любой аккумулятор! Несколько раз забывал выключить эл.приборы в машине,разряжался аккумулятор до 6 вольт, ставил на зарядку на день и всё 🔥
@vasabobkov6135 жыл бұрын
Уважуха, грамотно и понятно.Помоему дойдет до любого профана.Виктор профессионал!лайк!
@ХОЧУВСЕЗНАТЬ-у6в5 жыл бұрын
Я профан понял только одно что теперь мне нужно купить компьютер купить крутое зарядное усройство закончить энергетический институт и только тогда начинать зарадку акб !вообще ничего не понял !
@vasabobkov6133 жыл бұрын
@@ХОЧУВСЕЗНАТЬ-у6в ну профан так профан, ничего не поделаешь.купи автоматическое зарядное и раз в месяц заряжай акум и не бери дурного в голову!
@BiServ924 жыл бұрын
Всё подробно, с ярким примером. Огромное спасибо Вам.
@ярославсекиров4 жыл бұрын
А если при зарядке напряжением 14,8 идет кипение электролита, то это нормально или нет?
@АлександрГанев-г6н4 жыл бұрын
Да, для профилактики такое напряжение зимой пойдёт, и в идеале в авто генератор также должен корректироваться по датчику температуры установленному на аккумуляторе. Но постоянный заряд таким напряжением, и тем более в летний период сокращает ср. службы аккумулятора.
@user-der25675 жыл бұрын
Только есть одно НО, это обслуживаемый аккум, а для необслуживаемых уже даже на коробке при покупке увидел, что написано производителем фраза - максимальное напряжение перезаряда максимум 14,6 вольт! Другими словами, это на облуживаемом ты можешь выкрутить пробки и "прокипятить" его повышенным вольтажем ;) А для необслуги это будет смерть ну или взрыв как повезет ))) С уважением. В самом конце ролика сказал очень верные и правильные слова, только большинство народа на них не обратит внимания, и хорошо если пострадает всего только их аккумулятор...
@ViktoR_VECTOR5 жыл бұрын
Где вы таких страшилок начитались ?
@user-der25675 жыл бұрын
Аккумуляторщик Виктор VECTOR каких именно, и что вы считаете страшилками? То что газ выделяемый взрывоопасен? Или то что воду выкипятить повышенным напряжением легко, а вот добавить в необслуживаемый аккум не тривиальная задача )
@dimonomsk4 жыл бұрын
Спасибо за информацию, очень полезно!
@Nedoleg3 жыл бұрын
Виктор, приветствую Вас. Я правильно понимаю, что на автомобиле генератор никогда не зарядит полностью кальциевую батарею? Если у меня на генераторе 14,4 В, то плотность в аккумуляторе выше 1,25 не поднимется? Если это так, то как быстро полностью заряженная батарея, установленная обратно на автомобиль вернется к своему недозаряженному состоянию?
@ivanivanov-kl5zm4 жыл бұрын
Лайк!!! У меня ,, inter " 9 лет заряжаю раз 5 в год, зарядное старое СССР показывает примерно 17 v -18 v при 6а . Пока нормально
@alexanderbastrykin32294 жыл бұрын
ivan ivanov, а зачем Вы его заряжаете раз 5 в год? Так часто он у Вас садится?
@ivanivanov-kl5zm4 жыл бұрын
Подзаряжаю !!!!!!
@alexanderbastrykin32294 жыл бұрын
ivan ivanov, не совсем понимаю? Просто ради прикола по пять раз в год подзаряжаете?
@ivanivanov-kl5zm4 жыл бұрын
@@alexanderbastrykin3229 а вы думаете генератор его полностью зарядит особенно зимой при включенной постоянно печке . обогреве стекла ..зеркал. седений . 4 ламп по 55w
@alexanderbastrykin32294 жыл бұрын
ivan ivanov, ну это смотря на то, куда и сколько человеку ехать. Мне конечно сложно предположить, много ли на свете идиотов, которые выходят в -20' из дома и чтобы купить буханку хлеба заводят авто, врубают подогревы сидений, зеркал, заднего и лобового стекол, мафон с 16-ю динамиками, активный сабвуфер, дальний свет и т. п., а потом проехав пару сотен метров туда и обратно открывают капот, откручивают клеммы, откручивают аккумулятор и прут его домой подзаряжать. Как на Ваш взгляд, много таких?
@NikitaVladimirovich874 жыл бұрын
По поводу напряжения... Я ещё маленький был папа меня учил аккумуляторы заряжать. У нас был старый зарядник электроника, обычный трансформатор, так там ни вольтметра и никаких установок по напряжению, ток у него сам не падал. Окончание заряда мы всегда определяли по плотности. Заряжали током 2А. А с появлением ютуба, посмотрев кучу роликов померил напряжение в конце заряда, и оно как раз 16,3-16,5V. Сейчас у меня зарядное устройство вымпел-57, после того как при напряжении 14.8 заряд заканчивается плотность 1.21-1.23 ставлю на дозаряд током 2А без ограничения по напряжению, при появлении активного газовыделения снижаю ток постепенно до 1А и слежу когда напряжение начнет подниматься, при достижении 16,5-16,7V прекращаю заряд. На прошлом авто у меня аккумулятор прослужил 10 лет, сейчас моему аккумулятору на другой машине 7 лет и не думаю, что он скоро выйдет из строя. А страшилки про кипячение наверное придумали маркетологи, что бы аккумуляторы сульфатировались и их меняли.
@Caha724 жыл бұрын
Никита, у меня ЗУ тоже вымпел 57. Что значит ставлю на дозаряд без ограничения по напряжению ? т.е вольтаж на максимум? Аккамулятор Аком весь мозг вынес, не могу поднять плотность.
@NikitaVladimirovich874 жыл бұрын
@@Caha72 именно так. Главное не перегреть в ручном режиме. Если начинает нагреваться ток убавить. Начинать с 2А.
@Caha724 жыл бұрын
Спасибо.
@Nikolai794 жыл бұрын
Доходчиво написал. Запутался я в этих видео
@Aleksei_Ivanov3 жыл бұрын
Всё расписано доступно и кропотливо. Большое спасибо