KIA Niro EV Alltagstest - "EV6 Small" als guter E-Niro Nachfolger?

[@johng9422]

Ich mag deine Videos, du bist ein sympathischer Typ, nicht so abgehoben wie manch anderer E Auto KZbinr. Du gehst objektiv auf die Features ein, ohne unnötiges Geschwafel, wie eben andere Reviewer. Bleib sowie du bist!

[@joenohs1]

Vielen vielen Dank dir! Ich gebe mir Mühe genau diesen Stil beizubehalten 😊😊

[@BiesenbachKlein]

Klare gute Beurteilung.👍Danke.

[@NeuerAlias4711]

Die lange Garantiezeit ist ein Wahnsinnsargument. Seitdem ich einen Kia Sportage für 4 Jahre gefahren habe, halte ich wirklich viel von Kia. Unglaublich entspanntes Fahren, Spitzenqualität.

[@christianoberschelp4903]

Gelungene Präsentation. Die Lade Leistung enttäuscht in der Tat. Kein Vorteil zum Vorgänger. Erträglich bis zu Mittel Strecken, ärgerlich auf der Fernreise.

[@theis2474]

Leider sind wieder ein paar Fehler in der Beschreibung: Der Kia Niro EV hat kein adaptives Fahrwerk (wie z.B. im EV6). Da war der Eindruck wohl sehr subjektiv und der Hintergrund nicht genügend recherchiert. Auch die Lenkung ändert sich nicht mit dem Fahrmodus, diese wird nur mit höherer Geschwindigkeit etwas straffer. Und was ist mit der fehlenden „intelligenten Routenplanung“ gemeint? Natürlich hat der Niro EV eine gut funktionierende Routenplanung, sogar unter Einbeziehung von aktuellen Verkehrsdaten und mit einer vernünftigen Spracherkennung. Im fehlt die vorausschauende Ladeplanung für die gewählte Strecke, was KIA nachliefern will (siehe Hyundai Ioniq 6). Zur Zeit kann man sich in der näheren Umgebung oder in der Nähe des Zieles gut filterbare Ladestationen anzeigen lassen. Im Moment gibt es den Niro EV nur in der sehr gut ausgestatteten Inspiration Line. Es sollen aber noch die geringer ausgestatteten Varianten Vision und Spirit folgen. Erst diese sind dann mit dem Einstiegsmodell des EV6 vergleichbar, und dann wird man auch den Klassenunterschied erkennen. Der neue Niro EV hat meiner Meinung nach schon jetzt große Vorteile gegenüber vergleichbaren Mitbewerbern. Ausstattung, Komfort, Verbrauch und 7 Jahre Garantie sind durchaus respektabel. Leider mindert die Ladeleistung tatsächlich dessen Langstreckentauglichkeit.

[@SwordfishEV]

Super Test wie immer von dir. 👍

[@joenohs1]

Danke dir 👍

[@AndresBikeTour]

mmer wieder interessant 👍 Danke für's Vorstellen! Besten Gruß André

[@pharmajoe5468]

Als erfahrener e-Niro Fahrer (2 Jahre / 45T km) und jetzt seit 5 Monaten Niro EV Fahrer habe ich ein gespaltenes Verhältnis zum Neuen. Ladegeschwindigkeit ist in der Tat nicht mehr zeitgemäß. Verbrauch ist im Winter höher, weil die Heizung komfortabler heizt - man kann sie nicht mehr so leicht abschalten wie vorher. Ohne Heizung bei 13-15 Grad ist der Verbrauch auf meiner „Referenzstrecke“ 200km Ruhrgebiet-Kassel geringfügig höher als früher. Fahrkomfort besser. Platz besser. Wenn das Angebot nicht so wahnsinnig attraktiv gewesen wäre, hätte ich den alten behalten.

[@sidt1]

Was ich blöd finde ist die Programierte Vorklimatisierung die nur bei angesteckten ladekabel funktioniert. Ich bin Laternenparker und für mich daher raus. Man denkt ja auch nicht immer daran sie rechtzeitig manuell zu starten.

[@welfiblablabla]

Guter Test. Viel zu teuer für qas er bietet, genau wie du sagst. So ist er sogar teurer als ein basis Model Y 😅

[@waldi.wild1979]

Schönes Auto, aber bei (nicht mal) 80kWh Ladeleistung heutzutage Schnee von gestern! Sorry Kia Niro EV… Wieso nicht 800V Technik drin verbaut? Gute Abschluss-Frage 👍 so könnte man zumindest den Preis mit 47K rechtfertigen, bzw. akzeptieren.

[@GordonF-re7rs]

Solange der Akku nur für 80 km reicht (weil noch nicht voll), warumm soll er Dir dann eine Ladesäule in 250 km zeigen?

[@myflorist_europe]

Android Auto geht aber auch nur über Kabel oder? Ich bekomme meinen wohl im Juni als Nachfolger für meinen 500e. Die Ladegeschwindigkeit ist auf Langstrecke tatsächlich ein Nachteil. Aber für mich nur 2x im Jahr relevant. Ich finde Preis/Platz einfach so mit zum Besten auf dem Markt! Ich freu mich auf ihn. Hoffe er "reicht" mir in der Version Vision (noch mit Halogen statt LED und ohne Head Up) . Danke für Deinen Bericht

[@Schlumpf.Meister]

Das ist das schlechteste Halo Licht aller Zeiten. Wir haben nach kurzer Zeit Osram Night Breaker Birnen nachgerüstet, das war etwas besser, aber immer noch eine Katastrophe. Eine LED Nachrüstung ist wegen der HB3 Sockel ganz schwierig. Die Ladeleistung ist ein Witz, unser all-time Peak waren 54kW. Nach unseren Erfahrungen zweifle ich die Objektivität aller veröffentlichten Tests und Reviews an. Gut ist die Spurführung.

[@myflorist_europe]

@@Schlumpf.Meister meiner hat LED Scheinwerfer serienmäßig. Taghell

[@welfiblablabla]

Sprechen wir nicht über den getarnten Mini im Hintergrund? 14:46

[@thankyouforyourcompliance7386]

Gut gesehen, aber nein. Auch zu teuer für das, was er mitbringt.

[@ps3f1liga]

Optisch nicht mein fall und die ladeleistung macht es meiner Meinung nach unkaufbar. Der Kunde eines ev6 hat Zuviel Geld, mag das Design und hat ne wallbox zuhause, auf wieviele Menschen trifft das denn zu? Ich denke ein Verkaufsschlager wird das Auto nicht

[@eugenhugo]

Der Wagen ist gut für den Alltag, aber nichts für jemand, der täglich 1000 km fährt. Die Ladeplanung funktioniert gut, wenn man auf Langstrecken über den Filter nur Hpc-Lader entlang der Strecke sucht, dann kommt auch was in 300 km Entfernung.

[@tesla-spectre]

Sehr schöner Test wie immer 🎉 Der neue Niro hat viele gute Seiten, die Ladegeschwindigkeit finde ich aber echt nicht mehr zeitgemäß , und dass Kia nur über 20% SoC vorkonditioniert, ist widersinnig, denn gerade auf Langstrecke fährt doch kein Mensch schon bei über 20% zum Laden... Und dass der teurer sein soll als ein Model Y SR, das in wirklich allem besser ist, vor allem in allen relevanten Aspekten (Reichweite, Ladeleistung, Power, Raumangebot, etc pp) , macht ihn eigentlich eine unsinnige Option. Dann m wie Du sagst, schon eher den Basis EV6.

[@skipperf2889]

Das Model Y SR kann alles besser? Na ja stimmt nur teilweise, es kann einiges wirklich viel besser - dafür kann es andere Sachen überhaupt nicht. Reichweite annähernd identisch, Schiebedach nicht bestellbar, V2L nicht lieferbar, Versicherungsprämie fast doppelt so hoch, Kosten für Winterreifen doppelt so hoch, HUD nicht lieferbar, USS wegrationalisiert und bisher ohne brauchbaren Ersatz, Verkehrszeichenerkennung aktuell schlechter als die meisten anderen Hersteller, Wendekreis 2m größer als der Niro EV, Garantie 4 Jahre bis 80.000km statt 7 Jahre bis 150.000km (bei Kia). Klar das Model Y hat die besseren Fahrleistungen und die deutlich bessere Ladeleistung - für Leute, die häufiger Langstrecke fahren extrem wichtig und damit ein k.o. Kriterium für den Niro - wer allerdings zu 99% zuhause lädt und nur 1-2x pro Jahr im Urlaub eine längere Strecke fährt, für den ist das eigentlich irrelevant. Und zum Preis muss man fairerweise sagen, dass die Model Y RWD, die gerade für ca. 45.000,-€ verschleudert werden nur so billig sind weil es davon reichlich Lagerfahrzeuge gibt. Also alles besser sieht anders aus - klar, das Model Y ist zum aktuellen Preis ein echtes Schnäppchen aber dafür auch mit einigen Einschränkungen. Beim Vergleich zum EV 6 stehen sich "nackter Hirsch" (EV 6) und "volle Hütte" (Niro EV) zum gleichen Preis gegenüber - also nicht wirklich vergleichbar.

[@tesla-spectre]

@@skipperf2889 jepp da hast Du Recht. Man merkt als Teslafahrer setzt man einfach bestimmte Schwerpunkte und ignoriert anderes. Und zB Raumangebot ist in Welten besser. Das mit dem Preis: mal sehen, aber ich denke das SR wird nicht teurer werden, ich sehe eher einen weiteren deutlichen Preisverfall beim Model Y LR aus Berlin, speziell vor dem neuen Radar, denn die aktuell noch gebauten 40000 im 1.Q. in Berlin alleine werden die mE nicht ao winfach loswerden :) Ich war aber schon vom Preis geschockt .

[@skipperf2889]

@@tesla-spectre der Preis des Niro ist schon recht ambitioniert und um ehrlich zu sein, für den aktuellen Preis hätte ich ihn wohl auch nicht gekauft aber ich hab meinen Niro EV bereits im April 2022 mit Vollausstattung incl Schiebedach für 44.000,-€ (vor Förderung) bestellt. Das große Raumangebot eines Model Y ist sicher für größere Familien relevant für unseren 2-Personen-Haushalt reicht der Niro aber auch im Urlaub völlig aus - für die täglichen Fahrten reicht uns sogar ein Smart EQ. Der Wendekreis des Niro ist für uns mit 10,6m im Vergleich zu den 6,7m des Smart schon grenzwertig. Aber jeder setzt eben andere Prioritäten und dafür gibt’s dann auch die verschiedenen Fahrzeugmodelle. Für mich stand nach der Probefahrt im Tesla MY fest, super Fahrleistungen, die zwar toll sind, die ich aber nicht wirklich benötige und ein Bedienkonzept, dass zumindest für mich sehr gewöhnungsbedürftig erschien. Im Niro war die Bedienung von Anfang an vertraut und ähnlich wie in unserem vorherigen Golf Variant. Vermutlich würde ich mich nach 1-2 Wochen auch mit der Bedienung im Tesla anfreunden aber solange kann man ja kein Auto zur Probe fahren. Und auf Verdacht kaufen um dann nach einem Monat festzustellen, dass es doch nicht geht war mir dann doch zu risikoreich - zumal das Model Y vor einem Jahr auch noch erheblich teurer war als heute.

[@tesla-spectre]

@@skipperf2889 klingt alles absolut nachvollziehbar. und es ist ein gutes Auto der Niro! 👍

[@Schlumpf.Meister]

Also wir sind nach 11000km frustriert vom Niro EV Vision zum MYSR gewechselt und haben es noch keine Sekunde bereut. Der kann ALLES besser (na ja, außer der Spurführung, die ist beim Niro super). Und die Garantie nützt mir nix, wenn Kia alle Ansprüche ignoriert oder ablehnt. Das mit der Versicherung und den teuren Reifen stimmt allerdings. Wir haben mit dem Y einen niedrigeren Verbrauch, das hat mich doch überrascht.

[@cmdrsabre]

Den EV6 gibt es ab 46k , den Niro EV ab 47k... also "Small EV6" ist da irgendwie komisch... Schade, dass sich der Niro nicht klar unter dem EV6 einordnet, sondern parallel dazu, denn dann kann er mit dem nicht mithalten... schon alleine bei der Ladeleistung.

[@Der089User]

Interessanter Wagen, wäre er mittlerweile vorne nur nicht so hässlich!

[@voelkela]

Sorry, "EV6 small" stimmt leider nicht. Auf solche "Ideen" kann man nur bei oberflächlicher Betrachtung kommen. Nicht bei Betrachtung der wesentlichen Aspekte! "Ähnlich" ist genau eine derartige oberflächliche Attributierung.

[@emjay790]

Die Ablage halte ich für absoluten Billigkram. Einfach nur peinlich für ein Auto von 50.000€ selbst mein Dacia hat ein stabileres Rollo.

[@realschlup]

Das ist ja mal ein hässliches Auto. 😳