Mejora para mi COCHE ELÉCTRICO | INSTALO una batería de litio LiFePo4 en vez de plomo-acido 12V

[@franpostigo7669]

Magnífico trabajo. Eres un manitas de cine. Saludos desde Huelva

[@MiKilovatio]

Gracias Fran, bueno eso tampoco tiene nada

[@bernardomoreno6505]

de uruguay como siempre impecable

[@MiKilovatio]

WoW qué lejos :-)

[@bernardomoreno6505]

Si estamos lejos acá en Uruguay faltan muchos cargadores en las carreteras pero la vamos llevando y veo todos los videos y saco información gracias

[@MiKilovatio]

@@bernardomoreno6505 muchas gracias

[@pedrotorranosanchez9114]

Con una bateria de 60 Ah es más que suficiente ya que es la misma capacidad que la de plomo que llevaba. Además de que es más barata, tambien es más pequeña y menos pesada. Los coches eléctricos no necesitan tanto amperaje como un combustión ya que no llevan motor de arranque que es lo que más corriente demanda. Un saludo.

[@MiKilovatio]

En cuanto a tamaño, 60Ah 80Ah o 100Ah eran igual la carcasa en este caso…

[@VE_y_MAS_ALLA]

Otro gran vídeo David, eres un crack!

[@MiKilovatio]

Muchas gracias Emilio 😻

[@oryctes]

Impresionante mejora y excelente tutorial, eres un fenómeno, enhorabuena!!!!

[@MiKilovatio]

Muchas gracias

[@ruben55367]

Me pareció genial el trabajo que hiciste, pero, tuviste que alterar un poquito la estructura original, y eso en el futuro podría traer un poquito de complicaciones,porque nunca es bueno alterar el diseño original en ese tipo de coche. Por los demás, estuvo estupendo. Fuerte abrazo!!

[@iot_cdp]

🤔cambiar la infraestructura/diseño eléctrico del un VE te abres a oportunidades de fallos sino de incendios 🔥No es lo mismo los amperios usado en la carga de una batería de plomo q una de litio q son menos. Ojos a este pequeño detalle!! 🧨

[@gianfrynco]

Ottimo video, io ho installato una Varta AGM 760A

[@MiKilovatio]

Gracias por ver el video

[@gianfrynco]

@@MiKilovatio hai una GT?

[@jeslava]

Buen video y de valientes, tomo nota para futuro. Por cierto voy a proponer hacer un crowdfunding entre los seguidores para regalarle a David un trípode para la cámara. Nos haces sufrir mucho crack!!!

[@MiKilovatio]

Jajaja bueno también tiene su punto hacerlo así ehhh Jose Mª?? Es como en directo…

[@sergiocapilla2287]

Me ha parecido un vídeo genial, ya nos irás contando como va esta batería. Lo único que te aconsejo es que para este tipo de vídeos le pidas a alguien que los grabe mientras tú haces los trabajos, de esa forma te evitas manejar solo una mano y podrás hacer los vídeos sin tantos cortes. Pero enhorabuena, tiene mérito hacerlo así

[@MiKilovatio]

Gracias Sergio, ya es difícil sacar tiempo para uno… pero bueno 🫶🏻

[@fjbesteiro]

Muy buen video, como siempre. Aun tengo para instalar aquel aparato que recomendaste para verificar la salud de la bateria. Como tengo que desconectar la bateria no me he atrevido a hacerlo. Ya veo que tu eres capaz hasta de retirarla por completo pero en mi caso, un Peugeot e-208, no sé que implicaciones tiene... igual no me vuelve a arrancar, no?

[@MiKilovatio]

El battery monitor?? Es soltar un poco el tornillo y ya, no es mas

[@riesgomg]

Como siempre un 10 en el video. Te han faltado unos guantes profesionales 🟢😂😂

[@MiKilovatio]

Los de Angel Gaitán????

[@riesgomg]

@@MiKilovatio Tú lo has dicho. Jajajajaja

[@electricomusical2482]

Buenas, interesante video, el plomo adios, un avance más, no sé si es mejor llevar el coche al concesionario oficial y si es un cambio de batería o no cuanto podría costar y poder elegir ese tipo de batería y que te la monten porque tocar ahí da respeto ya no es el típico coche de combustión que yo siempre la cambiaba. Un saludo

[@MiKilovatio]

No te van a dar a elegir lifepo en un concesionario, me sorprendería

[@Jaupower]

Vaya currada! Gracias por un nuevo vídeo interesante. Una pregunta: Has desconectado la batería de 12v. sin mantener el coche alimentado con algo. Había leído que se debía hacer para no perder configuraciones. ¿Has notado algo?

[@MiKilovatio]

No, no se pierde nada. Lo único el consumo empieza desde cero

[@baltasarfernandez7375]

Hola,en el e Niro me ha durado tres años y medio,la sustituí por una de plomo especial ve,saludos

[@MiKilovatio]

Gracias por comentarme Baltasar

[@Jm-vr9dm]

Gracias por el vídeo, pero creo que anima a tocar en coches eléctricos (400/800voltios) que tiene MUCHO peligro….para la gente en general. Lo que no entiendo es que los fabricantes no instalen de fábrica este tipo de baterías de serie en sus coches. (Podrían pedirlas a medida y aparentemente serían más económicas y más duraderas). Saludos.

[@MiKilovatio]

Es bajo voltaje lo que estamos tocando/cambiando

[@easyrider3219]

Mi model 3 de serie ya la lleva de litio.

[@MiKilovatio]

K buena!!!

[@antoniobrizena6480]

Para los térmicos no lo veo, pues bajo el capó se aocanzan temperatiras muy altas que no creo que sea bueno.

[@MiKilovatio]

Ya, eso es verdad!! Bueno no darian problemas con el frio 🤣🤣🤣

[@luisgsxf]

Donde has comprado la pieza que deja la bateria quieta

[@MiKilovatio]

En Amazon, está en la descripción del video 👌🏼

[@jesusfernandez8042]

Hola David. Has pensado en la garantía del coche al instalar una batería no homologada para el ev6? Cambia composición, voltaje, intensidad de carga y descarga, etc.... Cualquier problema eléctrico que de el vehículo lo van a achacar a la batería de arranque y no lo van a pasar en garantía. Es un poco delicado el tema, tanto por este tema como por las temperaturas de funcionamiento (tengo altas como bajas). No veo ninguna mejora en este cambio, no obstante es interesante saber que se puede hacer cuando pase la garantía. Un saludo

[@MiKilovatio]

Entonces por esto otro me fusilan en el concesionario: kzbin.info/www/bejne/nIfOdYGLltZ3fpI La mejora es total, el tiempo lo dirá

[@ru.6187]

Con respecto a la tapa del polo positivo (min 22:00) una posible solución sería hacer una con impresión 3D.

[@MiKilovatio]

Pues es verdad, aunque va muy justo en el hueco que queda. Gracias

[@nportillo]

No sé donde pediste la bateria, pero ahora ese tipo de baterias las tienes con almacenes en europa y te llega en una semana, por experiencia propia. También te digo que ahora puedes encontrar baterias en aliexpress de 300ah por unos 300€. No acaba de quedar claro por qué te preocupa que no sea una bateria que soporte arranques, ya que ese coche electrico no tiene que alimentar unas bujias que suponen casi un cortocircuito. Para luces y ordenador básico lo alimenta todo perfectamente cualquier bateria lifepo4.

[@MiKilovatio]

La compré en Aliexpress. Si, yo tambien creo que serviria cualquier lifepo4, y se que funcionaría. Pero preguntando a fabricantes ni ellos lo recomiendan: “We do not support using lifepo4 as a start-up device for your electric car. We only suggest using lifepo4 to charge your other device.” Pero debido a la corriente de carga y descarga instantánea: “Our max.continuous charge current/ Discharge current is 100A; Busqué una de 550cca o más.

[@jaimeperladomartin3794]

Buen vídeo David! Yo también pensaba lo mismo, que no tiene sentido que los fabricantes no recomendaran la batería de litio, pensaba que se equivocaban con uno de combustión que tiene una gran descarga instantánea, pero ya veo que te contestan sobre coches eléctricos 🤷. A ver si alguien puede explicar eso mejor

[@nportillo]

@@MiKilovatio Si tienes el medidor puedes ver lo que consume en cada momento y quizás ver los picos. También tengo un coche eléctrico con batería de plomo y tengo claro que cuando se agote pondré una lifepo4 generica sabiendo que sólo da soporte a faros y ordenador; es imposible que tenga picos como los que se necesita para arrancar un motor diésel.

[@MrPaco1964]

Excelente tus vídeos como siempre y grabando con una mano desde el móvil, no se puede pedir más. Una consulta, esa batería se podría instalar en un Ioniq 5 Start?, tienes posibilidad de ver si el habitáculo es similar?, es por lanzarse a pillar una con el mismo anclaje y todo. Un 10 por tu parte…

[@MiKilovatio]

@@MrPaco1964 voy a preguntar a algún amiguete y que me mida el espacio… aunque no me gustaría arriegarme a decirte yo algo que no lo vea con mis propios ojos….

[@albertofernandez6861]

Pensaba que la batería LifePo que ibas a instalar era igual de dimensiones y capacidad que la que tenía el coche. Eso de tener que hacer tantos inventos para poder montarla en un hueco que no fue diseñado para estas baterías, me da que pensar de que algo pueda salir mal en un futuro. Yo si veo algo que no cuadra en el montaje normal, no lo instalo por riesgo a dañar algo del coche.

[@MiKilovatio]

La de 60Ah 80Ah y 100Ah era igual de tamaño la carcasa, así que siendo así decidí la de mayor tamaño

[@LappingMaster]

¿Has medido cuántos amperios llega a consumir tu coche de la batería de 12V con una pinza amperimétrica al arrancar o en el funcionamiento diario? Sospecho que al ser un coche eléctrico, demanda menos amperios que si fuera térmico, pues no tiene que arrancar el motor de combustión. Si ese fuera el caso, significaría que a la hora de elegir batería, la corriente máxima que suministra la batería no sería una cifra tan importante.

[@MiKilovatio]

no he medido aún, le pondré un medidor de coulomb pronto.

[@grai84]

Min 2:00 una cosa es el voltaje nominal base de la bateria y otro el del alternador, pues el alternador tiene que dar 14.4v para cargar la de plomo y todo el sistema electrico funciona correctamente entre 11 y 15v. Pero hay partes que estan mal adaptadas como las luces que estan diseñadas para 12v y están siempre en sobretension.

[@MiKilovatio]

Pues cuando me fallaba la batería juraría que a 11v ya no me arrancaba….

No va a suceder eso porque la batería Lifepo4 baja rápidamente de voltaje. Al 99% va a estar ya en rango de 13V y ahí andara, 12-13, hasta una caída abrupta por debajo del 10%.

[@MiKilovatio]

Ya ya, me refiero a que con la de plomo-ácido que tenía problemas con 11v no me arrancaba el coche

@@MiKilovatio Con la nueva jamás verás tensiones tan bajas salvo que se rompa. 😉

[@MiKilovatio]

Eso es!!

[@nakadany]

Yo lo que he visto es que al litio el calor le va mal por eso ten cuidado si la pones en el coche con muchísimo calor

[@manuelbarreto7032]

Es lifepo4, el calor se la pela.

[@MiKilovatio]

Exacto, solo frio, lo que comento en el video. De hecho he estado en el sur con casi 50º marcando el medidor….

[@agamor]

A ver qué tal TU experiencia dentro de unos meses . Varios dueños de Ioniq 5 comentan que la sustitución de la batería por una lifepo les acabó causando problemas.

[@MiKilovatio]

Hombre, depende que lifepo hayan puesto….

Yo estoy en las mismas con Tesla. Por un lado no necesitas una batería de tantos Ah. Las baterías de plomo van sobredimemsionadas porque solo pueden usar la mitad de la capacidad sin dañarse. Por otro, no es necesaria alta corriente para un EV porque no tiene motor de arranque. Vamos, que con una más pequeña debería haber sido suficiente. En un Tesla con que sea capaz de dar 500W es suficiente (poco menos de 50A). Ahora bien, si no he metido una Lifepo4 es por la temperatura de carga. La BMS cortará y podrías quedarte sin batería en un día frío y por lo tanto, tirado. No en Vitoria pero como subas a esquiar... Hay baterias Lifepo4 con thermal pad para calentarse. En mi caso estoy a la espera de una Na-Ion (sodio) de 40Ah con un rango térmico desde - 20° C en carga. En tránsito desde China.

[@MiKilovatio]

Ostras que buena, no pensé en una de sodio…. Pa la siguiente!! He pensado sino cubrirla con una funda térmica, ese es mi miedo y ya sabes que me gusta ir a esquiar….

@@MiKilovatio Podrías montarte un thermal pad con un interruptor para dejarla encendido en días complicados. La funda solo te retrasará lo inevitable. 😉 Hay también baterías LTO que tienen un rango aún mayor pero son muy caras aún, incluso construyendolas tu. Pero a medio plazo serán las de sodio por coste y rango de temperatura las que probablemente se impongan, al menos para los ICE. Para los EV, simplemente podrían eliminarlas. 🤣

[@MiKilovatio]

Ya te digo que no se van a eliminar… necesitan separar por seguridad el alto voltaje

@@MiKilovatio Nada que no puedas hacer con un transformador 😉. Los Tesla nuevos de hecho ya llevan una NMC minúscula de 300Wh y 16V. Casi tres pilas 16850 en serie. Sigue estando separada, eso sí.

[@MiKilovatio]

Eso me gusta mucho!!! Lo desconocia de Tesla… al final mi siguiente será un Tesla ya lo verás tú…

[@manuelbarreto7032]

Hay que tener en cuenta que la batería de 12v en un electrico no arranca ningún motor de starter ni nada, como mucho los contactores, es decir que te dure una de plomo 2 años un eléctrico, significa que fué ideado así por el fabricante.

[@MiKilovatio]

Es que no es normal

[@JoseAntonio-lq9iw]

Menos mal, que no tienen mantenimiento, ni averias.😂

[@Juan_Carlos_V]

@@MiKilovatio tengo un ionic 5 con mas de 3 años y jamas he tenido problemas con la bateria, te ha debido de salir mala

[@manuelbarreto7032]

@@Juan_Carlos_V o que saben que en un eléctrico nunca se joderá, y por eso las entregan ya defectuosas de fábrica para que te dejes unos cientos en la casa oficial.

[@antoniobrizena6480]

En un coche eléctrico el poder de arranque no te afecta. No hay motor térmico que tenga que arrancar.

[@MiKilovatio]

Ya, pero el max concurrent discharge en 5s….de algunas lifepo no recomiendan!! Yo de momento estoy encantado. Electrosalu2!

[@enriquegarcia6958]

no dices que el envio son 184 euros...

[@MiKilovatio]

No no no, fue gratis. Tienes una opcion por barco, que por eso tarda 3-4 meses que es GRATIS. Mira bien!!!

[@JoseCarlos-lz6tu]

Qué ricos electrones papi!!!! 😂😂😂😂

[@MiKilovatio]

ricos ricos papi…jajajaja

[@javierjimenez7651]

Que manera de complicar con algo tan delicado

[@MiKilovatio]

Pero complicar el que? Si, puede no ser fácil esta instalación, pero ya soy feliz 😊

[@carloscaminagarcia2349]

Ojo, que una batería con química de Iones de Litio (Li Ion) no es igual que una batería con química de Litio Ferrofosfato (LiFePo4), ni por voltajes de las celdas 3,7V hasta 4,2V, las de Li Ion y 3,2V hasta 3,7V las de LiFePo4, ni por ciclos de carga/descarga, ni por determinación de su capacidad (en función del voltaje, las de Li Ion o en función de la corriente y el tiempo, las LiFePo4). Indico esto por las gráficas que has mostrado.

[@MiKilovatio]

Por esto pondré un medidor de coulomb. correcto el voltaje de las celdas varia pero en cuanto a la grafica en definitiva mantienen el voltaje alto hasta un 80% o 90%,

[@antoniobrizena6480]

Unos cuantos kilos le habrás quitado, no?

[@MiKilovatio]

8Kilos menos!!! Jejeje

[@dandyscofv]

La batería de kia-Hyundai una puta mierda, con 1 año y un mes me ha dejado tirado en mi kia EV6

[@MiKilovatio]

Lo siento por tu caso, pero así es.