MELHOR PORSCHE 911 Turbo para INVESTIR é o 996? [Review Portugal]

[@paulomsantos]

Porsche é Porsche. Seja ele qual for, é um carro especial com uma qualidade de construção e comportamentos incríveis.

[@RAFAGaming11]

Qualidade de construção calma ai! O panamera e o cayenne deve ser dos piores carros que ha por ai pelo preço que sao

[@paulomsantos]

Pois, o preço de facto é tramado. Ainda assim, excelentes automóveis, os que referes, cada um ao seu estilo. Um familiar e outro...digamos, para terrenos mais difíceis.

[@RAFAGaming11]

@@paulomsantos para terrenos mais dificeis? Sao ambos carros de cidade so para quem quer dizer que tem um porsche... o cayenne e tração a tras... e a versao tração integral ou as quatro rodas, nem sequer ajuda no off road, queres off road compra um land cruiser, um SUV a maneira e continua a ser mais barato e mais fiavel e ainda mais bonito com provavelmente mais luxo se formos a ver o LX430 da lexus

[@paulomsantos]

Sim, há gostos para todos os tipos de automóveis. As alternativas que mencionas são sem dúvida, boas máquinas também e por preços mais acessíveis, mas continuo a dizer, Porsche é Porsche...é outra coisa. Cheers

[@Richard97AUS]

Pessoalmente considero está frente mais agressiva

[@xupmapeal]

Excelente trabalho, Hugo (como é costume). Eu sou um daqueles puristas Porsche típicos, que gostam de ar e não de água. Vivi a vida toda rodeado de 911s "a ar", andei neles desde muito pequeno, sonhei com eles, criei emoções muito peculiares dentro deles e sobre eles, sobre o seu conceito clássico. Com o passar do tempo, comecei a conviver com os carros a água. Quando chegou o dia em que andei com um 996 Turbo, converti-me! É o 911 mais completo deles todos, um verdadeiro avião, com um dos melhores motores alguma vez enfiados num carro de estrada, o lendário Mezger. Estando este desabafo feito, anda aqui um gajo a trabalhar e a poupar arduamente para comprar um 996 Turbo e tu vens dizer para a malta investir neles? Bolas, amanhã já vão ficar mais caros! Abraço!

[@CarOnlineTV]

ahahahah! relax! Ninguém liga ao que eu acho! :D É a tua sorte! Podes continuar a poupar :p

[@PedroPioLopes]

I see you are a man of culture

[@manuelferreira2216]

P Matos vais buscar um a Alemanha por menos de 40 mil euros

[@xupmapeal]

@@manuelferreira2216 já não é viável fazer isso. O ISV fica em mais de 30 mil euros e depois paga o dobro de IUC face a um carro nacional, todos os anos.

[@braizas]

Pedro, sim senhor...tudo dito... 😎

[@Hugo.R.S.Dias84]

Esse Porsche ficava mesmo bem à minha porta porque para mim até é bem bonito e tem caixa manual...

[@helderfaria1030]

Isto sim é um canal de carros!! Sem dúvida que és o melhor!! Em relação ao Porsche na minha opinião um grande carro, isso dos faróis é só um pormenor 😁

[@CarOnlineTV]

obrigado pela energia positiva! Abraços! :)

[@rodrigofazendeiro8914]

Hugo(CarOnline) o melhor porsche Cayman para investir é o Porsche Cayman 3.4 S Tiptronic com 295 e 182 000 km de 2006 que custa 38 990€

Adoro também, o 996 é uma geração espetacular!! Vou fazer um vídeo sobre um em breve

[@vitorhprocha]

Eu adoro o 996, acho extremamente bonito! Provavelmente o meu favorito!

[@hugoferreira3846]

Grande Review Hugo! É uma máquina e ponto! Há tando mimimi com os faróis e com o IMS e muitas vezes de gente que nem lhes chegou perto. Quanto mais experimentar um! Bom trabalho!! :)

[@Anatatto]

Eu a juntar para comprar um e tu acabaste de os valorizar -.- eheheh muito bom vídeo, continua!

[@newportconcrete]

Parabens pela reportagem. Para porschista puros e colecionadores funciona assim. 964 Mezger em todos os modelos, 993 Mezger em todos os modelos. Depois derivado ao aumento de producoes temos 996t Mezger 996GT3 Mezger 996GT2 Mezger e os 997.1t 997.2. O resto e' Porsche para os quotas LOL Antonio

[@CarOnlineTV]

Obrigado António! Abraços

[@FranciscoFerreira-tx2cv]

Eu adoro esse patinho feio! Até acho bastante graça aos faróis da frente, e marcou pela diferença na minha opinião. Aliás lembro-me de muitos serões passados a jogar Need for Speed Porsche ao volante desse menino ahah! Que máquina :D

[@mariapires7170]

Sr. Hugo e o rolamento IMS, já foi substituido? Era um dos grandes problemas da geração 996. Eu tanho um 964, Carrera 4, de 1991, comprado com 81 000 kms em 2001 e hoje tem 121 000 e está como novo, sempre assistido no centro Porsche dos Olivais, e é um carro que dá um prazer de condução inigualável. Arrefecido a ar, 3.6 de cilindrada e 260 cv. Porsche é Porsche, Sr. Hugo, muito obrigado pelo video.

[@rceauto]

Ainda há 3, 4 anos se comprava esse modelo por 40k! Incrível o que valorizou! Grande abraço, Hugo!

[@CarOnlineTV]

é mesmo! grande abraço Ricardo!

[@compartilhando5578]

Vc foi demasiado modesto em comentar sobre este carro, realmente ao design da dianteira não é lindo, porém és um carro muito acima da média e não vi entusiasmo seu quanto em outros carros bem menos atraentes!

[@luismarques2198]

Para mim foi e será sempre uma máquina de sonho. O Porsche 911 Carrera anos 80 com a grande asa era o meu carro de sonho. Nem parece um Italiano dependente a falar mas é verdade. Iste para dizer que quem gosta de carros não pade ser fanático por uma só marca . Olha e quanto aos faróis não me faz qualquer tipo de azia. Lindo lindo com o seu som inconfundível. Grande abraço e queijo da Serra

[@CarOnlineTV]

olha a mim também não me chateiam nada os farois! :D

[@sn4tx]

Hmm Eu lembro de conhecer malta que tinha Porsches na altura que este modelo foi vendido, e lembro me de falarem da cena dos faróis. Já foi há muito tempo mas fiquei com a ideia que a dor de corno tinha mais a ver com o facto de nesta altura o boxster ser similar e criava alguma certa confusão que mexia com o status de quem tinha um 996, porque quem não tinha pastel para um 911 comprava um boxster e passava quase por 911. Assim de repente a 200kmh na auto estrada. Tirava prestígio a quem tinha um 911...

[@mnpf]

Curioso não sabia desses pormenores e por acaso esse é o 911 que acho mais realista, anda de caraças e parece um carro para usar no dia a dia era aquele que eu escolhia se tivesse baldes de guita!

[@manguel79]

Mais um grande review sem filtros, parabéns por este canal. Para quando o MGF ? Fico a aguardar o teu review abraço e continua com este canal boa sorte.

[@CarOnlineTV]

não prometo ser tão diplomático com o MGF :)

[@manguel79]

@@CarOnlineTV Ok fico há espera força, abraço.

[@cutdepiefails6596]

Eia o MGF, gostava muito de ver também, nunca tive oportunidade de conduzir nenhum, nem sei muito deles para além de serem muito bonitos e terem uns interiores muito engraçados. Se souberes algo sobre, algum dos mgf usam o motor k da Rover?

[@tiagomarques6520]

Gosto muito dos teus videos, vais aos detalhes e mostras perceber mesmo do assunto! 👏👏

[@JoseAlmeida-es7nb]

Tentando reabilitar este carro em apoio ao que o Hugo nos mostra... :) Palavras chave neste carro para o futuro - o mais analógico dos arrefecidos a água; pequeno (como o Hugo referiu); mezger; algo que poucos conhecem uma sequência interessante 959-969-996; Os faróis deste carro são iguais aos do GT1 (o tal que ganhou em Le Mans). Eu ia escrever que antes deste houve 911 sem faróis redondos, não é verdade, mas com uma frente diferente com faróis redondos escondidos e hoje em dia valem uma pipa de massa, os 911 flachbau (mas existem poucos). Finalmente, quanto a polémicas e carros feios, também ninguém gostava do 964 e até há uns tempos compravam-se por pouco dinheiro. O mercado dos Porsches novos não está associado ao dos Porcsches clássicos, muitas vezes são pessoas com perfis diferentes. O histórico do valor deste carro terá um marco, AH e DH - Antes do vídeo do Hugo e Depois do vídeo do Hugo :)

[@tgomes123456]

Grande Hugo, mais um excelente vídeo de um modelo cujos faróis nunca me fizeram confusão nenhuma 😊😊😊 bem pelo contrário! Atenção que disseram-me ao ouvido que o tanque leva pouco mais de 60 litros o que talvez fizesse com que o tal trajecto até ao aeroporto de Munique resultasse em perder o avião sem gota..mas com um carro desses quem é que quer apanhar o avião? 😁

[@CarOnlineTV]

bem sei bem sei! :D grande abraço Tiago!

[@joaolameiras6170]

Se não me engano, a serie 996 foi o modelo relançou a porsche e inverteu os problemas financeiros da altura, batendo record de vendas. 38mil para 993 contra 175mil 996, alguem gostava. 996 turbo é talvez o design mais agressivo (911 turbo)

[@pedrovinagre1455]

Ola hugo poderias fazer um ensaio de um vw sciroco? Obg continuacao de um bom trabalho 😉

[@eduardoamorim6466]

Alguém me ofereça 1 então por favor Eu gosto do carro e até não desgosto das ópticas, isso é um touring , top Bom video Hugo

[@1112mkt]

Grande vídeo!! Se não gostava passava a gostar!! Mais um vídeo com muito conteúdo!!!

[@MadeiraRide]

Hugo... nao sei mas devias ter muitos mais subs... tens uma produção fantastica... Vamos la fazer este gajo crescer...

[@CarOnlineTV]

obrigado pela energia positiva! Abraços

[@Romeofoxtrotpapalima]

Por curiosidade, aqui em Inglaterra os 996 turbo s e 997 turbo s estao pelos mesmos precos cerca 80 mil libras. Cresci a sonhar com os 997 turbo s, e esta na lista de opcoes para proximo carro, mas nesta faixa de precos estao outros tubaroes por aqui tambem. Provavelmente o mercado Portugues ira reagir da mesma maneira, o 996 ira aproximar-se do preco do 997 e o 997 ainda ira desvalorizar mais um pouco.

[@ThePedrolavrador]

Depois de ver a tua review fiquei mais fã do 996. 🙌

[@CarOnlineTV]

mentiroso!!! :D

[@ThePedrolavrador]

CarOnlineTV tu sabes que gosto bastante do meu beetle mesmo tento os famosos faróis ovo estrelado! A segunda geração do 996 ( que é este Turbo) sofreu algumas alterações ( principalmente nas ópticas da frente ) deixaram um pouco melhor já não ficou tão parecido com o irmão mais novo Boxster , o motor 3.6 é qualquer coisa mas o 3.4 pagas quase menos 100 euros de IUC gasto isso em gasolina 😂

[@CarOnlineTV]

excelente ponto de vista, facto!

[@xutosempre]

Falando dos valores, este modelo há 4 anos valia 40.000€... hoje valer 70.000€ parece-me uma boa evolução!

[@CarOnlineTV]

yeap como todos os 911.. tem sido uma loucura !

[@pedro2cv]

Há um porsche que anda a fugir à valorização e que é do melhor que se pode comprar pelo preço que custa... O Boxster 986 custa menos de 20 mil e é carro que arruma com quase tudo por esse preço...

[@PeterbossPT]

Parabéns pelo canal. Consumo os canais da maior parte top do segmento automovel do youtube e deixa-me dizer-te que este não fica nada atrás dos americanos ou mesmo dos ingleses! O cunho casual que dás às reviews torna td mais engraçado mantendo a coisa séria e valida também! Gosto bastante. É o canal PT deste segmento que mais vejo. Posto, isto, falas em motor "à prova de bala?" e o IMS Bearing Failure dessa geração (e não só) que deixa o motor num ovo mexido?

[@CarOnlineTV]

felizmente o 996 turbo não usava o mesmo motor do resto dos 996 que tinham esse problema do IMS.

[@PeterbossPT]

Just got schooled, boy!! lol Obg pela aula. De facto, um pequeno grande pormenor..

[@Paulomagalhaes495]

CarOnlineTV - Este e o GT3 não há “ espíga nenhuma “ . Ao que paréçe , os 2 trázem o tal motor “ Mezger “ !... 👍

[@peras777]

Olá Hugo, esse que experimentaste já é o do Restyling, o 996 quando apareceu com aquele pisca gigantesco laranja à frente e atrás ninguém gostou, devias de ver um desses ao vivo a ver se não achavas aquilo esquisito. Basicamente é como veres uma miúda gira mas com uma grande verruga no nariz...

[@CarOnlineTV]

aahahahahah! Mas lá dentro não se vê! :D

[@pedro2cv]

O 996 turbo estreou essa frente que depois foi alargada a toda a gama com o restyling... Nunca houve turbo com a frente do Boxster.

[@AntonioRodriguez-ll9wt]

Bela máquina... Eu gosto. Muito bem como sempre Hugo. Abraços

[@proxnavam]

Acho que o único problema é mesmo o facto do carro já ter quase 20 anos, há mordomias que os carros novos têm agora e que fazem pensar duas vezes quando comprar estes carros "antigos"

[@ampcabral]

Eh pá, para quem, como eu, que só pode sonhar com um carro desses, parece-me um sacrilégio criticarem a estética. Com 20 anos continua com uma silhueta super elegante e com um motor espectacular... quem me dera... Abraço Hugo

[@CarOnlineTV]

é uma máquina infernal!

[@tiagolx7313]

Estes 996 e os 993 para mim na minha opinião sao um dos mais bonitos 😋

[@andrevieira4299]

Só queria um patinho feio desses, adoro 👍

[@mendesrui]

Eu até acho que o que torna diferente é o que o vai valorizar no futuro.

[@CarOnlineTV]

só tem como valorizar a meu ver :)

[@AntonioRodriguez-ll9wt]

Eu também gostei,não tem problema!!! Eu fico com um turbo também. E aposto que não faltaram aí também mais amigos... 🤔🤔🤔🤔 😉😎

[@7pauloalf]

Concordo que essa versão "esqueceu" um pouco a tradição dos 911, mas fora isso eu acho essa geração simplesmente linda!! O único ponto negativo na minha opinião, é o acabamento do painel... Aqui no Brasil, os 996's turbo já estão basicamente no mesmo valor dos turbos da geração 997.1. Muito top o vídeo! Parabéns!

[@CarOnlineTV]

Abraços Brasil!

[@marioandre3310]

Eu acho que não resistia e se comprasse um carro destes transformava-o num pseudo gt3, amarelo e tudo. xD Desconheço se há gt3 nesta geração sem ser amarelo mas desde sempre que quando os vejo são sempre amarelos. :S

[@JT1000RS]

Eu acho o carro bonito,e para o preço que é, até não é caro e esses para-choques da gembala o carro fica ainda mais bonito.

[@joaoferreira5360]

Saudações do Brasil! Excelente canal!

[@CarOnlineTV]

Abraços Brasil!

[@bornpt]

era mesmo isto que eu queria ver!! obrigado

[@ocanaldomehmeh1893]

Boas Hugo! Mais um vídeo espectacular que prima pela qualidade de como é feito! Tenho uma dúvida. Que tipo de equipamento, microfone não sei ao certo é que usas para poderes fazer um áudio tão perfeito sem qualquer ruído de vento ou terceiros? A tua voz sai super nítida! Grande abraço!

[@CarOnlineTV]

um simples microfone lapela :) Abraços

[@braizas]

O 996 Turbo, desde o seu lançamento que “mostrou ao que vinha”, o que o tornou um “Instant Classic” e, apesar do seu design “pouco consensual” na opinião de alguns, rapidamente recebeu as ovações merecidas, até por parte de um dos maiores jornalistas automóveis e, críticos do modelo 911, como é o caso de Jeremy Clarkson. A Geração do 996 Turbo, tal como referido no ensaio, foi a 1.ª Geração refrigerada a Água, designada de Watercooled, equipava um motor Mezger, cujo bloco foi herdado do 911GT1, modelo de competição do final dos anos 90. Esta, que se subdivide em duas, ainda tem uma particularidade que muitos desconhecem e, que consiste no facto de: A Geração MK1, sem porta-luvas no tablier, produzida entre 1999 e 2002, equipar um motor Mezger, cujo bloco era produzido em Weissach... A Geração MK2, com porta-luvas no tablier, produzida entre 2002 e 2005, equipar um motor Mezger, cujo bloco era produzido em Espanha... Esta versão, passados 14/15 anos, obteve o estatuto de “objecto de culto”, como consequência da geração 996 ter sido considerada merecedora do “emblema” Porsche Classic... Contudo já foi um Pré-Clássico interessante em termos de investimento, visto que, quando alcançou a sua fase máxima de desvalorização, chegou a ser transaccionado no mercado nacional, por valores na ordem dos 40/45.000€... Alguns anos mais tarde, o aniversário dos 50 Anos do Modelo 911, comemorados em 2014, resultou num aumento quase exponencial de valores, elevando-o para valores na ordem dos 60.000€... A subsequente chegada e, comemoração do aniversário dos 70 Anos da Marca Porsche, o 996 Turbo atingiu o seu pico mais elevado de valor, no qual se encontra actualmente, na ordem dos 75/80.000€, conforme o seu estado de conservação, ano, kms, registos, manutenção, etc... O 997.1 Turbo, já sem os chamados faróis de “ovo estrelado” e, referido como sendo a Geração seguinte do 911, cujos valores se encontram actualmente, na casa dos 90/100.000€, quando alcançou a sua fase máxima de desvalorização, se transacionava, em solo nacional, por 65/75.000€... A próxima Geração a desvalorizar será a do 997.2 Turbo, modelo que incluía a fabulosa caixa de velocidades de sete relações e de dupla embraiagem, designada de PDK e, que infelizmente não irá alcançar valores mínimos abaixo dos 100.000€... Quando chegar a vez do 991.1 Turbo alcançar a sua desvalorização máxima, se verá, visto que ainda faltam uns largos anos e, as actuais condições sócio-económicas mundiais, certamente que não se vão eternizar... My 2cents... Cumprimentos

[@CarOnlineTV]

é por isto que gosto de partilhar conteúdos! Servem de base para uma boa conversa e aprendizagem minha também! grande abraço!

[@braizas]

kzbin.info/www/bejne/hXvInqaMgs14ntU

[@raphaelmbarcelos]

Que sensacional! E o aspirado? Vc apoia a compra?

[@joaobranco2164]

Apesar de "menos bonito" que os restantes, o motor do 996 turbo foi dos melhores que a Porsche já fez. Derivado do GT1 (vencedor Le Mans 1998) o motor Mezger foi feito para andar a topo... 24hrs seguidas (só parando nas boxes para mudar de piloto)...

[@chucktfa]

teus vídeos são tão bons, que vem a calhar uns 15min a mais de duração...

[@CarOnlineTV]

ufa... a malta não merece tanta maldade! :D

[@fabioguedes7347]

Eu gosto. Tem alguns defeitos é verdade, mas ter 420cv e 300 km/h por 70 mil €, não é nada mau mesmo. Quem me dera a mim um.

[@franciscoantunes622]

Mais um grande vídeo!!!

[@CarOnlineTV]

obrigado pelas simpáticas palavras! :)

[@marcio350z]

O video veio mesmo baralhar tudo. :D ando num impasse enorme estes dias. Para por ao lado do meu cayman s 987.2.. um 996 turbo ou um 997.2S!!?

[@nunomc2815]

Marcio Sousa 996 Turbo all the way

[@marcio350z]

@@nunomc2815 o 997.2 ja nao tem o stress do IMS e jà conta com os 385cv. Sendo que assim como o cayman faz.Tambem o 911 há de fazer uns track' day's.. tenho receio que o 996 seja mais GT do que um S.

[@Rodolfostiago1]

@@marcio350z o 996 turbo tb não tem problemas de ims. E dos motores mais fiáveis

[@nunomc2815]

Marcio Sousa 996 Turbo anda muito e o awd não é nada intrusivo. O binário deixa qq 997.2 Carrera, mesmo as versões S, bem para trás nas recuperações (“reprises”). Nota-se muito pouco o “turbo lag” no 996 T. Dizem que o Cayman interpreta o papel dos primeiros 911, “nimble” e muito equilibrado, mas....não é e nunca será um 911 😉

[@marcio350z]

@@nunomc2815 podia escrever uma pagina inteira sobre o cayman e o facto de ele ser um verdadeiro "Porsche" por inteiro. Nao sendo um 911 até porque em questão de equilibrio é bem superior. Nao pode invejar grande coisa se nao o carisma do 911... e isso porque a porsche assim o quer. (Donwsize da potencia). Por outro lado, desde do meu STI11, fiquei com a fobia dos motores sobrealimentados... no entanto sei que este 996 é O PORSCHE que se deve comprar hoje, pelas razões óbvias que o Hugo mencionou... vai valorizar nos proximos tempos. Adorei a potencia do 996T. mas o C2S tem um toque a mais de modernidade... nao falo estéticamente mas mecanicamente mais evoluido. Os novos motores DFI tambem nao sao nada maus...

[@MsRubinhoss]

Tenho a sorte de ver um 996 turbo todos os dias, mas engraçado que tem as mesmas pontas de escape que esse!!

[@davidmarques8448]

A geração 996 tinha o problema do IMS que mandava motores para o cemitério. Por isso são os mais baratos nao pelos faróis...

[@nunomc2815]

David Marques Excepto GT2, 3 e Turbos, que têm “bloco” tipo “Mezger”. Só os carrera têm problemas de ims

[@davidmarques8448]

@@nunomc2815 obrigado pela clarificação

[@CarOnlineTV]

Exatamente, falta de oportunidade minha, não referi esse ponto importante! Este 996 turbo não tinha o mesmo bloco dos restantes 996 que podiam "morrer" a qualquer instante :) Mezger all the way!

[@mariobrito6180]

O meu Carrera teve o motor mudado aos 70000km.

[@nunomc2815]

CarOnlineTV É mesmo muito robusto, mesma arquitetura dos “air-cooled”, um monstro que suporta “kit’s” até 600 cv sem mudar bielas, pistões, nada...só novo mapeamento de curva de ignição e maior pressão de sobrealimentação.

[@tiagocecilio763]

Para mim é o Porsche 911 que mais gosto 😍 Se ninguém quiser o patinho feio eu acolho-o

[@MarcoSantos1980]

Leva-me a crer que estas ópticas tinham este design mais por uma questão funcional, quiçá melhorar a aerodinâmica.

[@cutdepiefails6596]

997 turbo manual. Da serie 996 só o gt2 e gt3 dá para justificar. Os preços nem são muito diferentes entre 996 e 997.1 turbo neste nivel. Vale bem a diferença.

Ainda bem que inventaram, porque mudaram um pouco, os outros eram sempre iguais. Para mim é praí o terceiro mais bonito que a Porsche fez.

[@alexisdamota1923]

Sinceramente para mim foi o 911 mais bonito que saíram, sou o unico a pensar assim ?

[@sergioferreira4425]

Não! Eu também penso assim...

[@joelpalma3923]

este carro com quase 200k kms vale o investimento em torno de 60k??gostava de saber a tua oponiao

[@vanquishstar]

Se ninguém o que quiser eu posso ficar com ele!!! :)

[@CarOnlineTV]

eu estou primeiro! :D

[@carlamonicafatima]

Muito bom video carro bonito, e fiabilidade?

[@CarOnlineTV]

super fiavel como expliquei no vídeo ;) Abraços

[@cutdepiefails6596]

Os tubos do refrigerante saltam fora e vai o carro com o crl (tudo o que é mezger tem este problema), é fácil resolver furar e por um parafuso. Há mais uma coisita ou outra mas não é nada de relevante, lsd da porsche são feitos de manteiga por exemplo. É um carro muito simples, aliás mais simples que maior parte dos dieseis de hoje. Outra coisa optima é que o carro reage muito bem a um belo de um tuning, sem sequer por em risco a fiabilidade e usando muitas peças da Porsche, pode ser convertido a rwd, ala gt2. 600 cavalos é fácil, melhorar essa tiptronic para performance moderna ainda mais fácil, quase tão boa quanto uma zf moderna. Pronto vou-me calar que já falei muito

[@JoseAlmeida-es7nb]

Primeiro os problemas de IMS, que já referiram, o do RMS e de desgaste do interior dos cilindros, que ainda não foram referidos (e bem), não afectam o motor mezger, são só problemas do 996 Carrera e outros modelos que usaram o motor do Carrera. Pontos a verificar neste carro - descarrega a bateria com "facilidade" (comum a muitos modelos de 911); numa aquisição de um manual verificar os "over-revs" que teve; também ver nos carros manuais se a segunda não salta em descidas (pesquisar na net - "2nd gear pop out issue"); os dois conjuntos radiadores+condensadores à frente de lado têm tendência a acumular porcaria, são os aspiradores mais potentes que circulam nas nossas estradas, pelo que convém controlar (há mais um radiador ao meio); verificar se a asa traseira funciona sem problemas e está nivelada (problema comum ao 997 turbo); os tubos de refrigeração que ligam os radiadores à frente, ao motor atrás, os do lado esquerdo passam numa zona em que podem ser esmagados se a nível de oficina o macaco for mal colocado - inspeção visual. Esta é uma lista exaustiva que compilei ao longo de muito tempo, não são problemas muito comuns, serão dos poucos conhecidos e daí como referido pelo Hugo - "super fiável" Só para terminar - coisa desagradável - quando no depósito ficam menos de 15 a 17 litros o cálculo do combustível presente é feito por estimativa (tem a ver com a forma do tanque e o sistema AWD), se com meia dúzia de litros só acrescentarmos mais 10 a 15 litros o carro continua a indicar que não tem gasolina - isto é um problema mais dos nossos dias, nos carros que andam pouco e não colocam muita gasolina no depósito.

[@cutdepiefails6596]

@@JoseAlmeida-es7nb nunca vi um 911 'descarregar' bateria, a não ser que fique parado muito tempo sem cabos, mas isso é quase tudo. Rear main seal vai à vida em todos mezger, dfi, wtvr, se não andar a borracha fica ressequida. Ninguém mencionou IMS. As over revs nos turbos manuais é mato e impossivel não ter, as embraiagens de origem não são as mais resistentes e há um niggle que já não me lembro o que é, que dá um slip e se tiver na redline lá vai um over rev. Desde que não vá para lá da range 2 está bom e se foi mas já foi há muitas horas, já não é muito relevante. De resto tudo 100%

[@JoseAlmeida-es7nb]

Contextualizando o problema da bateria que tive o cuidado de colocar facilidade entre aspas. Conheço carros de outras marcas que ficam um mês sem cabos e parados e que ao fim de um mês ainda pegam, aparentemente sem problema. Conheço alguns (poucos) 911 e um deles até um 996 turbo, que ao fim de 15 dias, mais para as três semanas, sem cabos e parado ficam com a bateria no limite ou já não conseguem por o motor a funcionar. Esta situação é muito debatida em fóruns da especialidade, pelo que não me parece que sejam casos pontuais de descargas parasitas. Nunca li avançarem uma causa para isso e do que vou lendo é um pouco transversal a muitos 911, pelo menos os modelos mais antigos. Isto tudo apesar de pelo menos no caso do 996 turbo ao fim de 5-6 dias (não sei de cor) o carro entrar em modo de hibernação (depois tem truque para abrir o carro) e ter uma bateria de 100Ah em vez de 80Ah (valor de fábrica). O que vou vendo nos debates é que não é defeito é feitio. Como não convém deixar um caro destes na rua durante três semanas, a solução é deixar a bateria em carga com um carregador de boa qualidade (boa política para qualquer carro "arquivado"). O desligar a bateria no 996 turbo tiptronic (automático) é chato porque a caixa perde toda a aprendizagem que fez do estilo de condução do condutor (dizem no manual do carro). Com esta "discussão", quem esteja de fora não se assuste, porque acho que ambos estamos de acordo que isto são carros com muito boa qualidade e à prova de bala. Como refere o Hugo no video é comprar um supercarro, que não dá chatices se não for tratado à martelada e a um preço de saldo (euro por cavalo não deve haver mais barato). Acrescento que os custos de manutenção comparados com carros equivalentes italianos, são preços de saldo.

[@vitormmmonteiro]

Eu cá adoro o carro, não me importava de ter um!

[@PedrocasPT]

Gosto muito dos teus ensaios, mas esta coisa de usares duas câmeras só funciona se alternares também o olhar para elas as duas, percebes?

[@VitL-fg3sk]

Pena ainda não vi análises aos subarus

[@user-gt2ux3tr9e]

então em que sites devo procurar carros?

[@RAFAGaming11]

O unico porsche que gosto sinceramente... o mais diferente deles... o que se destingue mais

[@PeO.]

Sao as versoes que mais gosto, 996 e 986! Hugo esqueceste de referir outra coisa para os puristas da porsche, estas versoes foram as ultimas antes da direccao aasistida electrica!

[@PeO.]

A versao 997 apesar de muito saudada pelo design, recebeu muita critica pela direccao assistida electrica. Tivemos um 996 de um tio meu e mais tarde tive eu um 986. Se puder volto a ter outro 986.

[@CarOnlineTV]

mas é que até nisso a Porsche é top! tem direcções assistidas com óptimo feeling!

[@miguelnogueira403]

Boas Hugo, excelente conteúdo, adoro marca Porsche, se ninguém quiser eu fico com ele, 😂 😂 😂, um abraço

[@joaoalegrio6433]

Embora os faróis redondos também já sejam muito datados

[@The3nergyStar]

o carro é lindo todos os dias! brutal

[@_____T_____]

um amigo meu comprou um em Espanha por 18 mil ai há 5 anos atrás lololol

[@tiagogomeshaddad6886]

É um Porsche!!! Sempre lindos

[@jorgegomes1018]

Onde anda o Renault 5 turbo?

[@JtypeR]

Não é feio, mas também não é bonito. Não soa mal, mas também não canta bem. Não é lento, mas também não anda por aí além. Não é mau mas também não é nada do outro mundo. Bife com batatas fritas e arroz aquecido de ontém.

[@legitium5404]

😂

[@rc2634]

Nao anda por aí alem?

[@jomaoliveira7949]

Desculpa?!?

[@pedro2cv]

Quem fala assim, tem melhor de certeza :)

[@fir69tube]

Nem é resposta, nem é opinião... Coitado do meu carro, com metade da potência, ao lado deste é um caracol e não me queixo.

[@Ricardo-wd4vz]

TRÁS UM FIAT 126 😍😍😍

[@ragio8094]

997 é...é inexplicável. Especialmente o Turbo. 480cv até 180mph. Pena que custam 80 mil...

[@Arnyonmotorcycle]

Curiosamente, para mim, é o que tem a frente mais fixe. Eu também não sou "purista". Já aprendi qualquer coisa contigo, é que eu pensava que os 911 eram sempre quase iguais, porque eles queriam "poupar dinheiro nos designers". Afinal é tudo por causa da "pura" 😁

[@CarOnlineTV]

poupa-se em designer, ganha-se em icones :)

[@vals88]

Por acaso até é dos 911 que acho mais bonito...

Ficava bem na minha garagem, eu faço acolhimento de patinhos feios :D

[@CarOnlineTV]

ahahah bem sei! :D Por mim também me tornava família de acolhimento! :D

@@CarOnlineTV querida comprei um patinho confirmado 😂

[@portugallivre2306]

quanto custa o seguro de um Porsche 911 em portugal?

[@autozonaoestept8966]

Hugo sabes q acabaste de aumentar o valor do carro agora é a malta toda a comprar essa geração 😂

[@nunomc2815]

Auto zonaOeste PT Não é necessário, os Turbo “desaparecem” dos stands, já os Carrera 3.4 e 3.6 não. Apesar de mto bons carros, a “guilhotina” do veio intermédio de comando das árvores de cames (IMS) e as fissuras na base dos cilindros, em perto de 4% das unidades produzidas, pronta a cair no pescoço dos proprietários, deixa-os com um valor comercial diminuto (25.000€). Já um turbo, não aparecem por menos de 50-55.000€.

[@CarOnlineTV]

nada disso! :) Ninguem liga ao que eu digo!

[@andrearaujo2682]

Épocas de crise para o lado da Porsche foi o que deu

[@misterkaradaz4890]

Perfeito perfeito seria apresentar um 918 spyder :p

[@eduardoqueiroz1457]

+1inscrito. 🤜🤛🇧🇷

[@vladysmarquinho]

Hugo quando trazes um alfa romeo giulia quadrifoglio?

[@CarOnlineTV]

acho dificil :) O grupo FCA não curte o conteúdo do canal ;(

[@iSabugasSec]

Pra mim foi o Porsche que me apresentou a Porsche. é um dos meus carros fetish.

[@justino00009]

Faz video sobre o seat gt tdi

[@justino00009]

faz video sobre o opel astra g 2001

[@marcelon799]

Adoro esse carro

[@jorgetomas3983]

Esse menino stock vi que dava 330 km/h. Confirmas Hugo? Ou secalhar nem tanto?

[@Rodolfostiago1]

320 km/h dá stock... apesar da velocidade anunciada ser 307 km/h. A porsche costuma ser conservadora...

[@CarOnlineTV]

De ponteiro deve dar 320 😉

[@jorgetomas3983]

@@CarOnlineTV vi um que o ponteiro não mexia mas ainda tinha umas 500rpm até ao corte e ia a 328 😬

[@nunomc2815]

Jorge Tomás Corta quase a 330 indicados, 308 km/h GPS. Dizem nos foruns...😉

[@lotusesprit38]

Conheço quem tenha dado os tais 330 mas porque o aileron estava avariado. 😀

[@marioandre3310]

Sonho com 996 e 997. A mim até um 996 com 20 anos, de origem, me seduz, convém não esquecer que é carro que faz apenas 5 segundos dos 0 aos 100, um ferrari 360 com mais 100cv faz menos meio segundo e é muito mais caro... :) Mas acho que vivo numa certa ignorância, porque ignoro completamente a maioria dos carros turbinados. Precisava de conviver com eles de perto para ganhar cultura automóvel a esse respeito, ou então é simplesmente uma questão de inteligência e não preciso da ajuda de ninguém. Não ajuda já ter lido casos de carros fixes com turbo que quem os testa diz que o som não é o que devia, mas depois mudo um pouco de opinião quando me apercebo no youtube que esses carros ficam com um som porreiro se o escape for modificado. Têm de compreender este meu preconceito quando leio merdas impensáveis como li na revista turbo de outubro em que dizem que o ferrari 488 pista tem um som abafado graças a ter turbo/s :( mas já vi ferraris desses (comuns, sem ser a versão pista) com escape modificado no youtube com um som muito bacano e isso dá-me esperança. :)

[@fteixeirafilipe]

Tirando o facto que o Ferrari 360 é um 3.6 NA e o 911 Turbo é um 3.6 turbo... até tens razao no resto.

[@marioandre3310]

@@fteixeirafilipe Tens toda a razão, mas o que eu quis realçar foi que com mais 100cv é muito mais caro e faz apenas um bocadinho menos tempo no arranque até aos 100.

[@marioandre3310]

@@fteixeirafilipe Se dinheiro não faltasse eu era dos que preferia o ferrari. :)

[@franciscofreitas4383]

Mais vale dar mais 20000 e investir no 997, muito melhor e vai valer muito mais.

[@AntonioRodriguez-ll9wt]

Ora muito bom dia sr Hugo!!! 🤣🤣🤣🤣

[@adrianovieira7633]

Para mim seria 964 ou 993 ❤❤

[@joaomfvilela]

Eu adoro estes faróis

[@MrMelodynelson]

Esse carro gasta mais parado que o meu Citroen a andar... (seguros, selos, pneus, revisões...)

[@L0p3s]

E há uns 3/4/5 anos andavam a 55/60k...

[@tiagoduarte2263]

Eh pah eu acho o carro lindo!! Se por acaso alguém tiver um e não quiser por ser feio, eu tenho bastante espaço... 😉😂😂😂

[@danieldossantos9468]

Quando é que trazes um opel astra h gtc? XD

[@filiperibeiro389]

O meu problema não são o faróis, são os 70mil€... Q banco aconselhas assaltar?🤑😂