Mercedes CL600 V12 1996-ból. Első találkozás. // AUTÓSÁMÁN

[@zsoltpalik8276]

Még sosem ültem ilyesmiben, pedig a Merci a kedvenc autóm. Az biztos élmény vezetni. Akié ez a gyémánt biztos nem az utcán tartja.

[@tamashorvath9287]

Várjuk a következő CLS videót!

[@purumbagat]

A háború utáni első 12-hengeres német autó a BMW 750i-volt 1986-ban majd ezt követte a 850i 1990-ben és csak ezek után jött a W140 1991-ben.Aki akkor akart 12 hengeres autót annak ezeken kívül még a Jaguar volt alternatíva,akik 1971 és 1997 között gyártottak elsőként a világon 12 hengeres autót sorozatgyártásban(kivétel az akkoriban egzotikusnak számító ritka sportautók)Van egy vagy igaz vagy urban legenda arról,hogy miért is késett a W140 12 hengerese ennyit a kortársakhoz képest,azt rebesgették,hogy amikor megjelent a Lexus Ls 400 1989-ben az ő V8-asuk csendesebb volt,mint a Mercedes akkor még fejlesztése vége felé járó V12-se.

[@FerencBalog-jr9sp]

1947-ből Ferrari Columbo v12 előtte 1931 a német maybach szintén v12 és a legelső sorozat gyártás 1916 packard Amerika ha jól tudom 😊

[@azakitenem92]

Nézem ezt a videót, és bizony ha tele volnék se újabb mergák közül válogatnék..

[@kenicsiro]

Multikontúr vezetőülès. A memória pedig megjegyezte a belső visszapillantó, és a kormány pozícióját is.

[@balintnagymusic]

WOW Micsoda MERCEDES Brok🙇💞

[@csabahamori4010]

Szuper videó volt. Amennyiben lesz V8-as bemutató is ebből, jó lenne több tulajdonosi infó fenntartásról, típushibákról, stb.

[@Csaba.B]

Sport autókban leginkább, ferrari, lamborghini, de a royce-nak is volt később audi a8ban is. Bmw 7esbe is tette 760 (a mercinél ezért kénytelenek voltak visszaülni a tervezőasztal mögé). Ami király volt és jóval drágább az a sl 73 amg (340.000DM,1999).

[@tamasfodor6774]

Amúgy mi történik, ha látszik a rendszám? Az utcán is látszik!

[@Nyul_Gyorgy]

Szerinted ezzel az autóval annyit járnak utcán mint egy Opellel vagy Suzukival? 😂

[@tamassonnevend9543]

Bmw 750i is V12 volt. 1987-ben jött ki.

[@zoltankorpai2677]

Audi A8 6.0

[@rinpocse1]

ÁÁÁ kész vagyok, meg sem mozdult a blokk az inditásnál. Tiszta szerelmes lettem. A kis 211-esem a nyomába sem lép.

[@adamsinkovicz5511]

Nekem is 211 esem van. Én is ki vagyok gondolhatod 🤣

[@torvik0128]

Jó az, de az egy E osztály. Sosem lesz olyan mint egy S. Az E osztály a halandó ember részére is alkalmas. Én imádom az enyém. Legjobb újkori E osztály (mind volt, így mondom).

[@simontemplomos]

Mi történt itt kedves Sámán, hogy ennyire elszaporodtak a max Mol Bubi bérlettel rendelkező formák>nem egzisztenciális fikázás>alpári stílusú hozzászólásai?

[@bertalanduka]

Ülés mellett a gombok az deréktámasz levegö keményíti az ülés különböző részeit a jobb tartás érdekében.

[@simontemplomos]

Olivér lehet kölcsönadja a CL500-át.

[@argentinomr1083]

Fateromnak ugyan ilyene van..

[@akosk7022]

SEC 600

[@BApro-rj8jv]

A márka fele az euró. Tehát 220ezer márka=110ezer€

[@ceuzaceuzaa7299]

C140

[@reskoattila2465]

E38 750 v12

[@hollandibolygo9172]

1:26 Még az R129-nél is drágább volt?

[@tamasbraunitzer394]

Audi a8 6.0 W12!

[@vorosmartin]

96-97 években 100 és 110 forint között mozgott a német márka. Az olyan 22-24 millió ft akkoriban…

[@RagonczaAdam]

Átszámítva tényleg annyi, de a CL600 hazai lisaára 1996-ban 39,7 millió forint volt. Akkori viszonylatban ez felfoghataltan összegnek számított. Tényleg gyártulajdonosnak vagy maffiózónak kellett lenni, hogy valaki ilyet birtokolhasson.

[@pedrochimp5155]

A W140 a vilag legjobb es legszebb autoja.

[@farkasandras6443]

Ez a rendszám ne látszódjon… hülyét kapok ettől! Nem titkos, az utcán mindenki látja. A fedélzeti kamerától meg senki nem fél..

[@ferencpajor8988]

Jaguar V12

[@b.b.1624]

Gábor/Sámán megint hatalmasat kamuzott, füllentett, nem volt alapos, amikor ezt állította "Ennél a V12-es blokknál nem volt, nincs feljebb." De volt és van. Pl. a Bugatti Veyron, Chiron 8.0-as turbós W16-os motorja. Valamint a Bugatti Turbillion 8.3-as szívó V16-os motorja... Valamint a Rolls-Royce 6.75 V12-es motorja, a Bentley (VW era) W12-es motorjai micsodák? Hm? És biztos lehetne még példákat írni.. Megint a hatalmas blöffök, túlzások, kamuzás... Ez baromira nem menő, ez gáz! Az sem állja meg a helyét, hogy a nagy sorozatgyártású autóknál ez volt a csúcs. Ez a Mercedes lehet hogy nagyobb számban ment el összességében mint a Rolls-Roycek, Bentleyk, Ferrarik, stb., de V12-es S Mercedes, pláne ebben Coupé foemában biztosan nem lehetett darab számban sokkal-sokkal több mint Royce, Bentley, Ferrari, stb, mivel rengetegbe került. Továbbá, mivel a Mercedesekből összességében több fogyott el, mint az említett és nem említett többi különlegesebb márka tipusaiból, de ha annyi pénzért már Ferrariba, Bentleybe, Royce-ba, Porscheba, stb. is bele lehetett ülni és havanni, ha nem is V12-es motorral, összességében azok különlegesebbek voltak sokak számárá, és inkább azokba a márkák tipusait vették meg mások. Így, innen nézve már kicsit más a fekvése a "gyereknek, történetnek".

[@bajkonurr]

Van olyan autóstartalom készítő, aki ki tudja takarni a rendszámot....😉

[@farkasandras6443]

Ugyan minek?

[@bajkonurr]

​@@farkasandras6443 Azt én sem tudom, de itt elhangzik, hogy az operatőr úgy tartsa a kamerát, hogy a rendszám ne legyen látható. Majd talán a sámán megválaszolja.

[@zoltanszabo7407]

Ez egy felkészületlen, gyenge minőségű videó sok hablattyal és mellébeszéléssel. Pl: lemosni sokáig tartott volna??? Kedves Sámán miért mutatsz olyan gombot amit nem tudod, hogy mire van??? Miért beszélsz Euróról amikor az csak 1999-ben lett bevezetve a németeknél!? Mi az a “nagyon durván dupla üveg”??? Ja, és az nem előválasztó hanem sebességváltó kar! Ezenkívül V12 volt már Jaguárban, Audi A8-ban és a BMW 750-ben a szupersportautókat nem említve!!! Ez az autó valóban fantasztikus volt a 90-es évek elején, de ez a bemutató nagy GYENGE!