Megasquirt - Como funciona? Eficiência Volumétrica explicada

Pequeno vídeo explicando o funcionamento das injeções que trabalham com VE.
ERRATA: O motor não precisa ser sobrealimentado para atingir mais de 100% da eficiência volumétrica. Motores de competição com "comandão" e/ou outras modificações (como ITB'S) conseguem ultrapassar essa marca. Todavia, é muito difícil. O mais fácil é sobrealimentar.

[@williamf.3521]

Explicação perfeita, obrigado

[@lucasrocha6086]

Muito bom... estou fazendo curso com o Delillo e é isso mesmo... uma vez acertadi sua tabela de VE, basta mudar a tabela de AFR ao seu gosto... independente de bicos ou combustível a injeção se vira para calcular...

[@carrodahora104]

caramba, demorei pra achar esse vídeo! Assisti umas 10 hora de conteúdo no youtube antes! kkk Obrigado pelo vídeo.

[@Alanvinicius02]

Conheci a mega recentemente, pretendo coloca no meu carro , tô pesquisando bastante , pra não sofrer ( inevitável )

[@andersonbasto5431]

Mto legal seu vídeo... Poste mais vídeos sim, principalmente do início, como e por onde começa a configuração de uma Mega... Estou instalando uma MS2 num Suzuki Vitara 1.6 16v que vai ser aspirado no começo e posterior turbo... Parabéns pela iniciativa!

[@molotovgaragem2382]

faz um video pra gente ver...

[@cristianonascimento9380]

Excelente conteúdo, excelente explicação.

[@brunoborssi9109]

valeu pela explicação, todo dia estudo um pouco sobre a mega e quero colocar uma ms2 pra aprender sobre programação e esse video foi muito explicativo

[@lucianolopes8636]

Cara me ajudou muito

[@brunoliminha100]

Cara muito interessante sua explicação, bem didática, trabalho com calibração de motores não só injeção programável, porém deixando questões de comparação de produtos nacionais, e fanboyzagem de mega/speeduino entre FT e outras. A bem da verdade é que a Mega com sonda e correções no fim das contas irá fazer a mesma função de uma ft 450 trabalhando em malha fechada, a respeito dos cálculos, tanto mega quanto qualquer outra injeção tem cálculos de interpolação de tabelas, com diversos parâmetros se cruzando assim como injeções originais, as injeções que trabalham por tempo de abertura de bico, também tem diversos parâmetros que controlam, esse tempo de abertura, e no fim das contas todo esse calculo da mega irá se resumir em PW ou seja tempo de abertura dos bicos MS a mesma coisa de tods as outras injeções pulso pwm controlando abertura de bicos por X segundo. Se tratando de estequiometria e injeções originais onde se precisa de lambda 1.00, para melhor aproveitamento da queima todo esse paranaue é bem interessante, mas quando trazemos para realidade de rendimentos, eficiência de combustíveis, performance e etc... Esse mapa pronto da mega não trará a melhor performance. Os AFR de maior rendimento de combustíveis tanto da gasolina quanto do etanol são diferentes de lambda 1.00 ou seja por mais que se tem uma estequiometria trabalhando com eficiência volumétrica não terá o maior rendimento. E sobre o ultimo ponto que falou sobre bico não importar, é claro que importa pois sem a vazão inserida dele não há calculo para a EV para tudo ser convertidos em tempo de abertura deles.

[@eduzibetti9102]

Olá, creio que não entendeste como funciona a injeção. Vamos começar pela parte que diz que "Esse mapa pronto da mega não trará a melhor performance". Mano, a Megasquirt é uma programável como qualquer outra, você consegue mudar os valores dos mapas e obter a melhor performance na VE, o que você falou não faz sentido algum. Sobre eu falar que os bicos não importam, novamente não entendeste como a megasquirt aplica o valor do injetor na fórmula da VE, eu inclusive demonstrei no próprio software como o mapa corrige sozinho o PW se o injetor for alterado. Sobre fazer a mesma coisa de uma FT450, estás muito enganado. Sim, no fim tudo se resume ao PW, mas a estratégia de funcionamento é totalmente diferente. É a mesma coisa que dizer que uma bronha de 5 minutos é a mesma coisa de um sexo de 1 hora só pq o final é o mesmo... não tem nada a ver uma coisa com a outra. Na megasquirt, assim como na FT450, há a malha fechada de correção por sonda, até aí nenhuma novidade. O que a FT450 não tem (uma das coisas, pq a FT450 é uma injeção sem nada de recurso p rua, a exemplo do motor de passo) é o autoacerto, que é o grande diferencial da megasquirt. Acredito que não tenha entendido muito bem o vídeo, recomendo assistir novamente com mais atenção.

[@brunoliminha100]

@@eduzibetti9102 lógico que entendi, o que resumi é que independente, de EV ou controle de MS o que se resume a mega também no fim das contas só PW sim existem cálculos diferentes, e no fim das contas chegam ao mesmo resultado e ambas trabalham interpolando cálculos e tabelas de correções, e corrigindo a parte de a FT 450 tem sim também a opção de "auto acerto" inclusive para definir o mapa o máximo possível também tem mapas em forma de tabela 3D com o simples uso do datslogger com informação da correção da malha fechada e interpolando o mapa 3d acerto perfeito da mesma forma que a mega, com todo o seu trabalho de EV, e sobre o motor de passo, grande parte dos carros nem é tão nescessário, basta definir uma abertura fixa de borboleta para uma reserva de torque legal, com o simples controle de ponto ativo na lenta nunca terá uma marcha lenta ruim, além de que ainda pode se usar um solenóide para correção caso precise de mais ar. Não estou aqui para defender um produto nem atacar outro, como disse trabalho com injeções irei utilizar uma ms2 na minha BMW no meu projeto atual por custo e por eu mesmo me responsabilizar e ter conhecimento encima do geral mas como não é um produto final e nem todos preparadores tem intimidade com a mega, acabo não trabalhando com clientes justamente por não ter um suporte técnico, nem todos usuários comuns terem conhecimento a respeito e muitos deles querem só curtir o carro sem se preocupar com nada sem nem querer entender como funciona e etc.... No fim das contas tudo se resume a PW. E qualquer injeção programavel da terra terá de ser calibrada e afinada. Não é atoa que seu nome é programavel.

[@eduzibetti9102]

@@brunoliminha100 Cara, não vou me prolongar, mas não há comparação entre FT450 e MS2, a megasquirt é infinitamente superior por inúmeros motivos, a começar pelo número de atuadores. Poderia ficar aqui escrevendo textões e textões, mas não vale a pena, com todo o respeito. Abraço e boa sorte no projeto.

[@madsonfidelis5687]

Top de mais cara, tava com mt medo em compra uma por questão de parte de acerto!

[@eduardosilveiramelo25]

👏🏻👏🏻👏🏻 legal o vídeo, esclarece bastante coisa

[@eduzibetti9102]

Obrigado irmão!

[@jeansilva932]

Top a explicação !! Não e uma máquina de pulsar bicos!!! Se tiver outro vídeos será legal!

[@luhlafa]

Excelente video!!!

[@eduzibetti9102]

Pow, obrigado meu querido! Tmj

[@adonisvalentimmoreira4946]

No modo eficiência volumétrica fica bem mais fácil o acerto

[@eduzibetti9102]

Aí que você se engana...

[@vitu_biel]

Nossa irmão que vídeo top ainda bem que encontrei esse vídeo vai me ajudar bastante. Mano vc sabe ensinar muito bem pv para com o canal não. Eu acho mais top seus vídeo dentro de algum software.

[@eduzibetti9102]

Pow, fico feliz! Muito obrigado mano

[@kasuma1420]

Só vim aqui para agradecer no vídeo de ligar o PC sem portão Power

[@curiosity9138]

Da pra conectar uma wide band ODG?

[@RobertoR.B.T.K]

claro que sim, inclusive te da um acerto bem fino com wide.

[@jefersonricardocampelo8088]

Bom dia edu Tenho Gol 1.6 AP turbo com ms1 eu consigo colher dados de uma puxada?

[@gabrielhds]

Muito legal o video parabéns, estou querendo colocar ela no meu gol uma ms2, vai continuar postando video ?

[@eduzibetti9102]

Irei sim. Eu tenho uma MS3X agora, estou vendendo minha MS2. Se tiver interesse podemos negociar!

[@gabrielhds]

@@eduzibetti9102 Que legal cara, você pede quanto na sua ms2 ?

[@eduardobraga1988]

Não é possível mudar pra Bar?

[@joseamarildoniepsui6559]

Vídeo foda mano, é incrível como a mega é superior a maioria das nacionais e sendo muito mais em conta, queria por no meu astra ano 2007 problema q ele tem borboleta eletrônica, vi q a ms2 não toca borboleta eletrônica, será q fica bom usar um modulo pra controlar a borboleta? A ms3 controla?

[@eduzibetti9102]

Cara, borboleta eletrônica só a ms3 mesmo. Ela é o que você pode ter de melhor em injeção programável. Deixa FT600 parecendo uma RacePro. Mas foda é achar uma! Eu demorei um tempão p achar uma, quem tem não quer vender. Mas dá uma olhada na Octtane T2s, ela tem VE e controla borboleta eletrônica também! É bem completa, lançou atualização de VE depois de eu fazer esse vídeo

[@joseamarildoniepsui6559]

@@eduzibetti9102 sim já estava de olho na t2s também, vc acha melhor usar ela do q a ms2 com um módulo pra borboleta eletrônica?

[@eduzibetti9102]

@@joseamarildoniepsui6559 Sendo bem sincero, nunca vi uma T2S de perto. Mas sempre priorize uma "marca" que irá dar garantia e suporte, além de testarem o produto por meses. Querendo ou não, as ms2 / ms3 são feitas por entusiastas, pode ter erros de projeto, erros de montagem...etc. Eu recomendo p gente que tem tempo p se incomodar, que curte mexer com eletrônica e tal. Senão acho melhor ir na T2s ou PR4 mesmo

[@joseamarildoniepsui6559]

@@eduzibetti9102 sim mano com certeza, é isso q eu curti da mega esse negócio de faca vc mesmo, curto muito carro preparado quero me especializar em injeções programaveis, estou entrando agora nesse ramo de injeções, acho q a mega vai ser uma baita escola, eu também não conheço ninguém q use a t2s kk e pelo preço dela acho q vale a pena o sacrifício e partir pra ms3, vou tentar conversar com quem já teve projeto com borboleta eletrônica usando a mega pra mim poder me basear, mas muito obrigado pelas respostas mano!

[@eduzibetti9102]

@@joseamarildoniepsui6559 po mano, boa sorte na jornada! Abração 💪

[@wallycastro3]

Injecoes que tu define o pulso nao eh injecao….eh pulsador de bico…igual uma maquina de limpeza de injetor. Pra ser realmente Injecao Eletronica, tem que ser por eficiencia volumetrica.

[@paulo4001]

Amigo, você já ouviu falar da injecao Master injection? Diz que ela tem eficiência volumetrica, estou pesquisando uma injeção pra montar no meu gol, turbinei ele na injeção original com dosador hpi, mas não ficou bom kkkk, agr quero colocar uma programável e essa master injection tem plug and play para AP. obrigado

[@eduzibetti9102]

Boa noite! Acredito que essa "Master Injection" seja um projeto feito com base numa Speeduino, mas não tenho certeza. De qualquer forma, ela trabalha com VE e parece ser bem completa. Abraços!

[@paulo4001]

@@eduzibetti9102 muito obrigado pela atenção amigo! Estou pesquisando muito sobre as injeções programáveis, gosto da mega, porém tenho medo de não conseguir acertar meu carro com ela

[@eduzibetti9102]

@@paulo4001 Cara, o sistema da mega permite ajustes muito finos, de fato é mais difícil de acertar que uma fueltech da vida, que não tem quase nada. Por exemplo, na FT você não consegue definir o PID da malha fechada, o que dá uma baita diferença na lenta, correção por sonda...etc

[@paulo4001]

@@eduzibetti9102 sim de fato a mega é muito superior, fico até triste de ver que o povo da mais atenção a ft por exemplo do que pra uma injeção muito superior, no caso do acerto, já acertei uma saveiro de um amigo turbo com ft300, e muito simples aquele acerto por linha.

[@aparreiras1]

Bom dia Edu . Trabalho com remap e agora estou começando com inj. programaveis. Comprei uma ms2 vou começar aprender. Você da um suporte tecnico? Tem watz?

[@eduzibetti9102]

Bom dia mano. Infelizmente não tenho mais tempo disponível para isso, mas no manual da ms2 você acha muita coisa!

[@spectorrancingmotosdaumafo9211]

Caranba man vc concegui acerta uma de longe .. To com a minha aki ta bebendo pra porra kkk

[@Parma99]

Salve irmão, acabei achando teu vídeo por acaso. Tô com um Gol 1.8 AP turbo, pus uma MS1 Nano nele, a ideia era justamente para aprender mais sobre a mega, treinar o que já sei sobre acerto de motores e me divertir um pouquinho no processo. Gostaria de entrar em contato contigo via whatsapp ou fb pra trocar umas ideias sobre a mega e sobre acertos! Tmj

[@pedroluizabaete5763]

Cara muito obrigado pelo vídeo! Estou num momento de escolha de ECU e gostaria de saber qual outras opções temos disponíveis com eficiência volumétrica de verdade, pelo que eu vi até agora só mesmo Motec e Mega né? E na mega teria como setar tbm temperatura de combustível para o cálculo da V.E.? E no caso de se utilizar MAF como seria feita a configuração? Muito obrigado pela atenção!

[@eduzibetti9102]

Eaii mano, tudo tranquilo? Cara, aqui no Brasil você só vai achar a mega com VE "de verdade". Lá fora tem MoTeC, Haltech, AEM, a maioria delas trabalha com VE. Infelizmente, aqui no Brasil o pessoal parou no tempo e acha que isso é bobagem. Continuando, a única opção que não vai ser muito cara por aqui é a mega. Sobre a temperatura do combustível, apenas a MS3 consegue, a MS2 e MS1 são mais "simples" o funcionamento. Por fim, sobre o MAF, confesso que não sei muito a respeito pois nunca vi ninguém usar em conjunto com a mega, geralmente utilizam programável para se livrar dele. Mas o que posso dizer é que é bem mais complicado de mexer hahaha

Cara eu quero um conselho seu eu vou injetar meu AP mas fico na duvida entre a ms1nano ou a s3000 meu problema é que a mega tem muita coisa em inglês então acredito eu que seria mas difícil pra mim fazer todo acerto

[@eduzibetti9102]

Cara, a MS2 tá quase o mesmo preço de uma MS1. Tente pegar uma MS2 que tem o mesmo nível de funções de uma FT450. Sobre ser em inglês, o software permite mudar o idioma para qualquer outro. Eu uso inglês pq me adaptei melhor. Abraço!

@@eduzibetti9102 a ms2 com bluetooth vai passar de 2000 mano como meu carro esimples nesse caso eu daria preferência a s3000 por também ter a correção por sonda e ter o bluetooth

[@eduzibetti9102]

@ Cara, a MS2 é infinitamente melhor que a S3000, o controle do motor fica perfeito. Mas gosto é gosto.