Melhoria do freio do Corsa! 260 mm? 280 mm? Veja a escolha - FT. MADE FOR STREET - P1000 #44

Chegou a hora de criar noções do que poderá ser feito no sistema de freios do Corsa 1.0 do Alta RPM (a Rey)! Confira as explicações do Robson Cursi, especialista da Made For Street!
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#upgrade #freio #melhoria

[@Aldricks]

Cara, o Robson é muito didático e paciente com as explicações. Parabéns pela escolha Murta! Você já é o mestre das explicações técnicas e encontrou um excelente parceiro pro projeto. Esse era o vídeo que eu mais estava esperando, também sou tarado em up de freio! Kkkkkkkkkkkkk Terminei o vídeo e quase tirei o like que eu já tinha dado no início. Pecado, não pode.

[@ALTARPM]

heuaehauehaue animal, que coisa BOA de ler! O Robson não apenas é excelente profissional, como professor também, na hora de explicar. Que bom que tá todo mundo curtindo =))) Valeu pelo comentário! Forte abraço =)

[@bicoloco123123]

@@ALTARPM uma pergunta besta será que um cilindro de freio traseiro de moto consegui frear um carro. Tô montando um WIRE TUCK e to querendo adaptar este sistema

[@golGTSturbo-mr5wb]

Faça o teste com o 260 primeiro fácil e rápido e acessível para todos nós ! Caso chegue próximo aos 75 metros o teste poderá ser dado como encerrado ! Fazer adaptações para colocar o 280 sem ter certeza se vai dar certo ou não vai custar tempo e $$ , coisa que não temos hj em dia !

[@mrsouza1710]

Isso mesmo, concordo! Testa o 260mm e vê se consegue atingir o desejado. E fácil de montar, não precisa se adaptação e mais barato! Tmj!

[@DanielTesch2]

Fora qje o 280mm de astra defendendo da roda 15" ele ja pega

[@ALTARPM]

Relaxxxxx que você tá indo e eu já tô voltando, Clara hahaha =) Projeto é focado no custo... Temos 4 upgrades de freio programados pra gerar o máximo de informação possível =) Acompanhe =)

[@pilotosecreto]

@@DanielTesch2 o problema e que o cara falou que, para caber a de 280 ja precisa de adaptação, no caso a plaqueta que vai ter de ser bem resistente...o preço me preocupa...

[@golGTSturbo-mr5wb]

@@ALTARPM ok

[@otaldogrifyn]

Murta vc podia ensinar como trocar freios a tambor por freios a disco

[@jimmyflat]

Sim, espero muito que ele faça isso no freio traseiro.

[@24011985]

Se vc quiser, tenho como dar umas dicas! Eu troquei o freio traseiro da minha eco por disco!

[@LuisFelipe-ji8xj]

Também tenho essa dúvida

[@roneandrade4788]

Isso varia muito de carro pra carro, galera... Mas basicamente é tirar o tambor e criar um suporte para a pinça. Vão ter casos quem que será necessário a utilização de flanges e/ou espaçadores. Mas isso tudo vai variar de acordo com a combinação que vc vai ter (pinça, disco, roda, o cubo do carro...)

[@KALASH47]

@@jimmyflat Eu também fiz isso. Meu Ecosport é o 2005. Coloquei o kit traseiro do do (Focus Sedan). Não me lembro o ano deste Focus mas é um dos primeiros

[@Leonardo_M.]

Murta, da uma procurada na pinça da meriva 1.8 16v, um amigo colocou no corsa dele e disse que é plug and play

[@felipegoncalves2167]

Po Murta te falar, quando esse projeto acabar, uma ideia só para futuros projetos seria de pegar um carro carburado e preparar. Tenho 3 carros carburados e como é um conteúdo muito escasso na internet, traria muuuuita informação e seria bem show acompanhar uma preparação estilo old scholl !!!! Abraços

[@sidneidecastroromero3680]

Fala mano.. Procura o canal do Marcelo Tonella, ele está montando um gol carburado, a montagem está tão detalhada que vc vai conseguir fazer vc mesmo.

[@robsonhenriqueneves2765]

Ótimo video, altamente explicativo, shooooowwwww. Mas murta, percebe-se que vc está bem empolgado na explicação, e às vezes, chega a interromper o outro rapaz, parecia um pouco o Faustão. Só uma humilde impressão. Ótimo vídeo e bota pra moer!!!!!✌✌👍👍👏👏👏

[@mrsouza1710]

Parece o Faustao, kkkkkk...É mesmo murta, tb fiquei c essa impressão, mas é pq vc se empolga mesmo c o q faz! Mas deixa o Robson completar os raciocínios q ela tem muita didática p explicar, assim como vc! Parabéns pelo vídeo!

[@dehsantanao1]

Com relação ao cilindro mestre o Robson tem razão, pois tinha um gol e resolvi por o conjunto do Santana. Resultado: freio borrachudo. Tive que trocar o cilindro-mestre também. Aí sim ficou show. Abraços

[@ALTARPM]

showww!

[@pillerdriver]

Amigo, o que seria borrachudo, freio duro?

[@dehsantanao1]

@@pillerdriver não exatamente... na verdade... freio borrachudo é quando ele fica mole e impreciso ao mesmo tempo...

[@myhousedj]

Murta, procure por pinças de freio da Meriva 1.8 16v. São raros, mas são plug and play. Utiliza os discos de 280mm também.

[@ttiization]

Sobre a raridade, deve ser fácil de achar no mercado livre

[@Jarraum]

Eu dei a mesma idéia, afinal o meriva é um corsão, além dos discos na traseira

[@andrebastos4661]

exatamente foi o que usei. plug and play

[@William.Oldenburg]

Alguém sabe se esse freio de Meriva cabe em um Kadett com aro 14?

[@hermesneto8257]

William Oldenburg Não cabe, tem que ser no minimo aro 15.

[@bertolodi]

Silicone na pastilha e novidade, eu já peguei graxa! Passaram graxa pra tirar barulho, excelente solução! O cara veio na oficina com um Palio q não parava no meio da ladeira e o freio era ruim, quando vi a graxa não acreditei.

[@fabio_frm]

murta não esquece que com todo esse super redimensionamento , pode deixar o freio tão sensível que qualquer tocada no pedal, pode gerar travamento das rodas, já que o carro não tem assistência nenhuma, então talvez um up não tão agressivo, faz você ter um controle e sensibilidade maior do quanto está freiando o carro

Parceria boa essa aí. Esse cara da made for street faz boas analogias pra ficar mais fácil ainda de entender. E os dois estão na mesma vibe de testar coisas novas e trazer informações.

[@ALTARPM]

O Robson é bom demais!

[@glaucodantas1230]

para não precisar fazer um suporte basta vc usar a pinça da meriva 1.8 16 valvulas que usa esse diametro de disco e é plugin play, espero ter ajudado

[@thiagoandrade2720]

Murta, já verificou a possibilidade de trocar a torre do amortecedor para ter o alojamento original dos 2.0 GM? Sei que tem a questão do dinheiro envolvido e tudo, mas tem um grande risco em adaptar um flange para o freio, na minha opinião! Independente do conhecimento do Robson, existem pontos que podem vir à "falha" que de certa nem sempre estão sob controle do profissional, desde a composição do carbono da chapa usada, as micro fissuras que podem ocorrer no processo de corte e adaptação, até mesmo a maior quantidade de pontos que ficarão sensíveis para a manutenção/aperto e etc. Desejo a vc uma boa sorte com esse projeto e que o AltaRPM seja o maior canal do YT do Brasil!

[@reginaldoacg]

Robson Crusoé, da made for street; o melhor mecânico para o seu automóvel!

[@ALTARPM]

O cara é phoda =)

[@mottalucas]

Cara gente boa o Robson!

[@lucio2010111]

Cara eu tô tão hypado e to aprendendo muito, nunca pare com murta

[@ALTARPM]

Não paraRey =)

[@migg3259]

Um dos melhores canais automotivos do Brasil na atualidade, será que algum dia veremos um crossover entre AltaRPM e Flatout?

[@BrenoCondack]

Já existe, mas não sei se é bem um crossover, mas o Vader já apareceu no flatout midnight

[@migg3259]

@@BrenoCondack Eu lembro, mas eu queria ver algo como o Barata e o Murta apresentando seria muito bom

[@inTerActionVRI]

Diminuindo o diâmetro da linha de fluido de freio também aumenta a pressão da pisada, no pedal. Porém com o aumento do diâmetro do embolo do cilindro mestre um pequeno aumento no diâmetro da linha, seria interessante do ponto de vista de evitar travamento de pinças com a dilatação do fluido por calor. Sabemos que essa dilatação é quase irrelevante, mas ocorrem acima de 250°C para os DOT 5.0, equivale a um calço hidráulico gerando aquecimento do conjunto e perda de eficiência de frenagem. Usar pastilhas de cerâmica poder interessante, nesse sistema.

[@oberleitner1]

top, murta, eu estou fazendo pro fusca adaptando a pinça do santana com disco 278mm... e estou nessa mesma fase de criar esse suporte, e vou por tbm 278 na traseira com pinças do golf traseiro todos perfurados

[@jonathancardozo]

Parei para fazer um elogio merecido, esse tal de Robson é um Docente (professor) muito competente, da pra fazer o esforço do cara em explicar da melhor forma possível, a dedicação. Lembro de um dos vídeos para o Canal da Peça que foi um conjunto de sacadas que ligou uma centenas de pontas soltas de outros vídeos sobre turbo e válvulas de prioridade, enfim parabéns pela parceria, tem tudo para ser uma universidade via YT

[@renazao100]

Agora foi toppp essa parceria, da pra ver qui tem futuro, pessoal super educado, gosto de ver👏👏👏👏

[@ALTARPM]

valeeeeuuu!!

[@gustavoalmeida6100]

Vai no de 260 que a adaptação e pequena e logo os custos também e a diferença investe em pastilhas de competição. Acho que será o melhor custo-benefício.

[@MrDatribo]

cololoquei esse disco no meu chevette, fiz o suporte com uma chapa de 1/2 polegada ficou bom ate agr kkkk

[@rjunai]

6:15 - tenho um corsa 1.8 desde 0km, veio com os freios do 1.0... GM economizou na segurança

[@MrBrunisio]

Murta, não sei se você vai ler, mas tenho uma curiosidade: a força aplicada nos discos de freio é transmitida para a roda, que freia o carro por atrito. Se com o freio original já é possível travar a roda, não é meio sem sentido colocar um freio mais potente? Quer dizer, o gargalo é o atrito da roda com o chão. Frear mais forte apenas vai fazer o pneu travar mais cedo do que com o freio original. É algo que sempre me passou pela cabeça...

[@leofibonacci.]

Freio pra vida toda!

[@rodolfobellini]

Esse Robson é muito bom em! Parece q nasceu sabendo! Parabéns!!!

[@ALTARPM]

Mas ali foram décadas de estudo e trabalho pesado hahahahaha! abs!

[@rodolfobellini]

@@ALTARPM Não tenho a menor dúvida disso!

[@mateus0307]

AltaRPM rumo ao 1 milhão de inscritos! 👊🏻💪🏻 parabéns pelo trabalho cara! Merece crescer cada vez mais! Todos estamos juntos ctgo!

[@ALTARPM]

vlwwww a força!!

[@eduardoverri651]

muito bom seus vídeos, ajuda demais.. murta tô com um problema em uma finalização de um projeto de um passat 76 ls... coloquei nele uma mecânica 1.8 ap em conjunto com o câmbio 5 marchas.. só q a parte de cima do câmbio pega no túnel do carro e não da pra por a alavanca de câmbio moderna tbm.. me falaram pra trocar o túnel dele por um alto pq o do passat é baixo.. mas não sei qual seria o túnel certo pra fazer esse trampo e já perguntei pra algumas pessoas e ninguém da uma resposta com certeza.. tipo põem o túnel de tal carro q da certo.. desde já obrigado... sucesso com o projeto da Rey

[@RScorsoni]

Robson devia ter um canal. Ja elogiei ele no video do canal da peça e volto a repetir aqui, que oratória F O D A ! Parabéns.

[@rogerioluisferrigno1326]

Boas Murta e a todos que estão acompanhando esse trabalho, eu tenho um corsa hatch 08/09 1.0 e coloquei o disco e pinça de freio da Meriva é plug in Play e ficou muito bom... Fica a dica abraço

[@henrique9620]

Murta por que não coloca um freio a disco na traseira também, ele bem distribuído ajuda bem na frenagem.

[@mrsouza1710]

Murta meu velho, não sei se vc sabe, mas depois desse vídeo vc bateu 200.038 inscritos! Mas c essa sua empolgação, vamos juntos aos 500.000 e depois 1mi pode ter certeza! Tmj! Abraço!

[@joaobiel1044]

parabéns pelos 200k

[@natannadalin9846]

Parabéns Murta e Robson seus Vídeos são simplesmente incríveis! Eu sou apaixonado por carros e por mecânica em Geral e principalmente preparação automotiva , só que infelizmente na minha cidade não tem cursos muito amplos e específicos nessa área e com os seus vídeos (extremamente didáticos por sinal) eu consigo adquirir muitas informações sobre esse meio automotivo e consigo complementar os meus conhecimentos nesse universo de aprendizagem. Meus sinceros agradecimentos pelo seu trabalho, sou editor de um canal no youtube e sei que não é nada fácil trazer conteúdo de qualidade para o público e você consegue fazer isso com bastante eficácia , sucesso!

[@andersoncipolli2680]

O Murta tem TBM na linha GM omega 4.1, disco de 298mm por 28 espessura... Se for adaptar, talvez valha a pena. Abraço

[@ALTARPM]

Não acho que tem necessidade pra um carro 1.0 que vai andar como um 1.8.. Mas, VeRey a necessidade =) Abs!

[@vitorpontes4618]

To gostando muito dessa parceria. Esse Robson é muito gente boa,tem a maior paciência do mundo. E parabéns pelos 200k

[@williamsoares6736]

Muito informativo e de forma simples! Um dos melhores canais do KZbin

[@ALTARPM]

Obrigado pela forla, William!

[@ruaocito]

Aqui na Europa temos corsa com 280mm de fabrica. Você consegue pulgin com 280.

[@ALTARPM]

Show!!

[@alexhastenreiter]

Quando vi o vídeo hoje cedo estava nos 199 mil. Voltei agora e já está nos 200 mil inscrições. Parabéns.

[@educarlos2276]

Eu fiz isso no meu carro, tanto na dianteira quanto na traseira e o carro é um Palio 98

[@rodolphosetaro9282]

As pinças de freio também são do astra e do vectra ? tenho um kadett e penso em fazer essa substituição, ouvi dizer que é só tirar uma e colocar a outra, isso é verdade ?

[@gabrielcarvalho9161]

Rumo a 500k vamoo

[@jonathantavares570]

Avisa o Robson que ele ta criando monstros, o meu nível de animação é idêntico ao do Murta quando escuto isso do Robson, eu sou o tipo do cara que quando vsi na oficina fica em cima do mecânico olhando e perguntando pra aprender o máximo possível, e por isso eu amo o AltaRPM, pq o Murta ensina do jeito que qualquer um entende e com um senso de humor bem peculiar kkk, vlw Murta, vlw Robson, essa parceria está demais

[@ferzica1]

Top Murta .. Murta tem uma coisa que eu já fiz para uns clientes de adaptações . foi fazer furos no disco . tipo desgasta mto a pastilha mas a frenagem do carro é absurda . os carros q fiz isso não era de rua e sim de arrancada. Para o meu Chevette estou terminando a adaptação do sistema de freio . Servo freio corsa modelo 99 cilindro mestre pálio modelo 95 . plug and play . pinça Kadett disco 240mm . aparentemente poucas adaptações hahshahs . mas está tudo bem acertado .

[@ACELERA_TUBE]

Isso é uma coisa que eu tinha em mente de fazer no meu. Acompanhando...

[@ALTARPM]

\o/

[@cledersonrodrigues1650]

Freio Meriva 1.8 16v plug in play. Comprei pro meu corsa.

[@Diego_XL]

O cara é muito didático, explica nos detalhes. Muito bom, continuem assim. Murta, grava videos mais longos, de uns 30 minutos cada. Essas montagens são muito interessantes!

[@rafaelstein7215]

Caramba que dubla matadora nas explicações!! Show de bola murta.

[@ALTARPM]

Valeu a força, Rafael =))) Abração!

[@fernandopereira9591]

No meu celta uso freios dianteiros do Vectra 97 8v se ñ me engano,tirei um e coloquei o outro,só troquei pinças,discos e pastilhas

[@leandrobocomoko5719]

Salve Murta!! Só um adendo sobre uma informação que vcs lancaram......na prática o cilindro mestre qto menor ele for, mais força o cilindro da roda tem..... É a lógica de pistões hidráulicos que qto menor p êmbolo que envia o óleo....menos mais força gera no embolo que recebe, oq diminui é a velocidade de ação, então teóricamente o cilindro original da Rey com pistões do vecao ficaria muito leve e forte os freios, porém com muito menos curso de pinça que se fosse um cilindro mestre maior...... Ta ficando chik o corseta..... parabéns manu!!

[@juniorpelcaster]

Meu Monza foi montado com esses discos de 260mm, mas meu sonho era esse de 280/288mm

[@AlanCastelani]

Muito bom!

[@Luckina123]

O legal é que recentemente eu comprei um Corsa Joy 2005, vou colocar esse freio

[@brumaxeletronica4874]

Onde é essa oficina?? Esse profissional é fera hem!!!

[@edgarcosta5485]

Topppp....projeto só cresce...Parabéns pela parceria ....só uma observação trocou somente o carro 12:09 kkkkk faz parte...Abração murta!!!

[@ALTARPM]

Ato falho, é a força do hábito hahaha Valeu a força! Abs!

[@felipedanieldeoliveira2925]

Gostei do vídeo... estou montando um fusquinha turbo e já coloquei freio a disco na traseira, agora estou vendo se coloco o freio dianteiro da blazer ou do ômega v6..... Pq mais importante que andar é conseguir parar!

[@ricardoporto3861]

Parabéns murta, cheguei nesse ponto. Tenho um kit 280mm esperando para upar mas foi ter que criar uma flange, nem a PowerBrakes teve a solução. Tô sem tempo pra fazer um canal pro corsinha mas o mais divertido é ver todaa transformações que eu fiz a alguns anos atrás sendo feitas por você. Boa sorte.

[@ALTARPM]

Mesmas transformações que eu vinha fazendo há 8 anos no Vader, desde a época do blog haahah.. Agora eu tô fazendo em vídeo =) Abs!

[@ricardoporto3861]

@@ALTARPM torço pelo canal, é muito difícil e cansativo, tanto buscar o conhecimento como repassa-ló. Deixo uma dica como inscrito. Não vejo nenhum video de GM 16V. Inclusive antes de fazer swap para o GM F2, cogitei utilizar o 1.8 16v. Adoraria ver um GM f1 16v tendo em vista o maior fluxo de ar.

[@wesleyrodrigues-hq7jr]

tamo junto!!

[@brunoed0853]

Que dupla! Se deixar um clips de papel na mão deles, eles vão ter conteúdo infinito

[@ALTARPM]

ahhaahah valeu a força!

[@lcsmaciel70]

Uma verdadeira aula. Show de bola Murta!

[@ALTARPM]

Robson agrega demais!! =)

[@walterbiassi]

Murta, dá uma olhada nas pinças da Meriva 1.8 16v 2003. Acredito que ela usa disco 280mm e é plug&play nos corsinhas 4300 (igual a Ray)... A propósito uma dica pra galera, essa pinça do Vectra 97 2.0 16v são plug&play com os corsas 4200 (Classic, pick-up, super, wind, wagon, celta, Agile...etc)

[@le2305]

Márcio , tenho jogo de pinças de Porsche Cayenne 2005 revisadas vou colocar no Fiat coupe turbo ! Faz um vídeo depois explicando sobre a utilização de 2 pinças freio traseiro por essas pinças de Cayenne não ter sistema a cabo p freio de mão !

[@ttiization]

Cara, se vc sabe falar inglês, da uma lida nos fóruns de Drift da gringa, eles geralmente usam 2 pinças traseiras e manjam bastante disso aí

[@marceloho1984]

Tem que divulgar isso hein, Fiat Coupé turbo é absurdamente difícil de ver.

[@le2305]

Marcelo Henrique está na mvs 🤔 !2.0 16v turbo forjado motor e câmbio sapinho , com uma gtx2860 e surge tank com 10l na mala e 2 bombas 044!!!

[@le2305]

ttiization cara então, queria mt usar somente 1 pinça traseira mais acho inviável ! E estou na dúvida do volume do cilindro mestre não for suficiente p movimentar os 20 pistões !!😳

[@tercio4018]

Parabéns murta, mostrar essas possibilidades ajudam as pessoas a mexerem nos seus carros ou contratarem os mesmos com mais confiança e precisão. Essa informação técnica voltada para o mundo real que inspira a gente, entusiasta.

[@ALTARPM]

É precisamente o que eu tô tentando fazer por aqui, Tercio =) Valeu a força!! Abs!

[@tercio4018]

@@ALTARPM tentando não, tá fazendo e muito bem..... parabéns...um dia quem sabe vc fecha um motor de um dos seus projetos numa série....

[@CleberSLeite]

Creio que você além de fazer um conteúdo de qualidade como sempre, está conseguindo muito cliente de tabela pro Robson haha. Eu mesmo pretendo ir lá dar uma geral no meu Corsa 1.6 hehe

[@MaikEletrica]

Show de bola!

[@djcidusbycidusnightproduco3967]

Brow.. se eu soubesse que vc ia estar na made for street tinha colado pra ver sua nave. Eu moro do lado. Teria sido uma honra

[@viniciusmarques9448]

Parabéns pelo serviço esse maninho da mecânica explica bem curte de mais

[@robsondesouza2913]

Como será feito a regulagem do freio traseiro? Pois teoricamente será dado uma pressão menor no pedal em relação aos discos menores para que não haja o travamento das rodas dianteiras. Sendo assim não chegará menor pressão nos tambores traseiros?

[@leonelfj]

Murta eu já fiz este up greide em meu corsa sedam 1.4

[@TwoNandoFer]

Murta, primeiramente, parabéns pelo canal e pelo projeto. Duas perguntas, 1° esses upgrade de pinças e disco de freio dá pra fazer com um carro com ABS ? 2° é interessante fazer um upgrade de no sistema de freio com flexíveis de aço? Tipo helltec e/ou aeroquip? E usar um fluido de freio ex Dot 5.1?

[@24011985]

sim e possível caso o seu abs o sensor fique no cubo de roda. Caso o sistema do abs fique localizado na pinça de freio vc fica mais complicado fazer a substituição por conta do sensor! E sim só o fato de vc usar flexíveis com malha de aço envolvendo a borrada impedindo a dilatação da mesma auxilia para a perda de poder de frenagem por aquecimento!

[@TwoNandoFer]

@@24011985 se o sensor dia ABS ficar na pinça, nesse caso teria que desabilitar/desligar o ABS? Agora se ficar no cubo, da pra fazer simplesmente a troca? Correto?

[@24011985]

@@TwoNandoFer exatamente. Se o sensor for no cubo não existe impedimento para fazer a mudança!

[@fgw619]

Murta, seus vídeos são muito didáticos, e principalmente, muito técnicos, parabéns! Continue com esse trabalho incrível, trazendo cada vez mais informação para todos! 👏🏻

[@alessandromartins7106]

Sempre explicando perfeitamente parabens

[@ALTARPM]

Robson manda bem demais! Valeu a força, Alessandro =) Abs!!

[@alexluiz6014]

Murta tive esse problema no freio do vectra tbm, tem diferença do vectra novo B e C e do antigo A o novo a furação dele é idêntica da rey e o antigo do vectra A gsi é mais fechado plug in play no Monza porém os dois aceitam 288mm

[@miudinho23]

@altarpm dá uma olhada nos Vectras de "5 furos" pois normalmente quando se faz a mudança nele de 4 pra 5 furos, existe um "suporte a mais" pra segurar a pinça. Eu não sei explicar direito sobre ele, mas tem um detalhe assim...

[@ederjuliano9358]

Ficou ótimo o video mais uma coisa não foi falado todos os carros tem válvulas reguladoras nas rodas traseira foi mexido tmbm ou só na frente

[@guigamesaranha9462]

chegando aqui pra rever o vídeo 2 anos depois porque to querendo upgrade no celtinha

[@amdetalhes]

Olá! Seria possível desbastar o disco maior do vídeo deixando ele no aro do original e admitindo a espessura do disco upgrade? Basicamente seria adotar a espessura do disco mairo reduzindo o raio pra caber no sistema original sem mudança e adaptações de pinças, possível?

[@rodrigomedeiros272]

Melhor canal automotivo do KZbin

[@ricardohahnconcer9867]

Fala, Murta! Legal o upgrade nos freios. Duas dicas: "flange" é substantivo masculino, portanto é "o flange"(desculpe pela chatice kkkkk); a segunda utilizar ferramentas de medição, por exemplo, paquímetro para falar de medidas. Ficou um pouco de achômetro quando falou-se nas dimensões. Outra idéia é que talvez você devesse fazer o incremento de potência antes do sistema de frenagem para demonstrar o quanto o aumento de potência influência nas características dinâmicas em um automóvel original. Muito massa esse projeto! Abração!

[@douglassouza6659]

As medidas não são feitas no achometro, são fornecidas pelo fabricante...

[@ricardohahnconcer9867]

Sim, mano. Sei disso e fica bem claro pelas gravações nos componentes. O que eu quis dizer foi em termos de comparação entre dois discos diferentes, onde o diâmetro dos discos tem 40 milímetros de diferença, mas a comparação entre as áreas de contato pista/pastilhas não ficou clara. Abraço.

[@gga85_]

SALVE MURTA. A força do hábito em 12:09 , falou Gol, ao invés de Rey. Rsrsrs tmj

[@andersonc2253]

Não fui o único.rs pensei que ouvi errado

[@leafaRPD]

Comentário sobre assunto abordado aos 11 min: troquei os discos originais da Fiat Elba, sólidos e de diâmetro 240mm, por discos ventilados de 257mm, além das pinças. Não senti diferença na capacidade de frenagem*. Provável motivo: não troquei o cilindro mestre. Adaptarei o cilindro da Kombi, conforme o Murta fez no Vader (salvo engano meu). * o fato de ser ventilado provavelmente traria mais segurança em uma descida de serra. Pergunta: aí vai o cilindro GM ou o da Kombi de 23mm?

[@lucasggpeixoto]

lembre-se que discos maiores implicam em massa rotativa maior...

[@eslyengenha]

Fala murta Colocar o freio a disco na traseira também não traria um graaaaaande beneficio ?

[@ALTARPM]

Traria um benefício mínimo, e um custo altíssimo de 70 a 80 % do poder de frenagem tá na dianteira, então o investimento na traseira só compensa em altíssimo desempenho =) Abs

[@MrBrunisio]

@@ALTARPM E aquele esquema do "Pendulo" ou algo do tipo, Murta? Tem aquele negócio de se frear demais na frente e a traseira não acompanhar o carro joga pro lados e pode rodar. Não tem nenhum upgrade que possa ser feito no poder de frenagem das lonas traseiras pra compensar a maior força na frente?

[@mc1996]

Bruno Ribeiro Rocha É mais ao contrário. 100% de travagem na frente é OK, só se perde algum poder de travagem que podia ser aplicado na traseira, mas se os travões de trás travarem demais ai sim leva a desequilíbrio.

[@MrBrunisio]

@@mc1996 é mesmo, cara? Jurava que era o da frente que não podia frear excessivamente que poderia gerar esse efeito no carro. Achei que tinha visto isso no Flatout uns tempos atrás

[@mc1996]

@@MrBrunisio Sim, sei por experiência própria :D O peso do carro faz com que mantenha a direcção do movimento (em frente), tal como uma bala a rodar sobre si mesma tende a manter uma linha recta melhor do que se estivesse estática (por isso se usa os canos estriados). Se a travagem não for equilibrada entre os dois lados ai sim acontece esse efeito de pêndulo.

[@Gosselen]

Cara, pra proposta do carro os discos e pinças da montana vai dar conta com certeza e não precisa de adaptações.

[@ALTARPM]

Veremos!!

[@saymoncoppi4777]

Opa! Algum video na sequencia para freio a disco traseiro? Usando kits de kadett ou vectra...

[@Brunofrgmeu]

Tô acompanhando teu canal pelo corsa pois tbm tenho 1 kkkk muito bom e sucesso pré ti.

[@jose10370]

Murta tenho um corsa 1.8 e vendo esse vídeo acho que vou fazer um upgrade de freios pq o meu freia muito pouco em relação ao tanto de performance que os 18kgfm de torque que ele me oferece.

[@Caciatore]

O cara é muito bom , top top

[@ALTARPM]

Robson é demais! =) Valeu a força =)

[@mc1996]

Mais uma vez, do que melhor se faz por este mundo fora. Ansioso pelos testes :)

[@ALTARPM]

Valeu a força!

[@gspgustavo]

Ansioso pra caramba pra ver os números de frenagem depois da instalação de qualquer disco novo que vcs escolherem colocar no carro.

[@ALTARPM]

também estou, Gustavo =) Valeu a força! Abs!

[@thgdriver]

Estou pensando em colocar os freios ventilados do Siena no meu Mille que é disco sólido pequeno, espero que dê bom também kkk

[@DouglasMuteki]

200k, Parabéns!!

[@ALTARPM]

valeeeeu!!!

[@thiago1302]

Murta, verifica a possibilidade de substituir a manga de eixo pela do astra, ai evita a fabricação de peças.

[@dettaglioboxauto]

Pinça da Meriva 57/25, a fixação é pra ser diferente dos astra e Vectra na fixação.

[@wagnerhenriquedeoliveira2921]

É possível passar as medidas para a dianteira e traseira também quero mudar o meu couro começar a fazer as mudanças por completo

[@cassiogp]

Parabéns por essa parceria com o Robson, Murta... Olha que sacanagem da outra (des)preparadora fez na Ray hein..... 0:46 Silicone.... Puta merda...

[@Apache246racing]

Salve Murta! Vê com o pessoal da Power Brakes cara fiz um upgrade de freio do meu uno Sporting e saiu por 500,00 e deu muito freio no carro.

[@PauloHBas]

Muito legal o vídeo!!!

[@Dariolim4]

12:08 gol?...kkkkkk.....lembra quando falei no vídeo do gol que o tamanho da pinça também influencia no frenagem...pois e.....parabéns pelo vídeo muita informação, abraço

[@ALTARPM]

#AtoFalho =P Valeu a força!