ＢＭＷ ５２３ｉ メンテナンス オイル滲みは定番の車？？ オイルパンはプラスチック ホイルは鉄粉刺さりまくりは外車定番 エアコンフラッシング ホイル清掃 ＸＧ２０ ブレーキ液交換

[@孝元改]

耐久性、消費者軽視というより、BMW他最近のドイツ車は、オイルパン&ストレーナ&ATFは消耗品扱いですね。 私はシフトフィーリングの変化が気になると交換します。 費用が掛かっても、良いコンディションが続きますから。

[@cbr1000rrrika]

BMWですね～！ サムさん、本日はありがとうございました☺

[@worksgolf6572]

お疲れ様でした。

[@FULLSPECSAM]

ありがとうございます！！

[@sanjii7804]

お疲れ様です。 某工具量販店では、期間限定でトルクレンチを無料測定してくれてました。勿論私も点検してもらい全てOKでした。 外車は、ディーラー又は専門店にしか修理をさせたくないような感じに受け取れてしまいますね。 部品も販売してもらえない物もあるし、SSTや専用の電子ツールも必要になる場合も多々ありますからね。 ボルトやナットetcの締め付け具合は、仕事でかかわっていると、手ルクレンチの勘所は研ぎ澄まされると感じます。

[@FULLSPECSAM]

いつもやってるとボルトの伸びやネジ山の食いつきがわかるようになってきますね(ﾟ∀ﾟ)

[@channeldaisuke]

僕自身は2種類のトルクレンチを使い分けしますね。タイヤはAmazonとかで売ってる海外製の5千円のやつでもう一方はプラグやドレンボルト系の使用になりますがAmazonで約9千円で日本のSK2のデジタル式をチョイスしてますね。流石にドレンボルトを普通のプルセット型で締めるのは勇気が入りますね😅😅

[@魔剣士-t5k]

一部の変な人っていうのを相手するのも大変ですよね。お疲れ様です！

[@FULLSPECSAM]

たまに変な人がいますね(*^^*)

[@ツトム-s7x]

いつも楽しく拝見させていただいております。 格安トルクレンチの精度の件は確かにそんなものです、仕事でトルクレンチの校正に係わっていますが時々格安品のチェックを依頼されることがありますが酷いものになると設定値より３０％以上ズレている物が多々あります。 お勧めは国内であればKANON（中村製作所）、東日、海外ならスナップオン等で精度は３％の公差を保証（但し定期校正は必要）ですがDIYには少々コスト高いですね サムさんのお話にもありましたが慣れてくると感覚でこのくらいというのは確かに判ってきますね、私の手ルクレんち（笑）も概ね５～１０％位に収まります

[@FULLSPECSAM]

格安トルクレンチはホイール締めるぐらいなら良さそうですが 精度が要求されるものはなんとも言えませんよね(*´ω｀*)

[@TAKA-yt5pc]

ドレンボルトは毎回新品必須です😅

[@FULLSPECSAM]

プラのドレンボルトはしびれましたね(´・ω・｀)

[@ゆう太-s2s]

エンジン廻りに樹脂使うのは止めて欲しぃですね・・・BMWのFシリーズとかはレース用部品でアルミオイルパンとか売ってますけど鉄のオイルパンに戻してほしいです。

[@FULLSPECSAM]

本当プラは割れるんでやめて欲しいですね

[@OK-eh8ir]

オイルパンに劣化したら割れやすくなるプラスチックを使うなんて、消費者目線のものづくりをしていませんね。 こういうところに、メーカーの利益第一の姿勢が表れています。 困ったものですね。

[@FULLSPECSAM]

プラは古くなるとだめですからね メーカー的には車を買い替えさせるための策略かもしれないですね

[@daisen3775]

相変わらず、トンチンカンな電話してくる人多いねー😢

[@FULLSPECSAM]

星の数ほど人がいたら変な人も一握りはいますね(*´Д｀)

[@二階堂たかし-k7x]

ヨーマンは愛称ですか?

[@FULLSPECSAM]

ヨーマンはバイトに来る子のあだ名ですね ユーマンもいますよ(∩´∀｀)∩