Mercedes-Benz 230 SL "Pagode" W113 1965 - Wie viel Charme steckt in der Ikone einer Generation?

In dieser Folge geht es um einen 1965er Mercedes-Benz 230 SL!
#Mercedes #Pagode #W113
0:00 Intro
1:14 Design
6:30 Kofferraum
7:59 Technik
10:40 Innenraum
14:45 Fahreindruck
22:45 Fazit
Der 230 SL ist besser als die "Pagode" bekannt. Eine absolute Ikone im deutschen Automobilbau.
Doch was hat ihn soweit gebracht und kann er auch im Jahr 2019 noch diese Emotionen transportieren?
Fühlt man sich direkt wir ein Promi aus den 1960ern?
Der CarRanger EinBlick klärt auf!
Was zeichnet die Pagode aus?
• Womit verzaubert sie uns?
• Wie fährt sie sich?
• Welche Details überraschen?
Im EinBlick zeigen wir die Facetten eines Wagens auf einen Blick und gewähren euch so einen besseren Einblick für eure Kaufentscheidungen.
Wir möchten euch mit unseren Videos einen Blick in den spannenden Alltag der CarRanger geben: Unter dem Slogan „Fairtrade für dein Auto“ behandeln wir alles rund um das Thema Gebrauchtwagenkauf, Kaufberatung, technische Tipps und Tricks und vieles mehr.
Weitere spannende Themen, Informationen und Unterhaltung findet Ihr auch in unserem BLOG auf carranger.de/blog/
Wenn Ihr Anregungen, Wünsche oder Themen habt, die wir für Euch behandeln sollen, könnt Ihr euch gerne melden unter: [e-mail]
carranger.de, oder es einfach in die Kommentare schreiben.

[@thomasm9912]

Wunderschönes Design...Ein Oldtimer zum Genießen...Cruisen vom Feinsten!!!

[@ODTK268]

Wenn ein 230 SL richtig zusammengebaut ist, bremst er wie ne Eins, und die Schaltung ist nicht hakelig. Bereits kleinste Fehler beim Zusammenbau können dies und jenes verursachen. Ein originaler, niemals zerlegter, fachkundig gewarteter 230 SL ist zuverlässig und einfach zu bedienen - wie damals in den 60ern.

[@1longday298]

Das kann ich zu 100% bestätigen!

[@PSNeko]

Also entweder bin ich besoffen oder das Bild is unscharf... Sonst sehr gut rübergebracht!

[@carstenpeill1638]

PSNeko da hat jemand eine falsche (zu große) Blende verwendet, würde ich sagend (Schärfentiefe)

[@PSNeko]

@@carstenpeill1638 Also bin ich nich besoffen? :D

[@carstenpeill1638]

PSNeko davon gehe ich nicht aus 😄👍🏁

[@StrahlemannLP]

Also mancherlei Gemotze kann ich nicht wirklich nachvollziehen. Das war eine solide Vorstellung von Dir zu einem Auto, das Du am liebsten direkt selbst mitgenommen hättest um es zu hegen und zu pflegen. Nun muss man für ne Pagode auch nen bisschen leidgeprüft...oder sagen wir mal ausdauernd sein. Jedoch, mal ehrlich: Die Käuferschicht für dieses Fahrzeug ist in einem exquisitem Kreis unterwegs und hat im Zweifel noch wenigstens nen Einkaufswagen auf der Auffahrt stehen, sodass man so ein Fahrzeug auch dann für die 20km Tour zum Bäcker dann hernimmt. Solide Vorstellung von Dir, das mit dem Humor und dergleichen kommt dann irgendwann mal von selbst, wenn Du Deinem auftreten vor der Kamera vertrauen kannst. Aber...keine Bange: Datt kümmt!

[@jensnitsche4994]

Mein Vater fuhr gerne mal mit diesem Auto morgens nach Straßburg , ca 10 KM, um Brötchen zum Frühstück zu holen, weil es die Besten waren....es waren die Besten

[@JRPicard]

Zeitlos ... elegant ... umwerfend ... für Genießer, was will man(n) mehr ... am Sonntag ;-)

[@StrahlemannLP]

Mit den @CARRANGER drohnieren gehen! :-D

[@FlorianRaczek]

Schöne Vorstellung einer Ikone. Dazu eine Menge an Informationen und Details. Weiter so.

[@hansdampf7727]

Astrein vorgetragen👍

[@fatlindselmonaj9719]

Abgesehen von den Grammatikfehlern 😆😀

[@rong.7768]

Ja der Vortrag war gut, auch fachlich eingelesen. Nur als Kenner der Materie sind einige Details unwissentlich interpretiert worden, wobei das kein Beinbruch ist...

[@chrispark4310]

This is still one of the most beautiful cars!

[@kueby23]

Vielen Dank, sehr gutes Video!

[@PeterLuzifer]

Meine Mutter hatte den 280er in weiß mit roten Leder, mein Vater hatte die S-Klasse derzeit als Dienstwagen. Sehr schönes Auto, kann mich noch gut dran erinnern.

[@jensnitsche4994]

Wirtschaftswunder! Die Zeit solch exklusiver " Einkaufswagen" dürfte heute Geschichte sein...

[@lh6329]

Sympathisch! Man kann sich unterhalten 👍

[@JLKamin]

Tolles Auto und super gutes Video!

[@Kref3]

Ich finde es lustig, wie in diesem und anderen Videos über ältere, damals hochmotorisierte Autos immer von der Entschleunigung gesprochen wird, obwohl das zu ihrer Zeit echte Sportwagen waren, mit denen die Erstbesitzer auch mal echt brutal um die Ecken schossen.

[@Menzimuckeli]

Genau, verstehe es auch nicht, warum er so begeistert ist, mit einem Auto von 1965 80 km/h zu fahren - als sei das fuer die damalige Zeit ein beachtliches Tempo gewesen.....

[@bastianbalthasarbux6636]

Genial! Ich beneide dich! Ein Traum!

[@wartberg111]

Was für eine Legende! Klasse video

[@user-zk2mv8tw9e]

Sehr gut gemachtes Video! Bin grade "auf dem Sprung zum Kauf"😊🤗 Aber bei der Innenausstattung gebe ich ihm, grade weil er ein Oldtimer ist, volle 10 Punkte! All das Plastik und die seelenlose Technik der heutigen Autos brauch ich hierbei nicht. Ansonsten alles o.k. und sehr sympathisch👍

[@markusbrogle7603]

Sehr gut! Du machst das toll!

[@der218er2]

Das stimmt

[@jackdaniels9894]

sehr schön gemachtes Info, super

[@_le_rob]

Top Video, weiter so!

[@ToniR32]

Schönster SL von Mercedes 👍🚙

[@christophnolte8191]

Toni.:R , finde ich auch. Dufte ihn am vergangenen Sonntag beim Oldtimertreffen in Schermbeck-Lühlerheim erleben und hören wie sein Besitzer und sein befreundeter Nachbar (R107) abfuhren. Selbstbewußter und kerniger klang die Pagode.

[@amsrock8478]

Ein sehr schönes Fahrzeug, vor allem von innen!

[@DerMarcus_27.Juni.]

Welch Ehre, solch ein Fahrzeug bewegen zu dürfen. Ein schönes Video, mit teils peinlichen Kommentaren (in meinen Augen) und einer fragwürdigen Verteilung der Kanalbestätigungen💌.

[@Mario-hi7fz]

Ich finde dieses Video perfekt präsentiert!

[@woodywoodpekker]

Danke für das Video. Super Video. Ich habe aber das Gefühl, dass der Motor nicht ganz sauber eingestellt ist.

[@chevymarioana]

hatte ich von anfang an auch gedacht..klang als wären nicht alle 6 zylinder am arbeiten

[@DieUnendlichkeit1]

Ich möchte hier einmal ein ganz großes Lob aussprechen . Du hast diese Ikone wunderbar vorgestellt , man merkt daß du diesen Mercedes liebst. Mir gefällt sehr daß du nicht in dieses unsägliche Denglisch verfällst. Es hat mir sehr gut gefallen. Wenn man Grip und viele ander Formate schaut hat man immer das Gefühl daß der Moderator sich selbst in den Mittelpunkt stellt aber hier nicht , liebe Grüße aus Schleswig-Holstein

[@husogant628]

Danke für die nützlichen İnfos 👍

[@rong.7768]

Na ja, mich stört die Lautsprecherabdeckung - nicht bündig und die gelben Blinkergläser hinten sind bei diesem Modell eigentlich rot. Schöner Wagen obwohl ein paar Details nicht stimmen und über die Farbe lässt sich streiten. PS: Der sogenannte 'Powerdome' war erforderlich damit überhaupt die Haube zu geht. Und das Schaltgetriebe passt - der Automat ist zu träge. Nett kommentiert!

[@axelbochynek5895]

Habe eine Pagode mit Automat, wer damit weiß umzugehen ist das Thema Trägheit kein Thema. Man darf und kann damit gerne auch mal in Richtung Drehzahlgrenzen in den unteren Gängen gehen. Und dann ist das (keine Schaltverzögerung) auch richtig lustig.

[@BuddyyK]

@carranger Sehr schönes Video mit einem sehr schönen Fahrzeug. Hab das Gefühl, dass sich Klaudios Turboloch-Vergleich vom ersten Video langsam bewahrheitet. Es wird! 😁👍🏼

[@Gsxr-jm8pp]

Das wahren noch Glanzzeiten im deutschen Automobilbau gerade was das Design betrifft. Sensationell schönes Auto einfach zum niederknien . 👍

[@KeckderFuchs]

Das waren insbesondere Glanzzeiten von Mercedes, das habe ich mir als erstes gedacht, als ich diesen hochwertigen schönen Innenraum sah, richtig edel alles !

[@GK-Modelcar-Universe]

Insgesamt, hätte ich ihm mehr Punkte gegeben. Aber die Sache mit dem Preis ist eben so ein Ding. Tolles Auto, auch wenn es nicht mein Lieblings SL ist! Ich habe ihn trotzdem in klein. Viele Grüße

[@PhillipJ110]

Schönes Auto

[@siLox95]

geiles video min jung

[@joshuabenson2568]

Jetzt seid mal nicht so fies zu dem Jungen, der mag den Wagen halt.

[@aronkluvee2645]

wow, Euer Format ist top, sehr gut vorgetragen, nichts ist langweilig immer schön am Ball. Keine boaaah, geil, alda, geht der ab, wat is datt denn, nee äh, nee ... Macht doch mal was über den VW 181, Karmann Ghia, Mazda MX Serie ... Mercedes 123, 124, 116, 126 Ford Granada, Konsul Opel Monza

[@CarRanger]

Danke für das Feedback! Sehr schöne Liste, die wir nach und nach schon drehen werden. Hast du einen davon?

[@aronkluvee2645]

@@CarRanger Hallo nochmals, ja, einen MX5 NA von 1993 ... besitze ich schon 20Jahre :-)

[@CarRanger]

@Aron Klüvee Wie wärs mit einem EinBlick? Wenn möglich, darf ich dich bitten eine kurze Mail an [e-mail] zu schreiben. Vielen Dank im Voraus!

[@ManagerArinc]

Super Video wie immer! Könntet ihr mal demnächst einen Jaguar XF testen, wenn ihr die Möglichkeit hättet ? Es gibt wenige ordentliche Videos über dieses Auto.

[@rolfschmitt3499]

Sehr,schöner Beitrag . Nur zur Info der 250 SL wurde von 1965- Ende 1967 angeboten der 230 SL bis 1966 der 250 SL war nicht so beliebt weil er,unter thermischen Problemen litt der 230 bzw 280 SL sind für mich eindeutig die bessere Wahl :-)

[@franksteinmann6926]

19831 Stück 230 SL (W 113) 03.1963 bis 01.1967 5196 Stück 250 SL (W 113 A) 11.1966 bis 01.1968 23885 Stück 280 SL (W 113 E 28) 11.1967 bis 03.1971, insgesamt also 48 912 Fahrzeuge! Die Motorblöcke von 230 SL und 250 SL sind weitgehend identisch, der Hubraumunterschied ergibt sich aus einem um 6 mm verlängertem Hub, 82 x 72,8 zu 82 x 78,8 mm, jeweils bei gleicher Nennleistung von 150 PS, aber knapp 20 NM mehr im 250 SL, Werte jeweils bei gleichen Drehzahlen! Hauptproblem beider Motoren waren ihre paarweise angeordneten Zylinder sowie eine in nur vier Hauptlagern laufende Kurbelwelle beim 230 SL, beim 250 SL immerhin schon die üblichen sieben Lager als ein Entwicklungsschritt in Richtung M 130 (im 280 SL), weshalb keine dieser beiden Motorversionen - vor allem nicht der sowohl thermisch als auch mechanisch hoch belastete 230 SL - empfehlenswert sind! Der M 130 des 280 SL hatte dann endlich gleichmässige Zylinderabstände, und war insgesamt eine technisch absolut gesunde Konstruktion! Ich zitiere hier den bekannten Motorjournalist und Autor Werner Oswald: "Ein Auto dieser Art kann durch mehr Hubraum nur gewinnen. Als 280 SL hatte der Roadster seine beste Verfassung gefunden!" Schliesslich gab es für den 280 SL auch ein ZF-Fünfganggetriebe als Option, diese Fahrzeuge sind heute besonders gesucht! Und bei Automatik-Fahrzeugen gilt zu beachten, dass es sich nicht um ein Getriebe mit Drehmomentwandler, sondern um eine hydraulische Kupplung handelt! Daher meine Meinung: 230 und vor allem die seltenen 250 SL sind, auch aufgrund ihres Alters, heute in erster Linie Sammlerstücke, wer seine Pagode fahren will, sollte unbedingt zum 280 SL greifen!

[@114062]

@@franksteinmann6926 die 250er waren alle nicht so toll ob im /8, im 108 oder in der Pagode, mit der recht brutal anfettenden Startautomatik lebten sie speziell beim automatischen Getriebe nicht lang, während der 230 eine richtige Drehorgel war, den konnte man nur mit Drehzahl fahren und das mochte der auch. richtig Spaß macht der Motor zwischen 4 und 6000, da geht er auch richtig.

[@franksteinmann6926]

@@114062 Allerdings war die Standfestigkeit des Motors dann nicht besonders hoch, hohe Kolbengeschwindigkeiten fordern immer Tribut, vor allem mit den damaligen Schmierstoffen! Auch M 130 sowie später im 107er der M 110 wollten gedreht werden, erwiesen sich aber trotzdem als standfest. Interessant sind auch die Umbauten der Pagode auf M 110 und insbesondere den M 116 als 350 SL mit V8, dafür gibt es sogar angepasste GETRAG-Fünfganggetriebe! Hat Dein Nickname etwas mit Referenznummern von ROLEX-Uhren zu tun? Oder doch eher mit einem 280 E?

[@114062]

@@franksteinmann6926 ich bin von 1983 bis 2006 immer /8 gefahren, nahezu jede Motorisierung, den 114062 finde ich immer noch genial, mit dem konnte man die Leute ärgern, die ihn für einen 220D hielten^^^^^Auch wenn ich beim C250 Turbodiesel gelandet bin, der /8 ist für mich einfach ein fantastisches Auto. Wenn man das mit schmalem Budget leisten will muss man eben ein wenig handwerklich begabt sein :) Für mich ist ein Auto einfach zum Fahren da, egal wie alt es ist, das was es kann möchte ich auch nutzen. Von daher hab ich mit manchen Aussagen in dem Video einfach keine Freude. Ein Benz wird vom stehen kaputt nicht vom Fahren. Wenn ich da höre "oh Gott ich fahre 80 mit einem alten Auto", denke ich mir einfach...beim 230/8 war das beim Beschleunigen mein Schaltpunkt vom 2. in den 3. Gang^^^^

[@franksteinmann6926]

@@114062 Ja, der W 114 als Topmodell 280 E war damals ein Hammer, er ist gewissermassen der Urvater aller Power-Limousinen, jedenfalls soweit es die Grosserienhersteller betrifft. Für die damalige Zeit spektakuläre Fahrleistungen, damals waren aber noch die Reifen ein stark limitierender Faktor. Gekauft haben den auch Leute, die sich eine S-Klasse zwar auch hätten leisten, aber in ihrem sozialen Umfeld nicht erlauben konnten. Bspw. Selbständige, die nicht protzen durften. Und für die deshalb selbstredend auch kein Jaguar oder gar Maserati Quattroporte in Frage kam. Gekostet hat der 280 E etwa 50% mehr als ein 200er, 1976 25 500 D-Mark zu 16 700 D-Mark, brachte dafür aber auch eine serienmässige Servolenkung mit, und man konnte exclusiv für den 280 E die Fuchsfelgen bestellen. Nebst zahlreichen weiteren Extras, mit denen sich der Preis auf deutlich über 40 000 D-Mark treiben liess, dafür gab es 1976 auch eine kleine Neubau-Eigentumswohnung. Und ein wenig Schrauben zu können ist ja nie ein Fehler, /8-Fahrer sollten aber auch Schweissen können...

[@franksteinmann6926]

Die Pagode ist ein tolles Auto, empfehlenswert ist aber vor allem der 280 SL, da 230 und 250 SL leider zu Motorproblemen neigen! Knautschzonen, abnehmbares Coupédach, welches den Namen "Pagode" und dem Wagen gute Überschlagsicherheit brachte, sehr elegantes Design, hohe Verarbeitungs- und Langzeitqualität, nicht umsonst einer der beliebtesten Klassiker überhaupt! Und daher schon lange nicht mehr billig!

[@jensnitsche4994]

So ist es

[@franksteinmann6926]

19831 Stück 230 SL (W 113) 03.1963 bis 01.1967 5196 Stück 250 SL (W 113 A) 11.1966 bis 01.1968 23885 Stück 280 SL (W 113 E 28) 11.1967 bis 03.1971, insgesamt also 48 912 Fahrzeuge! Die Motorblöcke von 230 SL und 250 SL sind weitgehend identisch, der Hubraumunterschied ergibt sich aus einem um 6 mm verlängertem Hub, 82 x 72,8 zu 82 x 78,8 mm, jeweils bei gleicher Nennleistung von 150 PS, aber knapp 20 NM mehr im 250 SL, Werte jeweils bei gleichen Drehzahlen! Hauptproblem beider Motoren waren ihre paarweise angeordneten Zylinder sowie eine in nur vier Hauptlagern laufende Kurbelwelle beim 230 SL, beim 250 SL immerhin schon die üblichen sieben Lager als ein Entwicklungsschritt in Richtung M 130 (im 280 SL), weshalb keine dieser beiden Motorversionen - vor allem nicht der sowohl thermisch als auch mechanisch hoch belastete 230 SL - empfehlenswert sind! Der M 130 des 280 SL hatte dann endlich gleichmässige Zylinderabstände, und war insgesamt eine technisch absolut gesunde Konstruktion! Ich zitiere hier den bekannten Motorjournalist und Autor Werner Oswald: "Ein Auto dieser Art kann durch mehr Hubraum nur gewinnen. Als 280 SL hatte der Roadster seine beste Verfassung gefunden!" Schliesslich gab es für den 280 SL auch ein ZF-Fünfganggetriebe als Option, diese Fahrzeuge sind heute besonders gesucht! Und bei Automatik-Fahrzeugen gilt zu beachten, dass es sich nicht um ein Getriebe mit Drehmomentwandler, sondern um eine hydraulische Kupplung handelt! Daher meine Meinung: 230 und vor allem die seltenen 250 SL sind, auch aufgrund ihres Alters, heute in erster Linie Sammlerstücke, wer seine Pagode fahren will, sollte unbedingt zum 280 SL greifen!

[@peterschlotterbeck5639]

Du hast Nockenwelle mit Kurbelwelle verwechselt.Meines Wissens hatten alle 230er 4 Kurbelwellenhauptlager,alle 250er u. 280er 7. Trotzdem guter Kommentar.

[@franksteinmann6926]

@@peterschlotterbeck5639 Danke, Du hast natürlich Recht, meinte natürlich die Kurbelwelle, ist wohl passiert, weil ich in meinen Unterlagen die technischen Unterschiede der Motoren, insbesondere auch zum M 130-Nachfolger M 110 als Doppelnockenwellen-Motor nachgesehen habe - sollte aber trotzdem nicht passieren! Vor allen Dingen hätte Mercedes solche Sparmassnahmen mit den nur vier Hauptlagern (am Anfang und Ende der Kurbelwelle sowie zwischen den Zylinderpaaren) bei einem derart teuren Auto wie dem 230 SL niemals umsetzen dürfen, waren die Probleme durch das Schwingungsverhalten doch absehbar! Und daher wurde eiligst der 250 SL nachgereicht, wie Du richtig schreibst nun mit sieben Hauptlagern, und nach nur 14 Monaten Bauzeit dann der 280 SL mit dem technisch endlich gesunden M 130, welcher wiederum, in anderen Baureihen, dann auch schnell vom M 110 abgelöst wurde! Vielleicht ist dies auch ein Grund, warum der Nachfolger R/C 107 zunächst nur mit dem 3,5 Liter-V8 M 116 vorgestellt wurde, und man lieber erst die Einsatzreife des M 110 für die neuen 280 SL und SLC (ab 05.1974) abwarten wollte.

[@franksteinmann6926]

Surftipp Mercedes Datenbank: mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/de/instance/ko/Mercedes-Benz-seit-1946.xhtml?oid=4491

[@1longday298]

Also, das ist ziemlicher Unsinn. Der 230 und auch der 250 sind als Oldtimer auch heute noch alltagstauglich. 230 und 250 waren sicher nicht volllasttauglich. Sie mussten warm gefahren werden und bleifuss sicher nicht. Heute fährt man diese Fahrzeuge um die 3000 Upm. Damit hält der Motor ewig!

[@andreashofer2690]

Ein wirklich wunderschönes Fahrzeug, auch gut vorgestellt. Leider ist das Bild häufig unscharf, da könntet Ihr mal schauen.

[@macdaniel6029]

8:25 Unfassbar. Technik ausgelegt auf 50 Jahre... heute kann man froh sein wenn es 5 sind. Damals konnte Mercedes noch Autos bauen.

[@nemesisgaming1951]

sie können es immernoch aber es ist nicht mehr notwendig bzw. kaum jemanden interessiert es ob die technik für mehr als 10 jahre hält...

[@99Cafer99]

Ganz einfach: der Erstkäufer muss überzeugt werden zu kaufen und zufrieden sein. Wer sich einen Mercedes kauft wechselt wahrscheinlich nach spätestens 3-4 Jahren zum neuen Modell. Ob danach das Auto auseinander fällt interessiert Mercedes nicht; der Umsatz wurde gemacht. Früher jedoch wurde ein Modell häufig 10 Jahre hergestellt, solange sind viele Erstkäufer ihren Mercedes gefahren und haben erwartet das er auch hält. Wenn man ihn dann in dieser langen Zeit liebgewonnen hat kann es sein das man gar keinen neuen möchte. Zumal ich Mercedes in den 60ern auch noch unterstelle das sie ein gewisses Ehrgefühl hatten und sich geschämt hätten wenn ein Automodell schlecht und unzuverlässig ist; insbesondere die Ingenieure (wobei die sich heute wahrscheinlich auch ärgern wenn sie etwas schlecht designen und sich vor den Kopf schlagen was aufgrund von Kosteneinsparungen so verbrochen wird). Zuverlässige und langlebige Autos kommen heute von billigen Herstellern. Wer sich z.b. einen Dacia kauft fährt den wahrscheinlich bis er auseinanderfällt. Wenn der vor 400.000km Laufleistung auseinanderfällt ist der Käufer enttäuscht und wechselt die Marke. Hinzukommt das in einem Dacia veraltete aber Langzeiterprobte Technik von Renault benutzt wird. Das selbe gilt für Skoda; extrem zuverlässig und langlebig wenn auch etwas teurer als Dacias. Dafür sind die Skodas aber auch schöner designed und haben ein besseres Fahrverhalten.

[@doublebass7379]

Nun, ich fahre Mercedes, weil sie einfach robust sind und Technik und Materialen gut altern. Habe noch keinen unter 340‘000 km verkauft. Aber das heisst natürlich auch, dass ich noch nicht in der Mercedes-Neuzeit angekommen, zu der ich nichts sagen kann. Mein Neuester hat Baujahr 2009….

[@fritzthecat8830]

Einen Auto, wo irgendwo etwas aus Kunststoff verbaut ist, würde ich nie ein H- Kennzeichen spendieren. Wenn ich so einen Golf 1 sehe mit so einem Nummernschild muss ich kotzen. Das Teil hier hat DB wirklich ganz nett hinbekommen. Super Oldtimer und den bin ich gefahren, macht Spaß das Ding. Schade daß DB seine Design Abteilung mittlerweile an Fred Feuerstein gegeben hat.

[@jackdaniels9894]

Pagode, der schönster Daimler aller Zeiten👍👍👍

[@Fairkehr]

Ein wunderschöner SL. Genau so einen in rot hatte damals vor 30 Jahren mein Onkel und ich danke ihm noch heute dafür, dass ich das Auto damals mal fahren durfte. Ein Erlebnis, von dem man auch nach so langer zeit noch zehren kann. Irgendwie wundere ich mich aber über den unrunden, sogar recht harten Motorlauf. Bauchschmerzen bekomme ich auch, wenn ich sehe, wie lange vor dem Stillstand der erste Gang "reingezwungen" wird. Man sollte bei so einem genialen Fahrzeug die Ruhe und Gelassenheit mitbringen und auch bis zum Stillstand warten, um den ersten einzulegen. Dann klappt das auch ohne Gewalt. Danke aber für den schönen Bericht.

[@paulchenpanther5]

Hab erst am Ende bemerkt, dass du in Wiesbaden rumfährst 😂

[@JansenX12]

Kann man überhaupt noch was zu dem Wagen sagen? Nö, es wurde schon alles gesagt was man zu diesem Wunderschönen Auto sagen kann. Ich hatte mal die Ehre und durfte im Praktikum bei einem Fahrzeugrestorateur die Fahrzeuge im Showroom reinigen. Ich hatte damals nicht viel Ahnung von diesen alten Fahrzeugen aber ich hab damals schon den SL230 und SL190 als Wunderschön bezeichnet. Unter anderem Stand da auch ne 70er Jahre Mercedes Limo für nen Japaner und ich saß da drin und hab die saubergemacht bis mir der Chef dann gesagt hat das die 500.000€ Wert ist :D Wie mir damals die Kinnlade runtergefallen ist xD

[@tonibeitlich9948]

Sehr schönes Fahrzeug. 👍 Eine Automatik wäre hilfreich.

[@nahbrinani7287]

Ein tolles Auto. Aber eine automatik würde das ganze fahr feeling zerstören.

[@holgercerpinsky4834]

15:20 ich glaube Airbags gabs damals auch nicht gegen Aufpreis...

[@heiloems8169]

Macht doch mal ein langes Video mit dem CLS 350 cdi 4MATIC 265 ps Coupé (Limousine) !!!

[@donpedro7349]

Kann es sein, dass der Motor nicht auf allen Zylindern läuft?

[@CarRanger]

Hallo Peter, um ehrlich zu sein kam es mir stellenweise auch so vor. Sehr rauher Lauf, wenig Leistung. Wir werden mit dem Eigentümer der Sache nachgehen. Danke, Klaudio

[@christophnolte8191]

Peter Wienands nein, normal klingt der nicht. Ich habe des originale Motorgeräusch des R107 meines Nachbarn noch aus der Kindheit im Ohr.

[@donpedro7349]

Für mich hört sich das nicht gut an. Kaputtes Ventil würde ich vermuten.

[@CarRanger]

Kann auch sein, aber von Zündkerze über Ventil bis hin zur Einstellung der 6-Stempelpumpe kann viel zu richten sein. Eigentümer weiß es und ist bald in der Werkstatt.

[@donpedro7349]

@@CarRanger Besser ist das. Gerade wenn der Motor frisch überholt ist, wäre es ungünstig, das zu verschleppen.

[@electroplusmaschke]

Hallo, die "Pagode" war der Nachfolger vom 190SL UND dem 300SL. Er beerbte beide und sollte auch beide SLs ersetzen.

[@matthiasteich7549]

Gefällt mir besser als der 190 SL

[@411pete]

Schönes Auto, eine Augenweide. Was winkende Daumen-Hoch-Passanten angeht kann ich ein Lied davon singen, ich habe einen 79er Jeep CJ7, mehr glänzende Kinderaugen als mit der Kiste sind nur schwer zu bekommen. 😂

[@daniellemause5130]

...jooo...een sehr schönes fahrzeug...klingt wie een bus...mercedes ist dafür bekannt hakelige schaltung zu bauen...

[@e30m3bmw7]

Der W113 ist über jeden Zweifel erhaben, keine Frage. Die Präsentation steht auf einem anderen Blatt geschrieben 😅

[@deg1232]

Restaurieren gut und schön aber ein wenig Patina hätte diesem SL auch gut gefallen

[@willivonundzu8372]

Wenn ich mal im Lotto gewinne, ist es das Erste was ich mir kaufe. Da ich das Glück aber wohl niemals habe, kann ich ja wenigstens davon träumen 😀👍Und ich käme nie im Leben darauf mit so einem Schmuckstück 200 km/h zu fahren.

[@s50simon57]

Mein Lehrer hat einen in schwarz von 64 und der hat auch den dritten Sitz

[@WoofWoofZurich]

Mein Nachbar hat Geschmack

[@bicmac333]

Die Karre läuft wie ein Sack Muscheln... Irgendwas zum Moderator zu schreiben erspare ich mir...

[@Sindimindi]

Über die Pagode wurde schon viel erzählt. Leider sind die meisten überrestauriert. Das macht den Wagen nicht besser, aber teurer! 1390 Kilo sind für so einen kleinen Wagen bestimmt kein Leichtgewicht - das ist Quatsch! 😉 Wenn schon Pagode, dann bitte den 280 SL. Und dann nicht mit der hakligen Automatik, sondern mit dem 4- Ganggetriebe. Zu einem Sportwagen passt die damalige Automatik einfach nicht! Alex, bist Du krank gewesen?😆

[@antonpapst702]

Jetzt aber nicht den Alex eintauschen

[@StrahlemannLP]

Der ist auch heute 2 Schätze für Euch abfilmen gewesen, freut Euch und gebt dem Klaudio ne Chance! ;-)

[@fastra6694]

1a!

[@Sindimindi]

Übrigens: ich hab das auch mal bei einem sehr prominenten Amerikaner (Doug) geschrieben: die Ausstattungwertung muss sich auf das Herstellerjahr beziehen - und nicht auf das Heute! So eine Wertung ist doch völlig sinnfrei. Dass in 50 Jahren viel mehr Ausstattung zu erwarten ist, liegt doch wohl in der Natur der Sache!

[@luisll5171]

Find den nachfolger r107 deutlich schöner

[@peterofenback9263]

Irgendwas stimmt mit dem Motor nicht. Das Geräusch ist viel zu hart. Weil in den Kommentaren das Thema "Automatik" angesprochen wurde: Damals waren die Automatikgetriebe noch nicht so weit. Andererseits wundert es mich, dass der gute Mann solche Probleme hatte, bei der Handschaltung den Gang zu finden....

[@user-hu2pn5pq7w]

ein mercedes padagon

[@chevyk91]

Wählhebel beim Schaltgetriebe aha öfter mal was neues

[@StrahlemannLP]

Ja, das ist das lustige Ding, mit dem man die Gänge einlegt...muss keine Automatik sein. Die Amerikaner machens da, wie immer, einfacher. Da heißt das Teil: Shifter

[@iwd1705]

Muss ganz ehrlich sagen, dass genau dieses Modell einer der wenigen Mercedes ist, der mir nicht gefällt. Aber ich war nie Cabrio-Fan. Ja, der Grill ist schön. Das war es dann für mich aber auch schon. Mein Nachbar hat davon das Coupe. Das Wägelchen hat üble O-Beine, was mir so gar nicht gefällt. Wenn schon SL, dann bin ich beim R107 daheim. Aber selbst da finde ich mehr gefallen am SLC, also dem C107. Geil ist ja der Rührstab. Der ist fast so lang wie im VW-Bus. Mercedes und Handschaltung geht einfach gar nicht. :-D @Bremse: Hat der Kahn denn überhaupt schon einen Bremskraftverstärker?

[@MB-rl6zt]

Der permanente Versuch, Alex zu kopieren, schlägt fehl - kommt bei mir ziemlich verkrampft rüber. Schade - gerade bei diesem tollen Auto.

[@DieSchachtelLP]

Schon so über das Auto gefreut und dann wird es nicht von Alex reviewt. Sehr enttäuschend. Das ist überhaupt nicht böse gemeint, aber mit dem Charisma von Alex hält der andere junge Mann einfach nicht mit. Manchmal steht und fällt ein format nur mit dem Moderator.

[@leviderbinich.9244]

Das sehe ich genau anders herum !

[@DieSchachtelLP]

@@leviderbinich.9244 Ist ja kein Verbrechen :)

[@falkherrmann9615]

Leider komplett zu Tode saniert der Wagen. Schade eigentlich, offenbart sich doch der Reiz alter Autos gerade durch ihre Patina.... durch Spuren des Gebrauchs über Jahrzehnte.

[@druckereihertle3942]

Schrecklich. Aber das Auto ist super.

[@114062]

Selten so viel Unsinn gehört

[@markoelser1733]

Was bitte ist an 1390 kg bei diesem kleinen spartanischen kfz bitte leicht??? Ein Lotus Elan wog derzeit weniger als die Hälfte. DAS ist dann leicht 😂😂

[@jani6470]

Noch nie ein Autoreview gesehen, wo so viel um den heißen brei gesprochen wird. Ich finde der Herr würde eher in eine 123Tv Parfüm Werbung passen, meiner Meinung nach.

[@patricksender6954]

Hä wo ist der andere????? Falscher Kanal jungeee

[@VOLTAIRE_DORTMUND]

Was ist das für eine Moderation? -„Edel ist auch, dass ich hier eine Türpappe habe, die das Wort Pappe gar nicht verdient...“ Aha...Dann nenne die Türpappe einfach Türtafel oder Türverkleidung. Dann passt es wieder. -„Und die Nomenklatur nochmal auf der Heckschürze...“ Aha...Die Nomenklatur ist erstens am Heckdeckel und zweitens hat dieser Wagen keine Heckschürze. -„Hier kann ich noch mal meine Tür komplett verriegeln wenn ich fahren möchte.“ Aha...und wenn ich nicht fahren möchte, bleibt die Tür entriegelt? -„Wenn man denn mehr als 3000 Umdrehungen drehen würde, dann hätte man 150PS zur Verfügung...“ Aha...und wenn ich den nur bis 2999 Umdrehungen ausfahre, habe ich nur 50PS? -„Ich sehe hier haben wir eine(?) 4-Gang Schaltgetriebe mit einem sehr filigranen Wählhebel für die Gänge...“ Vorweg ist es erstmal „das Schaltgetriebe“ (nicht „die Schaltgetriebe“) und einen Wählhebel gibt es nur bei einer Automatik. Hier ist es ein Schalthebel. Das sind nur einige Ausschnitte aus diesem Beitrag, die nicht eurer sonstigen Qualität entsprechen. Man sollte seine Sätze überdenken, bevor man sie ausspricht oder mehrere Takes filmen um sie später zusammenzuschneiden. Man probt eine Moderation vorher mehrfach. Schade, dass sowas gerade auf einem sonst so hochwertigen und zu 99% fehlerfreien Channel zu sehen ist. Solche Fauxpas erwarte ich maximal in einer Livemoderation.

[@CarRanger]

Lieber @Dortmunderjunge100: Die Türtafel Türpappe zu nennen sollte stilistisch hervorheben, dass diese Türtafel besonders edel ist. Ich habe diese Variante der Moderation gewählt, deine Vorschläge wären auch möglich gewesen. Mehrere Wege führen nach Rom. Ein Versprecher, danke für den Hinweis. Die Tür fällt ins Schloss, was nicht bedeutet, dass Sie automatisch verriegelt ist. Also ja, richtig erkannt, auch wenn zynisch gemeint. Während der Fahrt bleibt sie entriegelt, sofern man nicht über den Hebel an der Tür manuell verriegelt. Der 230 SL hat einen Verbrennungsmotor. Diese haben für gewöhnlich ihre maximale Nennleistung bei höheren Drehzahlen. In diesem Fall 150 PS bei 5500 Umdrehungen. Da wir nur bis 3000 U. drehen durften, haben wir die 150 PS nicht erleben können. Folgerichtig hatten wir weniger Leistung zur Verfügung. Da ich das Leistungsdiagramm nicht genau kenne, kann ich dir leider nicht sagen, ob es bei 2999 U. 50 Ps sind. Es sollten eher 90-100 sein. Fühlten sich aber wie 60 an. Ich kann sehr wohl das Synonym Wählhebel für ein Schaltgetriebe verwenden: siehe: de.wikipedia.org/wiki/Wählhebel Sollten deine Erwartungshaltungen nicht erfüllt worden sein, tut mir das Leid, aber wenn du von mir eine Vorbereitung und mehrere Takes erwartest, könnte ich von dir eine besser recherchierte Kritik erwarten. Aber so ist es nicht. Ich danke dir trotzdem für deine Kritik und werde versuchen mich zu verbessern und will damit auch für mehr Toleranz werben. Wir haben die Chance hier eine coole Basis zu schaffen, auf der viele Autoverrückte mit einander kommunizieren. Ob der ein oder andere Grammatikfehler in seinem Ausdruck hat oder der eine schneller, der andere langsamer redet sollte dabei eine untergeordnete Rolle spielen. In diesem Sinne wünsche ich noch einen schönen Sonntag und hoffe, dass dieses Traumauto neben der persönlichen Kritik trotzdem zu einem kleinen Schmankerl am Wochenende beigetragen hat. Grüße, Klaudio

[@skaverXL]

CARRANGER Fachlich und rethorisch sehr gut pariert. Sehe es genau so wie du Klaudio. Unser Dortmunder Junge hat zwar in allen seinen Punkten Recht, schießt dann aber mit seinem Anspruch an einen Moderator/Kanal, der kostenlose Inhalte zur Verfügung stellt, etwas über das Ziel hinaus. Wobei dann auch an dieser Stelle zu bezweifeln ist, ob er diesen „aufgemantelten“ Anspruch auch im täglichen Leben an den Tag legt. Vielmehr gründet diese kritiksuchende Herangehensweise in der grundsätzlichen Ablehnung der Moderatorenwechsel. Auch der gute Alex, ja die Seele des Kanals, macht Fehler. Aufwendige Vorbereitungen sind bei einen kostenlosen Kanal sowieso ein anmaßender Anspruch. Und im Süden Deutschlands (wie auch sonst überall ;) )gilt immer noch leben und leben lassen. Niemand zwingt den Dortmunder Jungen dieses Video zu schauen, das mit dem „leben und lassen“ sollte er sich also nochmal zu Gemüte führen. Schöne Tage noch und bis zum Community Event, ich freue mich auf ALLE Moderatoren ;) Jetzt ist genug provoziert :)

[@StrahlemannLP]

Der Halbgott Alex hatte sich übrigens den Frevel erlaubt - das ist Deine Meinung - die Türpappe von meinen E38 auch Türpappe zu nennen, obwohl sie vor Leder und Holz steht. Schockschwerenot! Und wir leben alle noch... Und was das Thema Leistung betrifft, würde ich Dir mal einen Basiskurs Mechanik empfehlen. Ein Verbrennungsmotor hat über seine Drehzahl gesehen immer einen nicht lineraren Verlauf an Kraft- und Leistungsabgabe. Bei 3000 Touren liegen 150PS auf diesem Diagramm als Maximum an, bei 2999 Touren werdens dann 149,x PS sein... Und btw: JumpCuts sind in einem Format, das sonst Longtake lastig ist einfach nur lästig. Lieber dann nen kleinen Fehler tolerieren (da geht einem normalerweise auch keiner bei ab), als den Redefluss künstlich mit JumpCuts unterbrechen...

[@skaverXL]

Katzenkraftwerk.de wahr gesprochen... Keine Ahnung wie ein Auto überhaupt funktioniert und noch nie ein Video geschnitten aber reichlich 30 Tuben Senf dazugeben. So sind sie halt die neuzeitlichen Internet-Warrior. Freut mich, dass es hier eine starke Community gibt, die nicht gleich beleidigt sondern sachlich mittelscharf kontert. :)

[@StrahlemannLP]

@@skaverXL Bringt ja niemanden was, wenn man poltert und wir sind auch alle erwachsen um das dann so auszufechten. Zum Pimmelfechten kann man auch woanders hingehen :-D