迷列車で行こう 北海道編番外14 ～札沼線七不思議（中） 車両編～

[@ビットコイン-p4k]

借り物の映像（しかも無関係だったりする）やwikipediaで済ませる動画がほとんどなのに 受賞するほどの力の入った写真や映像を使うことは高評価を付けざるを得ない👍

[@wako315]

クオリティ高すぎですよね

[@suzaku1218]

どちらかというと後発(特にKZbin発)の迷列車作者がWikipediaの画像使いがちなだけで初期から活躍している迷列車作者は自前の写真を使っていることが多いかな 初期から活躍している人もみんな引退しちゃって今でも第1線で活躍しているのは北海道編の人、海外編の人、北陸編の人くらいなもんだよ

[@hyuga2259]

北陸編の人と北海道編の人は初期から見てるけどちゃんと迷列車してて本当見やすい。海外編の人は初期は見やすかったけど最近は2次元キャラ？みたいなのが多すぎて離れた

[@sakurasayaka8862]

@@hyuga2259 あれは好みが別れますよね 内容は面白いですが

[@partenopea.cisalpinarepubl7220]

フォトコン入賞おめでとうございます！

[@hawksoilgate2464]

札沼線だけに、なかなか沼が深い…上手い！ｗｗ

[@鉄道大好き-o6m]

Hawk Soilgate2 島田くん！キハ53を全部持って行って！　　　　　　　　　「ハイ分かりました〜」

[@gambasuki]

「内地」とか「スーパーサムイ」とか、生粋の道産子さんっぽくていいですね。 沼を「しょう」と呼ぶ地名は千葉県に沼南町（しょうなんまち）ってのがありました。 日本一汚いと言われた手賀沼の南にあり、東武野田線（アーバンパークライン）沿線です。今は柏市の一部になってしまいました。 千葉と言えば、電化直前の房総ローカルはドア数や車体断面の異なる気動車の凸凹編成が当たり前でしたね。流石に「奇動車」はいなかったけど無塗装のステンレス車はいました。

[@nrrrn5806]

自分の使ってる線の見ると結構楽しい…

[@fuji-4267]

札沼線オールスターは吹いたw

[@yosshichannel2439]

面白いですね。

[@nanae_ikami]

でも、本当にオールスター編成なんだよな。。ww

[@さしすせそ-q6k]

6:43

[@Rone369]

1:40　加古川線の103系に見えた

[@札幌郷土探求チャンネル]

懐かしいです。新川に住んでいました。高校も篠路でした。高校の2年か、3年の頃に電化しました。今日はどんな編成で来るのか毎日飽きることのない路線で、電化してからの方が楽しみが減ってしまった気もします。

[@緋杉光]

混合連結は良きカオス

[@burinuriunkoman]

スーパーサムイで吹いた笑

[@kh8996]

それなｗｗ

[@Nitta1755]

りーかぶ 言おうと思ったのに先越された

[@hiroyukiakiya1067]

ﾜｼﾓ！

[@Kouta.K.]

そこら辺に転がっていたは草

[@ryo-y8g]

1:52

[@にちりん90号]

2:43アソパソマソwwwwwww

[@taka-Hokkaido]

4:06 でも電車が故障した時に何故かピンチヒッターとして舞い戻ってきた…ただし6両運用のところに3両しか来なかったから…

[@まっさん-i1m]

スーパーサムイで草を禁じ得ない

[@tousekitetsu]

松本拓也 カムイ、でないのがイイですね。

[@ryuto_]

キハ201を臨時でいいから札沼線全線走ってほしい

[@ぱんだまん-b4q]

場つなぎとしてはうまく立ち回れたと思いますよ。 キハ141系列は迷車ではなく名車だと思います。 野球でいうなら中継ぎピッチャーとして再生した感じです。

[@ウパ-u9y]

4:47なんでや！阪神関係ないやろ！

[@mizukaze-1Channel]

jr北海道はワンマン気動車が不足しているのにミャンマーへ持っていって良いのだろうか

[@Salmon-n3d]

札沼線オールスターwwwww 混結もいいところだよ

[@米田さとし]

キューピー3分クッキングの、フルバージョンを聴いたの初めて。

[@okamachi1941]

学園都市線沿線に住みたくなった

[@SYD_DAVIS]

同じく!

[@takeshim204]

札沼線を深く知ることができました。

[@lesmiscore]

11:29 水戸線出禁になったE501系を思い出した

[@Noya360Key]

キハ141 142 143がまともに見える異常

[@山形の鉄道好き]

4:51 究極のスーパーロングシートwww

[@信仰会モンスト鉄道航空]

札沼線オールスターにワロタww

[@nanae_ikami]

どんだけの凸凹編成なんだよwwww

[@shiro55441]

その昔 キハ22 キハ46 キハ28 キハ56 なんかも走っていました。 私は 冬場は床が木材の車両に 好んで乗っていました キハ141 や キハ40より キハ56 や46の方が 暖房が暖かかった気がします。

[@taka-Hokkaido]

今や旭川や釧路のイメージがあるキハ54も新製配置は苗穂や函館で実は学園都市線で走っていた時代もあるそうな…

[@shiro55441]

@@taka-Hokkaido 様 札沼線時代のキハ54 知ってますよ

[@taichii1120]

このチャンネル面白いですねぇ

[@yh9856]

キハ40系はある意味名車…

[@ハマの青いあんちくしょう]

スーパーサムイ810号札幌行き 4両　全車自由席　ロングシート　 トイレなし　普通車両での運転

[@ぐっちー-u7l]

キハ141のミャンマーへ逃亡は吹いた

[@EF-se4jz]

あとJR東日本へ逃亡っていうのがありますよ

[@SYD_DAVIS]

東日本は良いとして、他国に逃亡ってのはどうにかしてるよね。 キハ40-400みたいに再改造して、キハ143みたいに活用出来る方法とか模索すれば良かった事だろうにね。

[@TOBUEXPRESSch]

@@SYD_DAVIS 発展途上国は車両不足でやばいことになっているので、頑丈で安い日本の中古車を購入しています。(インドネシアやミャンマーやタイなど。)

[@SYD_DAVIS]

@@TOBUEXPRESSch これからのSDGsとしても良い取り組みだけど、それでも日本向けの車両はDNAの受け継ぎ方を見直し、丈夫さを最重視した上で開発したら良かった事なのにね。

[@2273trains]

改造しても異端車だし、どノーマルでも異端車 カオスすぎますねw

[@長谷松広]

拙いコメント（笑）。あと、スーパーサムイ（笑）。今年の１月に北海道逝ってきました。スーパーサムイ時期に。札沼線に乗って宿まで行きました。

[@Salmon-n3d]

ミャンマーへ逃亡これが本当のだっぽk・・・ おっと誰か来たようだ

[@YukuriMizuka]

おっと北からコンギョが聞こえて来た

[@小樽築港機関区]

今から40年前は、キハ21.22キハ10系とその頃から多彩な車輌が走ってたな、「東篠路の次は釜谷臼に停車します。」

[@tetsutake1207]

4:48　車番なんでや！

[@bookseed8149]

take channelののんびり生活 なんでや！阪神関係ないやろ！

[@mon-ep7ce]

334……

[@ASARI_]

0:42　気動車？奇動車？

[@ohiyakun3067]

多分敢えてでしょう

[@松尾直-q2j]

両方を掛けた皮肉でしょう。

[@リトルヤホス-m1b]

社会の教科担任...札沼線(さつぬません) ワイ...マジで笑いそうになる

[@awahararyota2168]

８０年以降生まれの北海道民は札沼線が通じない。誰もが学園都市線と呼ぶからです。 関西人はこんな所にも学研都市線（片町線）があるんだと誤解するでしょう。 北海道で札沼線が死語になったように、関西では片町線が死語になっています。 関西だと東海道山陽本線や関西本線も死語になりましたが （前者は琵琶湖線・京都線・神戸線、後者は大和路線と呼ぶのが関西人の常識）。 関東だと赤羽線や東北本線が死語になりました（前者は埼京線、後者は宇都宮線と呼ぶのが関東人の常識）

[@みやぎのひと-c7c]

261-1000daisuke kiha んなわけあるか

[@けんけん-s4b]

kiha 261-1000daisuke 察せw

[@kaaga6609]

非冷房車には一回はあったことがあるw

[@roseslo]

03:31 お手本通りの倒置法だ

[@旅情幻想鉄道]

快適な電車に… 気動車は快適じゃないみたいだね。

[@kazuselen]

客車を魔改造したやつとかは快適性は低そう

[@yh9856]

関東地域では…只見線と磐越西線のちょっとくらいしか走ってないから悲しいな😭

[@保存車両の人]

キハ48形300番台…よく見ると便所が垂れ流しだ…

[@保存車両の人]

確か2001年をもって大都市近辺を走る列車の垂れ流し便所はなくなったはずなんですけどね・・・平気で使われたんでしょうか？

[@SYD_DAVIS]

循環式水洗化改造すれば良かったのにね。 但し、共用で和式はそのままにして…

[@きんに君-c3u]

たしか閉鎖して業務用物置だったかと

[@Chu2007pae]

札沼線で人身事故が少ないのは高架部分が多く地平で車と交差しないせいだよ。それと浦臼・新十津川間は事故を起こしたくても列車の本数自体が少なく事故発生自体が奇跡に近い。

[@かすぺきら]

ヨンマルティー二のオールマイティさがわかる動画

[@しろぼうず]

9:16 死んだものにかけてあげる言葉「ゲテモノ」

[@Chu2007pae]

客車を気動車に魔改造するのは戦後オハ６０をキハ０７にしたって例があったよ。全く客車そのものも車両が汽車なしで走っている姿は度肝を抜くのにふさわしい奇動車だったことを記憶している。

[@毛利竜介]

私は新琴似出身で今は大阪在住ですが、昔の札沼線は単線非電化の完全なローカル線で2時間に一本位でした。1980年代から大学の郊外移転やベッドタウン形成によりあいの里教育大駅まで複線化、北海道医療大学迄電化されてすっかり変わりました。残念ながら北海道医療大学〜新十津川間が廃止になったものの、がんばって欲しいものだ!🤓

[@cinderella_ardan]

ワンマン設備撤去は草

[@mnaka3161]

4:18 ＞キハ201系を増備するよりも、架線を張った方が数倍安く済む oh・・・

[@toritetsu_inaka.umamusu-ota]

1両4億とかいう特急車両もびっくりの製造コスト

[@Cypher-stm]

​@@toritetsu_inaka.umamusu-ota もはや新幹線なのよ

[@Uemati_tetsu]

札沼線非電化区間廃線になっても最低400番台は転属すると思う（私見）

[@小樽築港機関区]

小学生の時40がデビューしたんだよな、最初から朱色塗装で綺麗な車輌だったんだよな~。

[@CHIHATANK]

札沼線部分廃止になっちゃったなぁ

[@homarejumo2134]

昔の札沼線なんて3両編成の場合全部車体の色が違ってびっくりしたよ、旧国鉄色、急行色、新国鉄色とか・・・

[@RT-lj5ks]

宗谷の格下げ車、どこの烏山線だwww

[@秋吉冨士成]

札沼線の車両の歴史が良くわかりました。まあカオスだったかもしれませんが、関係者の涙ぐましい努力によって JR北海道の路線の中でも優等路線になることが出来たのではないでしょうか？

[@fuzivelo]

さつえきからなんたるまで始発でよく帰ったなぁ

[@わいるどめーん]

新十津川と滝川に新線を作れば札沼線を復活出来ると思うんだが 後、本数増やせば逆に乗る人も増えると思うが

[@わいるどめーん]

ナカガワリクオ 新十津川駅始発が1日1本だから誰も乗らないだけで 1時間に1本にしたら滝川に延伸したら 乗るやつは増えると思う まあ当分大赤字になるが札沼線沿線の住民が滝川に流れる可能性はある

[@けんけん-s4b]

わいるどめーん それかいっそ留萌まで伸ばせば留萌の新鮮な空気を運べる気がする まあマネーが尽きるかもしれないけど

[@SYD_DAVIS]

元々、札幌圏内区間だけ残す計画だったからね。

[@茨木巧]

それはムリだと思います…。 そもそも路線の性能が石狩川の右と左で違いすぎる。

[@mon-ep7ce]

@@けんけん-s4b 新鮮な空気運んだって…

[@raim5162]

4:57 ミニエコーは迷じゃない！

[@user-cl1kx3zd4]

まるで北の近鉄

[@ブルライ-s2w]

9:21 いるんか〜い笑

[@juns6161]

キハ40-400台はキハ150と同じ仕様に成ったにも拘わらず、末期は性能を活かしきれなくなり残念でなりません😿

[@京阪816]

4:44　なんでや阪神関係ないやろ(正面の車番)

[@鉄道大好き-o6m]

1:11秒の141系の屋根のえんじ色は50系客車の名残？（でも屋根…ただのサビか…）

[@クラフター-n7w]

オールロング？東北版走るプレハブ(701系)ですか？

[@103系-t2u]

名鉄好き　悲報　オールロングの近郊型e235系投入発表

[@村瀬一明]

さすがＪＲ北海道、やる事が違うね。

[@class40261]

キハ201って新十津川入ったことある？

[@鉄ヲタちゃんねる]

懐かしすぎです。((´∀｀))ｹﾗｹﾗ

[@kokochanmon81]

4:48 な阪関無

[@たこじま-h3n]

2:22 ら辺クソおもろい

[@591kumoha]

電化前は雑多な気動車ばかりだけど、整備上の問題はなかったようにも思う。

[@spacesoul4096]

そこら辺に転がってたキハ４０ｗ

[@設営撤収民兵]

札幌の、車輌の沼が深いので、「札沼線」ですね。分かります。 　　　　（語彙力）

[@ぬっこたん]

沼を「しょう」って読むのがすごいよな。湖沼くらいしか「しょう」って読まないのに^^;

[@Chu2007pae]

『札』幌と石狩『沼』田を結ぶ線として開業。戦時中の運転休止期間を経て新十津川・石狩沼田間は廃線。名前だけが残っている。

[@火星17号]

池沼も「しょう」と読むね！

[@SYD_DAVIS]

@@火星17号 それは｢イケヌマ｣っていう苗字なんじゃない!?

[@Noya360Key]

8:43 お前かーい！

[@りゅりす]

wwwwwwwwwwwwwww 室蘭本線で爆走中は草w wwwwwwwwwwwwwww

[@GEEKofPC]

スーパーサムイwwwwww

[@しろぼうず]

キハ48って快速バットナイトの増結にも使えるよね

[@tousekitetsu]

当方は最初から乗り鉄メインなんで、この動画内容は勉強になりますね、車両の変遷に関しては不勉強ですので……。

[@nakakubo]

キハ48形1330番台 番台区分細かすぎワロタ

[@R_Hayama97]

スーパーサムイww キハ143って電車化しても違和感ない説

[@森田友之]

げてもの車両がはきだまった、札沼線なのね。

[@ふかふかわたべ]

気動車の普通で5両編成って長い気がする。

[@茨木巧]

ふかふかわたべ 電化前の山陰本線京都口でラッシュ時にはキハ40形怒涛の9両が走ってましたよ。

[@mon-ep7ce]

@@茨木巧 キハ40の9両連結？凄い迫力！

[@小w的日本探索]

スーパーサムい　　笑

[@hiyoko1573]

キハ201同士の連結...お値段合計いくら？

[@Nitta1755]

ひよこhiyoko 12億×2=24億円

[@b_k1641]

キハ201は3両固定だから×3だよ

[@死んだひと]

b_ k16 (4億×3)×2=24億という意味では!?

[@EF-se4jz]

キハ201に使用されている技術のうち電車との協調運転の技術は地元(九州)のJRのやつですね。

[@sota_ni7732]

スーパーサムイは草

[@室町幕府-x8x]

下手な都会の電車並みの両数を誇る気動車ってのが面白すぎるw

[@nanae_ikami]

7:12から少し笑ったわww

[@yareyare1968]

スーパーヨンマルは末端区間廃止に伴ってニートになってしまってるんだよなあ。

[@氷の恒星]

残念ながら学園都市線から気動車が消えてしまった。現在は全て電車。

[@yareyare1968]

ディーゼル車→ミャンマー 通勤電車→インドネシア

[@氷の恒星]

インドネシアは本当は電車じゃなくて気動車が欲しい。

[@yareyare1968]

ぐっさん環状 インドネシアと言ったけど、実際は首都ジャカルタだけですね電車の需要は。

[@氷の恒星]

@@yareyare1968 日本が中古車両をインドネシアへ輸出しようとした時インドネシア側は電車ではなく気動車を要求したらしいッス。 インドネシアは電車より気動車を好む傾向が強くインドネシア唯一の列車製造メーカーであるINNAは気動車しか製産していません。

[@yareyare1968]

ぐっさん環状 今JR東日本が非電化区間に増備してるGV E400が新潟と秋田のキハ40の置き換えにとどまらず、JR初期に作ったキハ110の置き換えもするようですね。 もしかしたらインドネシア輸出用だったりして。 キハ110は冷房もついてますし。

[@kaipankitano9466]

キハ40-300・330は両運転台のまま残しておく意味なかったような。

[@patataro-o6e]

キハ143、また改造されるらしいからなあ

[@カレッジ熱血]

なんでJR北海道では片側運転台の車両が少ないんですか？

[@スーパーおおとり]

乗客が少ない路線も多く 一両で走る事もあるからかと

[@茨木巧]

単行で十二分だからです。 それ以外に理由はありませんよ！

[@榊原佳子-x9j]

学校のチャイムみたいなのは何ですか

[@meihokkaido]

学園都市線の接近放送の際に流れるメロディです。

[@たけたけ-f9u]

篠路駅にラッセル車ますよねwwwwwwww

[@麻友子高澤]

4:54711系死亡(座席のみ)

[@進藤千宙]

転がっていたwwww

[@b_k1641]

スーパーサムイ笑笑

[@LINE-yq2ue]

うっわすごくさむそうだよなほかいどうはかぜひくごわす

[@ロクヨン-r1y]

奇動車