Mercedes E-Klasse W211 Luftfederbalg hinten wechseln | Niveauregulierung Airmatic | MB Youngtimer

[@egongerdczekalla7203]

Hallo, ein Tipp von mir an dieser Stelle, löst die Schraube und Mutter vom Stoßdämpfer unten, dann lässt sich der Balg leichter unten dann Einbauen, da die Verschraubung von Stoßdämpfer es etwas zusammen drückt.

[@uwer2v908]

Gute Anleitung 👍habe das an beiden Seiten mit Wagenheber gemacht bisschen Tricky aber machbar.Muss aber nochmal Kalibrierung durchführen lassen 😬

[@LeonardGross-p6m]

Nacheinander befüllt oder beide gleichzeitig??

[@uwer2v908]

Habe das im Abstand von drei Monaten erst links dann rechts gemacht

[@kadirfis]

Hi sven super erklärt welches auslesegerät hast du?

[@saschaw8186]

Der neue Anschluß sollte im Balg bleiben. Das ist eine Steck-Lösung. Vom Luftschlauch den alten Schneidring und Mutter entfernen, Leitung in neuen Anschluss einstecken

[@manuelhilper4887]

Du hast mit dem Getriebeheber angehoben. Aber wie weit?

[@ahmetderen4330]

Super Video 👍. Wieviel cm Abstand hast du eingehalten wo du mit Getriebeheber angehoben hast? Nabe zur Radlauf kannte? Danke

[@BronisawHolik]

Halo Sven fankę für Die tips super arbeit

[@kadirfis]

16:49 Hi super erklärt danke für die infos welche grösse hat die schraube der druck leitung (2nm) bin gerade im ausland und die eine seite hat den geist aufgegeben alles soweit vorhanden bis auf die nuss bzw angeschliffener maulschlüssel wollte es im vorraus herstellen bis der balg ankommt danke im vorraus Applaus 👏🏼

[@m.s.2460]

Habe beide Seiten selber gewechselt. Spurstange kann drinnen bleiben, Luft kann man auch mit beliebiger 12V Gleichstromquelle rauslassen. Es ist nur ein Ventil verbaut, welches auf und zu macht. Die Kontakte am Balk sind ja zugänglich. Zum füllen reicht es, den Wagen nur soweit abzulassen, das die Räder 5cm hochgehen. Dann den Wagen starten. Er bringt sich dann selber in die richtige Höhe. Man brauch auch nichts messen vorher. Das einzigste was ich mir bestellt habe, ist die lange Nuss um die Luftanschlüsse festmachen zu können. Auch brauch die luftleitung am Verteiler nicht gelöst werden. Und da ich die spurstange NICHT ausgebaut habe, brauchte ich auch keine Spur/Achsvermessung machen zu lassen. Ich habe mir 2 Bälge im Netz bei einem deutschen Händler gekauft. 320Euro haben sie gekostet. Habe das Dezember 2020 gemacht und bis heute keine Probleme. Ich bin Schlosser und kein KFZ Schrauber😉 Der ein oder andere Schrauber macht sowas sogar ohne Bühne. Nur mit 2 Wagenheber.

[@clemensk.7176]

Welche Kontakte nimmt man zum Ablassen? Die wo der Stecker drauf sitzt? Und dann nach Einbau die Schraube unten noch nicht anziehen, die Feder Bremsscheibe quasi 5cm hoch drücken und dann Auto anmachen?

[@m.s.2460]

@@clemensk.7176 Die 2 Kontakte am Balk habe ich genommen. Ich habe den Balk kpl. eingebaut, dann den Wagen so weit abgelassen, das die Räder etwas mehr als normal eintauchen. Habe ihn aber NICHT kpl. abgelassen. Dann habe ich den Wagen angemacht und gewartet bis er sich auf normal Höhe eingestellt hat. Hat bei mir prima funktioniert. Und jetzt, nach über 2 Jahren, halten die "nicht original Teile" immer noch. Also, billiger muss nicht immer schlechter sein. Ich hoffe ich konnte dir helfen?

[@evr3n1987]

​@@m.s.2460Hallo, ich finde das klasse wie du das gemacht hast, ich möchte bzw. muss nun auch ran mit Wagenheber. Ich nehme eine 9V Batterie zum ablassen der Luft, das soll auch gehen. Meine Frage: Welche Luftbälge hast du genommen (Shop?), ich bin am überlegen ob ich nur eine Seite mache, weil es echt teuer ist...die andere scheint noch ok zu sein. Vielen Dank

[@psychoaga]

Muss bei mir auch die Luftbälge wechseln und bin dabei über dein Kommentar gestolpert. Du schreibst, die Spurstangen können drinnen bleiben. Bei den unzähligen Videos, die ich gesehen habe, wird ausnahmslos jedes mal die Spurstange demontiert um sich mehr Platz zu verschaffen. Wie hast du es geschafft, ohne die Spurstange zu demontieren? Würde mich über eine Rückmeldung freuen, danke!

[@satzmitx5901]

Super Video! Ich habe jedoch ein anderes Problem. Mein Kombi hat die Niveauregulierung. Das Fahrzeug sackt nur hinten rechts ab. Das passiert von der Dauer her jedoch nicht gleichmäßig. Ich habe ein Diagnosegerät, mit dem ich eine Prüfung fahren kann wie, in Star Diagnose. Ablassventil öffnen, aufpumpen, Niveau erreichen, alles okay. Dann kann ich die Luftbälge bis auf das eingestellte Niveau automatisch hochfahren. Wenn ich diese Funktion fahre, dann hält der Luftbalg hinten rechts circa 4-5 Tage. Das Fahrzeug steht die ganze Zeit über gerade. Dann sehe ich wie über eine Dauer von ein bis zwei Tagen, das Fahrzeug langsam Richtung rechts schräg steht. Nach der Zeit verliert der Luftbalg hinten rechts, dann über Nacht die Luft und das Fahrzeug hängt runter. Wie gesagt, nur rechts. Wenn ich das Fahrzeug dann starte, wird es vom Kompressor hochgefahren. Es bleibt aber bei dem Problem, dass die rechte Seite innerhalb einer Nacht die Luft verliert. Reguliere ich das Niveau dann wieder mit dem Diagnose Gerät ein, hält die Luft wieder 4-5 Tage. Wo genau ist das Problem? Für mich erscheint es etwas unlogisch, dass einmal die Luft gehalten wird und einmal nicht. Der Niveau Sensor hat eine Spannung von 2,57 V bei hochgefahrenen Luftbälgen. Gibt es eine Lösung? Tritt dieses Problem öfter auf? Danke.

[@homeandgarden7688]

Hey, ich hab genau das selbe Problem - hast du die Lösung schon gefunden?

[@immoklausen7332]

Dein rechter Balg ist undicht. Hatte ich auch...

[@IngoAusDerKeksfabrik]

S212 meiner! Liebe Grüße vom : Ingo vom "Das-3-in-1-Seniorenbingo" übrigens, ERSTA!

[@enveresra58]

Hallo ich habe deinen Kanal abonniert, habe ne frage wenn der Batterie leer ist, ist das dann normal das der hinten nach lässt?

[@christianc1717]

👍 Kuckuck 🤣 ... Was fiept denn da die ganze Zeit im Hintergrund?

[@alexkruse558]

Wie lange dauert es beidseitig hinten zu tauschen ungefähr ? Danke dir, Sven

[@tillschmitt7119]

Hi! Ich muss für die Arbeiten Hebebühnenzeit reservieren. Was wäre deine Einschätzung wie lange man pro Seite ca. braucht?

[@bawannawzad5693]

Hallo wo hatte die Niveauregel Sensor in Dämpfer selber?

[@LeonardGross-p6m]

Moin, muss bei mir auch beide Seiten Wechseln. Frage: kann ich beide Seiten gleichzeitig machen und dann auch gleichzeitig befüllen (ohne SD!) oder erste die eine und dann die andere Seite ? Danke :)

[@markus69nbg17]

Sehr informativ 👍

[@taddyundmicha]

Moin, hast Du mal den Kauflink für die Spezialnuss um die Druckleitungen zu lösen? Danke

[@rpilacek]

Wäre auch für mich interessant! Ich fand nichts bei meiner Recherche. Danke

[@adoadmir5688]

hallo, dank deinem video hab ich den luftbalg easy wechseln können nur das große problem ist das der stecker nicht mehr einrastet er hat stellt so auch keinen kontakt zum blag her, ich weiß nicht mehr was ich versuchen soll? Kleben vielleicht. hoffe ihr könnt mir weiter helfen. super video

[@marwina.f.6026]

Super erklärt👍 Welche balk hast du verwendet Von Bilstein B3 oder B4? Sind die Kleinteile für Schlauch und Aufnahme immer dabei?

[@mbyoungtimer]

Hallo und erstmal danke😉 Es war ein B3 und ja die ganzen Teile sind bei Bilstein dabei

[@marwina.f.6026]

@@mbyoungtimer super, danke Mach bitte weiter solche erklärviedeos zum selber Schrauben 👍

[@KohliXB]

Ist das beim S212 gleich oder ist das eine andere Achskonstruktion?

[@sh59173]

Was kosteten die Bilstein-Federbälge? Und kann man die hinteren Nullhöhe höher stellen? Also +3cm gegenüber 37 cm von Nabe zu Kotflügel.

[@simonm7901]

Ich habe den alten Balg schon nur sehr schwer raus bekommen und den neuen nur rein, als ich die Mutter von der unteren Dämpferaufnahme gelöst hatte. Diese presste die zwei Querlenkerhälften zusammen. Irgendwie logisch, aber ist das normal?

[@frank641976]

Danke für das Video. Wie ist der Aufwand wenn man die Airmatik verbaut hat? Kannst du dazu was sagen? Kann man den Vorrats-Behälter von der Feder trennen? Gibt es Alternativen zu teuren Bilstein Dämpfern?

[@mbyoungtimer]

Airmatic ist etwas aufwendiger, aber im Grunde das selbe. Ich habe nur Erfahrung mit Bilstein und Arnott Bälge, zu anderen Herstellern kann ich nix sagen Liebe Grüße

[@bruettingmarcus]

@@mbyoungtimer Wie sind die Erfahrungen zu Arnott? Speziell würde mich die Meinung zu Airmatic-Teilen interessieren (gerne auch remanufactured)... Vielen Dank im Voraus

[@Christian-ge1xn]

@@bruettingmarcus Schrott sind schon mehrer geplatzt, ich würde nur Bilstein oder Orginal nehmen

[@aysea7606]

Why didn't you use the blue apparatus?

[@ceystylo]

You do not need to use the tool when installing Arnod air bellows

[@maikschonfeld7863]

Hallo, vielen Dank für deine guten Videos👍👍 Ich habe mir jetzt auch von Miessler die hinteren Federbälge für meinen S211 bJ.2004 bestellt und in meiner Werkstatt einbauen lassen. Nur passen diese nicht richtig (beim fahren tritt ein schwammiges Verhalten an der Hinterachse auf) Gibt es da einen Unterschied zwischen normalen Fahrwerk und Sportfahrwerk. Ich habe ein originales Sportfahrwerk ab Werk, oder nur mit bzw.ohne ADS. Auf der Homepage von Miessler ist das nicht beschrieben. Was ja nicht heißen muss, das es da Unterschiede gibt. Vielleicht hast du einen TIpp. VG Maik

[@florianschoell2279]

Moin, danke für das Video :) braucht man unbedingt die Star Diagnose, oder ist das auch ohne machbar? Über eine Antwort würde ich mich sehr freuen :)

[@mbyoungtimer]

Man sollte es schon mit einem geeigneten Tester machen, da alleine das ablassen schwierig wird. Im Balg ist ein Sperrventil und auch das aufpumpen sollte in mehreren Schritten geschehen. Aber theoretisch ist es auch ohne möglich, würde ich aber nicht empfehlen Liebe Grüße

[@saschaw8186]

Wenn der Balg erneut wird, aufgrund von Defekt, Messer rein stechen.

[@speed200111]

Nimm nenn kleinen Holzbohrer und bohre ein kleines Loch hinein. Das Ding ist doppelt verwebt und ummantelt, da knallt nichts. Es zischt dann nur. Dann gehts ganz leicht. :)

[@kein-anderer-nur-ich5673]

Gibt hier bei youtube einen... Der haut einfach kleber rein. Wäre doch auch mal ne lösung für diesen kanal oder?

[@arkanabdalghfor9902]

Mein Freund, ich habe bitte die gleiche Störung. Können Sie mir sagen, wie viel dieses Gebläse kostet... Danke, mein Auto ist Eklasse 220

[@andreas4358]

Hallo danke für deine Video, kannst du mir helfen ich habe nur links Luftfederbalg getauscht jetzt habe ich eine Fehler 5345. Kabel geprüft alles okay. Oder muss unbedingt 2 Luftbalken tauschen? Danke

[@yasaruskudar2185]

Ich brauche demnächst auch zwei neue Luftbälge für meinen S211 ohne Airmatic. Kann es sein, dass die Bilstein Luftbälge im Moment schwierig zu bekommen sind und auch viel teurer sind als vor 2 Jahren?

[@mbyoungtimer]

Ja die Bilstein sind teuer geworden und derzeit schwer zu bekommen. Arnott ist noch eine gute Alternative

[@egongerdczekalla7203]

Bei kfzteile 24 gibt es welche, manchmal mit 25% weniger

[@yljydpfkyu2738]

@@mbyoungtimer Komisch. Weiter oben schreibt jemand, dass Arnott schrott ist und schnell platzt. Was denkst du darüber?

[@miketeklemariam1090]

Super Video

[@ah2268]

Hallo, ich gucke deine Videos sehr gerne und hab noch eine Frage an dich. Bei meinem Mercedes werden folgende Fehler angezeigt: „5503 Ausregelzeit beim Füllen des Zentralspeichers ist zu lang" und „ 5508 Diagnostic tool Druckleitungssystem ist undicht" Ich habe aber alle Leitungen und die Luftfederung geprüft und es ist alles dicht, weißt du was das Problem sein könnte? Danke dir schon mal und mach weiter so Liebe Grüße!

[@LWolf_]

Bei meinem Airmatic ist das Auto hinten auf der einen Seite höher als auf der anderen woran liegt das ?

[@stefanzlotar5656]

Was kostet Arbeit und material

[@homeandgarden7688]

Eigentlich denke ich ist das alleine zuhause machbar, aber ist schon Tricky ohne Bühne überall gut dran zu kommen 🤔 Reicht der Carly um die Einstellungen zu machen ? Also belüften entlüften Kalibrieren ? Oder brauch ich was anderes?

[@immoklausen7332]

Es ist machbar, hatte ne SD zum neu kallibrieren. Ob Carly das auch kann weiss ich nicht.

[@adrian30497]

Hi da du ein Experte auf den Gebiet bist, würde ich um einen Rat bzw. Ne frage stellen. Habe seit fast einem Jahr Probleme mit der luftfederung. Meine alten lufbalgen bei meinen w211 wurden ausgetauscht. Beide bilstein. Habe ich aus dem Internet neu, wurden dann von einer Werkstatt eingebaut. Alles lief dann super. Nach einem Monat ist mir der rechte kaputt gegangen. Das Auto wieder in die Werkstatt. Hinten lag es komplett unten, konnte nicht mehr aufgepzmpt werden. Der gute Mann hat mir den alten eingebaut den neuen druckspeicher drin gelassen und meinte ich soll den Balg wegschicken und reklamieren. Getan. Habe Geld erstattet bekommen. Musste aber den kompressor auch wechseln, da der alte danach hinüber war. Nun habe ich mir ein Angebot eingeholt für den einen Balg diesmal aber nicht mehr so, dass das Teil von mir kommt sondern über Werkstatt. Habe eine gefunden die 750 Euro dafür wollte. Getan. Schon beim verlassen der Werkstatt fiel mir auf das Auto steht schief. Die gewechselt Seite war tiefer und da ich mit airmatic habe, ist mir auch aufgefallen alle anderen Seiten senken sich ab und gingen höher aber die neu eingebaute Seite nicht. Also hingefahren und denen das gesagt. Deren Mechaniker kam um die Ecke er reparieren mercedes 20 Jahre da ist alles in Ordnung das liege am kompressor nicht an den Balg. Da ich nichts beweisen konnte bin ich unzufrieden weggefahren. Das Auto verlor auch keine Luft man konnte also damit fahren. Beim Reifenwechsel 2 monte später sehe ich, dass der neue Balg völlig schief und kaum ist ein S hatte, was den Höhenunterschied erklärte und dass er wohl defekt war. Also zur Werkstatt hin, die haben dann das sich angeschaut und gesagt die müssen den wechseln. Bei Abnahme schaute ich diesmal ob der Wagen qich senkt und anhebt und ob der ungefähr gleich hoch ist. Das war fast der Fall. Zuhause gemessen und sehe wieder einen Unterschied diesmal aber nur 0,5 cm an der neuen Seite tiefer. Also geschaut und was sehe ich da der neue Balg wieder nicht 100% gerade wie der andere sondern ein kleines s. Was mich schon wurmt aber vielleicht ist das in Toleranz. Doch zwei Tage später sehe ich die neue Seite ganz unten. Die anderen stehen wie vorher. Wieder hingefahren habe ich gesagt der verliert Luft. Habe denen das Auto für 4 Tage gelassen. Daraufhin haben die mir gesagt da ist nix. Und der verliert wohl an beiden Rädern Luft. Er hat tatsächlich hinten an der original bilstein Seite klein wenig was verloren über die 4 Tage aber nur 1 cm auf der neuen Seite von den eingebaut war er ganz unten mehr als 10 cm. Meine Frage. Kann es der kompressor sein, wie die behaupten? Er pumpt prompt alle Räder auf, hielt als der vorherige krumme drin war alle Räder über Wochen ohne Verlust. Jetzt nur das eine Rad sinkt rapide. Die anderen nicht. Was ich noch erfahren habe, die haben nicht den balgen mit druckspeicher ausgetauscht sondern den vorhanden benutzt und nur dem balgen ausgetauscht. Nicht wie ich dachte wie vorher die andere Werkstatt alles ausgetauscht hat. Was würdest du/ihr denken? Kompressor oder ventilblock? Wie kann man das überprüfen lassen. Und vorallem mit was sollte man starten um es zu überprüfen, denn die sagen der Balg ist in Ordnung da ist nichts, also genau das selbe spielchen wie beim ersten mal. Danke im voraus. Grüsse

[@phili8862]

Hallo, hat jemand einen Tipp wo man die Billstein Teile am günstigsten bestellen kann???

[@benjaminroppel7327]

Servus Männer, hab das selbe hinten 2 Mal gemacht Druckschläuche gewechselt! Auto steht zwar gerade aber beim fahren merk ich das was nicht stimmt!!! Was kann ich noch versuchen???

[@lucabrake2145]

Passend zum Video hat sich mein 211er Mopf heute auch hinten abgesenkt 😀

[@sh59173]

Wie viel km hat Dein Mopf-Modell runter?

[@sockejohnboy2419]

Mein S280 Mopf senkte sich auch erst immer auf der Fahrerseite hinten ab, jetzt seid 14 Tagen beidseitig. (386.000 Km) Ist scheinbar Temperaturabhängig und wie lange er steht. Fährt allerdings immer wieder hoch. Aber man möchte das schon gerne wieder okay haben. 😮

[@Uweh69]

Frage: Ist es nicht sinniger beidseitig ,die Federbalge zu erneuern ?

[@mbyoungtimer]

Es wurde auf beiden Seiten erneuert! Habe es im Video nur auf einer Seite gezeigt...

[@josem.8182]

mal ne Frage zum Kalibrieren, benutzt Du Romness? oder gibst du bei SD einfach einen Mittelwert ein ?

[@HanseaticMove]

Wieviel cm Abstand Nabe bis Kante Stossfänger ? Was ist bei Avantgarde normal? Viele Grüsse,

[@kein-anderer-nur-ich5673]

Weiss er nicht... Avantgarde mit airmatik oder ohne? In welchem programm? Auf der bühne oder auf der strasse? Vollgetankt oder leer??

[@stefanjacki]

Meiner sackt mal ab und mal nicht. Wenn er aber absackt dann auf beiden Seiten gleich. Liegt dann wahrscheinlich nicht am Ferderbalg. Meine Frage:Wenn ich die undichte Stelle suchen will,muß die Federung ja belastet sein. Ist sie auf der Bühne aber nicht. Wie krieg ich´s dann raus ?

[@sockejohnboy2419]

Grube oder auf Auffahrrampen rückwärts drauf. Müsste dann ja gehen.

[@pfefferminztee542]

Hallo, super Video danke! Würde mich noch über den Link für den Spezialschlüssel für den Schlauchanschluss freuen :) Danke!!

[@chefrachid]

Also man sollte keine Hammer und den Schlauch am Verteiler muss nicht aufgemacht werden am luftbalken reicht vollkommen ansonsten war der Arbeit ok

[@renehanke2896]

Und weiter geht's... Bei der neuen Luftfeder ist ein hellblaues sonderwerkzeug bei gelegt. Das hat seinen Grund. Nachdem der federlenker mit dem Heber in den fahrfertigen Zustand gebracht wurde wird das Werkzeug zwischen luftfeder und federlenker eingelegt. Damit wird der federbalg zum federlenker in die richtige einbaulage gebracht. Macht man das nicht und ziegt den federbalg unten pi mal Daumen an kann es passieren das bei der ersten Probefahrt die luftfeder verkantet und platzt. Ohne das Werkzeug hätte man mit einem gliedermassstab die richtigen abstaende messen bzw einstellen müssen... Und noch etwas: wenn die spurstange aussen am radtraeger gelöst wird muss das Fzg auch nicht vermessen werden da keine achsführenden teile erneuert oder deren einbaulage verändert wurde...

[@mbyoungtimer]

Eine Antwort zu allen Kommentaren!! Der Aus- und Einbau wurde genau nach Vorgaben gemacht, es wurde der blaue Keil eingelegt (ist leider im Video nicht zu sehen), außerdem kann natürlich die Leitung vorher rein geschraubt werden und so weiter. Lese oder schau dir die Anleitung von Bilstein an, dort wird alles ganz genauso erklärt. Genauso die Achsvermessung, welche empfohlen wird danach durchzuführen!!

[@renehanke2896]

@@mbyoungtimer Warum fehlt jetzt einer meiner Kommentare? Ich hoffe hier wird nichts zensiert... Wenn das hellblaue Werkzeug benutzt wurde, warum wird das im Film nicht gezeigt? Warum zeigt ihr nicht wie der tausch der Bälge ohne ein diagnosegerät gemacht werden kann? Bei den KZbin Nutzern kann doch nicht voraus gesetzt werden das alle ein diagnosegerät haben.

[@mbyoungtimer]

@@renehanke2896 ich habe keinen Kommentar gelöscht! Nach deinen anderen Kommentaren bin ich der Meinung, das du als erster geschrieben hättest, wenn ich es ohne Diagnose gezeigt hätte! Ich persönlich würde den Tausch ohne geeigneten Tester das wechseln auch nicht empfehlen

[@playmaster19]

@@mbyoungtimer moin welche tester wurder benutzt? link oder quelle vielleicht für mich? lg

[@CAMMO92]

Hallo zusammen, mein w211 Kombi ist hinten links viel tiefer als sonst wo anders. Er wird beim starten gehoben und dann geht er wieder runter. Kann mit einer sagen was da sein könnte ? Liebe Grüße

[@immoklausen7332]

Ein Defekt. Spass bei Seite, es wird der Luftbalg sein, geh aber auf Nr sicher und sprühe die Leitung mit Leckagespray ein um zu sehen ob die Zuleitung dicht ist.

[@benjaminroppel7327]

Und wenn ich mit Hänger fahr steht das Auto wie es soll!? 😢bitte um Hilfe

[@doetec1]

Mein W212 sackt hinten innerhalb 48 Stunden auf beiden Seiten ab. (Normale Niveau Regulierung, kein Airmatic) Luftbälge auf beiden seiten gleichzeitig undicht? Das kann doch nicht sein und das würde mich doch sehr wundern. Oder wie ist hier die allgemeine Meinung? Vielen Dank im Voraus

[@donjuan493]

Ist bei mir auch so hast du schon rausfinden können woran es liegt ? Und was der Wechsel kostet

[@andregenter4213]

@@donjuan493 Ventile prüfen... Meist undicht.

[@ruhsatigoek1632]

👍

[@roccocarter6792]

Hat jemand den blauen "Keil" der bei Minute 2 zu sehen ist abzugeben? Habe meine Bälge bei MB gekauft da ist keiner dazu -.-

[@mbyoungtimer]

Kann ich dir gerne einen zusenden! Schick mir unter [e-mail] deine Adresse

[@rolandwiktor2222]

Heute geschafft, ohne Hebebühne, ohne Multitester. Der größte Mist war der Anschluss des rechten Dämpfers an dem Luftschlauch. Das „Spezialwerkzeug“ dazu einfach Mist, da die Aufnahme zu tief ist und Überwurfmutter des Luftschlauchs immer zu weit reinrutscht. Habe mir mit einem Stück Dichtstoff dabei geholfen und die Tiefe ein wenig „verkürzt, sonst keine Chance mit dem Anschrauben….Tip: Um den Luftbalk leichter positionieren zu können etwas Montagepaste auftragen, sonst muss ordentlich mit Hammer und Holz gekloppt werden!😕😅

[@ihsankosar]

Chinaware Rutsch der Balg vom spannring runter. Da gibt's riesenprobleme

[@kein-anderer-nur-ich5673]

Erst erzählen man soll sich an die montageanleitung halten und dann zu faul sein die hinterachse rauszunehmen :))) ... Was is denn nu besser? Das bilsteinvideo geht auf jeden fall länger

[@kein-anderer-nur-ich5673]

Hammer projekt. Der s211 400.000 400.000 euro für 400.000 km :) Wieder 500 flocken. Und ein nachmittag weg. Und am ende muss ventilblock und druckbehälter auch noch. Ahhh und nach bilstein... BEIDE SEITEN WECHSELN !!! seit wann wechselt man nur eine seite bei nem fahrwerk?

[@mbyoungtimer]

Wieso Hinterachse raus nehmen? Ist doch keine Airmatic, sondern Niveauregulierung. Da gibt es keine Druckspeicher!!!

[@mt_Benz140]

Erster 😅👍🏻

[@renehanke2896]

Hmm.... Warum wird die luftleitung am Verteiler hinten am Differential abgeschraubt? Es reicht den Anschluss am federbalg zu lösen. Es kann passieren das dann die Leitung am Verteiler undicht wird. Wer ohne Diagnose den Druck im federbalg ablassen möchte nimmt eine Bohrmaschine und bohrt ein Loch in den Balg. Der Balg ist dann natürlich Schrott, aber wenn der eh getauscht werden soll... Wer airmatik hat ist in den po gekniffen. Dafür muss die komplette achse einige cm abgelassen werden.

[@christiani.5598]

Hallo Rene Hanke, wenn du solch eine Frage stellst, dann hast du bestimmt noch keinen Luftbalg hinten aus- oder eingebaut. Die Luftleitung ist so kurz, das diese gerade so an den Luftbalg von der Länge her reicht. Wenn du am Verteiler den Schlauch löst, kannst du den Balg, wie man ja sehen kann, einfach ein Stück herausziehen, damit man besser an die Verschraubung kommt.

[@renehanke2896]

@@christiani.5598 hallo Christian. Ich habe schon sehr viele Bälge getauscht. Ich mache das beruflich. Die Leitung sollte nur am Verteiler gelöst werden wenn dort ein neuer dichtring verbaut wird. Das sind diese kleinen schwarzen gummiringe die es nicht orginal einzeln bei mercedes zu kaufen gibt. Abgesehen davon kommt man sehr gut mit dem Mercedes spezialwerkzeug an die luftleitung vom federbalg ran. Man muss ich nur nicht dabei glatt anstellen. Ich weise nochmal darauf hin das am neuen federbalg die Verschraubung nicht gelöst werden soll. Hier wird nur das weisse kunststoffteil aus der Verschraubung gezogen und die luftleitung nur rein gedrückt. Das macht man damit dort keine undichtheit entsteht. Ich habe nicht vor ein Video zu dem Thema zu machen aber ich sehe noch kommen das ich dazu gezwungen werde.....

[@sh59173]

@@renehanke2896 Ja, bitte, mach mal ein Video dazu und gebe bitte auch mal Kosten für Material (und wenn man in eine Werkstatt muss, ungefähr die Arbeitslohnkosten/Arbeitszeit) an.

[@benjaminroppel7327]

Servus Männer, hab das selbe hinten 2 Mal gemacht Druckschläuche gewechselt! Auto steht zwar gerade aber beim fahren merk ich das was nicht stimmt!!! Was kann ich noch versuchen???

[@immoklausen7332]

Sack der wieder ab oder schwammiges Fahrverhalten?

[@kayoehme]

@@immoklausen7332 Würde mich auch interessieren. Vor allem würde mich interessieren was es sein kann wenn es sich dann einfach schwammig anfühlt beim fahren?

[@immoklausen7332]

@@kayoehme es könnten die Kunststoftnubsis gebrochen sein....

[@kayoehme]

@@immoklausen7332 Danke für deine Antwort. Klingt einleuchtend. Das dürfte aber eigentlich auch so ziemlich der einzige Grund dafür sein, oder?

[@immoklausen7332]

@@kayoehme Nichts zu danken. Ich hatte das Problem auch mal nachdem ich die Bälge tauschte, aber die Ursache war in meinem Fall vorne rechts, da war was ausgeschlagen. Am besten mit Stardiagnose die Bälge kalibrieren und denn mal alles durchchecken am besten auf der Bühne.