Melhor freio para Chevette! Disco ventilado e pinças do Monza.

Neste vídeo vamos ver como funciona a melhor adaptação para melhoria de freios no chevette!
Vamos usar as pinças do Monza tubarão ou do Kadett, Discos ventilados do Palio ref. HF38 e mangotes (flexíveis) do Vectra ano 99. Tudo isso com a possibilidade de continuar usando as rodas aro 13 de ferro originais dos chevette DL. Infelizmente não dá para usar as rodas do tubarão ou repolho(copinho).
Não deixe de assistir os vídeos anteriores para você acompanhar as melhorias que já foram feitas!
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Chevette conforto!: • Chevette Conforto! Dir...
Temos ar condicionado universal: • Instalei Ar condiciona...
Barulho no Diferencial: • Barulho / Manutenção n...
Direção elétrica: • Instalei direção eletr...
Válvula Thermac?: • Thermac!? Seu Carro te...
Afogador: • Afogador: Você precisa...
Motor de arranque do Onix: • Chevette com arranque ...
Teste de consumo: • Seu chevette bebe muit...
Troca de correia dentada: • Troca Correia dentada ...
Carro morrendo quando pisa no freio: • Meu carro morre quando...
Boia e indicador de combustível: • Boia e indicador de co...

[@cleberramos8075]

Ganhou o meu respeito. Admiro muito o trabalho de pessoas dispostas a pensar, atualizar e transmitir as informações que abre os caminhos de outra pessoas. Parabéns, parabéns e parabéns.

[@Bandeira_2]

Obrigado!

[@fernandoantonio4877]

Adaptação show de bola

[@alexandrerodrigues6234]

👏👏👏 obrigadoo por essa grande ajuda, muito bem detalhado.

[@ricardorpsilva3630]

Muito bem explicado e documentado!! Parabéns!!!

[@nemiasviana5385]

Show excelente explicação tanto na montagem quanto na dica das peças

[@lucasgarcia6093]

Parabéns pelo vídeo, ja vou fazer no meu!

[@LC-qg6yw]

Dica muito Top, valeu mesmo..

[@eduardosocrates6692]

Muito obrigado pela ajuda,seus vídeos me ajudam muito no meu DL

[@Bandeira_2]

Eu q agradeço!

[@CristonyBR]

*PARABENS PELO VIDEO AMIGO, DICA MUITO TOP PARA NOS CHEVETEIROS*

[@alexsandrovenegas1364]

Bem explicado gostei

[@chevetteiroszl2402]

Muito Top, melhor explicação não existe.... Parabéns Marcos tmj!!!

[@Bandeira_2]

Obrigado meu amigo!

[@gabsnunes]

Ótimo conteúdo, parabéns pelo trabalho!!

[@Bandeira_2]

Obrigado!

[@maxson.m2447]

Top irmão, continue trazendo mais vídeos assim, a galera chevetteira agradece

[@Bandeira_2]

TMJ

[@alexandrebrbritobrito8964]

Boa noite meu amigo Marcos show o video abraço tmj

[@ailtonalvespereira1574]

Parabéns pela ideia,adaptação top like..ganhou um inscrito....valeu

[@021520]

Me ajudou demais....

[@guilhermerocha7102]

Parabéns amigo seus video são muito bons ajuda bastante 👏

[@Bandeira_2]

Obrigado

[@wetirrigacao484]

Parabéns pelo vídeo, cara , direto ao ponto, eficaz e uma tranquilidade para explicar. É like!

[@julianoamaral9012]

1) Manteve o cilindro de freio original?

[@franciscolazaro3331]

Para o Marcelo spinelli boa noite, Marcelo os caras nos explora muito com pequenas coisas de carros antigos vi que você é chevetteiro então por isso é bom a gente mesmo tentar fazer o cotidiano...abraços ,

[@familialoschevas1211]

Sensacional demais esse vídeo Marcão

[@Bandeira_2]

Valew Rafael..

[@BaaknIgna]

caraca ficou perfeito, paranbéns !!

[@TheEduardodh]

Só projeto top!!

[@AlexSilva-gv4vp]

Parabéns pelo bom trabalho vc ganhou mais um inscrito ligo logo vou montar um Chevette e essas dicas são muito importantes no projeto

[@Bandeira_2]

Obrigado!

[@EddyOliveiraw777]

Tú é muito foda!!! To fazendo uma chevy 500 e essa dica é de ouro!!!

[@Bandeira_2]

Tamo junto..

[@BielKawashima]

ficou um conteudo excelente,sem muita enrolação,bem explicado sem mimimi e tambem sem fixar custos,pq alguns videos dizem milagrosamente conseguir baratear custo e ter otima qualidade,mas como ele ja explicou,PREÇOS podem variar de estado pra estado

[@Bandeira_2]

Obrigado. Agora tem um detalhe interessante nessa adaptação que é a possibilidade de trocar os discos gastando bem menos, afinal os discos do chevette moderno são bem caros e ainda te obrigam a trocar rolamentos e retentores. Eu chuto que em média a troca dos dois discos do chevette original não saiam por menos de 400 reais e ainda vai ter a mão de obra. Uma vez instalado esse upgrade, se os rolamentos ainda estiverem bons, dá para gastar em média 110 reais para trocar discos e pastilhas...

[@gledsonmendes22]

Já vi varios videos nunca consegui entender esse entendi na primeira vou fazer obrigado

[@Bandeira_2]

Tem mais vídeos sobre freios no canal.. Dá uma olhada. Um abraço..

[@rcmmattos2966]

Perfeito nobre! Excelente dica... MELHOR ainda foi o Dog do vídeo rsrsrs também curto eles. Sucesso

[@alexandrerodrigues6234]

O meu já tá ruim e ainda só freia em 3 rodas kkkkk Logo logo vai dá certo 👏💪

[@joaopaulino592]

Show de bola irmao...quem sabe em breve. Vou colocar..forte abraço

[@Bandeira_2]

Se precisar de ajuda só avisar..

[@flaviouggioni2878]

Parabéns pelo vídeo... Já tem meu like! Essa receita de freio é muito bacana e de valor bem acessível. Compartilho da sua opinião a respeito das pinças de freio do Chevette! Só consegui resolver os problemas de frenagem do meu carro instalando pinças e discos de Santana moderno!

[@laneadonis2949]

Instablaster

[@jorginho6310]

Muito bem explicado e de fácil compreensão. Parabéns!!!

[@The19Flamengo]

Show de bola

[@maurooliveira5835]

Show! Parabéns! Consegui melhorar muito meu chevette tubarão com as suas dicas você é o cara! Um forte abraço.

[@Bandeira_2]

Fico feliz! Um abraço.

[@LuthieriadeBanheiro]

Você usa as rodas originais? Se colocar um espaçador dá pra manter as originais?

[@neliohenrique9285]

Bom demais parabéns pelo seu trabalho bom demais mesmo villl gostei muito

[@Bandeira_2]

Obrigado! Mas não é um trabalho, é um hobby..

[@ariltonoliveira114]

lá Boa noite bom dia boa t arte parabéns pelo seu trabalho

[@castromatos]

ganhou o like pelo carinho com a "pretinha" de 4 patas... parabéns

[@Bandeira_2]

Obrigada pelo like

[@snec6010]

eu uso pinsa e disco de vectra mesmo e da certinho, video top parabens

[@Bandeira_2]

Boa..

[@celiomululo8333]

Muito show

[@altemirvasconcellos9433]

Marcos, fiz a adaptação, fica perfeito, eu usei a trava do mangote do chevette para prender o do vectra no local original, apenas alarguei um pouco, encaixei embaixo, na parte de cima usei uma braçadeira para travar, deu certo, o fitilho arrebentava toda hora, valeu as dicas.

[@Bandeira_2]

Que bom. Parabéns!

[@diogoselau1270]

Top mesmo

[@paulohenriquefrigeri4671]

like para o cachorro e parabéns pelo video

[@ailtonfrancadesenaailtonai6155]

Gostei 👏👏👏👏

[@tassiodomingos5435]

Coloquei Pinça traseira de Kadett ou Monza na traseira do meu Chevette, melhorou absurdamente.

[@familiacoslop6249]

Qual ano do Kadett as pinças?

[@tassiodomingos5435]

@@familiacoslop6249 Kadett ou monza com pinças traseiras, os completão da época.

[@WesleySantos-sr5rr]

Todo vídeo deveria ser assim direto ao assunto

[@Bandeira_2]

O lance é que quando o objetivo principal é ganhar dinheiro o que mais vale é o tempo de exibição.. Quando a ideia é apenas ajudar o próximo, a enrolação não existe..

[@lucascristmann9108]

Show

[@aldocleberopalamarvado3290]

Vou fazer no meu chevette 93. Acho ben mais segura e fácil de fazer do que a do celta. Continue assim Marcos na humildade e créditos para a Outpec como vc comentou

[@Bandeira_2]

Também achei mais fácil, mas não permite usar todo tipo de aro 13.. Um abraço!

[@richardallanteixeirasilva5659]

Bacana hein

[@tabajara212]

top mano

[@valdeniomartins2582]

Ótimo vídeo, como sempre!! O disco do PRISMA 2015 tem as mesmas medidas, mas com a furação 4x100. Mais fácil que do Pálio.

[@Bandeira_2]

Será? Depois vou dar uma olhada. Obrigado. Será q o preço tb é bom?

[@marcosalbertin]

Tava olhando hoje as medidas dos discos e são diferentes no tamanho da "cartola", então não vai bater com o alinhamento da pista no cavalete..

[@valdeniomartins2582]

@@marcosalbertin que pena que é diferente e que bom que vc testou antes de mim, porque estou quase passando para o update nos freios do meu.

[@FabioSilva.Imoveis]

No meu mandei embuchar uma rosca na pinça, ficou bem mais fácil pra Manutenção. Na época não encontrei o disco do palio, então usei do Gol G5, Também vai muito bem. Parabéns pelo vídeo! 👏🏼👏🏼👏🏼

[@Bandeira_2]

É uma possibilidade mas a necessidade de manutenção só deve aparecer na troca do disco ou troca dos rolamentos..

[@FabioSilva.Imoveis]

Bandeira Dois verdade, a manutenção não é frequente, mas como sou eu mesmo que faço, dei esse jeito de facilitar o acesso aos parafusos. Foi só uma dica.! 🤝👍🏻

[@ExpliCar]

Fabio, com o disco de gol g5 precisa tornear o cubo também no diametro ?:

[@AndreOliveira-ho7vt]

Boa noite muito show PARABÉNS. Da pra usar as rodas aro 13 original

[@alexsandrovenegas1364]

Top video

[@GuilhermeC1987]

Coloquei os tarugos da Hilux. São da mesma espessura, porém mais longos, deu certinho.

[@Bandeira_2]

Quanto custaram?

[@GuilhermeC1987]

@@Bandeira_2 Paguei R$ 100,00 nos 8 tarugos. A diferença de tamanho do parafuso é basicamente a da espessura dos discos do Palio. Se tiver algum endereço de e-mail eu posso mandar as fotos

[@paulomoraes2334]

Qual ano da Hillux que vc comprou os tarugos ?

[@jhonnycashish]

Primeiro like, do amigo Pavuna hehehe

[@Bandeira_2]

Obrigado meu amigo!

[@jhonnycashish]

@@Bandeira_2 Tmj Padrinho!

[@furtadomauro]

Pelas respostas que vc dá aos questionamentos nos grupos de Chevetteiros no Facebook percebi que vc não era fraco não, kkkk Sempre elogiei suas respostas por serem objetivas e com fundamento as diferenciando da maioria das respostas que vejo ali Cara, um amigo nosso do grupo solicitou referencia de algum torneiro pra fazer o serviço nos cubos de roda do Chevas dele, me ofereci pra ajudar por ter um torno, ele me enviou esse vídeo pra eu entender o que ele precisava, quando bati o lho na sua imagem já achei muito familiar, pensei até que fosse um amigo piloto que conheci na aviação mas ele é de Jundiaí SP e esta em Salvador trabalhando, assim vi que não era ele, porem continuei observando o vídeo quando me veio na mente, é o Marcos Bandeira do grupo de Chevette, kkkkkkkkkkkkkk Consultei no grupo e vi que é mesmo vc, kkkkkkkkkkkkkkkkk Parabéns cara, vc é um ótimo profissional como eu imaginava, me inscrevi e curti seu vídeo, agora vou te acompanhar pois gosto de aprender mas aprender com quem manja mais que eu, se for pra empatar nem quero, kkkkkkkkkk Só me passa se possível o link do vídeo que torneou o cubo, por favor Abraço

[@Bandeira_2]

Obrigado pelas palavras meu amigo. Mas eu não sou profissional não. Eu gosto dessas coisas e faço como hobby. Não ganho um centavo com isso. Eu não tenho um vídeo da usinagem mas certamente vc acerta. Tamo junto!

[@furtadomauro]

@@Bandeira_2 Cara, vc é profissional SIM, pode até não ganhar dinheiro com isso, pode até não ter curso e formação nisso, mas como sempre digo, quando há interesse aprendemos, e vc é muito melhor profissionalmente que muito mecânicos que já vi.

[@nielsonsilva7314]

Boa tarde! Parabéns pelo trabalho! Tô restaurando minha chevy 500, e vendo seu vídeo estou me animando a melhorar os freios. Vc tem grupo de whatsapp onde a gente possa interagir sobre o assunto, inclusive com outros chevetteiros?

[@Bandeira_2]

Manda um email? [e-mail]

[@vitortenorio208]

Parabéns pelo vídeo, excelente! Você faz esse tipo de serviço ou indica algum local no RJ ? Forte abraço!

[@Bandeira_2]

Eu faço e passo as informações pra ajudar mas não faço o que serviço não. Também não sei quem faça.

[@jacksonbrito5370]

Tooopppp

[@JeanCarlos-eb6jx]

Tem doglínio tem like

[@yvesmuniz7977]

Vídeo top. Já pesquisou sobre o ar condicionado com compressor elétrico?

[@Bandeira_2]

Já. É sensacional. Ma$$$

[@victoreduardoorenhas1022]

Cara, a adaptação ficou muito boa e não tira a originalidade!

[@emersonkleyton2575]

Faz um vídeo do freio a disco na traseira do chevette. Tô querendo adaptar no meu chevette mas tá difícil. Tenho um 86 4 portas.

[@Bandeira_2]

Freio a disco na traseira do chevette já tem bastante vídeo. Eu só recomendo freio a disco na traseira de carro preparado, a não ser pela estética, freio a disco na traseira sem mudar cilindro e passar duas tubulações no chevette vai piorar a frenagem. Lembrando que em frenagem plena, 70% da carga vai para o eixo dianteiro e vc não vai querer que suas rodas traseiras travem..

[@cjjhonsons6211]

Parabéns belo trabalho explicado nós mínimos detalhes. Uma pergunta só após o O swap no freio as rodas 13 entra normalmente. Abraço

[@Bandeira_2]

Sim, as 13 do modelo DL ou L. As rodas dos modelos antigos não dá pra usar nessa adaptação com pinça de Monza. Mas tenho o vídeo com as pinças do corsa e disco sólido que dá para usar as 13 antigas numa boa..

[@danielreissinger4230]

Fala meu chefe, cara, sensacional, muito bom o vídeo. Pergunta, meu chevette é 76, não vou usar todas originais, funciona né?

[@Bandeira_2]

A partir dos aros 14 você não vai ter problema.

[@agra9360]

Perfeito. Vídeo bem explicativo. Agora só serve a pinça do Monza tubarão ou do mais velho tbm da certo?

[@Bandeira_2]

Se for para disco duplo ventilado serve

[@tomreis59]

Parabéns pelo conteúdo.. Explica muito bem. Muito detalhado. Só uma pergunta. Mas e quanto ao cilindro mestre.? Vc nao conhece nenhum maiir que possa ser adaptado.. Pois o curso do pedal acaba aumentando. Pois é um mesmo diâmetro de de cilindro para deslocar uma quantidade maior de óleo para as pinças.? Vc percebeu isso no seu ?

[@Bandeira_2]

Não mudei nada além do vídeo. Fica muito bom. A pinça do chevette utiliza dois pistões menores que a meu ver consomem mais óleo do que o único pistão da pinça do Monza. Abraço.

[@caio5888]

Otuma explicação,parabéns shoow, sabe me dizer se essa adaptação da certo com carro nas rodas 15?

[@Bandeira_2]

Fica perfeito em rodas 15.

[@Qwertyuiopasdfghjklzxcv112]

Inscrito

[@andavoznavad8112]

Saudações! Sensacional o serviço. O cilindro mestre não precisa mudar?

[@Bandeira_2]

Cilindro mestre original...

[@moisesisaquepinheiro7692]

Bom dia Qual servo você tá usando,no meu coloquei freio a disco na traseira co o servo original e não tem muita pressão ficou baixo o pedal. Parabéns pelas dicas q você deu adaptação perfeita.

[@Bandeira_2]

Servo original. Mexer no freio traseiro em carro original só mesmo por estética. Eu não mexo. Freio traseiro tem calibragem certa para nao travar em freiadas mais bruscas, se alterar o sistema talvez fique bom em baixas velocidades mas se precisar freiar de emergencia a 90km/h e o freio de trás freiar mais do que deve as rodas vão travar e vc dar um giro sem chances de segurar... Eu vou dar a ideia, a válvula de controle de pressao impede que vá mais pressão para traseira e também acontece do mangote central que fica no meio do diferencial estar entupido. Troque o mangote e tire a válvula.. Mas repito: Não se faz alteração em freio traseiro de carro original.

[@carlosvalente9945]

Vi essa adaptação não funciona com rodas repolho ou do tubarão, qual a dica para quem quer fazer o upgrade sem precisar trocar as rodas originais? Obrigado e parabéns pela didática na explicação.

[@Bandeira_2]

No meu canal tem outra adaptcao com as pinças do corsa. Essa serve para as rodas do tubarão..

[@kassiakassia2938]

Amigão o disco do palio HF 38 é que Ano mesmo? Parabéns pelo o vídeo cara fica com Deus

[@Bandeira_2]

Puxa vida meu amigo, acho que é palio 99.. Mas com a referência não tem erro..

[@franciscolazaro3331]

Boa noite Marcos prazer seu video fechou minhas dúvidas com meu chevette, essas molas dianteiras em vermelho são originais?

[@Bandeira_2]

Opa. São molas rebaixadas compradas no mercado livre. Para não precisar cortar. Elas mantém o conforto..

[@anselmo6082]

Bom dia Marcos,nessa adpitação vc fez usinagem no cubo outra vez? Feliz natal.

[@Bandeira_2]

Sim. Essa adaptação tb exige a usinagem no cubo para ele centralizar certinho no interior do disco.

[@faryd934]

Parabéns pelo vídeo, a culpa é da GM com econômica porca o tamanho da pastilha do chevette é ridículo, poderiam ter usado disco do kadett ou Monza o alternador também não é muito confiável, poderia ter usado do irmão maior, outra coisa o carro só ficou com um motor próximo ao desempenho do ap no 92 com o 2E. Para min o chevette deveria ter vindo com o motor 1.8 do Kadett ao menos nos 90 bem como alternador e freio do Monza ou Kadett , Um chevette 1.8 com Freio e alternador melhor estaria show .

[@Bandeira_2]

Com certeza essas atualizações trariam melhorias mas não podemos esquecer a concorrência e o custo das peças em cada época.

[@faryd934]

@@Bandeira_2 Muito bem lembrado, também já tive um 91 DL , meu irmão tem um com ar e cheio dos frufru a pessoa tira onda de carro antigo com ar kkk.

[@Bandeira_2]

@@faryd934 eu sei o que é isso.. Eu gosto de uns fru fru de conforto..

[@leochevette2772]

Obrigado pelas dicas! Uma pergunta esse sistema coloca a roda mais para fora?

[@Bandeira_2]

Sim coisa de 1cm..

[@amandacarlos5927]

Olá buenas, muito bom seu vídeo, me tira uma dúvida as pastilhas são pra pinças do Monza ou as do Palio já que os discos são do Palio. obrigado.

[@Bandeira_2]

A pastilha sempre tem q ser a da pinça. Um abraço.

[@thiagofaria5113]

Fala, irmão! Parabéns pelo vídeo. Tenho uma dúvida: serve no aro 15" ( boca de fogão)?

[@Bandeira_2]

Até onde eu sei, acima de 14 não tem mais problema..

[@JulioCesar-wh4mz]

Bom dia você e do rj

[@Bandeira_2]

Eu sou do RJ sim mas não sou mecânico

[@brunosales6219]

Parabéns pelo vídeo! Esse estojo mais comprido é de qual carro?

[@Bandeira_2]

Nesse vídeo não usei o mais comprido não. Mas se quiser pode usar da s10/blazer. De preferência leva um do chevette na hora da compra pois existem modelos diferentes de estojo para s10/blazer.

[@brunosales6219]

@@Bandeira_2 obrigado

[@andersonroberto5013]

A adaptação mais perfeita de freio a disco (swap) é a do canal Shumann Racing , freios ventilados do Astra ,não fica engatilhado e freia muito.

[@Bandeira_2]

Mas dá pra usar as rodas 13 ainda?

[@andersonroberto5013]

Bom, ele diz que a pinça fica no lugar original da do Chevette, mas o jeito é testar, eu comprei as pinças e o disco do Astra e vou montar pra ver.

[@Bandeira_2]

@@andersonroberto5013 pinça maior no lugar original vai ser difícil não pegar na suspensão quando esterçar tudo.. Mas quem sabe né? Vivendo e aprendendo

[@LuthieriadeBanheiro]

Obrigado pelo vídeo, especialmente pelo comentário sobre esse tipo de adaptação não servir na roda do tubarão... enfim, tem algum jeito de melhorar o tubarão com rodas originais?

[@Bandeira_2]

Sim.. No canal tem a adaptação para pinças de corsa com disco sólido de uno.. Fica muito bom mesmo.

[@LuthieriadeBanheiro]

@@Bandeira_2 agora que eu me liguei que perguntei duas vezes no canal praticamente a mesma coisa, rs, desculpe e obrigado

[@96722502]

Muito bacana a explicação! Mas só tenho uma duvida meu chevette usa as rodas do vectra elite rodas aro 15 sobre a distancia dos parafusos da roda encurtou um pouco! Consigo parafusar uma roda de liga ou só vou poder usar rodas de ferro?

[@Bandeira_2]

Acredito que vai precisar colocar os estojos da s10.

[@CHEVETTETV]

Até o cãozinho curtiu a receita do freio kkk Essa receita será que entra nas rodas ralinho 13 do chevette? SHow , vlw a dica

[@Bandeira_2]

Meu amigo, não tenho uma roda para testar.. Uma pena..

[@marcoaureliocamargodasilva517]

Dá certo com as rodas ralinho. Tenho esses freios na minha Marajó com essas rodas e não raspa em nada.

[@valdeniomartins2582]

@@marcoaureliocamargodasilva517 poderia me passar mais info? Estou fazendo a mesma adaptação mas fiquei com medo de pegar nas minhas rodas COPINHO

[@marcoaureliocamargodasilva517]

@@valdeniomartins2582 opa, blz amigão. Nesse momento minha Marajó está na oficina de funilaria toda desmontada. Só irei pegá-la novamente no final do ano. Portanto no momento não tem como eu tirar fotos ou fazer algum vídeo. Mas faz o seguinte: procura aqui no KZbin por um canal chamado Chevette azul Paulo. Foi lá que eu peguei a receita e deu certinho. Se eu estivesse com o carro em casa com certeza eu passava as informações, mas como no momento está desmontado não tem como. Tenho apenas as peças que foram usadas que são discos e pinças fora do carro. Se precisar de alguma foto pode né chamar no whatsapp [phone]. Abraço...

[@valdeniomartins2582]

@@marcoaureliocamargodasilva517 Obrigado. Vou procurar agora!!!!

[@anselmo6082]

Boa noite Marcos , parabéns pelo vidio, mais qual melhor maneira que fica essa daí ou aquele do seu outro vídeo? Abraço!!

[@Bandeira_2]

Se vc não vai usar aro 13 repolho ou do tubarão então essa com as pinças do Monza são mais fáceis. Não precisa usinar o cavalete. Só o cubo...

[@anselmo6082]

@@Bandeira_2 obrigado irmão fica com Deus!!

[@anselmo6082]

@@Bandeira_2 obrigado irmão fica com Deus!!

[@paulohenriquerdelima1093]

Opah faz um video sobre caixa de chevette,o meu esta bem ruim para engatar as marchas 1° 2° e pra reduzir tbm esta muito ruim oq poderia ser? Video top

[@Bandeira_2]

Bom, não é minha praia mas acredito em conjunto de embreagem já gasto, falta de óleo ou problema com sinfronizador. A vantagem é que caixa de chevette encontra até por 100 reais aqui no RJ..

[@paulohenriquerdelima1093]

@@Bandeira_2 opah valeu pela dica tmj 👊

[@jorgexavier926]

boa tarde amigo,vendo seu vídeo achei muito bom mais, quero trocar as rodas aro 13 por 15 tem problema fazendo essa adaptação? valeu um abraço.

[@Bandeira_2]

Pelo contrário.. Quanto maior a roda melhor.

[@juliohenriquedeolviveirama7618]

Ola gostei muito da melhoria queria fazer mas sabe me dizer ao certo a descricao das pincas ou seja para comprar a correta ou codigo igual colocou no disco de freio

[@Bandeira_2]

Não sei não. Mas se for pinça do Monza tubarão ou kadett vai dar certo.

[@ricardokodaira]

Uma dúvida, você teria interesse em fazer um kit desse pra vender pra mim? Precisa melhorar o freio da minha Marajó e você foi o único que encontrei até o momento que mostrou e explicou muito bem o projeto, fico no aguardo de uma resposta

[@Bandeira_2]

Puxa meu amigo não trabalho com isso. A ideia é explicar bem e mostrar para que todos possam fazer. Leva os discos novos e os do chevette no torneiro e mostra o vídeo pra ele que ele faz com certeza. Aí é levar os demais itens no mecânico que ele monta facil.

[@ricardokodaira]

@@Bandeira_2 a ideia era de comprar algo e só efetuar a troca ou adaptação pois uso o carro diariamente e não tenho como parar

[@robertogerson5720]

Tenho um chevette 74 e fiz essa configuração no freio! Mais tive problemas pós a rodas original do tubarão agarra mas pinças e tenho que colocar estojos maiores já que pra não agarrar tive que colocar mais um espaçador e o estojo que consegui não deu ficou curto ainda, estou procurando estojos bem maiores do que o da S10

[@Bandeira_2]

Eu acho que não vai adiantar estojo maior pois pega na tala da roda e não na frente. Mas o estojo da Toyota bandeirantes funciona e é bem grande..

[@santoscristiano_]

conseguiu resolver o problema no seu chevette 74?

[@minhavidacarburada7974]

Muito obrigado por esse conteúdo sem dúvida um será meu upgrade futuro ! Uma pergunta o pedal de freio subiu mais ? Meu sistema de freio da normal mais comparado a qualquer carro mais novo percebo que o pedal de freio do meu Chevette fica ali na altura do acelerador um pouco mais pra cima .. porém de outros carros basta encosta o pé que já freia .nessa adpitação o pedal aumenta a altura ou só melhora a potência de frenagem mesmo?

[@Bandeira_2]

Meu amigo pedal baixo no chevette 99% das vezes é regulagem no freio traseiro. Faz o seguinte teste, puxa o freio de mão até vc sentir que as lonas começaram a freiar o carro, aí dá uma volta com o carro nessa situação e testa a altura do pedal. Não vai andar muito para não correr o risco de esquentar o freio. Se o pedal ficou mais alto é só fazer os ajustes.. Muitas vezes o tambor (ou panela) de freio está com rebarba na borda indicando desgaste excessivo e precisa ser trocado para permitir uma regulagem mais justa das sapatas na hora da montagem..

[@minhavidacarburada7974]

@@Bandeira_2 realmente os meus tambores estão com rebarbas mesmo !vou compra um novos deus quiser resolve esse problema

[@Bandeira_2]

@@minhavidacarburada7974 resolve sim. Aí faz a regulagem nas sapatas para o tambor entrar bem justinho mas sem ficar aquecendo.. Aí tem também um ajuste fino lá no pedal de freio, é fácil. Vai ficar com ô pedal alto com certeza.

[@minhavidacarburada7974]

@@Bandeira_2 o do pedal eu já fiz

[@gersoncosta5462]

BOA TARDE EU POSSO FAZER NA RODA ARO 14 O MEU CHEVETTE 1986

[@robertolisboabatista6790]

Tô ajeitando um tubarão irei fazer. Más não sei se vou conseguir a partida de um Onix. Chevette antigo.

[@Bandeira_2]

Mercado livre vc consegue fácil. O detalhe é que chevette álcool precisa de um fio auxiliar que esse arranque não tem para ajudar na Partida.

[@julianoamaral9012]

Estou fazendo está adaptação no meu.. estou com dúvida se preciso trocar o cilindro mestre de freio e o hidro vácuo?

[@Bandeira_2]

Não é necessário

[@cleisonribeiro815]

Fala Marcos Quanto tempo meu amigo

[@Bandeira_2]

Estamos aí.. Devagar mas estamos..

[@cleisonribeiro815]

@@Bandeira_2 grande abraço sucesso aí. Já comprei a direção elétrica pra colocar na minha marajó 82

[@gabrielmarche4005]

Boa noite, teria a possibilidade de usar os discos do próprio Monza ou Kadett, ou algum na furação 4x100?

[@Bandeira_2]

O disco precisa ter uma tamanho específico de altura da cartola para bater o alinhamento. Depois que a pinça é instalada pelo lado de dentro ela exige um disco que centralize perfeito e até onde foi testado só o do palio tem essas medidas a baixo custo.

[@giorgiobaracchi8598]

Marcos Boa noite me tira uma dúvida tô com pinças de corsa pra por no chevette sáb se as pinças do corsa ventilado fica legal ? Outra coisa qual disco ventilado posso usar na traseira com pinças da tempra obg

[@Bandeira_2]

As pinças do corsa ventilado não vão servir nessa adaptação. Eu nao saberia dizer qual é o disco ideal para traseira. Se me permite dar uma opinião gostaria de dizer que a não ser que seu carro seja de extrema alta performance, vc não precisar de freio ventilado na traseira. De um modo geral nas frenagens, os veículos colocam 70% da força de frenagem na dianteira e só 30 na traseira. Por isso mesmo para chevettes de rua eu não recomendo alterar o freio traseiro. Talvez só pela estética. E para a estética não precisa ser ventilado.

[@jefersonfirmino4698]

Muito bom,mas o defeito do freio do Chevette não são os discos nem as pinças e sim o cilindro mestre,o curso dele e curto e pressão baixa ,eu resolvi os problemas de freios dos meus Chevettes colocando o cilindro mestre do gol com o servo (hidrovacuo) e reservatório ou seja completo do gol G2 ,pensa em um freio de primeira as pinças do Chevette são excelentes só precisa de mais pressão

[@Bandeira_2]

Eu respeito sua experiência e opinião mas a área de atrito das pastilhas do chevette é muito pequena, sem falar que dois pistões exigem bastante óleo para realizar a tarefa que o único pistão das pinças modernas consegue fazer muito bem. Então, maior área de atrito e um único pistão foi a evolução para quase todos os veículos. Mas repito, respeito sua opinião.

[@jefersonfirmino4698]

@@Bandeira_2 com certeza tbm respeito a sua mas imagina se o cilindro mestre com servo completo do gol o freio do Chevette virou outro ficou praticamente igual ao do gol e ainda essa sua experiência aí deve ficar um veneno juntando as duas ideias ,concorda amigo?

[@Bandeira_2]

@@jefersonfirmino4698 as duas juntas se bobear ou motorista atravessa o parabrisa..kkk

[@jefersonfirmino4698]

@@Bandeira_2 kkkkkkk

[@Hashiriya985]

no meu caso eu estou mudando o conjunto inteiro, discos da palio, o resto é tudo do monza, cilindro mestre, servofreio, e pinça do monza, só o disco que vou usar da palio pois ele é o que da melhor alinhamento!

[@joaogaspaar]

Eu usei um parafuso maior e montei o parafuso pela posição original, assim não preciso montar disco e cavalete de uma vez

[@Bandeira_2]

Se vc montar na posição original não tem como usar o disco ventilado do palio. Além disso a pinça vai bater na suspensão quando esterçar até o canto..

[@igorozwalka]

Boa noite Marcos, a respeito de virar a direção, não pega na pinça que nem adaptação do freio Corsa?

[@Bandeira_2]

Não pega nada. A pinça é instalada pela frente justamente por isso..