Mercedes 300D W124 | PRESENTACIÓN |

[@juanjacobogomezgarcia2474]

Buena unidad, yo lo pondría al día y lo restauraría de la forma más original posible. El motor suena bastante bien. Las llantas del w211, le quedan muy bonitas. Ánimo con ello.

[@PGPmotor]

Muchas gracias!! Lo tendré en cuenta, un saludo!!

[@Juan-q1m]

Que hermoso proyecto de w124 y por lo que veo está en muy buen estado, en poco tiempo va estar en perfecto estado sigue adelante con este proyecto💪🏻

[@PGPmotor]

Muchas gracias! Esperemos ir dejando el coche como se merece, un saludo!

[@josemariasanpedrogozalbes203]

Muy bonito, ponlo al día y no cambies la mecánica.

[@PGPmotor]

Muchas gracias! De momento es lo que haré, una pequeña revisión para ponerlo al día. Habrá videos por supuesto! Saludos!

[@mikelsanmillan1149]

El 2jz aleman💪💪

[@PGPmotor]

El om606!! Si señor!!

[@Fede-fb6di]

Precioso. Las llantas son de 16? Le quedan muy bien a la vez que no pierde el estilo clásico. Un saludo!

[@PGPmotor]

Gracias! No, las llantas son de 17 pulgadas. Solo las llevaban los w211 e500 V8 y 400cdi V8, ambos con acabados Elegance. En 17" son relativamente exclusivas, en 16" son muy comunes. Un saludo!

[@j.c.r6899]

Esas llantas le quedan muy bien 👍🏻, con interior de cuero precioso, pero yo le haría una restauración y lo dejaría más original posible. Sí le haces modificación te va a llevar mucho tiempo y dinero.

[@PGPmotor]

Gracias! La verdad es que tengo bastante dilema con eso, si dejar original o no. Veremos... Un saludo!!

[@abel1963]

Yo he pasado mi 603 de atmosférico a Turbo y ya tiene su aquel en periféricos... Dobre todo para contener temperaturas. Con más potencia que esos 147cv te metes en el lío de la caja. Por cierto, la bomba del 603 atmosférico si te vale para el turbo o para el 606 con la unica diferencia del regulador. Si tienes alguna duda...

[@PGPmotor]

Pero has pasado a turbo un 603 atmosférico o has cambiado el motor directamente? Los turbo de origen tienen bastantes diferencias respecto a los atmosféricos. Muchas gracias por comentar, un saludo!

[@abel1963]

Yo he metido un motor turbo directamente por comodidad. Aunque te comento que las diferencias entre turbo y atmosférico no son tantas, a​parte de la junta de culata distinta, enfriador del aceite, y distintas cosas que implica llevar un turbo, las únicasdiferencias constructivas son bulones de pistón 2mm más dediametro y longitud de las precamaras de combustión. Todo esto sacado de fuentes oficiales del fabricante.@@PGPmotor

[@PGPmotor]

@@abel1963 tenía entendido que también los turbo por ejemplo tienen refrigeración de aceite a las faldas de los pistones por ejemplo. Agradezco tus comentarios, un saludo!

[@Gatuchoo]

Tocayo yo tambien tengo un w124 pero mi om 603 esta stock jaja un saludo crack 😜

[@abel1963]

@@Gatuchoo Saludos!!!! Otro para el club! Dale un "soplido" ya verás que alegría gana...

[@juanratido9689]

Si te gusta la conduccion deportiva yo optaria por buscar un W124 gasolina... creo ke te saldra mas economico y rapido ke canviar el motor y adaptar el resto de la menacica mas omologar

[@PGPmotor]

Tienes videos de un 300e de gasolina en el canal. De momento no va del todo bien, pronto habrá novedades! Un saludo!

[@abel1963]

Si quieres conducción deportiva debes descartar cualquier w124 por pesos, geometrías y medidas. Deberías descartar casi cualquier Mercedes de la época.En todo caso, como opción asequible y deportiva, un 190 e al que le puedas echar billetes para retocar un pelín ciertas cosas...

[@mariacrespo2120]

Que chulo, pero este es como el otro que estás arreglando?

[@PGPmotor]

Es w124, pero este es con motorización diesel. Saludos

[@JuanCarlos-sh4om]

Si no ha sido retapizado, ese buen estado de los asientos, en especial el del conductor, denota poco uso para los años que tiene el coche. Lo que sí está claro es que el mantenimiento ha sido muy escaso por no decir nulo durante años. Nunca he entendido a esas personas que se compran un coche y no le hacen un mantenimiento adecuado. No digo que se gasten un dineral pero qué menos que cambiarle el aceite y los filtros. El hecho de que los elementos de suspensión estén tan mal, lo cual es muy peligroso, me induce a pensar que el último o los últimos propietarios no tenían el menor interés en el coche o se lo compraron por encima de sus posibilidades al carecer de medios para realizarle los mantenimientos y sustituciones pertinentes. Lo cual es más frecuente de lo que parece y he observado a menudo. El cambio de motor no se lo haría a no ser que fuera para instalarle el 3.0 de gasolina que también tuvo el W124. Lo que no sé es si le valdría la caja de cambios o habría que incorporarle la del 3.0 de gasolina. Un cambio así tendría menos problemas de homologación y de adaptación.

[@PGPmotor]

Muchas gracias por tu comentario! Bueno, ha tenido bastante uso al final porque tiene 400.000km (o eso marca jaja), pero es justo decir que es cuero de muy buena calidad, igual ha dormido siempre en garaje o le han hidratado alguna vez aunque sea. El anterior dueño al menos si tenía capacidad económica para mantener este coche, lo que pasa es que se va dejando porque tiene otros y al final pues se mira lo justo y necesario para circular... En fin, que intentaremos dejar poco a poco como se merece este w124! Un saludo!

[@davidmontoya8363]

La lástima de este modelo es que le hayas puesto o le hayan puesto matrícula actual, yo en mi c250D le he dejado la suya original proveniente de Málaga

[@PGPmotor]

Si, ambos tienen matrícula de tres letras, desconozco el motivo. Con la nueva ley de vehículos históricos, si tuvieron anteriormente una provincial en España, es posible recuperarla. Gracias por comentar, un saludo!!

[@joseluismartindelgado2789]

Lleva las llantas de un clase E W211 Elegance

[@PGPmotor]

Pero son de 17 pulgadas, solo las llevaban los motores más potentes, creo que diesel como gasolina (e 500 y e 400 cdi). Los otros llevan ese diseño en 16". Saludos!

[@joseluismartindelgado2789]

@PGPmotor asi es. Cilindrada alta, pero el diseño era exclusivo del acabado Elegance. Los Classic y Avantgarde tenían diseños específicos. Espero que disfrutes del coche. Es una joya. Yo tuve uno y lo echo de menos. Suerte.

[@DaniVasco-ku5rd]

Hola Pablo tengo yo uno a la venta igual pero sin techo pero con 160mil km y está impecable con cuero por si a alguien le interesa 😅

[@PGPmotor]

Pues con 160.000km no deben de quedar muchos eh? Ya es harto comolicado encontrar un 300d con menos de esos km. Muchas gracias por comentar, saludos!

[@juanratido9689]

Conozco bien los 300D w124 no fue pensado para conduccion deportiva... fue diseñado como un gran turismo, comodo y exo para llanear devorando kilometros como dingun otro. Era sabido en el gremio de los taxistas ke el legendario 300D superaba el millon y medio de km sin abrir motor, para mi seria una lastima canviarlo, sin contar ke tendras ke canviar caja y otras partes mecanicas mas omologaciones🤑🤑🤑🤑🤑

[@PGPmotor]

Si, una de las limitaciones principales siempre es el dinero jaja. Habiendo dinero hay solución para la mayor parte de problemas siempre hablando de temas de mecánica claro está. Un saludo!

[@brada3731]

Graba un vídeo de cómo lo conduces sin música, quizá por autopista, para que veamos cómo acelera, cómo se comporta en carretera llana.

[@PGPmotor]

Hola, gracias por comentar. Lo tendré en cuenta, un saludo!

[@juanratido9689]

Yo tengo el mismo pero automatico... en puertos al ser admosferico tienes ke llevarlo alegre de vueltas o le cuesta, pero llaneando te aseguro ke es una pasada el motor 3000 de 6 cilindros estira las marxas ke da gusto a 160 va a 4500 vueltas y no se siente ni la mas minima vibracion, hay gente ke cruzaba alemania con ellos a 180 y el motor ni recalentarse ni rexistar... son motores eternos