Mercedes E 400 Coupe 4Matic test PL Pertyn ględzi

I tylko zegarów żal…
Zapraszam na swoją stronę: pertyn.com
na Fb: pertynmaciejpertynski
na Insta: / pertyn

[@michalus09]

Wychowali nas nieźle, miękka skóra, nic nie trzeszczy, szybki automat i komfortowe zawieszenie= 400.000zł. Nevergreen.

[@b.bb.b4806]

Mam pytanie. Czy w Mercedesie honorują kasę z gry Monopoly?

[@Pablo-co3wc]

Cudowny samochód. Szkoda, że mercedes zrezygnował z jednej wycieraczki mały detal, ale mi się podobał.

[@MsMarek2000]

Pablo Ja również bardzo ubolewam z tego powodu. To był taki mały szczegół, a tak cieszył. Sprawiał wrażenie wyjątkowości.

[@Wysoce]

Dziękuję również

[@JP-we7gm]

Mnie również ten tablet się nie podoba natomiast nadwozie bardzo ładne. Moim zdaniem najładniejsze coupe obecnie na rynku. Pozdrawiam dziękuję za test.

[@tristan1983pio]

witam, bardzo fajny materiał, powiem tak, inny niż inne, bardzo miły w oglądaniu.

[@przemyslawwilczek1954]

Mi sie akurat podoba ten “tablet”- :))

[@pawekxp5041]

Świetny samochód. Miałem przyjemność przejechania się po Wrocławiu oraz jego obwodnicy takim tylko z silnikiem 220d. Wywarł na mnie ogromne wrażenie.

[@zbigniewtrzaskoma6989]

Fajne auto i świetny komentarz.

[@alexwielo2097]

455 tyś PLN = 128 tyś USD - nie wiem ile koszyuje w niemczech ale w Stanach ten model ma MSPR $62,395!!! najdroższy pakiet dodatkowo kosztuje neco poniżej 10000$ extra... www.kbb.com/mercedes-benz/e-class/2018/e-400-4matic/?vehicleid=430673&intent=buy-new&category=coupe&options= wiecej ceł, akcyzy, podatku i mniej zdziwienia dlaczego nasi przedsoębiorcy rejestrują luksusowe samochody w Czechach...

[@artoist]

Super odcinek :) fakt, w cenie mieszkania... ale kto bogatemu zabroni :):) Pozdrawiam :)

[@thread04]

Nadal czekam z niecierpliwością na C63 - najlepiej Coupe i bez S ) /Test jak zawsze super.

[@ramirezzz99]

Wielka prosba, moze Pan wyjasnic, lub sprawdzic jak dziala system ostrzegania przed przeszkodami/innymi autami w tym (lub po prostu w klasie E) mercu? bo wg mnie wlasciwie on nie dziala...

[@Anonymous-PL]

piekne auto szczególnie biały z pakietem amg i night

[@daysgoby344]

Jaki Pana zdaniem jest sens istnienia S.Class coupe kiedy E-class coupe jest tak dobre a przy tym zgrabniejsze. Gdyby pieniadze nie graly roli, to ktorego by Pan wybral?

[@WarsawCars]

Pomogę w cenie dokładnie - 455 694,10 zł :) A jeśli chodzi o tylną oś to zgadzam się, zachowuje się bardzo dziwnie.

[@ChemoTherapy87]

Nie pojmuję czemu ma Pan tylko 19k subskrypcji.

[@TropicielPablo]

Siedziałem w wersji z jasną, prawie białą tapicerką i drewnianym wykończeniem, E220d, jeśli mnie pamięć nie myli, jakieś 350 tys. był wart tamten egzemplarz. Czułem się naprawdę luksusowo, jak Pan Maciej powiedział na początku. Co więcej, mając 186 cm mógłbym podróżować z tyłu bez urywania głowy- zmieściła się :) Ciekaw jestem czy w odczuciach z prowadzenia, komfortu jazdy, poczucia luksusu jest duża różnica w porównaniu do S-klasy Coupe. Panie Macieju, czy zawsze warto dopłacać do S-klasy?

[@TheTonyPL]

Witam. Czekamy niecierpliwie na Seata Arone :)

[@szymikb-b9511]

Panie Pertynie w moim E400 Coupe tylnia oś również goni na nierównościach. Moim zdaniem jest to wina opon o szerokości 275

[@qikthebesciak]

W moim modelu posiadam klasyczne zegary, które są również oferowane. Tak więc wybór jest, kosztem mniejszego ekranu. Pozdrawiam

[@gregfox7264]

mój znajomy kupił takie auto w okolicach 400tys, po kilku miesiącach jeżdżenia pluł sobie w brodę ze tyle kasy wydał, bo samochód jak są ta kasę żadna rewelacja, bo to jest typowy taśmowy samochód, który nie jest wart tej ceny, pozatym akcyza zabija opłacalność zakupu takich aut, gdzie w niemieckm salonie ten egzemplarz jest kilkadziesiąt tysięcy tańszy pozdrawiam

[@xaero212]

przytomna uwaga, dzięki!

[@Anonymous-PL]

kazde auto obecnie to tasmowy samochód dla lubiacych drogie gadzety... nie wart ceny...

[@pgajlewicz]

Wszystko jest warte ceny, którą ktoś zdecyduje się zapłacić. Jak rozumiem auto tej klasy powinno kosztować 50 tyś, a skody i ople to powinni w biedrze dodawać za naklejki zamiast świeżaków? Przede wszystkim należy zmienić tok rozumowania i przyjąć do wiadomości, że "opłacalność" nie jest jedynym kryterium przy zakupach...

[@gregfox7264]

Paweł Gajlewicz grom takich aut jeździ w leasingu, rzadko kto dysponuje taka gotowka i jest gotowy wyłożyć cała kwotę przy odbiorze auta

[@pgajlewicz]

Oczywiście. Sam leasinguje auta w firmie od dekady. Ale to nie zmienia faktu, że musi mnie być stać na leasing. Leasing jest jedynie formą finansowania zakupu, ale leasingującego musi być stać na spłatę leasingu. Ale forma finansowania nijak się ma do tego, czy auto jest warte swojej ceny.

[@kubaczapnik8423]

Ma pan w planach moze Lexusa RX 200t/450h?

[@adrianjozefiak3713]

dwa pytania: mówiąc najlepsze lampy LED, czym się Pan kierował dając im ten tytuł? drugie pytanie - czy system night-vision jest dostępny w klasie E? Pozdrawiam!

[@hubihubertus1966]

4:16 patrząc tak z perspektywy czasu i tego co dali w nowej s klasie to tu nie jest najgorzej. To jeszcze jakoś przypomina klasyczną deskę rozdzielczą z zegarami. Ale widać, że Mercedes idzie w kierunku przyczepiania tabletów od tak do konsoli.

[@nikos1.9tdi]

Fajny filmik pozdrawiam

[@eklazhward4739]

2:40 nie od dzisiaj wiadomo, że E klasa w porównaniu do C klasy to jest przeskok o kilka poziomów, gdzie niestety u konkurencji wygląda to o wiele lepiej ( np. A4 vs A6). Uwielbiam E klasy, miałem przez długie lata W212 E 550 z 2010 i niestety muszę stwierdzić, że obecne modele " C " jakością wykonania nadal sporo odbiegają od starej E klasy.

[@Ciezarowy]

Wybity któryś tylny amortyzator? Może to jest powodem tych ruchów na nierównościach.

[@pinlock4331]

A C Coupe skrzypialo? Pamieta Pan moze?

[@sawekchlebek968]

Wyloty otworów klimatyzacji są przesuper ! przesuper ! Brawo Mercedes !

[@MrDominator1993]

Ależ to auto ma piękne wnętrze.

RyBa Przasnysz Dla mnie w brązowym drewnie wygląda jeszcze lepiej. Ogólnie dla mnie klasa E jest pod tym względem numerem jeden w segmencie (porównuje także do serii 5 i A6).

[@TropicielPablo]

Mateusz Budzeń Mnie na żywo lepiej podoba się kokpit E-klasy od S-klasy, choć nie siedziałem w poliftowej eSce. Siedziałem w E220d Coupe z jasną skóra+drewno. Zgadzam się, że ładnie takie wnętrze wygląda.

TropicielPablo Siedziałem w tym egzemplarzu E400 Coupe i 220d w brązowej wersji, no dla mnie mistrzostwo. :D z S nie miałem kontaktu - chętnie bym sprawdził, choć prywatnie do tych dużych limuzyn mnie nie ciągnie (jeszcze?).

[@GetShaky]

Dla równowagi poprosimy teraz jeszcze o test wersji E43 AMG i porównanie ze słabszą E400. Nie jestem do końca przekonany czy będzie E43 w wersji coupe...chociaż skoro C43 jest to może i E43 dołączy niebawem. Sedan jest na pewno i patrząc po konfiguratorze jest ok 50 tys drożej w podstawie. Pytanie brzmi czy jest sens dopłacać do 400KM i ewentualnych różnic bądź ich braku?

[@panfistach9618]

W Coupe będzie wersja E50

[@paweniedbaa2306]

Panie Macieju, a może test nowego CLSa i porównanie do tej wersji? Pozdrawiam

[@paweniedbaa2306]

No ale jak to tak?! Zachar testował, Marek Drives testował, paru innych mniej znanych testerów testowało a Pan nadal czeka?! Słuchać hadko!😂

[@marstem]

Poprosimy o E 400 D lub cls 400D

[@ortinek68]

I te wycieraczki pyk pyk pyk pyk ^_^

[@tofik901]

Czy jest możliwość dokupienia analogowych zegarów?

[@chrisrally3760]

Artur Elert Nie ma takiej możliwości, juz tak wychodzą, jak S-klasa

[@krzysztofwojcik3623]

Tak jest, ale nie będzie miał wielu z opcji elektronicznych.

[@MrVoytek1000]

Ten tablet wymiata to auto do ostatniego rzędy. Sorry Mercedes

[@ropo5723]

Proszę mi powiedzieć dlaczego tak się dzieje że tylna os lata na boki czym to grozi

[@ropo5723]

Pytam bo mam też w213 z pneumatyka i jak jadę w koleiny to czuje jak lekko dupa lata ale opony są szerokie 275

[@pinlock4331]

Planuje Pan test Audi S3?

[@beaver2night]

też bym zobaczył chętnie, m140i xdrive również

[@Verbatino]

Sporo z tych 400k to niestety akcyza. Jak wyszło spalanie w tej 3 litrowej V6?

[@wektorwg7039]

Verbatino tu nikt nie pyta o cenę

[@creativeman5363]

Ile kosztuje produkcja jednego Mercedesa E 400 Coupé 4Matic bez dodatkowych opcji i marża sprzedawcy?

[@gregfox7264]

Creative Men około 20 tys euro

[@mkkkkkkkkkk]

Koszt jest mały ale same badania kosztują fortunę

[@wiesawlewalski1390]

Pektyn z jednym się zgadzam ,ten tablet to badziewie którego ja również nie cierpię, jestem zwolennikiem starych zegarów, pozdrawiam

[@Samurai_Marcin]

Te nowe Mercedesy bardziej mi się podobają najbardziej wersje coupe .

[@rafakocur2079]

Dlaczego od lat stosowane są skóry do samochodów? Skóra jest droga, śliska i nietrwała. Impregnacja skóry zajmuje dużo czasu, a impregnaty wzmacniają tylko odporność na wodę.

[@jakubek89]

Rafał Kocur skóra to naturalny, miły w dotyku, prestiżowy materiał, ładnie pachnie i w przeciwieństwie do tego co mówisz jest odporna a impregnaty nie chronią tylko przed wodą

[@kanion4510]

jakubek89 Skórzana kierownica, podobnie jak i inne elementy ze skóry, np. fotele, pokryta jest warstwą ochronną naniesioną w fabryce. Choć skóra to materiał naturalny, to jednak zewnętrzna powłoka (w przypadku skór samochodowych bez wyjątków!) jest sztuczna. To właśnie zewnętrzna powłoka ochronna w pierwszej kolejności ulega zużyciu - najpierw pojawiają się mikropęknięcia, potem przetarcia. Jeśli zreflektujemy się w porę, nie poczekamy, aż pojawią się dziury, kierownicę (podobnie fotel, podłokietnik czy inny element ze skóry) można uratować. Kierownicę można pomalować, o ile skóra, którą jest obszyta, nie ma dziur, a materiał trzyma się jeszcze pewnie pierścienia kierownicy - nie obraca i nie przesuwa. Niestety, po pojawieniu się pierwszych przetarć proces zniszczenia postępuje bardzo szybko, tak więc nie ma na co czekać. Wymiana całej tapicerki skórzanej jest droga.

[@jakubek89]

Kanion 45 to co ty piszesz to chyba po X latach się dzieje i 500k km, mieliśmy samochód ze skórą, Toyota Camry 8 letni 250k I wszystko prawie jak z salonu, wyłącznie naturalne ślady zużycia, takie zmarszczki, zwłaszcza na fotelu kierowcy wiadomo.

[@kanion4510]

jakubek89 Tapicerka skórzana na kierownicy nie przetrze się przy małej ilości obracania kołem kierownicy, natomiast tapicerka skórzana na boczkach foteli nie przetrze się przy małej ilości wsiadania i wysiadania.

[@jakubek89]

Kanion 45 tak jeździe tylko na wprost w przód i w tył. Opony nie zużywają się jak się nie jeździ i silnik nie spała wtedy paliwa, ty filozof Amerykę odkryłeś

[@93korzen]

Jest Pan pewny, że w lampach nie ma żadnego ruchomego elementu? W takim razie w jaki sposób "aktywnie" reagują na sytuacje drogowe?

[@93korzen]

ok, nie wdając się w zbędne dyskusje, zostawię tu tylko to: kzbin.info/www/bejne/mmfYlIt8nZ6bqpY

[@panfistach9618]

93korzen ten filmik, który zostawiłeś pokazuje, że porusza się tylko główna soczewka, co jest konieczne żeby działało aktywne poziomowanie i doświetlanie zakrętów. W soczewkach nie ma jednak żadnych ruchomych elementów, tj. systemów przysłon. Układ optyczny jest tak zaprojektowany, że przy dużej ilości diod nie jest to potrzebne. Bardzo mądre rozwiązanie z uwagi na potencjalną niezawodność.

[@93korzen]

4:25 - soczewka nie jest elementem lampy?

[@Bezerristo]

Do statystyk.

[@m7a7t7e7o7]

Ponieważ biorę pod uwagę tą markę ale inny model to chciałem tak ogólnie zapytać. Co jest nie tak z montażem tych aut? Co tak skrzypi, trzeszczy i stuka? Ja miałem okazję przejechać się testowo GLC i w czasie jazdy testowej było ok, no ale to tylko kilkanaście kilometrów no i autko praktycznie nowe. Nienawidzę żadnych nieporządanych odgłosów w samochodzie więc bardzo mnie ten temat interesuje. Faktycznie z mercedesami jest tak źle? I kolejne pytanie - to co w takim razie w klasie premium jest poskładane tak aby nie było żadnych takich odgłosów?

[@zbychukielichu]

m7a7t7e7o7 trzeszczy i skrzypi Piano Black i nawiewy z reguły ale tylko po ich dotknięciu raczej

[@DarekDarekDarek1000]

m7a7t7e7o7 Ja mam Gle Coupe AMG skrzypi środkowa konsola ale tylko jak ją wciskasz, uciskasz mocno. Samo z siebie nie wydaje dziwnych odgłosów. Ogolnie w normalnym użytkowaniu nic nie skrzypi. Najmniej skrzypi z premium Audi, tylko że np nie daje skory na deskę rozdzielcza a Bmw i MB dają. Kto co woli czy lekkie skrzypienie czy wszędzie skórkę itp. Dodam że na minus jest skrzynia 9g tronic ale układ kierowniczy wszystko wynagradza :)

[@m7a7t7e7o7]

No a jeśli wersja jest z takim drewnem jak w powyższym teście to już problemu nie ma? Tylko przy piano black jest skrzypienie?

[@DarekDarekDarek1000]

zbychukielichu Po uściśnięciu a nie dotknięciu.

[@m7a7t7e7o7]

Ale tam jest na konsoli piano black (bo ono chyba skrzypi z założenia w każdym samochodzie) czy inny materiał? No i z premium mamy jeszcze niby volvo i lexusa oraz jaguar/range rover

[@cyfrowymuza]

wiem, ze to takie gadanie, ktos gdzies, kolega kolegi itd. ale jednak napisze to - slyszalem, ze ta skrzynia Mercedesa jest dość awaryjna, ktos to potwierdzi, mial ktos awarie albo zna kogos kto mial ?

[@XY-hy6my]

Jestem właścicielem W213 E200 sedan, kupionego jako nowy w salonie w styczniu br. Nigdy w życiu nie miałem do czynienia z tak tragicznie trzeszczącym, skrzypiącym i rezonującym wnętrzem w nowym samochodzie, nie wyłączając takich marek jak skoda czy renault.

[@m7a7t7e7o7]

Ponieważ zastanawiam się nad tą marką (co prawda inny model) , to mnie to zainteresowało. Faktycznie jest tak źle? Co niby tak trzeszczy, skrzypi? Serwis nic z tym nie robi?

[@XY-hy6my]

Najbardziej irytujące jest skrzypienie oparcia fotela kierowcy. Trzy wizyty w serwisie w tej sprawie nic niestety nie pomogły (jedynie po drugiej był spokój przez ok. 2-3 tygodnie). Dodatkowo przez kilka miesięcy miałem też problem z siedziskiem, z którego dobiegały jakby "strzały" ze sprężyn czy jakichś drutów, od pewnego czasu ustały samoistnie. Dodam że nie jestem jakimś 150-kilowym kolosem, moja masa ciała to 85 kg. Planowałem już zażądać w seriwsie wymiany całego fotela w ramach gwarancji, ale odpuściłem sobie. Zamówiłem po prostu inne auto, innej marki, i oczekuję na odbiór, a mercedesa zostawiam w rozliczeniu. Poza tym: - Strasznie skrzypi aluminiowy panel na desce rozdzielczej, i to nie tylko w momencie jego nacisku palcami, ale także często samoistnie! Dzieje się tak zwłaszcza przy zmianie temperatury, tzn. włączenia klimy gdy gorąco w kabinie, lub ogrzewania w zimne dni. Panel potrafi wóczas skrzypieć/trzeszczeć nawet nie dotykany, na postoju! - W takich samych okolicznościach skrzypi i "strzela" podsufitka. Czasem są to naprawdę bardzo głośne, nagłe, pojedyncze "strzały". - Piano black na konsoli środkowej trzeszczy niewiele, i tylko przy mocnym nacisku. - Trzeszczy za to uchwyt drzwi kierowcy, przy każdym ich zamykaniu. - Trzeszczy boczek drzwi przy naciskaniu go lewym łokciem, oraz schowek pod prawym łokciem. - Na gorszej nawierzchni / chropowatym asfalcie, pojawia się regularnie metaliczny rezonans w okolicy zegarów / kolumny kierowniczej. (mam klasyczne zegary, według mnie o niebo ładniejsze od nieszcęsnego tabletu). Nie byłem dotąd w stanie zlokalizować sam co konkretnie rezonuje. - W takich samych okolicznościach rezonuje plastik w oklicy słupka C po prawej stronie. - Już od prdkości ok 65-70 km/h pojawia się naprawdę głośny świst powietrza wokół lusterka zewnętrznego (choć mam wew. i zew. pakiet AMG, więc lusterka powinny być jeszcze lepiej dopracowane aerodynamicznie. - Okresowo skrzypieć potrafi pedał gazu (i nie chodzi tu wcale o np. mokrą podeszwę buta). Wszystkie te zjawiska są dolegliwe przede wszystkim ze względu na genialne wręcz wyciszenie samochodu, i generalnie ciszę w kabinie w czasie jazdy. Bardzo też irytują z uwagi na prestiż marki i cenę auta (mój egzemplarz cennikowo nieco ponad 270k PLN). Poza tym auto przepiękne (według mnie najładniejsze w klasie), wygodne (choć fotele w BMW, audi, volvo lepsze), dobry silnik, genialna skrzynia 9G-tronic, świetny 4MATIC.

[@XY-hy6my]

ps. Dodam jeszcze, ze moim poprzednim autem byl benzynowy W212 kombi, ktory nie mial zadnych z w/w wad, i jesli chodzi o jakosc wnetrza byl po prostu bez najmniejszego zarzutu.

[@marcinwodarczyk2188]

Ja byłem posiadaczem e classy coupe w207 z 2014 roku i trzeszczało prawie wszystko. Przebieg około 50 tys. Szyberdach - skrzypienie, kilka wizyt w serwisie i spokój na kilka miesięcy, ale zapaćkane całe smarem. Plastiki na drzwiach przypołożeniu na nich kolana - trzeszczenie. Jakaś większa dziura - sporo trzasków w całej kabinie. Czegokolwiek by się nie tknąc to trzaski. Samochód za 290k salonowo, a spasowany mocno słabo.

[@pawekxp5041]

Posiadam E220d 4matic z przebiegiem w tej chwili ok 41000km. Nie mogę się zgodzić z kolegą XY. Mój egzemplarz poza trzeszczącym plastikiem na konsoli środkowej a dokładnie przy nawiewach i to tylko i wyłącznie w momencie gdy go ciśniemy mocno palcem jest idealnie spasowany i nie wydaje żadnych niepokojących dźwięków. Na co dzień jeżdżę po Wrocławiu i Katowicach więc w większości jeżdżę po dziurach i jest totalna cisza. Żadnych stuków, trzeszczeń itp. Póki co poza wymianą oleju i filtrów nic się nie dzieję. Poprzednią E 220cdi z 2013 zrobiłem ponad 300000 bez poważniejszych awarii. Z mojej strony mogę tylko polecić. Warto dopłacić do napędu 4matic.

[@no4fly1]

Czy lepiej kupic E coupe czy może dwa Mustangi?

[@krzysztofwojcik3623]

Dwóch Mustangów lepiej nie kupować. A czy E czy Mustanga, to zależy czego oczekujesz od samochodu. Doznania z jazdy kompletnie inne. Mercedes jest o niebo piękniejszy, zwłaszcza w środku no i luksusowy, a Mustang krzykliwy, plastikowy i trochę tandetny i dający kompletnie nieporównywalne wrażenia z jazdy.

[@no4fly1]

Dziękuję za odpowiedź. Pozdrawiam.

[@christophercm3573]

W tej samej klasie to tylko jeden do jednego tyle samo kosztuje mustango co mercedes klasy e 400 ale bedziesz mial lepsza frajde z mustanga zmeczyly mnie mercedesy amerykaniec to amerykaniec kup sobie mustanga

[@Speed-wr4jl]

@@christophercm3573 co ty gadasz , mustang jest o połowę tańszy , jest to plastikowe gówno które poza nazwą nie ma nic wspólnego z dawnymi mustangami , niestety taka jest prawda , czy ci się to podoba człowieku czy nie 😅😅😅 … mustang …😅😅😅

[@mozzy_insi]

Mercedes 4 Matiz xd Takiego nie znacie :D

[@BossSystem]

W mojej e-klasie w213 e220 (napęd na tył) również coś takiego występuje. Bardzo mocno to czuć gdy przejeżdżam z normalną prędkością przez pasy dla pieszych. Nie wiem czy one są tak cholernie śliskie, że auto prawie wpada w poślizg... czy to jest ten sam błąd, który jest u Ciebie w w/w modelu...

[@bekazjt]

Panie Maćku, mam pytanie - zauważyłem że od dłuższego czasu Mercedes przestał montować spryskiwacze reflektorów. Orientuje się Pan, czy jest w tym jakieś uzasadnienie? Być może przepisy nie wymagają montażu spryskiwaczy przy reflektorach diodowych, ale czyżby marka tak dbająca o bezpieczeństwo, jak Mercedes przyoszczędziła?

[@bekazjt]

Z tego co sprawdzałem, to w Mercedesach nie ma ich nawet w opcji...

[@bekazjt]

Czy mimo tego, z punktu widzenia bezpieczeństwa, nie byłoby lepiej, gdyby te spryskiwacze się tam pojawiły?

[@pinlock4331]

BKJT nic nie daja spryski bez wycieraczek, orzygaja lampe a i tak wymaga ona przetarcia szmata

[@subaru.all.whell.drive.]

Czemu na kanale nie ma żadnych testów aut marki Subaru czyżby problemy z Subaru Polska pozdrawiam :-)

[@DarekDarekDarek1000]

subaru 4 Subaru zrobiło się jakieś nijakie moim zdaniem. Kiedyś było dużo ciekawsze.

[@nikos1.9tdi]

subaru 4 tylko lancer evo :)

[@mrmementofinis]

Obecne Mitsubishi to dopiero badziewie:)

[@nikos1.9tdi]

mrmementofinis mam na mysli statsze modele :_)

[@piotrsobczak2866]

Ciekawe. Stwierdza Pan że w przeciwieństwie do innych modeli MB nic nie skrzypi. Ale jak się spojrzy na to auto to przecież dalej E klasa to samo wnętrze co podstawową wersją. Skąd może wynikać taka różnica jakości? Przecież to powinno powstawać na tej samej linii montażowej. Czy może to kwestia zawieszenia pneumatycznego ?

[@zenekbombalina4360]

+piotr sobczak Podobno skrzypiące egzemplarze E-klasy to były samochody przedprodukcyjne.

[@nikinochal]

Może jak tył zarzuca to ma auto demencję?

[@mcbalzer6121]

szkoda, że Mercedes nie oferuje analogowych zegarów, choćby i za dopłatą :)

[@marcinwodarczyk2188]

Oferuje i to bez dopłaty. Za elektryczne zegary jest dopłata.

[@vidocq9593]

Tylko niestety te zegary są w takiej plastikowej obudowie, która powoduje, że całość wygląda jak front starego kuchennego piekarnika :)

[@marcinwodarczyk2188]

w e classie nie ma tragedii. wygląda to lepiej niz w c w205. Szału nie ma, ale da sie przeżyć.

[@mcbalzer6121]

chodziło mi o wypasione rajdowe analogi, ale skoro są takie, że da się przeżyć to już coś :)

[@Mordrob]

400 tysiećy i "da się przeżyć". Da się przeżyć to plastiki w Mustangu xD

[@mcrabbit4309]

jeździłem testowo tym autem i zauważyłem dwie rzeczy: w wersji testowej przebieg kilkadziesiąt tysięcy rączka w drzwiach się już chybotała i najgorsze ewidentny szum z uszczelki pionowej drzwi. dla mnie to dramat w tej cenie, Pan z ASO stwierdził że tak musi być bo to kwestia uszczelnienia. znam wiele samochodów bez ramek gdzie ten problem nie wysteruje, ba on nawet nie jest zauważalny w zdrowym 124 coupe . nie zauważyłeś tego w testowanym egzemplarzu ?? ile miał nabiegu ?? lexus czy audi nie ma tego problemu bo ma słupek, budując auto za jak wspomniałeś blisko pół miliona nie powinno mieć to miejsca

[@krzysztofkwasnicki3188]

Wart każdego grosza... Miodzio!

[@kilski]

Nie przekonują mnie w ogóle mercedesy z tabletami zamiast zegarów. Jest to totalna kpina z ludzi, którzy od zawsze kochali tą markę i jej piękną historię. To jest mniej więcej jak kupa, żeby nie powiedzieć gówno, "pozostawione" czy po prostu wysrane, ordynarnie rzecz ujmując, na środku salonu w ekskluzywnej willi.

[@kilski]

W którymś odcinku, chyba o S 500eL, ładnie to Pertyn ubrał w słowa, coś mniej więcej takiego: Drogi prestiżowy zegarek bynajmniej nie ma wyświetlacza LCD, tylko klasyczne wskazówki i nigdy nie jest kwarcowy, tylko zawsze mechaniczny. To samo zegary w prestiżowym aucie, jakim Mercedes być może jest, na pewno był jeszcze w latach 90. Dziś mam wątpliwości. A nowoczesność to nie tylko elektroniczne gadżety. To również, a może przede wszystkim dokładność i kunszt mechanicznego wykonania.

[@kilski]

To bardzo smutne. Ale jak widać są ludzie, którzy to kupują. Rynek :)

[@marcinwodarczyk2188]

Jeździłem bliźniaczym egzemplarzem, nawet w podobnej konfiguracji i moje wrażenia odnośnie tego samochodu są kompletnie inne. Posiadałem poprzedni model e classy coupe w207 po faceliftingu z 2014 roku i muszę powiedzieć, że nowy model mnie całkowicie rozczarował. Na autostradzie znacznie głośniejszy, możliwe, że była to wada fabryczna, ale w samochodzie za ponad 400 tys złotych jest to nie do pomyślenia, żeby samochód był aż tak głośny. Nie mam na myśli głośności silnika ( o czym za chwilę) a po prostu o szumie powietrza. W207 po fl była znacznie cichsza, a równiez posiada bezramkowe szyby oraz brak słupka i szyberdach. Druga sprawa - zawieszenie. Dla jednych pewnie bajka, ale dla mnie to był koszmar. Airmatic... Miałem wrażenie jakbym jechał starym citroenem. Samochód kolebał się w każdą możliwą stronę, na boki do przodu w poprzek. Dramat... jak na łodzi. Sprawę jedynie rozwiązywało ustawienie zawieszenia w tryb sport lub sport +. 3 sprawa to dźwięk silnika, w moim odczuciu zbyt słaby i zbyt cichy, wykastrowany. 4 rzecz, która mnie zdziwiła to brak frajdy z jazdy mimo 333 konnego silnika. Fakt, samochód przyspiesza szybko, ale niezauważalnie. Mam wrażenie, że zmienili jego duszę i charakter. Na siłę go ugrzecznili. Jest to auto do spokojnej i dostojnej jazdy. Dla kogoś kto oczekuje frajdy z jazdy po prostu się nie nadaje. Tak, jak poprzednie modele celowały w młodszego użytkownika, tak te mam wrażenie, jakby kierowane były dla dziadków. Oczywiście względem poprzedniego modelu jest przepaść i lata świetlne pod względem wykończenia wnętrza, materiałów, elegancji i klasy, ale jeśli ktoś szuka auta które jest i luksusowe i daje frajde z jazdy - nie tędy droga. Podsumowując - rozczarowanie za bardzo duże pieniądze.

[@desmom2922]

I bardzo dobrze że tak się zachowuje wygląda jak wygodne GT więc niech tak jeździ. Mnie cieszy że producenci zaczęli budować auta zdefiniowane pod konkretnego klienta po okresie gdzie pełno było aut trudnych do określenia. Doszło do tego że teraz wszyscy porównują auta do siebie które są sprzeczne. Niech każda marka będzie miała charakter. Już wiem że do emerytury nie będę suszył zębów do tego auta. Auto ładne ale nie dla mnie. Ja nadal lubię sztywną i sprężyście.

[@eyesrightout]

Marcin Włodarczyk CX za 400 tys

[@xrayPL]

Niech Pan jescze powie skąd wziać taką kase :D

[@Minczinify]

Z NFZtu

[@xrayPL]

To jutro pójdę i powiem, że chce merolka... dzieki za rade :)

[@MiensalTeam]

Jest kilka opcji, w którymś materiale Marek Drives testował jakieś drogie auto w okolicach 700/800k pln i powiedział na końcu takie zdanie : "ciekawe jakie zobowiązania zawodowe musiałbym mieć żeby mnie było stać na takie auto i czy miałbym czas się nim cieszyć" w sedno . Pozostaje jesscze spadek lub wygrana na loterii.

[@qcor84]

450 tys. zł Maćku :)

[@jakubek89]

Michał Sztorc to już przesada

[@TheKacper2001]

Piękny, tylko błagam nie w tym kolorze...

[@TheKacper2001]

Tak, piękny jest. Biel diamentu BRIGHT. Mnie się bardzo podoba również srebrny aragonit.

[@PeacemakerPL]

obrzydliwe zegary tft

[@kolektyw_sarkastyczno_cyniczny]

Po minucie wyłączyłem film, bredzisz totalnie, detale są, nagrywasz jak Janusz biznesu

[@readmybio8226]

@MULTI @MultiGameplayGuy

[@pgajlewicz]

Mnie zastanawia dlaczego Mercedes w wypadku klasy E w coupe nie tworzy modelu AMG. Klasa C ma, klasa S ma, a E klasa nie ma, nie miała wcześniej i wychodzi na to, że i tym razem mieć nie będzie. Tym bardziej, że zarówno sedan jak i kombi mają swoje odmiany w AMG. Czy klasa E coupe jest tak "targetowana", że zupełnie nie ma sensu iść w AMG?

[@Aksak012]

Z mojego punktu widzenia generalnie Mercedesy sa o jeden poziom wyzej jesli idzie o komfort vs inne marki premium, np kupujac C masz na pewno wiecej komfortu niz w BMW3 czy Audi A4. Superkomfortowa Klasa E w polaczeniu z AMG mijalaby sie z celem.

[@pgajlewicz]

Aksak012 to jak ten tok rozumowania ma się do Ski coupe?? Dlaczego S coupe czy C coupew AMG jest ok, a już E coupe nie bardzo?

[@Aksak012]

Paweł bo ich nisze sa zbyt blisko siebie

[@pgajlewicz]

Aksak012 niby tak, ale już w sedanie i kombi tej zależności nie ma.

[@Aksak012]

Mysle ze wersje coupe kupuje na tyle malo klientow ze opracowanie wariantu AMG moze byc niepolacalne. Ale to gdybanie z mojej strony.

[@D.K1503]

Stylistycznie te nowe merce miażdżą resztę konkurencji. Jedynie te wielkie ekrany to porażka!

[@eyesrightout]

D.K Miażdżenie kwestią gustu, mam diametralnie inne odczucua, stylistyczna kupa te nowe merce

[@MsMarek2000]

Za 15 lat będzie mój...

[@MsMarek2000]

+JasFasola To nie bedzie mój?

[@sergamespl]

Z tyłu identyczny jak Renault Laguna Coupe XDDD

[@Speed-wr4jl]

Człowieku masz problemy ze wzrokiem , proponuję okulistę 😅😅😅

[@TheKacper2001]

Ja przepraszam, ale nie mogę się z panem zgodzić. Przednie lampy jak najbardzej posiadają ruchome elementy. Obydwa „źródła” światła się poruszają.

[@TheKacper2001]

Pertyn Ględzi To w takim razie po co Mercedes zaimplementował ruchome „soczewki”. Tylko dla efektu po odpaleniu? Raczej nie, najpewniej do doświetlania zakrętów i innego rodzaju poziomowania. Po co Audi te „bajery”? Żeby być choćby i sztucznie, ale jednak być o krok do przodu... Jakie są pana wrażenia estetyczne co do nowego, świeżo przedstawionego modelu A7?

[@dawwilk]

Kacper B Do poziomowania lamp. Audi jest jednak o krok do tylu:)

[@TheKacper2001]

dawwilk Ufff, jak to dobrze. Szkoda, że Mercedes jeszcze nie zrobił takiego zaawansowanego systemu kamer 360 jak BMW czy Audi właśnie...

[@dawwilk]

Mam bmw, mercedesa i audi. Każde nowe z salonu. Mam też taką e klasę z takimi światłami i uważam, że są najlepsze z całej trójcy. Audi jest ok ale nie ma konkurenta dla e coupe bo a5 jest małe, na tylnym siedzeniu przy wzroście 182 musiałem się schylać. Co do pierdółek w wyposażeniu, to u mojego ojca w S klasie są słabsze kamery niż w E klasie, bo co rok wychodzi coś nowego w elektronice. W takich autach liczy się ogólne odczucie, silnik, zawieszenie, jakość materiałów. Z parkpilota z komórki skorzystałem tylko pare razy, a nie widziałem żeby audi miało coś takiego, bmw też cofa tylko przód- tył, a mercedes zaparkuje nawet kopertę bez kierowcy w środku. Pozdrawiam Dawid Wilk Dębica :)

[@TheKacper2001]

dawwilk Mercedes to Mercedes...

[@slawekwnuk2137]

Co z tego że dobry skoro mnie na niego nie stać. Nawet nie mam co oglądać.

[@slawekwnuk2137]

Janek Bury A Ty co? Zastanawiasz się nad jego kupnem? Teraz czy za 30 lat kiedy wyrwiesz taka perełkę za 2 tysiące zł?

[@gregfox7264]

za tą kasę to wolałbym zrobić licencje na helika i kupić np robinsona, a nie tkwić w korkach samochodem za pół banki, niestety większość naszych nowobogackich nie poradziła by sobie ze zdaniem egzaminu na licencje na helika i tkwią w korkach tak samo jak no użytkownicy Dacii pozdrawiam

[@pgajlewicz]

Bo helikopterem "zaparkuję" pod każdą Biedrą, polecę do kina i do pracy, a i pod ZUSem przecież każdym jest lądowisko...

[@gregfox7264]

Paweł Gajlewicz na każdym polu helikiem wylądujesz nie mówiąc o tym ze teraz w każdym powiecie mamy lotnisko, gdzie tylko czekają na klientów, za jakiś śmieszny roczny abonament, można ladowac na jakim lotnisku się chce, a tam już jest infrastruktura taxi, pociągi, autobusy itp, nie mówiąc ze taki helik rozwija średnia prędkość 200km/h

[@4monkeylive]

Greg Fox copter był atrakcyjny od lat jako alternatywa do szybkiego przemieszczania się. Dzisiaj tak jak piszesz infrastruktura jest zdecydowanie bardziej przystosowana do tego. Wiadomo śmigiem nie wlecisz do galerii. Tutaj bardziej ważniejszy jest czas punkt w punkt. Podobna zasada obowiązuje przy lataniu samolotami. Cóż z tego ze przelecimy Atlantyk w 2h jak na odprawach spędzimy dodatkowe 4h, a dojazd do centrum z lotniska zajmuje kolejne 2h. PS. Prowadzenie śmiga jest bardzo trudne i skomplikowane.

[@gregfox7264]

Bob Dole z tego co widziałem najtrudniej opanować zawis a w początkowym stadium manewry przyziemne, co ma helik do odpraw, tego nie rozumiem, wystarczy trochę pola do lądowania tak jak wcześniej wspominałem jakby nie wymagajace egzaminy mielibyśmy więcej śmigow niż limuzyn, bo prawo jazdy może mieć praktycznie każdy a licencji już nie.

[@4monkeylive]

Greg Fox chodzi że przemieszczając się w powietrzu zaoszczędzimy na czasie. Ale dotarcie w interesujące nas miejsce może spowodować że czas zaoszczędzony w powietrzu zmarnujemy snując się w korku z lądowiska. I czar pryśnie. Utrzymanie helikoptera a szczególnie koszty paliwa są znaczne. To łyka paliwo jak stary kamaz. Ryzyko wypadku. Hmm tu może być różnie:) Jednak jeśli ktoś posiada jakieś włości lub interesy w różnych częściach kraju i jego obecność w wielu miejscach jest niezbędna to wybór helikoptera jak środka transportu jest oczywista. Ale nie można traktować go jako panaceum na wszystko.

[@Wosho1982]

Dziwne że mercedes robi takie okropne, bezpłciowe sedany a piękne coupe

[@TheKacper2001]

Aż się twarz śmieje na takie auta. Bajka tylko nie w tym kolorze. Totalna full opcja kosztuje 540 tys. Dużo? Może, ale to auto jest tego warte dał bym i 600 bez zastanowienia.

[@TheKacper2001]

Karol Kozłowski Pamiętasz pamiętasz, auta premium i to takie fully loaded niestety maja dość niekorzystne warunki leasingu. Za takie auto wyszło by ponad 10 tys miesięcznie. Poza tym to jest Mercedes, coś więcej niż zwykle auto i mógłbym nim pojeździć ciut dłużej. Utrata wartości przy takim aucie jest ogromna.