Mercedes Benz C200. Hace ruido al arranque!!

[@ilianYumi]

Como entiende ese hombre de su trabajo . Ojalá todos los mecánicos sean asi . Un maquina

[@automotrizvalencia450]

Muchas gracias!!

[@jorgedominguezrodriguezsan3324]

Excelente maestro. De mucha calidad el trabajo. Y gracias por compartir estás esperencia saludos

[@lucioportilla2776]

Eres una pirinola sin duda llevaria mi auto contigo! Felicidades excelentes videos

[@romonarturoramirezespinoza4326]

Saludos desde los mochis sinaloa.

[@claudionavea5428]

Puedes venir a chile a cambiarlos jajaj saludos

[@Drahmin1984]

No es recomendable cambiar ambos engranes y cadenas? O cuando es recomendable cambiar todo el kit de tiempo?

[@ilianYumi]

Maestro

[@jaimemarun2841]

Hola desde Colombia: Que marca de variador usas normalmente? Gracias

[@theboredone_alt]

POrque se desalinean?

[@gerrylopez8553]

Precio aprox de la reparación

[@antonios.g.9742]

Es sólo en el segundo 1:22 donde suena el ruido en concreto????

[@JOSE-hg9ti]

hola , los felicito por este video , tengo una consulta , tengo un mercedes c200 , y empezo hace 6 meses con el ruido de variadores , segun el taller mercedes de mi pais , cambiaron variadores y cadena en diciembre 2021 y el ruido se volvio a presentar al mes , ahora me dicen que puede ser falta de presion de la bomba de aceite y eso pequeña desminucion que tiene de presion , hace que suene el variador , eso es correcto o que podria ser , gracias...

[@juniorboy6959]

Se cambia una vez en la vida del coche o esa falla se cada xxx kilómetros?? Es muy importante saberlo, por si me compro un CGI . Gracias

[@romaaredam]

Hola, aproximadamente cuanto cuesta el procedimiento? Estoy en México igual. Saludos.

[@ellectorp4245]

Cual es la avería?

[@ingecomercial9283]

Disculpa un Mercedes c180 2011 hace ruido el ventilador, se repara o se tiene que cambiar...saludos de León Gto

[@automotrizvalencia450]

Saludos!! Las dos cosas, pero preferible nuevo

[@GastoMoli]

Hola, te escribo desde Argentina, sabes que cambie cadena y tensor original y variadores alternativos, la puesta a punto quedo perfecto pero el ruido jamas se fue, lo volví a desarmar y me encontré que uno de los variadores si bien no se sale de punto, se desprende y pega el chicotaso,. Segun el mecanico es la bomba de aceite.. te ha pasado de cambiar variadores alternativos y persistir con la falla del ruido? Saludos

[@automotrizvalencia450]

Si, ha pasado bastante

[@GastoMoli]

@@automotrizvalencia450 Cambie nuevamente los variadores por marca Frey. Se le quito la falla, no hace mas ruido a cadena. Pero al arranque en frio lo escucho como cuando lo arra cas por 1ra vez luego de un cambio de variadores. Estimo que se puede estar descargando por la valvula del enfriador, ya que chequee las valvulas centrales y estan bien.

[@paulaudirac8744]

Hola donde estas ubicado ???

[@automotrizvalencia450]

Saludos! Estamos ubicados en colonia Roma CDMX Av Monterrey#170 mi WhatsApp [phone]

[@ramonripolles6657]

Te escribo desde españa. A mi aunque me arranca bien me ha empezado a hacer un ruido como más metálico cuando arranca durante unos segundos hasta que baja a velocidad de ralentí y luego en marchas cortas en un régimen de vueltas bajo, tanto al acelerar como al bajar de vueltas, pero de momento el coche funciona normal. Podría venir también de ese problema? Tengo un C200 CGI ‘10

[@automotrizvalencia450]

Saludos hasta España!! Realmente será difícil asegurar si es el mismo problema que presenta tu MB. Ya has mirado que es fallo común y así como describes el ruido , he tenido varios casos dónde efectivamente resulta ser ese engrane.

[@ramonripolles6657]

@@automotrizvalencia450 gracias por tu respuesta, como el coche a nivel funcionamiento va perfecto esperaré a ver si empieza a fallar para estar seguro. Me encantan tus vídeos, eres un maquina!

[@ramonripolles6657]

La verdad que es una lástima ese fallo de fabricación y el ruido porque dinámicamente ha mejorado los kompressor... yo salvo por eso estaba contentísimo.

[@frankserrano2347]

Q tal !! Dnd se encuentra su taller mi auto presenta la misma falla

[@automotrizvalencia450]

Te comparto mi WhatsApp [phone]

[@alfredoisaacsalasflores2333]

Una falla que ya se está convirtiendo muy frecuente y popular? Carajo y que esperas de un vehículo que tiene más de 12 años? Lo que me llama la atención es que no mostraste como está el resto de la cadena y sus accesorios como tensores. Un componente mostró desgaste y no revisaste el resto? Si cambur comiere y agua no bebiere, no me preguntes de que mal muriere.

[@automotrizvalencia450]

Saludos cordiales! Cuando usted le dé servicio a su Mercedes-Benz y quiera invertir en kit de distribución completo, hablamos! Mientras, el usuario de este vehículo y otros más sólo han adquirió un engrane, ¿Por qué juzgar un trabajo del que se desconoce el contexto?

[@automotrizvalencia450]

Le toca investigar más, es falla común, así lleve un año , todo Mercedes-Benz salió con ese problema!

[@alfredoisaacsalasflores2333]

@@automotrizvalencia450 De un dueño de un MERCEDES BENZ, mendigando gastos? Claro ahora entiendo!!! Esta falla no aparece ni entre las 10 más comunes. Es más ni siquiera aparece entre las fallas comunes del motor y más bien la bibliografía te dirige a los sensores. Lo que pasa es que los dueños de esos vehículos no mantienen sus vehículos y probablemente usen aceites fuera de especificaciones o con rotación y cambio fuera de periodos. En otras palabras dueños chimbos con vehículos de clase.

[@automotrizvalencia450]

@@alfredoisaacsalasflores2333 Efectivamente tiene razón, pero en Mercedes-Benz, en verdad averigüe un poco más y es un hecho que todos padecen de lo mismo, tengo clientes que de toda la vida servicios en agencia con aceite especificado y aún así sufren ese daño. En E.U. Mercedes-Benz cubrió gastos de reparaciones y llamo a sus clientes a cambiar engranes. La falla no sólo es en 271, sino también otros motores tipo 274 y 272.

[@alfredoisaacsalasflores2333]

@@automotrizvalencia450 Lo que pasa es que antes de los turbos era muy común el desgaste de los engranajes propiamente y efectivamente era un defecto de fabricación. Peto con la venida de los turbos y corregido el defecto en los engranajes empezaron a sobrevenir defectos en el propio interior del variador ( no al nivel del engranaje) si en los propios mecanismos internos que no mantenían la presión necesaria. Primero cuando el motor descansa el aceite no es retenido por el variador y luego con mucho desgaste durante su funcionamiento. Pero básicamente es un problema de calidad de aceites ya que el turbo empezó a generar exigencias en los aceites. Y allí es donde caigo, mal mantenimiento de los dueños se refleja en una pieza susceptible. Pero no es que sea "una falla común", es el rolitranco de espécimen que se sienta detrás del volante. Mis saludos.